Toivottavasti kukaan ei enää ikinä tee niin, mutta jos joku päättää tehdä jotain vastaavaa, ei toinen lentäjäkään ohjaamossa voi moista estää.
Se on vähän kuin Suomen länttä nuoleva puolustuspolitiikka: "security of illusion."
Se on vähän kuin Suomen länttä nuoleva puolustuspolitiikka: "security of illusion."
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muutama asia Lubitzista...
Oliko tyttöystävä, ja minkä uskoinenen... jos?
Onko Lubitz esim. Juutalaista sukua... millainen oli isovanhempien kohtalo saksan "hulluina vuosina?"
Helppoa. Osoittaa vain vastapäistä ikkunaa ja sanoo "Kato, kärpänen" ja toinen katsoo ja kolkataan tajuttomaksi tai jopa hengiltä välittömästi, tai jotain muuta vastaavaa. Sen jälkeen koneelle voi tehdä ihan mitä tahansa. Tuo vaikeutuu huomattavasti jos ohjaamossa on kolme, sitten syntyy 2-1 tilanne, toivottavsti hyvien eduksi. Onkohan idioottivarmaa turvallisuussysteemiä olemassakaan?
Tosin aika harvinaista tuollainen on. Samoin se turvallisuuskeino että ottaa lennolle oman pommin mukaan, on nimittäin tilastojen mukaan todella harvinaista että lentokoneessa on kaksi pommia mukana.
koneisiin pitäisikin saada tietokonejärjestelmä,että tahallinen lentosuunnitelmista poikkeaminen tai lentokorkeudeun muutokset olisivat mahdottomia.Siten estyisi tällaiset tahalliset "itsari"onnettomuudet
En googlannut mutta oletan että koneissa on esim. matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi jotain kättä pidempää: tainnuttimia? kaasuase? tms...
Toisaalta jos lentäjä nukahtaa vaikka juotuaan kupin "kahvosta" jossa sokerin...
Tai jotain tämän tyyppistä, toivotaan ettei.
Lentoliikenne pitäisi kieltää lailla. Sitä rikkovien yhtiöiden koneet pitäisi ampua alas.
Edes sen verran voisivat ajatella että avain / vapaa kulkumahdollisuus sisään ja ulos on molemmilla lentäjillä.
Eli... tässä tapauksessa toisella olisi ollut avain / koodi tms. jolla hän olisi päässyt ohjamoon takaisin.
Edelleen... herättää hämmästystä: miksei koneen kapteenilla ole pääsyä koneen ohjaamoon!?
Liekö joku "NWO-valopään" suunnittelma "turvajärjestely."
Jauppen!