Alkaa taas olla lähellä uuden auton (farkku) valinta. Se pitäisi olla mukava (melu, jousitus, penkki, ergonomia (ratissa riittävät säädöt pitkäjalkaiselle), radion ääni, vakaa ajettavuus, ratin lämmitin), lisäksi se ei saisi olla kovin iso enkä enää haluaisi autoa mihin pitää laskeutua ja mistä pitää punnertaa itsensä ylös. Automaatti ja sopuisasti voimaa (= kiihtyvyys 9s tai parempi). Pienet päästöt/kulutus. Ei kalliita korjauksia.
Hintahaarukka voisi olla 30-45ke jonka päälle ne välttämättömät vetokoukku (>650kg jarruton kärry) jne...
Ei oikein tunnu markkinoilla olevan vaihtoehtoja. Kaikki vähän pienemmät on hiton epämukavia merkistä riippumatta. Mukavia autoja on vain isoina korimalleina.
Hintahaarukka voisi olla 30-45ke jonka päälle ne välttämättömät vetokoukku (>650kg jarruton kärry) jne...
Ei oikein tunnu markkinoilla olevan vaihtoehtoja. Kaikki vähän pienemmät on hiton epämukavia merkistä riippumatta. Mukavia autoja on vain isoina korimalleina.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuolla hinnalla saa jo melko uusia V70 malleja. Ellei etuveto ja iso kääntösäde pelota, on Volvossa melko monta kohtaa oikein?
Mercedes C oikein rengastettuna lisää nautittavan ajettavuuden, mutta tiloista tinkien. Cee on silti vielä halpisMersu, koska se ei siedä mitä tahansa rengaskokoa hiljaista kyytiä tarjotakseen, eli mukavuus vaatii maltillista rengaskokoa eikä mitään levikkeitä. Kulutus on erittäin maltillinen, automaatti ei paras, mutta sentään kohtuullisen luotettava. Takapenkillä ei sitten istu ilokseen ja matalahan se etuosastokin on.
E lisää Volvoa paremman äänieristyksen, jousitusmukavuuden ja tilat aivan mistä tahansa paikasta mitattuna. Ja ellei suorastaan ketteryyttä, niin kuitenkin henkilöauton kääntösäteen, mikä ei ole Volvon vahva puoli väärin päin asennetun moottorin vuoksi. E-sarjan farkkua rasittaa vika-altin ilmajousitus, joka on ollut vakiona jo toistakymmentä vuotta.
Et kertonut syytä farkun tarpeeseen? Jos se on koira, niin OK, sitten pitää olla farkku. Oman tilantarpeeni henkilö- ja tavarakuljetuksessa ratkaisin vaihtamalla keskikokoisen C farkun isoon E sedaniin. Tavaratila on hieman parempi, takatilat selvästi paremmat. Ja rautajouset ilman teknisiä riskejä. Suunnilleen normikulutuksellaan tuo näyttää menevän pitkän matkan keskiarvona ja nimenomaan automaattina se on helppo ajaa siihen normilukemaan.
Mesenkin saa melkein uutena tuolla rahalla.
Ja sitten jokerivastaus, jos tila ratkaisee: Ford Mondeo ja hyvä PowerShift automaatti tai Citroen C5. Fordin kulutuslukemia ei seuraamani tankkaussivuston nojalla näytä saavan aivan yhtä alas kuin noiden Mersujen, mutta toisaalta nämä saa kumman vain uutena.
Tai mites olisi Leinonakuningas? Ison Pösön hinta romahtaa niin nopeasti, että tätä (samoin kuin Citikkaa) ei kannata rahallisesti ajatellen ostaa missään tapauksessa uutena, vaikka budjettiin mahtuisikin.
"kiihtyvyys 9s tai parempi" Mihin tuollaista kiihtyvyyttä tarvitaan? Jos lähden liikkeelle ja ajan 300 kilometriä, niin 9/15 sekuntia ei vaikuta perillepääsyn nopeuteen yhtään mitään. Ja jos kaupungissa joku kärsimätön tulee takaluukusta sisään, niin hän on maksajan paikalla.
E-mersu ja 5-bemari on liian isoja. Sen kokoisille ulkomitoille ei ole tarvetta.
Farkku on tarpeen harastusten vuoksi ja omakotitaloasujana ettei aina tarvitse hinata isoa kuomukärryä.
Monille vaihtoehdoille on yhteistä että ovat turhan matalalla istuttavia. Välillä kun on alla vaikka vuokra-auto ja sattuu saamaan tilatauton tai cittarin niin on ne vaan aika mukavia astua sisään ulos.
C5 citikan kanssa on niin että siinä ei 45 numeron kenkä mahdu polimille kunnolla. Kenkän kärki ottaa kiinni johonkin muovihärpäkkeihin.
Ideaalinen auto olisi joku Pienehkö cittari tai tila-auto jos ne vaan olisi mukavia vaan eivät ole.
Sisätilojen suhteen pitäisi nykyistä autoani (uusi koppainen 3-sarjalainen) ihan riittävänä mutta ulkomitoiltaan se on turhan iso varsinkin kun se ei käänny kovin hyvin eikä sieltä näe muutakuin kuin eteenpäin kunnolla.
Ehkä ehdottamasi V70 on liian kankea ja iso. Siinä on kyllä hyvä ergonimia ja istuin. Eikä ole pahan meluisakaan.
Olikos Volvolla nyt joku korotettu pienempi farkku ilman että olisi maasturi?
onhan se XC70, joka on V70 korotetulla alustalla. Mutta yhtä pitkä ja kömpelö se on kuin V70.
Mites olisi sitä lyhempi XC60, johon ei ainakaan tarvi kumarrella?
Tai xc90
Kiihtyvyys pitää olla tarkalleen 8.7s, se on tärkein kriteeri.
Vaikka olisikin tuo kiihtyvyys, niin käytännössä sitä pyörii ympäri. Katsopa, miten maapallo toimii. Eli jos kiihdytät länteen, niin itse asiassa peruutat hurjaa vauhtia, eikö totta.
Jos uuden haluat , niin oma on valintasi. Käytettyistä ostataisin ilman muuta 2011-2012 renault lagunan. Hinta laatu suhde varmasti kohdallaan ja voimaa kuin pienessä gallialais kylässsä. Jäisi mainitsemastasi summasta vaikka sijoiteuksiina 15-25 kilo euroa. Kyse vain siitä ostaako autoa järjellä vai tunteella. Vaikka arvon alennus on nopeaa niin tuon hintaluokan autossa kuitenkin euromääräisesti pienempi kuin ns. laatumerkkien.
C5 hydejousituksella jos mukavuutta arvostaa. 2litrainen dieselpata ja geartronicin automaattiloota.
2 litraa ei ole mikään pata, eikä alumiinista ole patoja tehty muutenkaan.
Kuten jo kommentoin C5 ja E-sarjalainen ynnä kumppanit on ulkomitoiltaan tarpeettoman suuria. Tarve on vähän näppärämmän kokoiselle mutta silti mukavalle autolle. C5ssä lisäksi ongelmana ettei talvikengät oikein mahdu liikkumaan, lisäksi C5ssä ratin säädöt on riittämättömät, eli mukavuus ei ole tässä mielessä C5n vahvuus.
Volvo S60
Jos malttaa odottaa, nyt kesällä tulee myyntiin Volvo v60 cross country.Tekniikaltaan sama kuin v60, mutta korotutetulla maavaralla ja paremmalla vetokyvyllä.
Tai toinen vaihtoehto olisi nyt syksyllä tulevä Subaru levorg.
Molemmat ovat keskikokoisia, laadukkaita ja voimakkaalla moottorilla varustettuja autoja. Neliveto löytyy molempiin tottakai.
Suosittelen googlailemaan näiden perään, voi olla että tärppää. ;)
Volvon mukavuus on yleensä aika hyvä kompromissi mutta mitenkäs tuollainen Subaru? Itse en ole koskaan Subarua ajanut mutta kylmien tyyppien pohjalta eivät tähän asti olleet mukavia. Ratin säävarat on olleet aika naurettavat. Ehkä tuossa uudessa mallin kanssa kuitenkin tilanne on parempi. Kuvien mukaan tuossa SUbarussa olisi aivan liian muotoillut istuimet jotta ne voisivat olla mukavat.
Juu, se Volvon korotettu V60 on aika houkutteleva jos siis on kuten V60 mutta vähän korkeammalla maavaralla. Volvot vaan yleensä ei ole kovin näppäriä pyöriteltäviä (kääntöympyrä). Pitäisi varmaan käydä kokeilemassa V60 jotta saisi tuntuman ajoon näkyvyyteen muuallekin kuin suoraan eteen.
Volvon ongelma/kysymysmerkki on niskatuki. Liikkeissä istuksien nahkapenkeissä se niskatuen alaosa painaa niskanikamiin ja kun sitä niskaukea ei saa säädettyä niin voipi olla este. Kangaspenkkejä en ole istunut josko ne joustaisi istuimesta enemmän jolloin nikamat ei osuisi siihen niskatuen ja penkin saumaan.
Itsellä Volvon nahkapenkeissä pääntuki tukee mainiosti päätä. (s80 -08)
Audin a4 allroad olisi myös vahva ehdokas, sillä se perustuu täysin a4:ään. Valitettavasti a4 allroadissa vain on kritisoitu rautajousia ja laatua...
Mutta mitenkäs VW golf alltrack? Se on jo ennakkomyynnissä ja hinnatkin on julkaistu. Pohjautuu siis golf farkulle ja on ehdottomasti tutustumisen arvoinen, sillä jo perus golffissa löytyy haluamasi ominaisuudet, mutta alltrackissa tulee vielä korkeampi istuma-asento ja näin parempi sisään- ja ulospääsy.
Suosittelen googlailemaan näidenkin perään. Itse valitsisin näistä ehdokkaista ehdottomasti VW:n, koska se vaikuttaa tasapainoisimalta.
Golfien penkit on ainakin toistaiseksi olleet huonoja. Passatin paremman pään penkit sitävastoin hyviä mutta autona Passat on turhan iso. En myöskään oikein osaa hahmottaa Golfeja kovin hiljaisina mutta ehkä ovat kehittyneet viimeaikoina tuolla saralla. Kun saavat kesärenkaat autoihin niin kevätkarkeilla asfalteilla on hyvä tutkailla melua.
Audin penkeistä olen pitänyt kovasti. Erityisesti A4 sporttipenkki on mannaa selälle. Se on liki täydellinen. Tiedä sitten noista tuon konsernin autoista. Yksi Superbi on ollut ja siinä kyllä tuntui leviävän vähän kaikki. Dieselmoottori kyllä toimi luotettavasti mitä nyt muutaman kerran meinasi akku loppua -10 pakkasella kun ei edes luvannut viidennelläkään kerralla.
Uusi Mercedes GLA katumaasturi sopisi varmaan. Näyttää olevan tarjouksessa alkaen 33 000. Uusi CLA Shooting brake on farkku alkaen 35 750, turjhan matala minun makuun ja itse tykkään nähdä paremmin ulos, varsinkin kaupunkiajossa. http://www.mercedes-benz.fi/
Kuinkahan meluista tuo mahtaa olla kun perustuu A-sarjan alustaan? Ainakin A ja B on epämukvia melultaan ja penkeiltään.
Koeajoin tuon perus CLA:n valitessani nykyistä autoani. Ihan hyvä pelin oli pustan pojat Unkarissa koonneet. Totuus vain on se että Suomen teille ei rengasmeluttomia autoja löydy edes 40 000 eurolla. Itse olen ajanut kitkolla viimeiset 15-vuotta mutta ihan hyvä että nastoilla rouhitaan tiet pitäviksi Suomen talvessa.
Tässä olisi hyvä artikkeli-idea lehdille. Nostaa esille mukavuus ja toiseksi se että autotehtaat ei tosiaankaan tee mukavia keskikokoisia autoja. Kaikki mukavat on isokokoisia.
Tää uusin S60 Volvo on hiljainen ja melko mukava vakioalustalla 16" vanteilla, 205/60 kumeilla.
V60 on ollut yhtenä vaihtoehtona mutta olisin toivonut että olisi muitakin vaihtoehtoja.
Siitä on pitkä aika kun viimeksi kokeikin 60-Volvoa. Mahtaako ne nykyiset mallit kääntyä pienemmässä tilassa kuin 4 vuotta sitten? Kyllähän isoon kääntöympyrään tietysti tottuu, siinä vaan menee pienemmän auton etu vähän hukkaan.
Sen olen Volvoista huomannut että XC60 maksaa käytettynä vain vähän enemmän kuin uutena :-) Tuntuu olevan hyvä pitämään arvonsa.