"Perämiehen hengitys kuului ohjaamossa aivan loppuun saakka. Hän vaikuttaa kääntäneen koneen laskuun tarkoituksella. Mies ei puhunut sanaakaan ja hengitti rauhallisesti. Hän ei myöskään reagoinut automaattiseen hälytykseen siitä, että kone lähestyi maanpintaa. "
Kuka pystyy hengittämään rauhallisesti jos on lentämässä päin vuorta? Vaikuttaisi että lentokoneyhtiö tietää ohjaamon hapettomuuden tai sähkövian, mutta laittaa onnettomuuden perämiehen itsemurhaksi.
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201503260134933_ul.shtml
Kuka pystyy hengittämään rauhallisesti jos on lentämässä päin vuorta? Vaikuttaisi että lentokoneyhtiö tietää ohjaamon hapettomuuden tai sähkövian, mutta laittaa onnettomuuden perämiehen itsemurhaksi.
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201503260134933_ul.shtml
Vastaukset 54
Vanhimmat
Kyllähän se happivajaus täyttyi kun koneen kapteeni oven avasi ja poistui, eli ei voi olla syynä. Kyllä on päivänselvää että teko oli tahallinen.
Aijaa. No itse olisin vielä viime hetkillä yrittänyt tehdä näyttävän immelmanin eikä tylsästi lentää vuoren seinämää päin.
Lubiz
http://www.veksi.com/Uutiset.jsp?otsikko=Lubitz
Hmmjaa, voi ehkä elektroniikka estää nuo taitolentoliikkeet. Kovempi temppu olisi syöksykierre, siitä oikaisu, laskeutuminen suoraan kentälle, "aprillia".
https://www.youtube.com/watch?v=2W7amG8IuKE
Vaikea kuvitella länsimaisen itsemurhakandidaatin haluavan viedä sivullisia mukanaan. Mikään ei toki mahdotonta, mutta todennäköisempää kuitenkin, että joku ihan muu motiivi oli teolle kuin masennus. (Toki voi olla _myös_ masennus sen muun motiivin lisäksi)
Peitellään kaverin kääntymistä "rauhanuskontoon"
Silloinhan ei olisi ollut estämässä oven avaamista ulkopuolelta, jos olisi ollut tajuton.
Hätäkoodilla ovi aukeaa ulkopuolelta 30 sekunnin viiveellä, jos sitä ei tänä aikana ohjaamosta estetä.
Tuttu vanhustenhoitaja sanoi, että ihmiset ovat pääsääntöisesti hyvinkin rauhallisia kuolemansa hetkellä.
Huomioikaa, että lentoyhtiöillä on vaihtelevia käytäntöjä noissa lukitus- ja avausmekanismeissa, jotteivät terroristit voisi tietää niitä etukäteen. Eli ei todellakaan ole läheskään kaikilla sitä Airbusin Youtube-videossa esiteltyä käytäntöä.
He olisivat muuten päässeet sisään ikkunan rikkomalla. Penkkirivit tyhjiksi rikottavan ikkunan lähistöltä, ikkuna mäsäksi, ja kas, ovi aukenee. Tällöin kannattaisi olla kapteenin ja parin apurin valmiina ovella, hyvin ottein ettei lentele ympäriinsä, jos perämies rupeaa kallistelemaan tai painaa syöksyyn. Ja happinaamarit naamalla, jos ei olla jo alle 5000 m tms.
(Ikkunan rikkominen voi vaatia ainakin sen palokirveen, ja oliko tosiaan niin, että sellainen oli ohjaamon ulkopuolella(kin)?)
Krapula sammu rattiin.
Onko syyllinen perämies?
Perämies ei ole sanonut viimeiseen 10 minuuttiin mitään. Tarkoittaako se sitä ettei perämies sanonut kapteenin poistuttua paikalta vessaan enää mitään?
Ennen ohjaamosta poistumista kapteeni oli sanonut ääneen 8000metrin korkeudessa, että perämiehellä on nyt vastuu.
Mustasta laatikosta kuuluu vain perämiehen hengitys lopun ajalta. Kuinka herkkä laite on musta laatikko? Nukkuvan ihmisen hengityshän on raskaampi kuin hereillä olevan.
Koska media on antanut vain ripotellen tietoa tapahtuneesta on vaikea sanoa mitä todellisuudessa tapahtui. Entä jos kapteeni huumasi perämiehen ja lähti ohjaamosta?
Se selittäisi myös vastaamattomuuden ja raskaan hengityksen?
Kuka kapteeni sanoo vessaan poistuessaan "vastuu on nyt sinulla"? Ainakin sillä saisi luotua alibin syyttömyyttä varten tällaisessa tilanteessa. Yrittikö kukaan muu aukaista ohaamon ovea kuin kapteeni?
Millainen tausta kapteenilla oli?
tuo hypoteesisi kumoutuu sillä ,että se perämies kytki koneen laskeutumaan..outo juttu , jos se on kapteenin syytä:P
Tätä ei varmaan saisi kertoa, mutta on varmaan meditoinut, ja tehnyt hengitysharjoituksia, jolloin tuonpuoleiseen siirtyminen on rauhallinen kokemus.
Miksi IHMEESSÄ kapteeni olisi tappanut itsensä ja kaikki matkustajat ja lavastanut jonkun muun syylliseksi??? Mikä edes voisi olla motiivina moiseen? Eiköhän perämies tehnyt siinä itsarin ja samalla varmisti pääsynsä historian kirjoihin.
Psyykkisesti sairas ja SSRI lääkitys päällä kuten kaikilla muillakin joukkomurhaajilla...
Ei masennus saa tappamaan ihmisiä!
Asia pitää tutkia.
Psykopaatit ja narsistit eivät välitä ihmishengistä.
Ei ole perämies mikään häirikkö, vaan muslimi, joka on jihadisti ja luulee pääsevänsä paratiisiin tappamalla mahdollismman paljon ei-muslimeita, siis vääräuskoisia. Nyt ei vain uskalleta sanoa sitä ääneen, tässä on pieni toisinto siitä mitä tapahtui New Yorkin trade centerin osalta 2001 - Islam on pakanuutta ja heidän jumalansa on pakanoiden arabien Al-Ilah, kuu-jumala, eikä heillä ole mitään paratiisia, eikä toivo, vain hillitön koraanin antama viha kristittyjä ja juutalisia kohtaan, yleensä kaikkia toisin ajattelevia kohtaan.
*POKS*, ja sitten "kriitikko" heräsi päiväunestaan....
http://yle.fi/uutiset/psykiatri_masennuslaakkeilla_voi_olla_vaarallisia_sivuvaikutuksia/6173100
Kapu päästeli ennen vessaan lähtöään niin vahvat peräkaasut että perämies taintui. Jaksoi kuitenkin laittaa koneen laskuliukuun ja kääntää ovinappulan lukitusasentoon.
Kuukausien tauko opiskeluaikana, ehkä mies on ollut jossain terroristileirillä aivopestävänä ja nyt tilaisuuden tullen toteutti oppimansa? Ehkä perämies oli jonkin aineen vaikutuksen alaisena mikä mahdollisti täysin tyynenä pysymisen vaikka tiesi kuolevansa? Tai sitten hän oli lukenut liikaa paholaisen käsikirjaa eli koraania.
Al qaida terroristi kyseessä Saksan poliisin mukaan. Jatkossa kaikkiin lentäjiin asennetaan mikrosiru ja päitsimet jolla tällaiset terroristit voidaan resetoida.
Perämies oli masentunut homo. Ei kuulemma ollut tyttöystävää.
"Kuka kapteeni sanoo vessaan poistuessaan "vastuu on nyt sinulla"? Ainakin sillä saisi luotua alibin syyttömyyttä varten tällaisessa tilanteessa. "
Alibilla on kovin vähän merkitystä ,kun rysähtää vuoreen...
Niin on varmaan, mutta mistä sitä tietää mikä tässä casessa on totuus.
Kummallinen tapaus!
Miksi Andreas halusi viedä mukanaan suuren joukon tuntemattomia ihmisiä? Miksi ei syöksynyt yksin maahan purjekoneella? Oliko koneessa joku jonka halusi tappaa, lentoemo, stuertti? Oliko taustalla mustasukkaisuus?
Sairas ihminen tappaa muita. Jokainen voi omalla hengellään tehdä mitä haluaa, mutta jos tappaa muita täytyy olla jonkun sortin psykopaatti.
Kummallinen tapaus... mitähän oikeasti tapahtui...
Samaa mieltä. Jäljet viittaavat erääseen Vladimiriin ja poloniumin vaikutukseen.
Israelin Mossadin agentteja oli samalle lennolle vaan sattunut liian monta kappaletta.
Tämä nykyajan tapa ylenmäärin korostaa ja ylistää maskuliinisuutta on ehkä syy kaikkiin tuollaisiin järjettömyyksiin kuten myös tuloerojen kasvuun, Mies sukupuoli vaarantaa aggressiivisella vallan ja kilpailun tavoittelulla koko ihmiskunnan olemassaolon. Tappaminen on valtaa, päättäminen toisten elämästä on valtaa, ja mitä suurempi määrä tapettavia ihmisiä niin sitä suurempaa on valta.
Ja miehellä on halua näyttää tuota valtaansa muille, kuten kaikilla muillakin kädelisillä ja nisäkkäillä, uroksilla on tapoja näyttää valtaansa. On vain ajan kysymys million joku hullu ydinasevaltion päämies miehisessä vallan hekumassa vie meidät vähintään kivikaudelle tai tappaa ihmisen sukupuuttoon. Itse pelkään erityisesti erään naapurimaamme lyhytkasvuisen johtajan puolesta, että hänen loukattu miehinen ylpeys tulee vielä jotain tällaista tekemään koko ihmiskunnalle kuin mitä hullut kouluammuskeliajt (joista kaikki miehiä) tai tämä viimeisin sai vähän pienemmässä mittakaavassa aikaan mutta samassa vallan tavoittelun ja sen näyttämisen hengessä. Valtaa hamuava mies on hullu ja naiset sen tekevät hulluksi. Luonnossakin eläinlajien keskuudessa urosten kilpaviettisyydellä on taipumus lisääntyä aina sykleissä, kunnes kilpaviettisyydestä tulee liian kova hinta yksilölle lisääntymisen näkökulmasta ja rauhallisemmat ja sovinnollisemmat (vähemmän maskuliinisemmat) yksilöt taas pärjäävät paremmin naismarkkinoilla. Sitten kaikki alkaa taas alusta. Ihmiskunta ei vaan välttämättä saa toista mahdollisuutta.
Tuollaisen onnettomuuden syistä
Olisiko mahdollsta, että avaruuden jäälohkare olisi osunnut korkeusmittarin lentokoneen ulkopuoliseen laitteeseen ja vääntänyt sitä u-muotoon, jolloin lentonopeus aiheuttaisi vääriä kokeusarvoja, jonka vuoksi automatiikka alkaisi ohjata lentokonetta alemmaksi ja jälleen kiihtyvä liike aiheuttaisi yhä jyrkempää alaspäin menoa ja jos kone on jyrkässä asennossa ja ohaamon ovi aukeaa ulospäin, niin ei voi avata ulkopuolelta tuolaisessa tapauksessa.Ja vaikea tilanne ei hoidu, jos ei ole valmentautunut esim keinohorisontilla oikaisemaan konetta.
Itse veikkaisin etä pelikaani lensi turbiiniin, ja tärähdyksen seurauksena peräsmies horjahti laskeutumiskytkimeen.
Siitä seurasi vuorostaan niin rajua piereskelyä, että peräsmies ei kuullut kapteenin oven paukutusta.
"Oliko perämies sittenkin tajuton?"
No eijjj ollluuu.!!! tajuton ei painele ovikytkimiä lukkoon, ja laita konetta laskeutumis liukuun..
Minkähän "löydön" poliisit oli tehneet perämiehen kotoa? Koraani? Pienoislentokone lattialla palasina? Huumeita tai mielialalääkkeitä?
Lehtitietojen mukaan tyttöystävä jättänyt perämiehen. Halusi kai syyllistää tyttöystäväänsä tekemällä mahdollisimman näyttävän itsemurhan. Aiheutti samalla vanhemmilleen valtavan surun ja häpeän. Itsekeskeinen psykopaatti.
Varmaan se viime hetkien raskas hengitys johtui siitä kun se runkkari veteli käteensä koko laskun ajan...
Tyttöystävä vai "tyttö"ystävä?
Tyttöystävä on Psyko kun erosi, olet oikeassa.
Jesuiittojen koultuspesäkkeessä San Fransiscosshan tuo kuvassa istuu Golden Gaten. Porttia vahtimassa elikkä koulutettu isis iskijä a la american zionisti jesuiitta muurarit! Ne eivät nim mene naimisiin nämä agenttijesuiitat vaan pyrkivät ensin paikoille ja vaikuttamaan ja toimimaan! Se että oli ns mukava sopii hyvin kuvaan !
Missä kuvassa? Milloin? Kerro tarkemmin,,,tää saattaa olla tärkeää.
Älä vaan sä mee sinne pesäkkeseen, ethän.
Jospa kapu haisi niin pahalle ettei sitä voinut päästää ohjaamoon. Peräkaasut tulivat silti vessasta ohjaamoon ja saivat apukuskin sekoamaan.
Jollain aiemmalla lennollahan oli kapteeni ja perämies menneet heikkoon kuntoon kun ilmastointilaitteistoon oli vissiin tullut jonkinlainen öljyvuoto ja hengitysilmassa oli öljyhuuruja jotka miltei tainnuttivat lentäjät.
Pahoin pelkään että lento-onnettomuudet ja muutkin onnettomuudet tulevat lisääntymään kun taloudellisten säästöjen nimissä hyväksytään tietty riskin nousu, tehdään halvempi ratkaisu luotettavan sijasta ja sitten vaan luotetaan tuuriin ettei mikään menisi pieleen...
Oikea syyllinen on vielä elossa ja vapaalla jalalla, nimittäin illuminaatin hallitsema lääketeollisuus, perämies oli vain lääkkein ohjattu väline joukkomurhaan.
Odotelkaa vielä vähän toverit vielä niin koitan keksiä miten tämä olisi USA:n syy.
Pari kyynikon kysymystä:
1. miten perämiehen rauhallinen hengitys voi kuulua CVR-nauhoituksesta taustamelun yli? En usko, että se on mahdollista.
2. miten tiedettiin kapteenin lyöneen ovea kirveellä? Kirves sijaitsee näissä koneissa vain ohjaamossa.
3. Miten kapteeni sai kirveen ohjaamosta?
4. Miksi perämies päätti laskeutua nätisti kohti vuoria ja vaarantaa näin koko "operaation"? Hän olisi voinut vain vetää nokan alas.
5. Mistä TIEDETÄÄN, että teko oli tahallinen?
6. Mistä TIEDETÄÄN, että perämies asetti autopilotin laskeutumaan, kun ei ole löytynyt FDR-laatikkoa (joka tallentaa napin painallukset ja ohjausliikkeet)? Ei siis voida tietää lainkaan, mitä nappeja perämies on painanut.
7. Ohessa CVR-nauhoitus koneesta, joka on täysi feikki. Tämä siitä syystä, että Airbus-koneet antavat automaattisesti varoituksen lähestyvästä maastosta niin kauan, että korjaava toimenpide suoritetaan "terrain ahead, pull up, whoop whoop".
http://www.liveleak.com/view?i=505_1427393112
-miksi perämies linnoittautui ohjaamoon
-ilmeisesti automatiikka estää liian rajut ohjausliikkeet
-hengitys voidaan analysoida melun alta
Automatiikan voi lentäjä kiertää, ts. sen voi kytkeä pois päältä.
Miten hengitys voidaan analysoida melun alta?
http://en.wikipedia.org/wiki/Fourier_transform
Airbus-koneita on moitittu siitä, että tietokoneet ovat ottaneet vallan lentäjistä.
Päätelmä siitä että hän käytti autopilottia perustuu siihen että autopilotin poiskytkentä aiheuttaa tietynlaisen hälytysäänen ja sellaista nauhoituksesta ei kuulu.
"2. miten tiedettiin kapteenin lyöneen ovea kirveellä? Kirves sijaitsee näissä koneissa vain ohjaamossa.
3. Miten kapteeni sai kirveen ohjaamosta? "
Lentäjäfoorumin mukaan EASA:n määräykset vaativat että matkustamon puolella on oltava palokirves, suurimmissa koneissa jopa kaksi.
Jos kuullaan hengitys, niin sillon kullaan myös lentäjän liikkeet. Nimittäin tuo kytkin, jolla kone saadaan laskeutumaan automaatilla, on pyöritettävä, ja sijaitsee senverran kaukana kummastakin lentäjästä, että joutuu kurkottamaan päästäkseen käsiksi siihen!
Lisäksi kun tuota kytkintä käyttää, kone lähtee välittömästi laskeutumaan tai nousemaan, kumpaa haluaa. Eli tutkijoiden ei tarvitse kuulla kuin nuo äänet, ja verrata niiden aikamääriä koneen silloisiin liikeisiin, niin asia on selvä! Jolloin myös tiedetään oliko teko tahallinen.
Tuon kirveen olemassa olo kapteenilla ohjaamon ulkopuolella selittyy sillä, että sielä säilytetään kirvestä paikassa, jonka vain harvat tietävät, vaikka muuta asiasta tiedotettaisiinkin!
Arvelen muuten kapteenin jo vessassa ollessaan kuulleen ja tunteneen, että kone lähti laskuun, oli senverran kokenut ja paljon lentänyt lentäjä hän!
No joo, jos kaksi kolmesta anturista jäätyy ja tietsikka päättelee että nää kaksi jäätynyttä on oikeassa, ja yksi sula väärässä , sekä lentäjät sitten homman tajuttuaan kytkevät tietsikan pois päältä, ja ajavat koneen ehjänä alas, on tietokoneen vallananastamista lentäjiltä, niin kait sitte on!
Mun mielestä kumminkin ihan vaan raflaava otsikko lehdissä!
Jos se sai sairaskohtauksen. Kun kuuli kapteenin koputtavan, yritti sitten nousta ylös, mutta rojahti näppäimistön päälle ja kytki vahingossa laskeutumisnapin päälle ja meni sitten tajuttomaksi. Minkälainen homma tuo laskeutumisen kytkeminen on?
Outlining the final moments Mr Robin said: "The copilot uses the flight monitoring system to start the descent of the plane.
"This can only be done voluntarily, not automatically.
“We hear several cries from the captain asking to get in.
"Through the intercom system he identifies himself – but there is no answer.
"He knocks on the door and asks for it to be opened but there is no answer.
"The most probable interpretation is that the co-pilot refused to open the cockpit door to the pilot and actioned the button which started the descent procedure.
"We can only deduce that it destroyed this plane.”
Mr Robin said the sound of breathing from inside the cockpit was heard until the moment of impact.
“The co-pilot was still alive at this point,” he added.
Voi vittu näitä salaliittohörhöjä ja muita sekopäitä... Onhan se tiedossa että tämä koko palsta on hullujen kohtauspaikka, mutta jotain rajaa.
Tyttöystävälle mukavaa elämää kun eroa halusi. Olisi saanut sen helpommallakin kuin tuhoamalla satojen elämät :( Haista vittu Jeesus, sinäkin auttamaton aasi!