Mun mielestä sähkömoottorissa on paljon parempi hyötysuhde, vääntöalue, melutaso ja olemattomat päästöt ja huoltotarve kuin moneen kertaan palkitussa Fordin Ecoboostissa.
Vai onko raadin jäsenet joitakin 60-vuotiaita harmaspartoja ääni väristen vannomassa männänhinkkaajien nimeen?
Vai onko raadin jäsenet joitakin 60-vuotiaita harmaspartoja ääni väristen vannomassa männänhinkkaajien nimeen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sittenkun niillä voi ajaa viikon lataamatta ja kun lataus kestää saman ajan kuin polttomoottorin tankkaus. Eli ei valtaamatta koskaan.
Tosiaan akkuteknologian kehityttyä. Joko kevyt ja turvallinen akku joka kestää tästä kilpisjärvelle, tai sitten supernopea lataus, kahvikupillisen aikana täyteen. KUmpikaan ei ole KOVIN monen vuoden päässä. Sillä välin hybrideillä ja kaupunkiliikenteessä olevilla sähkövehkeillä hankitaan hyvää kokemusta.
Sähköautoa markkinoidaan täysin päästöttömänä liikennemuotona, mutta jossain se energia tuotetaan. Jos kaikki autot muuttuisivat sähköautoiksi, niin ydinvoimalassa. Jos ajat sähköllä, ajat ydinvoimalla. Tosin hyvällä hyötysuhteella.
Sähkö on ratkaisuni silloin kun Suomen energiatuotanto on vihreää ja sähköauto on helpompi kuin bensa-auto.
Tulevaisuuden auto on vetyauto. Sitten kun niitä alkaa pörrätä nurkissa niin sähkömoottorista tulee vuoden moottori.
Vois miettiä myös sitä, että JOS KAIKKI autot olisivat sähköautoja, niin mitä tapahtuisi. Riittäisivätkö luonnonvarat yms.yms ja miten sähköautoilla pärjäisi tuolla Kiinassa, Intiassa, Brasiliassa jne.
Kun oikeat ongelmat on ratkaistu, eikä kyseessä ole jonkin huippurikkaan eliitin kiva harrastus, niin sitten se "vuoden auto"
Nissanilla ne pääsi kuluttajaohjelmassa jotain n70km latauksella, kun ilmastointi pois päältä TOSI kivaa autoilua! Teslalla pääsee 150km säästellen.
Nykytiedon valossa, sivistynyt ennusta on, että v. 2100.
Sähkö ja polttomoottorin välinen kilpajuoksu ja kehitys on tasaista.
Ehkä sitten kun ne ovat edullisia ja yhtä helppoja ja nopeita ladata kuin tankkaus ja tietenkin toimintasäde pitää olla minimissään 500km joka säällä.
Toimiva järjestelmä tarvitsee induktiivisen latausverkoston jossa auto ajetaan sen päälle ja lataus tapahtuu ilman piuhojen liittämistä ja niitä pitäisi olla riittävän kattavasti ympäriinsä.
Teslan automaattinen akunvaihtoasema vaihtaa akun liki kolmeen kertaan siinä ajassa kun tankkaat Audi A6 täyteen. Miksi pitäisi olla vielä nopeampi ja miksi akku pitäisi pikaladata jos sen voi vaihtaa?
On vasta kokeilussa Israelissa ja akkupaketin vaihto 50€ eli aika kallista kun 150km välein 50€ lisää aina. Niin kauan kuin sähköauton käyttö on kalliinpaa kuin tavallisen ei tule lisääntymään ikinä. Ainoa keino ihan uusi akkutyyppi jonka lataa täyteen minimissään 5 minuutissa ja voi ajella 300-500km ja latauksen voisi suorittaa mistä töpselistä tahansa. Eli joskun 2100vuonna kenties.
Auto pitäisi olla tulevaisuudessa sellainen, että sillä ajetaan tiellä vain lyhyitä matkoja ja etäisyyksiä lähinnä taajamissa. Pidemmät matkat 300 km se lentää ilmassa ja ilmaan lähtö ja laskeutuminen voi tapahtua vedestä tai tieltä.
Pienet nelipaikkaiset ”autot” lennättää perheen sukuloimaan tai vapaa-ajan asunnolle. Kyllä tuo tyyppisiä ilma-aluksia on meillä varmasti v. 2050.
Siinä ei kuljeteta tavaraa, verkkokaupasta on tilattu ruoka mökille, ja se on kylmiössä tai sopivissa olosuhteiisa odottamassa.
Meillä ei ole varaa pitää nykyistä tieverkostoa kunnossa. Nyt jo rapautuminen tapahtuu.
Sitten kun se kestää vuoden tai hyvällä säkää kaksi...
Mummo Ankka on ajanut sähköautolla varmaan jo satavuotta.