Nysät nastat renkaassa

Miten niin laittomat jos nastat on kuluneet nysiksi? Ei kai sitä pienintä ulkonemaa ole säädetty? Saahan ne nastat olla vaikka kokonaan kumin sisällä, jos vaan kaikki on tallella. Sehän on jokaisen oma asia miten kuluneilla nastoilla ajaa. Se on säädetty, miten paljon niitä saa puuttua, sekä suurin ulkonema on määritelty. Renkaan kuluneisuus vaikuttaa enemmän kuin nastojen kuluma. Olikohan se kolme milliä mikä pitää olla talvirenkaassa pintaa?? Se on kylläkin naurettavan vähän pitokykyä ajatellen.

ihan noin.. kirjoitti:

Miten niin laittomat jos nastat on kuluneet nysiksi? Ei kai sitä pienintä ulkonemaa ole säädetty? Saahan ne nastat olla vaikka kokonaan kumin sisällä, jos vaan kaikki on tallella. Sehän on jokaisen oma asia miten kuluneilla nastoilla ajaa. Se on säädetty, miten paljon niitä saa puuttua, sekä suurin ulkonema on määritelty. Renkaan kuluneisuus vaikuttaa enemmän kuin nastojen kuluma. Olikohan se kolme milliä mikä pitää olla talvirenkaassa pintaa?? Se on kylläkin naurettavan vähän pitokykyä ajatellen.

Omassa kärryssä on eturenkaissa ulkonema noin 2 - 3 mm ja nastat ovat pyörimissuunnan vastaiseen suuntaan käyrät hyvin teroittuneet piikit. Nämä samaiset nastat ovat myöskin hyvin löysästi poteroissaan ja etenkin keskeltä rengasta on kummastakin pyörästä kymmenkunta kadonnut omille teilleen.

Olen jo nyt päättänyt ostaa kaksi uutta kiekkoa ensitalveksi ja vaihtaa vanhat nykyiset takarenkaat eteen. Ei siis tarvitse puolestani liikaa huolehtia. Renkaiden välinen ero kulumisessa on luokkaa 4 mm. Alla ne ovat nyt kolmatta talvea.

Syy outoon kulumiseen on vaimon ja vähän omastakin ajotyylistä johtuva renkaan hierominen asfalttiin lähdöissä ja välillä pito tuntuu irtoavan maantievauhdissakin kun lähteen ohitukseen. Autossa on siis "hieman" tavallista enemmän ruutia. Etuvetoisena joutuvat eturenkaat tämän voiman kanavoimaan tiehen.

Jos jollakulla on vastaanvanlainen "ongelma", niin olisin ihan utelias kuulemaan mikä talvirengas kestää hyvin kovaakin ajoa ja silti pitää myös. Kitkarenkaat eivät ole vaihtoehto. Ne katoaa alta vähintään yhtä vauhdilla kuin nastatkin.

Kysymysmerkki? kirjoitti:

Omassa kärryssä on eturenkaissa ulkonema noin 2 - 3 mm ja nastat ovat pyörimissuunnan vastaiseen suuntaan käyrät hyvin teroittuneet piikit. Nämä samaiset nastat ovat myöskin hyvin löysästi poteroissaan ja etenkin keskeltä rengasta on kummastakin pyörästä kymmenkunta kadonnut omille teilleen.

Olen jo nyt päättänyt ostaa kaksi uutta kiekkoa ensitalveksi ja vaihtaa vanhat nykyiset takarenkaat eteen. Ei siis tarvitse puolestani liikaa huolehtia. Renkaiden välinen ero kulumisessa on luokkaa 4 mm. Alla ne ovat nyt kolmatta talvea.

Syy outoon kulumiseen on vaimon ja vähän omastakin ajotyylistä johtuva renkaan hierominen asfalttiin lähdöissä ja välillä pito tuntuu irtoavan maantievauhdissakin kun lähteen ohitukseen. Autossa on siis "hieman" tavallista enemmän ruutia. Etuvetoisena joutuvat eturenkaat tämän voiman kanavoimaan tiehen.

Jos jollakulla on vastaanvanlainen "ongelma", niin olisin ihan utelias kuulemaan mikä talvirengas kestää hyvin kovaakin ajoa ja silti pitää myös. Kitkarenkaat eivät ole vaihtoehto. Ne katoaa alta vähintään yhtä vauhdilla kuin nastatkin.

Oikeastaan nastarenkaista ei enää olekaan, on vaan sellaisia renkaita mihin on istutettu piikinpoikasia. Satun omistamaan pari Gislaved Forst nastarengasta vuodelta -88 ja niissä on NASTAT , nykyisissä ei ole.
Kun kuitenkin pitää ajella nykyisillä renkailla, niin on syytä tarkastella että nastoja on suurinpiirtein sama määrä kaikissa renkaissä. Kulutuspintaa pitää olla yli 3 mm. Nastaulkonemaakin on säädelty mutta kuka niitä käytännössä mittaa.
Edellisellä revittelijällä oli lähtenyt nastat irti. Niinhän ne lähtee jos tehoja käyttää.
Valmistajat oikein suosittelee ajamaan 800-1000 ensikilometriä rauhallisesti, jotta nastat asettuvat koloihinsa. Ei ne tosin senkään jälkeen revittelyä kestä. Voin lisäksi mainita, että rallimiehet oiken liimaavat nastat koloihinsa, jotta ne kestäisivät siellä mahdollisiman kauan.
Kovassa /vanhassa kumiseoksessa ne pysyy paremmin paikallaan, mutta kovat renkaat taas ovat liukkaat ja epämukavat ajaa.

Kysymysmerkki? kirjoitti:

Omassa kärryssä on eturenkaissa ulkonema noin 2 - 3 mm ja nastat ovat pyörimissuunnan vastaiseen suuntaan käyrät hyvin teroittuneet piikit. Nämä samaiset nastat ovat myöskin hyvin löysästi poteroissaan ja etenkin keskeltä rengasta on kummastakin pyörästä kymmenkunta kadonnut omille teilleen.

Olen jo nyt päättänyt ostaa kaksi uutta kiekkoa ensitalveksi ja vaihtaa vanhat nykyiset takarenkaat eteen. Ei siis tarvitse puolestani liikaa huolehtia. Renkaiden välinen ero kulumisessa on luokkaa 4 mm. Alla ne ovat nyt kolmatta talvea.

Syy outoon kulumiseen on vaimon ja vähän omastakin ajotyylistä johtuva renkaan hierominen asfalttiin lähdöissä ja välillä pito tuntuu irtoavan maantievauhdissakin kun lähteen ohitukseen. Autossa on siis "hieman" tavallista enemmän ruutia. Etuvetoisena joutuvat eturenkaat tämän voiman kanavoimaan tiehen.

Jos jollakulla on vastaanvanlainen "ongelma", niin olisin ihan utelias kuulemaan mikä talvirengas kestää hyvin kovaakin ajoa ja silti pitää myös. Kitkarenkaat eivät ole vaihtoehto. Ne katoaa alta vähintään yhtä vauhdilla kuin nastatkin.

Jos renkaat kuluu liiaksi, ostetaan uudet! Vaikka kahdet talvessa vetäviin pyöriin! Tuntuu sitä pätäkkää olevan, kun on saatu iso patakin siihen kaaraan.
Ei mikään renkas kestä raskasta kaasujalkaa ja tyhjä päätä. Osta kunnon NELIveto!