Yhtenä vaihtoehtona seuraavaksi kulkineeksi on nelivetoinen Dusten dieselkoneella.
Yksi ongelmakohta Dusterissa on sen huonon tuen antavat etuistuimet ja siksi kyssäri, että miten nykyisiin turvatyyny-istuimisiin autoihin saa halutessaan vaihdettua ei orginaalit etuistuimet, eli onko niissä jotakin auto ja mallikohtaista noiden turvatyynyjen suhteen.
Yhtenä vaihtoehtona tuli mieleen vaikkapa saman äitifirman Renaultin jostakin hieman sportisemmasta mallista paremman tuen antavaien etuistuimien laitto Dusteriin (ei kuitenkaan mitkään varsinaiset sporttipenkit ole ajatuksena, muta hieman parempi sivutuki jne.). Tietysti yksi keskeinen homma on kiskojen sovitus.
Toisaalta onhan Recaroita tarvikkeena ja turvatyynyillä asennetavissa lienee autoon kuin autoon, mutta en sitten tiedä tuleeko mukana joitakin merkki- ja mallikohtaisia extroja turvatyynyjä ajatellen.
Ps. Uusi hieman kasvanut (4,32m vs. 5,50m) Duster III tulee muuan autolehden mukaan 2017 kesällä ja vuonna 2018 Dusterille 4,20 metrinen pikkuveli kilpailemaan mm. Juken, Capturin ja Peugeot 2008 kokoluokassa.
Yksi ongelmakohta Dusterissa on sen huonon tuen antavat etuistuimet ja siksi kyssäri, että miten nykyisiin turvatyyny-istuimisiin autoihin saa halutessaan vaihdettua ei orginaalit etuistuimet, eli onko niissä jotakin auto ja mallikohtaista noiden turvatyynyjen suhteen.
Yhtenä vaihtoehtona tuli mieleen vaikkapa saman äitifirman Renaultin jostakin hieman sportisemmasta mallista paremman tuen antavaien etuistuimien laitto Dusteriin (ei kuitenkaan mitkään varsinaiset sporttipenkit ole ajatuksena, muta hieman parempi sivutuki jne.). Tietysti yksi keskeinen homma on kiskojen sovitus.
Toisaalta onhan Recaroita tarvikkeena ja turvatyynyillä asennetavissa lienee autoon kuin autoon, mutta en sitten tiedä tuleeko mukana joitakin merkki- ja mallikohtaisia extroja turvatyynyjä ajatellen.
Ps. Uusi hieman kasvanut (4,32m vs. 5,50m) Duster III tulee muuan autolehden mukaan 2017 kesällä ja vuonna 2018 Dusterille 4,20 metrinen pikkuveli kilpailemaan mm. Juken, Capturin ja Peugeot 2008 kokoluokassa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Korjaus: "Ps. Uusi hieman kasvanut (4,32m vs. 5,50m) Duster III" ... siis 4,50m ei nyt sentään reilua metriä lisää ;-)
No huhuu, ostaa nyt halpisauto ja ruveta sitä sitten modaamaan paremmaksi? Laita pikkuisen rahaa ja saat kunnollisen auton ilman ongelmia.
Osasin toki odottaakin, että vähintäänkin yksi subjektiivis-suppean ajattelykyvyn omaava suunpieksijä oitis ilmaantuu paikalle.
Paljonko vaikkapa kolariautosta pois ruuvatut hyvät ja uudenveroiset istuimet kustantavat? Mikä ongelma siinä on, jos ne vain on sovitettavissa Dusteriin.
Jokainen valitsee kulkineensa aivan omien kriteeriensä perusteella. Kun katselee nykyisten "kunnon autojen" toistuvia ja moninaisia teknisiä ongelmia, jopa premineumeissa, niin herää kysymys, että missä ne kunnon autot ovat.
Duster ymmärrettävine joinekin puutteineen on aivan erityisen kilpailukykyinen hinta-laatusuhteessa vastaavan kategorian autoihin nähden. Dusterin nelivetoversion alusta on erityisen mielyttävä ja imee tien epätasaisuuden kiitollisen hyvin takana olevan erillisjousituksen ansiosta, eli vastaavaa etuvetoa mukavempi alusta.
Mikäli uusien hintoja vertaa, niin millä järkiperusteella olisi kannattavaa maksaa vaikkapa vastaavan kokoisesta Nissan Qashqaista noin 10 tuhatta euroa enempi? Tosin Nissan on tuomassa markknoille Dusterin kilpailijan edullisempaan hintaluokkaan, joka on suurelta osin samoista osista koottu kuin Duster.
Terrano: http://www.cartoq.com/nissan-terrano-photo-gallery-details-explored/
Duster on vielä toistaiseksi huomattavan simppeliä ja koeteltua tekniikkaa (paljon Nissanilta) ja vikaherkkyys rajallisempi, huollot osineen edullisempia, jonka ansiosta kilkometrihinnaltaan yksiä kategoriansa edullisempia autoja käyttää.
Dusterissa myös hinta hiipuu hyvin maltillisesti samaan aikaan kuin premiumin ostaneella raudan arvosta tippuu varsin kohtuullisesa ajassa melkein yhden Dusterin verran.
"Les voitures les plus économiques du moment"
"Les voitures au prix de revient le plus faible en euros par kilomètre (pour 10 000 km parcourus la première année de possession)"
- http://lifestyle.boursorama.com/article/les-voitures-les-plus-economiques-du-moment_a1494/1
Duster on nykyajan monipuolinen joka paikan Tippa-Rellu sillä erotuksella, että nelivetoversiona se todellakin on myös vaikeiden paikkojen yli menevä.
Tarvittaessa nelivetoisella Dusterilla pääsee paikoista joissa moni kilpailijakin jää paikoilleen ;-)
- https://www.youtube.com/watch?v=4QkMMqnfX_M
- https://www.youtube.com/watch?v=eweYSBu3xFg
Auts, ottiko noin herkälle?
Dacia on halpa auto ja siksi siinä on paljon tuon tapaisia puutteita ja surkeita ominaisuuksia ja tietenkin paljon halpaa ja vanhaa tekniikkaa. Ja ihan turha puhua, että olisi vanhaa ja hyvää testattu tekniikkaa. Halvalla ei yksinkertaisesti pysty tekemään hyvää laatua, mutta eihän siinä mitään jos tuollaisen haluaa.
Jos raha ja arvonaleenus on noin tärkeä asia, niin on tyhmää ostaa uusia auto, vaikka se oli halpismerkki.
Käytetty on paljon järkevämpi ja samalla rahalla saisit jo paljon paremman.
Vaihtuvanikkinen vetelee aivan omia karikatyrisien simppeleitä johtopäätöksiään, seikkailee kauaksi sivuraiteille ja kommentoi toistuvasti kokonaan ohi itse avauksen asian, eikä reagoi edes vasta-argumetteihin asiapohjalla, sekä lisäilee kakaralogiikalla argumentun ad hominemeitaan.
Mistä ihmeestä näitä riidanhaastajia ja lukutaodottomia karikatyyri-suunpieksijöitä oiken riittää? Mikä on heidän elämäänsä ohjaava voima?
Toisekseen edellä ei missään ole edes manittuna onko harkinnassa uusi Duster vai hieman käytetty.
Dusteria harkitseville on olemassa vain sen oman autotyypin vaihtoehtoja ja sen suhteen järkevät vaihtoehdot ovat vähissä. Lähinnä Qashqai josta jo edellä mainitsin ja jonka radikaalisti korkeammalle hinnalle on vaikea saada järjellisiä perusteita. Myös Qashqain alusta on kuivempi ja poimii herkemmin tien epätasaisuudet, mutta toki monelle mieluisa viimeistellympi laite ja mootoritienopeuksissa hiljaisempi.
Auto on aina huono investointi ja uusia malleja pukkaa tehtaiden piiput punaisina, sekä nykyiset jopa premium-autot ovat täynnänsä yhä haavoittuvampaa teknologiaa.
On liki pers'aukisia vuokra-asunnossa asuvia nuoria jotka ottavat suuren velan autoa varten, joka sitten istuu ulkona ruostumassa vuoden ympäri arvoaan menettäen ja samalla missaavat kokonaan taloudellisen tilanteensa järjellisen ja pitkäjänteisen kehittämisen tai heräävät siihen liian myöhään.
Sitten on monia varakkaita ja jopa megarikkaita henkilöitä, jotka ostavat varoihinsa nähden varsin maltillisen auton, kuten vaikkapa maailman rikkaimpiin kuuluva investoija Warren Buffet, joka vaihtoi vanhan pappa-Cadilakinsa (ainoan autonsa) uuteen pitkällä viiveellä ja asuu edelleen samassa ostamassaan talossa kuin nuoruudesaan vaikka voisi hankkia lukemattoman määrän linnoja j alukaaleja itselleen.
"Billionaire Warren Buffet still lives in modest Omaha home he bought for $31,500 in 1958 (though he does have $4m Californian home - but even that was a bargain)"
- http://www.dailymail.co.uk/news/article-2265703/Warren-Buffet-lives-modest-Omaha-home-bought-31-500-1958.html
"Sijoittajagurun käytetty auto myytiin jättisummalla"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/02/20/sijoittajagurun-kaytetty-auto-myytiin-jattisummalla/20152303/304
Mitä herkkyyteen tulee, niin Dusterin valitsevat juurikin kulkevat vastoin valtavirtaa ja se edellyttää aivan muuta kuin herkkää hipiää ja massa-ajattelun seuraamista.
Osalle Dusterista on muodostunut melkien vastavirta-ideologia kuten rättäristä ja tipparellusta aikoinaan. Nyttemmin mm. pitkin Eurooppaa on suuria Dustrer koontumisajoja kuin rättisitikan aikaan konsanaan.
Itse pidän sen hieman määrittelemättömästä epäkonseksuelisesta olemuksesta, osin kuin jostakin metsästä tielle eksynyt eläin. Tämä sen lisäksi, että se edustaa varsin simppeliä perustekniikkaa. Nykyiset uudet pikkuautotkin ovat täynnänsä herkästi haavouttuvaa automatiikkaa ja sälää jonka korjaamisesta valmistajan huoltoketjut pumppaavat kovaa hintaa.
Karikatyristä ja yksilöimätöntä inttämistäsi "paljon paremmasta käytetystä" hokiessasi, laitappa edes kaksi esimerkkiä Duster 4x4 kokloukan vastaavasta autotyypistä käytettynä ja "paljon parempana".
>> Ja ihan turha puhua, että olisi vanhaa ja hyvää testattu tekniikkaa. Halvalla ei yksinkertaisesti pysty tekemään hyvää laatua, mutta eihän siinä mitään jos tuollaisen haluaa.
Väärin. Tehtävä olisikin haastava, ellei takana olisi jo kauan sitten itsensä teollisuusinvestointina kuolettanut, voittoa tuottava ja edelleen taloudellisesti aivan erityisen voitollinnen sekmentti.
Renault tekee huomattavasti suurempaa tuottoa edullisella kategoriallaan kuin kalliimmilla ja tämä juurikin edellä mainituista syistä.
Mikäli nyt oikein muistan, niin aivan takavuosina PSA-konserni teki vajaan 2% vuosituottoa, eli hyvin kapealla marginalilla suurta toimintaa. Tokihan tilinpäätöksiin liittyy myös monia laskennallisia elementtejä.
"Renault-Nissan onnistui kymmenessä vuodessa nostamaan halpa-automerkki Dacia erittäin kannattavaksi bisnekseksi. Emoyhtiö tekee Dacialla edelleen 9-10 prosentin katetta, mikä on todella poikkeuksellista edes keskihintaisten, saati edullisten autojen valmistuksessa."
- http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1425955423555.html
"Autonvalmistajista ranskalainen Renault onnistui kasvattamaan Euroopassa myyntiään 13 prosenttia. Syynä oli halpamerkki Dacia, jonka myynti kipusi peräti 23 prosenttia Duster-katumaasturin ja Sanderon vauhdittamana."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/01/16/seitseman-vuoden-odotus-automyynnissa-vihdoin-kaanne/2015599/304?pos=related
Kilpailijat ovat lähdössä samaan vasta jälkijunassa.
"Niinpä myös GM ja Volkswagen ovat suunnitelleet omia halpa-automallejaan. Ensi kuussa GM aikoo julkistaa Karl-nimellä auton, jonka hinta alkaa 9500 eurosta. Myös VW aikoo esitellä oman mallinsa myöhemmin."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/02/11/euroopasta-tuli-halpisautojen-maanosa/20151853/304?pos=related
Melkoinen suoritus 'tavalliselta' low cost 'ei kunnolliselta' kaupunikautolta ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=XhpEjZIdMEI
Duster kulkee maastossa kuin musiikki ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=9OHwnKGDvxc