Ranskassa maahansyöksyneen koneen yhtiö oli Germanwings.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2007/08/01/euroopassa-liitaa-vain-kolme-halpalentajaa/200718420/304
Lennetään liian halvalla, ei makseta kunnollista palkkaa, luistetaan huolloista ja tarkistuksista?
Muutenkin toimitaan leväperäisesti, ei ilmoitella ei tuu kuluja :D
http://www.taloussanomat.fi/autot/2007/08/22/halpalentoyhtio-unohti-asiakkaansa/200720260/304?pos=related
http://www.taloussanomat.fi/autot/2007/08/01/euroopassa-liitaa-vain-kolme-halpalentajaa/200718420/304
Lennetään liian halvalla, ei makseta kunnollista palkkaa, luistetaan huolloista ja tarkistuksista?
Muutenkin toimitaan leväperäisesti, ei ilmoitella ei tuu kuluja :D
http://www.taloussanomat.fi/autot/2007/08/22/halpalentoyhtio-unohti-asiakkaansa/200720260/304?pos=related
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ettei vain syy olisikin islaminuskoisessa lentäjässä... sellaiset on ennenkin suorittaneet massamurhia lentokoneella...
Huomenna IS kirjoittaa että turman taustalla Putin?
Jep Jep... varma tieto !!
Putin ampui sen alas jousipyssyllä. Ukrainassa on tehty jo havaintoa kotkan selässä lentävästä Putinista
Siltä näyttää. Viimeinen toimiva Kremlin web kamera näytti hetken kuvaa laskeutuvasta Putininsta, ennenkun sekin hajosi. Kotkalla näytti olevan kaksi päätä ja paita päällä. Toisin kuin Putinilla.
Heti ollaan väittämässä että ei muka vaikuta terrori-iskulta. Hellou, kaikki tiedossa olevat asiat viittaavat juurikin tahalliseen massamurhaan, kone ei ollut lentoreitillään vaan suunnattiin mahdollisimman vaikeakulkuiselle alueelle Alpeilla, lennonjohto menetti yhteyden lentäjiin eli yhteydet katkaistiin lentokoneesta tahallisesti, kone pistettiin n. kymmenen minuuttia kestäneeseen vakaaseen pudotukseen että vauhtia kertyisi mahdollisimman paljon ennen törmäystä!
Veikkaan että kun mustaa laatikkoa aletaan tutkia niin viimeisten minuuttien ajan nauhalta kuuluu lentäjän toistelevan allahin nimeä...
Sinä voit toistaa Allahiasi koko ensi yön sekä unissasi että valveilla. Muista mennä moskeijan aamu ölähdyksiin kello 05.00.
Tämänkin onnettomuuden taustalta löytyy Alppien äkkiarvaamattomat sääilmiöt, joku syöksypyörre, useampikin, jotka nousevat helposti 15-20 kilometriin. Siellä kun kone alkaa sakkaamaan, se on useinmiten menoa sitten.
Jessus mikä idiootti olet. Lienee apukoulun ala-asteen kasvatti? Mikä on syöksypyörre????? Olisiko kuitenkin syöksyvirtaus esim. kyseessä?
Paineongelma ohjaamossa on veikkaukseni. En tiedä, onko lentokoneen ohjausjärjestelmää mahdollista hakkeroida matkustamon puolelta? Jos on, terroristi on saattanut istua koneessa hokemassa jotakin.
asialla ja 150 uhrattiin jotta saksan mellakat unohtuisi ja eurooppa yhdentyisi.
Mitä eroa on halpalentoyhtiöllä ja finnairilla??? Molemmat kun lentää samalla koneella ja tämä onnettomuuskone oli huollettu eilen.
Ihan sama vaikka puikoissa olisi Muhammad Turakainen joka omistaisi Turakais-Tupolev Oy:n, niin sillä ei ole merkitystä. Jos onnettomuuskoneen kyljessä olisi lukenut Finnair se olisi tullut alas ihan samalla tavalla.
Finnairilla samat palvelut 3-kertaiseen hintaan.
Nyt osuit naulan kantaan ja oikeaan!
Juurikin niin. Finnair hinnat 3 - 4 kertaa kalliimmat mutta huonompi palvelu.
Halpalentoyhtiön emo ottaa vaikka suihin, tarvittaessa...nooo vitsi vitsi, vielä.
Asiahan on niin, että reittikoneissa on tarkka huolto-ohjelma, josta ei luisteta noin vain vaan sen takia että halutaan säästää roposia. Se ei ole lentoyhtiön valinta, mitä jätetään tekemättä. Lentokoneessa on tietyt eritasoiset huollot, jotka suoritetaan tarkasti tiettyjen lentotuntien jälkeen. Huollot kuitataan kohta kohdalta ja mikäli niitä ei ole asianmukaisesti tehty, kone ei nouse. Turvallisuutta valvoo riippumattomat tahot, sekä jossain määrin myös koneen valmistajat.
Kevyemmät huollot ja tarkistukset tehdään lähes päivittäin, isommat kuukausittain ja lopulta lentovuosien jälkeen päädytään ns. raskaaseen huoltoon, jossa kone käytännössä puretaan valmistajan edustajan ohjeiden ja valvonnan mukaan osiksi. Rakenteet kuvataan väsymismurtumien varalta ja tarvittaessa kaikki valmistajan toleranssit ylittävät osat vaihdetaan viimeiseen ruuviin asti. Huollon jälkeen voidaan puhua miltei uudenveroisesta koneesta. Onnettomuuskone oli rekisteröity 90-luvun alussa, joten sille lienee tehty ajan saatossa useampikin raskas huolto.
Jos kone nousisi huoltamatta, olisi tapahtunut ilmailulainsäädäntöä rikkova vakava rikos, josta voi lentoyhtiö joutua kovaan vastuuseen. Silloin on yhtiön lennot lennetty. Talousvaikeuksissa oleva yhtiö seisottaakin huoltamattomia koneita kentällä tai ne myydään eteenpäin. Ei niillä lennetä. Se ei ole vaihtoehto.
Onnettomuusyhtiö on hyvämaineisen Lufthansan tytäryhtiö, tuskin laiminlyövät mitään vähänkään turvallisuuteen liittyvää.
Kehitysmaiden yhtiöt, jotka ovat eurooppalaisten lainsäädäntöjen ja ilmailujärjestöjen ulkopuolella toiminta on leväperäisempää. Valvonta on heikompaa ja viranomaiset ovat lahjottavissa. Näissä yhtiöissä saattaa luistamista tapahtuakkin.
Joskin tietyt kansainväliset sopimukset on tällöinkin noudatettava jos mielii lentää Euroopan kentille. Esim. Pohjois-Korean vanha venäläisperäinen kalusto ei täytä edes kunnossa ollessaan nykyisiä EU-säädöksiä ja niillä ei saa lentää Eurooppaan.
Se että huoltokirjassa on leima ei tarkoita sitä että työ on todellisuudessa tehty. Eurooppalainen työmoraali ei ole sieltä parhaimmasta päästä, samoin kun kuluja karsitaan niin halukkuus oikaista asioissa kasvaa.
Lisäksi vaikka kone olisi kunnossa niin lentäjän osuus asiassa on myös epäilyksen alla, esim. ei mitään hätäkutsuja, luulisi että jos taju olisi mennyt paineongelman takia niin pudotus olisi ollut epävakaampi ja rajumpi, nyt kone tuli kymmenisen minuuttia vakaasti alas, aika harkitun oloinen teko...
Joo eiköhän Luffen tytäryhtiössä ole asiat kunnossa, mutta älä yleistä että sama olisi koko Euroopassa.
On noista lento-onnettomuusdokumenteista nähty moneen kertaan, että Etelä-Euroopan lentoyhtiöissä on huollot sun muut usein miten sattuu. (Venäjästä nyt puhumattakaan...)
Vielä joitakin vuosia sitten oli iso osa varaosabisneksestä väärennetyillä osilla ihan sivistyneimmissä länsimaissakin. Eiköhän noita vieläkin ole käytössä, sitä enemmän mitä etelämmäs tai idemmäs mennään...
Toivotaan, ettei Finskin ulkoistettava huolto romahduta turvallisuusstatseja. Tietääkös joku muuten miksi SAS:silla on ollut niin paljon onnettomuuksia? Onko syy vaikkapa kiintiöneemujen käytössä tms., vai onko ollut vain käsittämättömän huonoa mäihää?
Tämä tapaus: taju veks lentäjiltä esim. koneeseen tulleen repeämän johdosta tai sitten kaappaus joko matkustajan tai sitten pilotin tekemänä joukkomurhana. Fifty-sixty. Mistä maista lentäjät olivat?
Tietokone oli juuri vaihdettu !
Mutta millä käyttöjärjestelmällä?
Linux?
Windows?
OS Mac?
Vai unohtuiko kovalevy?
Tietokoneethan noita ohjaavat. On valitettu, että liiankin vähän annetaan pilotille mahdollisuuksia vaikuttaa ohjaukseen erityisesti ääritilanteissa.
Onhan siellä varmaan joku varmistussysteemi niin, että yhden tai jopa kahden tietokoneen sekoaminen ei vielä vaikuta.
Eipä tarvitse kuin väärä lentomoodi olla käytössä, niin tulee ongelmia. Minkä maalaiset pilotit?
Wintoosaan tuli "pull up" virus.
https://www.youtube.com/watch?v=_pKG3DhjPQw
Arvasinhan minä että lentäjä tai perämies ohjasi koneen tarkoituksella tuhoon, arvaan jo nyt että teon tehnyt on islamisti ja varmaankin kotoisin rättipäiden maista!
Eiköhän tämä ollut viimeinen pisara, nyt islamistit ja niistä maista kotoisin olevat on irtisanottava kaikista lentotoimintaan liittyvistä töistä!! He eivät ole mitään normaaleja ihmisiä vaan massamurhaajia!!
Nyt loppuu se kaljojen lipittäminen kun noin harhaisia puhut.