Käykö lyijytön - Lincoln Continental Mark IV -74

Ellei eri osavaltioihin toimitetuissa autoissa ole suurta eroa, niin todennäköisesti lyijytön käy.
Itse ostin 80-luvun alkupuolella -74 Chevrolet Chevellen, jossa oli bensatankin täyttöaukon vieressä tarra "unleaded fuel only". Sitä porukalla ihmettelimme, koska eihän "edistyksellisessä" Suomessa oltu vielä edes kuultu lyijyttömästä bensasta.
Ja olihan Chevellessä katalysaattorikin, joka tietenkin oli tukkeutunut lyijyllisestä bensasta.

Mutta tulihan lyijytön bensa sitten myöhemmin eurooppaankin ja katalysaattoritkin sitten myöhemmin näihin edistyksellisiin euroajoneuvoihin, joita täällä autojen puutteessa useat käyttivät ja käyttävät edelleen.

Ehdottomasti käy eikä tarvi mitään lisäaineita tankatessa käyttää!
Ensinnäkin kaikkiin 1975 ja uudempiin tuo lyijytön on USA.ssa ns vaatimus koska laki sanoi niin siellä.
Bensatankin täyttöaukon reikä yleensä jo kertoo sen ja tarrat ulkona/mittareissa sekä katalysaattori jos tallella vielä.
Jo paljon aiemmissa vm tuo lyijtön on arkipäivää ja huomioitu moottoreissa koska ei ne moottorit ihan yhdessä yössä siirtyneet lyijyllisestä lyijyttömään eli ihan 70-luvun alun koneet kelpuuttaa sen ja huomioitavaa:
Mikään testitulos tai kokeilut eivät ole puolueettomasti todistaneet etteikö jopa 60-luvun jenkkikoneet kestäisi lyijytöntä NORMAALIKÄYTÖSSÄ ja saati nyt kesäauton kilometrein koska koneet ovat matalakierroksisia ja jos oktaanit piisaa niin ei tule vaikeuksia yleensä.
Nyky Viinabensa aiheuttaa kyllä paljon muita ongelmia!!
Koska kyseessä ovat ikivanhat moottorit kukaan ei tiedä kestääkö ne millään aineella ajoa ja kunto voi olla mitä tahansa tietysti huomiotavaa myös että kannattaa tuumata mitä maksaa etukäteen vaihdella istukoita ns varmuuden vuoksi jos kone ei muuten remonttikunnossa.
Täyskaasuttelut,kiihdytysautot tai muuten kovaa kenkää saavat koneet eri juttuja,matka-kaupunki-cruisingkäyttöön verrattuna.
Jokainen tekee tietysti niinkuin haluaa,itse avasin 1970 mallisen V8 koneen muista syistä ja tuolloin jo kait ainakin 10v lyijyttömällä ajettu harrasteauto=ei mitään syöpymiä tai kulumia venttiileissä tai kansissa noista syistä!
USA autoissa on huomioitavaa että eri vientimarkkinoille meni jos jonkinlaista versioita eri koneista ja omille kotimarkkinoillekkin esim California mallit hyvä esimerkki.

Kylläpä itsekkin tätä mieltä kuin tuossa aiemmin hyvin perusteltiinkin jo.
Ei ne moottorit normaalilla ajolla hajoa lyijytöntä tai ei,kova rääkkäys kylläkin aiheuttaa vaaraa kulumaa tuolla kansipuolella mutta matalakäyntinen jenkkikone saasteaikakaudelta isossa lohnassa ei tuosta piittaa ajat millä lystäät,kestänee ne mitättömät kesäajot eläkepäivinään aktiiviajan jälkeen hyvinkin.
Kaikki lie tietävät miltä jo -74 mallisen paremman luokan USA peltilehmän konehuoneessa näyttää,hätinä itse moottori näkyy putki-letku-saastehärveli viidakosta ja tehostimet,ilmastointi jne siihen sekaan=oikein tee-se-itse miehen painajainen ja omituisten vikojen pesäpaikka nykyomistajille kun aika tehnyt tekosiaan ilmavuotojen kuin sähkövikojen muodossa.
Ellet omista teräshermoja,kunnon käsikirjoja,rajattomasti aikaa ja ylimääräistä rahasäkkiä niin tokko tosissaan ajattelit kannet avata ja päivittää/tsekata vain noin niinkuin huvin vuoksi,vai?