E320CDI häviää Bmw530d:lle

Höpö höpö pemari miehet. Minulla on ollut ja on edelleen E sarjan mesu. Ei ole ruostetta eikä muitakaan vikoja. Ja sitten miksiköhän ammattiautiolijat kuten Taxsit
valitsevat 90 % mersun.
En ole yhtää Bemaria nähnyt taxsissa, missä vika???????

Tuo nyt ei ole yllätys, että mersu häviää bemarille.

Tiedossa ollut aina,

Esim. verrattuna audiin, ottaisin mielluummin neliveto a 6 ku mersun e suomen olosuhteisiin.
on huomattavasti parempi. olen ajanut molemmilla ja tämä on minun kokemus.

bmw on taasen omassa luokassaan

kuka maksaa mersusta monta tuhatta euroa enemmän kun vähän edullisemmin saa paremman auton?

en tiedä, kai se on se mesen imago'

autoasiantuntija kirjoitti:

Tuo nyt ei ole yllätys, että mersu häviää bemarille.

Tiedossa ollut aina,

Esim. verrattuna audiin, ottaisin mielluummin neliveto a 6 ku mersun e suomen olosuhteisiin.
on huomattavasti parempi. olen ajanut molemmilla ja tämä on minun kokemus.

bmw on taasen omassa luokassaan

kuka maksaa mersusta monta tuhatta euroa enemmän kun vähän edullisemmin saa paremman auton?

en tiedä, kai se on se mesen imago'

Lue lisää

No, kerro sinä miksi sinä yliarvostat mersua? Minä en koskaan voisi sanoa yliarvostavani mersua. Sehän on vain yksi merkki muiden joukossa, josta vaan satun pitämään muita enemmän.

Kallonkutistaja kirjoitti:

No, kerro sinä miksi sinä yliarvostat mersua? Minä en koskaan voisi sanoa yliarvostavani mersua. Sehän on vain yksi merkki muiden joukossa, josta vaan satun pitämään muita enemmän.

Lue lisää

Olin itse ostamassa vuoden 2000-2002 mersua
Ajoin koeajon ja olin ihan tyytyväinen.
Ei erityisemmin säväyttänyt.

Sitten myyjä sanoi huvikseen, aja toi 525 d touring bemari. Ajattelin, että turhaa hommaa mutta myyjä sai ylipuhuttua koeajolle.

Ostin bemarin, koska se oli yksinkertaisesti parempi.

naurattaa, miten kovaa ylihintaa pidettään c-mersussa, ajo-ominaisuudet, ja humina ovat niin tyypillisiä vikoja.

ai niin ne jalkatilat, niin mitkä jalkatilat?
ei niitä ole takana ollenkaan.
edustusautossa pitää istua polvet suussa.
se siitä mukavuudesta!!

pitkämiest kirjoitti:

naurattaa, miten kovaa ylihintaa pidettään c-mersussa, ajo-ominaisuudet, ja humina ovat niin tyypillisiä vikoja.

ai niin ne jalkatilat, niin mitkä jalkatilat?
ei niitä ole takana ollenkaan.
edustusautossa pitää istua polvet suussa.
se siitä mukavuudesta!!

Lue lisää

Minusta vasta S-mersu on edustusauto, ei vielä C-mersu. Mutta jokainenhan saa luokitella autot omien luokituksiensa mukaan.

Kuskimies kirjoitti:

Olin itse ostamassa vuoden 2000-2002 mersua
Ajoin koeajon ja olin ihan tyytyväinen.
Ei erityisemmin säväyttänyt.

Sitten myyjä sanoi huvikseen, aja toi 525 d touring bemari. Ajattelin, että turhaa hommaa mutta myyjä sai ylipuhuttua koeajolle.

Ostin bemarin, koska se oli yksinkertaisesti parempi.

Lue lisää

Mistähän johtuu, että aika harvat ajavat useampaa merkkiä ja mallia autoa vaihtaessaan, saati että ajaisivat muita edes huvikseen vaihtojen välillä ? Itse olen ajanut monella merkillä ja mallilla, ja aina paluu mersuun on lopulta vahvistanut oman valinnan oikeaksi. Näin silti, vaikkei muissakaan mitään vikaa olisi ollut. Tosin bemareista viimeksi olen ajanut 730d:tä, joten ei kai se vaan ollut väärä malli?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Mistähän johtuu, että aika harvat ajavat useampaa merkkiä ja mallia autoa vaihtaessaan, saati että ajaisivat muita edes huvikseen vaihtojen välillä ? Itse olen ajanut monella merkillä ja mallilla, ja aina paluu mersuun on lopulta vahvistanut oman valinnan oikeaksi. Näin silti, vaikkei muissakaan mitään vikaa olisi ollut. Tosin bemareista viimeksi olen ajanut 730d:tä, joten ei kai se vaan ollut väärä malli?

Lue lisää

Olen myös ajanut eri automerkeillä laidasta laitaan. (Audia, BMW:tä, Toyotaa, Hondaa, Nissania, Dodgea, Chrysleriä, Alfaa, Fiatia, Porschea, Volvoa, Saabia, Ladaa, Volkswagenia, Opelia, Mitsubishia, Talbotia, Peugeotia, Citroenia, Simcaa, Fordia, sekä Mercedes C, E, ja SL-malleja)
Nykyisin ajelen etupäässä Mercedes E 4-matic turbodieselillä, joten....

kyllästynyt kirjoitti:

Olen myös ajanut eri automerkeillä laidasta laitaan. (Audia, BMW:tä, Toyotaa, Hondaa, Nissania, Dodgea, Chrysleriä, Alfaa, Fiatia, Porschea, Volvoa, Saabia, Ladaa, Volkswagenia, Opelia, Mitsubishia, Talbotia, Peugeotia, Citroenia, Simcaa, Fordia, sekä Mercedes C, E, ja SL-malleja)
Nykyisin ajelen etupäässä Mercedes E 4-matic turbodieselillä, joten....

Lue lisää

Tottakai SL-malli on tälläkin hetkellä minulle se ykkösmerkki. (Maybach ei ole hullumpi, CLS:kään)

pitkämiest kirjoitti:

naurattaa, miten kovaa ylihintaa pidettään c-mersussa, ajo-ominaisuudet, ja humina ovat niin tyypillisiä vikoja.

ai niin ne jalkatilat, niin mitkä jalkatilat?
ei niitä ole takana ollenkaan.
edustusautossa pitää istua polvet suussa.
se siitä mukavuudesta!!

Lue lisää

Sittenhän mittanauha valehtelee, koska matkustamon pituus on sama kuin Volvo V70:ssä. Molempiin sopii hyvin ihmiset myös taksikäytössä.

Muutamia tuhansia kilometreja vertailin BMW:tä ja C:tä toisiinsa ja ainakin saksan moottoritiellä ero C:n hyväksi on valtavan selkeä ajo-ominaisuuksien suhteen (etenkin ohjaus). Ja kun C on vielä yksi hiljaisimmista autoista, ja yksi parhaiten varustelluista ja CDI:nä yksi pieniruokaisimmista, ja kun takuukin (etenkin ruostumattomuus) on pitkä niin eipä siinä tarvinnut edes kauppaa alkaa BMW:stä sen enempää hieroa.

Tässä kerrotaan oikein leveästi mersuista ja bemareista siihen tyyliin, että niistä on jompi kumpi hyvä auto. Höpö höpö, että tiedä autoista mitään muuta kun et niissä on renkaat. Kyllähän se on niin, että jos haluatta puhua autosta mainitkaa sana TOYOTA. Se miksi näin, en viitsi rueta perustelemaan laajasti tähän muuten kuin, jos joku todella niin haluaa.

tojota kirjoitti:

Tässä kerrotaan oikein leveästi mersuista ja bemareista siihen tyyliin, että niistä on jompi kumpi hyvä auto. Höpö höpö, että tiedä autoista mitään muuta kun et niissä on renkaat. Kyllähän se on niin, että jos haluatta puhua autosta mainitkaa sana TOYOTA. Se miksi näin, en viitsi rueta perustelemaan laajasti tähän muuten kuin, jos joku todella niin haluaa.

Lue lisää

Ai jaa, no onkin varmaan hirveä kärsimys sinulle kun "tojotaa" ei ole aiemmin tässä keskusteluketjussa huomioitu :(

pitkämiest kirjoitti:

naurattaa, miten kovaa ylihintaa pidettään c-mersussa, ajo-ominaisuudet, ja humina ovat niin tyypillisiä vikoja.

ai niin ne jalkatilat, niin mitkä jalkatilat?
ei niitä ole takana ollenkaan.
edustusautossa pitää istua polvet suussa.
se siitä mukavuudesta!!

Lue lisää

Mä olen myös todella iloinen, hymisen ja naureskelen kun esim nuorison BMW on niin halpa !

tojota kirjoitti:

Tässä kerrotaan oikein leveästi mersuista ja bemareista siihen tyyliin, että niistä on jompi kumpi hyvä auto. Höpö höpö, että tiedä autoista mitään muuta kun et niissä on renkaat. Kyllähän se on niin, että jos haluatta puhua autosta mainitkaa sana TOYOTA. Se miksi näin, en viitsi rueta perustelemaan laajasti tähän muuten kuin, jos joku todella niin haluaa.

Lue lisää

Nyhän oli ensimmäinen järkevä kommettikin eksynyt mukaan...

tojota kirjoitti:

Tässä kerrotaan oikein leveästi mersuista ja bemareista siihen tyyliin, että niistä on jompi kumpi hyvä auto. Höpö höpö, että tiedä autoista mitään muuta kun et niissä on renkaat. Kyllähän se on niin, että jos haluatta puhua autosta mainitkaa sana TOYOTA. Se miksi näin, en viitsi rueta perustelemaan laajasti tähän muuten kuin, jos joku todella niin haluaa.

Lue lisää

Kyl jos putäät valita auto Toyotan ja meden välillä ni sitten on pahasti jotain vialla kumpikohan olisi parempi kumpikoha.

täytyy kysyä että miksi mersuja näkyy paljon enemmän liikenteessä niin uusina kuin vanhoina kuin bemareita?? Helppo helppo...varmaan siks että se on parempi kun Bolsewikien Matkailu Waunu. Taitaa ns. bmw kuskit huollattaa autonsa delta-autossa!

Tuon ikäluokan Bemarien näkymättömyys liikenteessä on harhaa. Yksinkertainen selitys siihen on, että muotoilun vuoksi ne kuvitellaan paljon todellista nuoremmiksi. Niiden paremmuudesta tai huonommuudesta Meseen nähden en ota kantaa.

-87 kirjoitti:

Tuon ikäluokan Bemarien näkymättömyys liikenteessä on harhaa. Yksinkertainen selitys siihen on, että muotoilun vuoksi ne kuvitellaan paljon todellista nuoremmiksi. Niiden paremmuudesta tai huonommuudesta Meseen nähden en ota kantaa.

Lue lisää

Yksi syyhän on myös se, kuten keskustelun aloittajakin halusi viestiä, että bemari on sen verran halpa, ettei noin vanhalla autolla ole pakko enää ajaa. Pienellä rahalla sen voi vaihtaa uuteen.

Toista se on mersuilijoilla. Ensin ostetaan ylihintataulukon mukaan vain keskihintainen mersu, ja sitten yli-ikätaulukon mukaan ajetaankin vain keski-ikäisellä mersulla.

Voit kysyä joltain mannelta.

siksi kun teinit on pilannut ne ns tuning hässäköillään.ja onhan baijerilainen ollut aina nuorison suosiossa. ja nehän saa rikki vaikka koko rautatien,ettei pelkkää ratakiskon pätkää. itse olen ns pappa, ja mun vm 2000 520i ajettu nyt 512000tkm eikä tehty mitään muuta kuin normaali huollot. ehkä siksi kuin aina koneessa ollut mobil 5-50 rally formula. ai niin valehtilin, jako ketju vaihhatettiin 470tkm kohalla. eli kyllähän nää bemut ja mersut kyllä kestää mailman tappiin, kunhan teinit ei niitä ala virittelee. saati repimään,omilla tietokoneilla tehdyillä teho ohjelmilla.kyllä ne tehtaalla osaa laittaa oikean ohjelman,että auto kestää, noin puolet pitenpään kuin ns paja viritys.

Myy se suoraan yksityselle, ja osta sitten vävypojaltani 530D touring.
Auto on sisältä ja päältä kuin uusi. (Aj. 170000km)
Autoa on korjautettu viime kesänä muutamalla tuhanella eurolla. (Jätti 2 kertaa tielle)

Käy sinäkin ajamassa Accord niin ei tarvitse olla kuulopuheiden varassa!

Eikä se bemarikaan kai niin huono ole, että sitä tarvitsee tulla oikein mersupalstalle mainostamaan!

kyllästynyt kirjoitti:

Myy se suoraan yksityselle, ja osta sitten vävypojaltani 530D touring.
Auto on sisältä ja päältä kuin uusi. (Aj. 170000km)
Autoa on korjautettu viime kesänä muutamalla tuhanella eurolla. (Jätti 2 kertaa tielle)

Lue lisää

huomaa todellisen bmw laadun.mersua ei oo varmaan viä kertaakaan tarvinu huoltaa tohon km-määrään!

Autokauppiaat on se ammattiryhmä johon kannattaa luottaa. Ne ei huijaa koskaan asiakasta, ei valehtele, tietää kaiken joka autosta.
Luottakaamme niihin;)

Kaverini osti tuon kuuluisan "himoitun" 745 uutena.Kuinka ollakaan sitä oltiin kuukauden sisällä hinaamassa tien poskesta.Ei lähtenyt käyntiin.Vaihtoi sen toiseen ja ongelmat sen kuin jatkuivat. Nyt sillä tyylikäs menevä cl-malli mersusta ja on tyytyväinen.

Oletko koskaan kuullut semmosesta kun amg.Käyppä poika kokeilees ja takaan sulle ettei auto jätä tielle,kuten nuo M-sarjan bemut jotka tiputtaa öljynsä alle kuiviin saakka ja sitten merkkikorjaamolla sormi suussa porukalla ihmetellään että mikäs kumma lätäkkö lainehtii!!!!

Amg kirjoitti:

Oletko koskaan kuullut semmosesta kun amg.Käyppä poika kokeilees ja takaan sulle ettei auto jätä tielle,kuten nuo M-sarjan bemut jotka tiputtaa öljynsä alle kuiviin saakka ja sitten merkkikorjaamolla sormi suussa porukalla ihmetellään että mikäs kumma lätäkkö lainehtii!!!!

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

BMW M3 vs Mercedes C63 AMG vs Audi RS4 in Spain - Top Gear

No voitti se RS4:sen, joka oli kyllä surkea

ripe kirjoitti:

Autokauppiaat on se ammattiryhmä johon kannattaa luottaa. Ne ei huijaa koskaan asiakasta, ei valehtele, tietää kaiken joka autosta.
Luottakaamme niihin;)

no nyt tähän vastaa autokauppias. enkä ota merkkeihin tässä kohtaa kantaa, vaan ilmoitan ns normi auton ostajille että he huijaavat autonsa kuntonsa noin 85 prosenttisesti sitä vaihtoon tuotaessa. vikoja ei kerrota. vuosimalli vääristellään, huoltokirja hukassa luvataan kyllä toimittaa myöhemmin niin kuin toiset renkaat vaan eipä näy, loppu velka vaihdokista vähätellään,onneksi totuus selviää kun yritys soittaa rahoitus yhtiöön ja varmistaa loppuvelan. tässä kohtaa usein huomataan että loppuvelka on enenmän kuin asiakkaan vaihdossa tarjoaman vaihdokin reaali arvo, tässä kohtaa on välillä kiva selittää asiakkeelle että tarvitaan rahaa,koska vaihdokkisi ei riitä edes 10 prosentin käsi rahahsi. ja se teillä yksityisillä on hienoa,kun ette joudu korvaamaan mitään myymästänne autosta. toisin kuin me lailliset yrittäjät joudunme korjaamaan myymämme auton,vaikka teiltä vaihdossa tullut auto olisi aivan romu senkin joudumme kunnostamaan ennenkuin voimme nyydä sitä. ottaen myös sen huomioon,että te ette maksa esm kaupasta 23 prosentin arvonlisä veroa,minkä me joudumme aina maksamaan. ps. ruikuttavat auton vaihtajat. menkää peilin eteen ja miettikää minkä auton ostatte,ettei vaimo käy kimppuun,toki niinhän te usein teette koska useassa suomalaisessa pewrheessä nainenhan sen päättää koska ns mies ei siihen pysty ja onhan toki vaimo autokaupoissa viisaanpi,kunhan vain väri on mieleen.

Auto oli yli 20 kertaa korjattavana 2 vuoden ja 50tkm aikana. Lisäksi se oli meluisa, ahdas ja vain keskinkertainen ajo-ominaisuuksiltaan. Vaihdoin BMW:hen, nyt 30tkm/1,5 vuotta, yksi öljynvaihto - siinä tähänastiset korjaamokäynnit. Hiljainen, mukava, tilava, hyvä ajettava. Olen tyytyväinen autooni, joka on BMW:n 5-sarjalainen ja maksoi Mercedeksen C-sarjalaisen kanssa saman verran uutena.

nih.. 525iA, 330 tkm, pyöränlaakerin ja kardaanin rättinivelen oon joutunu vaihtamaan. Kyllä osaa ottaa päähän kun mikään ei kestä mitään. Joo ja menihän siitä vielä laturin hiiletkin. Paska auto. ikääkin vasta 13 v. Hyviä puolia on ruosteettomuus ja se, ettei kone vieläkään syö öljyä. Myöskin automaatti toimii hienosti.

oli liikaa kirjoitti:

Auto oli yli 20 kertaa korjattavana 2 vuoden ja 50tkm aikana. Lisäksi se oli meluisa, ahdas ja vain keskinkertainen ajo-ominaisuuksiltaan. Vaihdoin BMW:hen, nyt 30tkm/1,5 vuotta, yksi öljynvaihto - siinä tähänastiset korjaamokäynnit. Hiljainen, mukava, tilava, hyvä ajettava. Olen tyytyväinen autooni, joka on BMW:n 5-sarjalainen ja maksoi Mercedeksen C-sarjalaisen kanssa saman verran uutena.

Lue lisää

miks ostit sitten ylipäätään mersun. ahtauden kyllä huomaa silmillä jos sellaset on ja jos koeajaa niin siinä pitäs selvitä kyllä loput. mut taitaa olla sulla sama homma kun kaikilla muillakin että alko rahat loppuun ja täyty vaihtaa halvempaa.seuraavaks sulla onkin sit fiat punto ja yhyy kun on vähä ahdas ja muutenkin huono..mut minkäs sille voi kun sitä ei ostohetkellä nää...kun sellanen vaan pitää saada!

Jake kirjoitti:

nih.. 525iA, 330 tkm, pyöränlaakerin ja kardaanin rättinivelen oon joutunu vaihtamaan. Kyllä osaa ottaa päähän kun mikään ei kestä mitään. Joo ja menihän siitä vielä laturin hiiletkin. Paska auto. ikääkin vasta 13 v. Hyviä puolia on ruosteettomuus ja se, ettei kone vieläkään syö öljyä. Myöskin automaatti toimii hienosti.

Lue lisää

13 vuotta sitte ei ollut 525 vaan 523, tosin 2,5 litrainen se on. Itellä on samanlainen ja toimii hienosti. Mittarissa 355. Syyläri, vesipumppu, koiranluita, seisontajarrut, kun on mäkiavustin niin ei tarvii käsijarrua, iskarit, tulpat, akku ja tuulilasi on vaihdettu, ei öljyn lisäystä vaihtovälillä. Mielessä on pyörinyt vaihtaa 2007 E mersuun, maksaa vaan aikalailla. Järki ostos olisi ostaa samankorinen bemari E39 viimeisin vm. eli taitaa olla 2001. Sillä ajelisi halvalla 10 vuotta laadulla.

No siitä, että mersu (veho) on tarjonnut paremmat huoltosopimukset. ja tämä on fakta!

Se ei kerro mitään siitä, että mersu olisi hyvä auto. Jos se jotain kertoo, niin siitä, että pakko jotain keksiä, että mursuja menisi kaupaksi.

paljon näy Baijerin Moottori Werstaan tuotteita taksikäytössä. Ei meilläkään 35 000 asukkaan kaupungissa ole ainuttakaan BEMARIA taksina. Kyllähän tämän jo pitäisi olla merkki jostakin miksei niitä ole?

opa12 kirjoitti:

paljon näy Baijerin Moottori Werstaan tuotteita taksikäytössä. Ei meilläkään 35 000 asukkaan kaupungissa ole ainuttakaan BEMARIA taksina. Kyllähän tämän jo pitäisi olla merkki jostakin miksei niitä ole?

Lue lisää

No taksinhan ei tarvitse olla mikään raketti joten tähän tarkoitukseen sopii hyvin erittäin rauhallinen ja sivistynyt auto eli Mercedes-Benz

opa12 kirjoitti:

paljon näy Baijerin Moottori Werstaan tuotteita taksikäytössä. Ei meilläkään 35 000 asukkaan kaupungissa ole ainuttakaan BEMARIA taksina. Kyllähän tämän jo pitäisi olla merkki jostakin miksei niitä ole?

Lue lisää

eihän 300 tuhatta ajetusta Bmw:stä saa vaihdossa uuteen juuri mitään. Ei juuri kukaan taksiautoilija halua maksaa ajamisestaan niin paljoa, kuin se BMW:n pito maksaa.

Vielä renkinä ajaessani isännäällä oli 99-mallinen 520D. Oli kyllä ajoltaan ja kestävyydeltään ihan asiallinen auto.

Uutta 530d:tä en ole edes koeajanut, kun ei ole mitään aikomusta sellaista ostaa.

Kyllä tällä 320 cdi:llä on mielestäni ihan kohtuullisen hyvin kerennyt. Mukavuustasokin on airmatic-alustalla ihan kohdallaan.

Jos seuraavan kerran vaihtaessa tarjoavat huonoa hyvitystä, niin pitänee sitten vaihtaa vaikka muutamaan Toyotaan:)

Ekku kirjoitti:

eihän 300 tuhatta ajetusta Bmw:stä saa vaihdossa uuteen juuri mitään. Ei juuri kukaan taksiautoilija halua maksaa ajamisestaan niin paljoa, kuin se BMW:n pito maksaa.

Vielä renkinä ajaessani isännäällä oli 99-mallinen 520D. Oli kyllä ajoltaan ja kestävyydeltään ihan asiallinen auto.

Uutta 530d:tä en ole edes koeajanut, kun ei ole mitään aikomusta sellaista ostaa.

Kyllä tällä 320 cdi:llä on mielestäni ihan kohtuullisen hyvin kerennyt. Mukavuustasokin on airmatic-alustalla ihan kohdallaan.

Jos seuraavan kerran vaihtaessa tarjoavat huonoa hyvitystä, niin pitänee sitten vaihtaa vaikka muutamaan Toyotaan:)

Lue lisää

"eihän 300 tuhatta ajetusta Bmw:stä saa vaihdossa uuteen juuri mitään. Ei juuri kukaan taksiautoilija halua maksaa ajamisestaan niin paljoa, kuin se BMW:n pito maksaa."

Osaisko joku sanoa, miksi se 300-400tkm ajettu vanha bemaritaksi ei ole kiinnostava ostokohde? Tämä koskee kyllä lähes kaikkia muitakin merkkejä kuin mersua. Tuo taksihuolto(sopimus) ei enää siinä vaiheessa tuo mitään etua mersulle, mutta silti vanhat taksimersut menevät hyvin kaupaksi. Eikä Vehon tarvitse edes paljoa tinkiä ihan kohtuuttomilta tuntuvista hintapyynnöistään.

Käy vaan ajamassa uusi 530D, ei mikään hassumpi auto. Ja jos Toyotaa "himoitset" niin Prius on mielestäni aika mielenkiintoinen peli liikenteessä. Joskei nyt ihan taksiksi.

Puupää? kirjoitti:

No siitä, että mersu (veho) on tarjonnut paremmat huoltosopimukset. ja tämä on fakta!

Se ei kerro mitään siitä, että mersu olisi hyvä auto. Jos se jotain kertoo, niin siitä, että pakko jotain keksiä, että mursuja menisi kaupaksi.

Lue lisää

Jos autolla ajetaan joka päivä 500-1000km ja huonojakin teitä ja katuja pitkin, täytyy auton olla tehty tosi vankaksi. Samoin sisustuksen pitää olla tehty kulutustakestäväksi. Nämä syö auton mukavuutta. Ei bemaria olekkaan tehty traktoriksi, mutta riittää kun se kestää vaikka 400-500 tuhatta. Mieluummin mukavasti tuollaiset kilometrit kuin kolistellen tuplaten.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"eihän 300 tuhatta ajetusta Bmw:stä saa vaihdossa uuteen juuri mitään. Ei juuri kukaan taksiautoilija halua maksaa ajamisestaan niin paljoa, kuin se BMW:n pito maksaa."

Osaisko joku sanoa, miksi se 300-400tkm ajettu vanha bemaritaksi ei ole kiinnostava ostokohde? Tämä koskee kyllä lähes kaikkia muitakin merkkejä kuin mersua. Tuo taksihuolto(sopimus) ei enää siinä vaiheessa tuo mitään etua mersulle, mutta silti vanhat taksimersut menevät hyvin kaupaksi. Eikä Vehon tarvitse edes paljoa tinkiä ihan kohtuuttomilta tuntuvista hintapyynnöistään.

Käy vaan ajamassa uusi 530D, ei mikään hassumpi auto. Ja jos Toyotaa "himoitset" niin Prius on mielestäni aika mielenkiintoinen peli liikenteessä. Joskei nyt ihan taksiksi.

Lue lisää

on täällä Keski-Euroopassa takseina paljon. Kaupunkiliikenteessä loistopeli ja tilat riittävät jopa taksikäyttöön. Parasta on kuitenkin auton ylivertainen luotettavuus monimutkaisesta tekniikasta huolimatta.

Täälläpäin tapana sanoa myytävästä tavarasta että siinä täytyy olla jotain vikaa jos sitä täytyy mainostaa,hyvä menee aina kaupaksi omalla maineellaan. Toisin sanoen häpeällistä tyrkyttää omaansa.
Kyllä se bemarin arvostus nousee mikäli siihen aihetta,ja mersun laskee. Bemarikin hyvä auto,omistanutkin yhden,mutta mersu parempi.
Enkä lähde tätä BMW palstalle julistamaan,siihen ei tarvetta kun olen erittäin tyytyväinen nykyiseen autoon.

arvostuksessa, myynnin määrässä ja laadussa mm. kahdessa tärkeimmässä autoilumaassa, eli Saksassa ja USA:ssa. Laadukas tuotesarja, ylivoimaiset ajo-ominaisuudet ja kultivoituneet 6, 8, 10 ja 12 sylinteriset moottorit ovat kaikkialla maailmassa voittaneet puolelleen parhaita autoja arvostavat kuljettajat. Mersun tähti laskee, ikävä kyllä vielä kiihtyvällä vauhdilla alaspäin laatuongelmien, ruostevaurioiden ja varsinkin USA:ssa ylimielisen ja huonoa palvelua tarjoavan jakeluorganisaation vuoksi.

ohittanut Mersun kirjoitti:

arvostuksessa, myynnin määrässä ja laadussa mm. kahdessa tärkeimmässä autoilumaassa, eli Saksassa ja USA:ssa. Laadukas tuotesarja, ylivoimaiset ajo-ominaisuudet ja kultivoituneet 6, 8, 10 ja 12 sylinteriset moottorit ovat kaikkialla maailmassa voittaneet puolelleen parhaita autoja arvostavat kuljettajat. Mersun tähti laskee, ikävä kyllä vielä kiihtyvällä vauhdilla alaspäin laatuongelmien, ruostevaurioiden ja varsinkin USA:ssa ylimielisen ja huonoa palvelua tarjoavan jakeluorganisaation vuoksi.

Lue lisää

"Mersun tähti laskee, ikävä kyllä vielä kiihtyvällä vauhdilla alaspäin..."

Tämäkö tekee siitä bemarista sitten paremman auton? Toisin sanottuna ilman mersua bemari ei olisi niin hyvä auto kuin? Ja edelleen olen sitä mieltä, ettei bemari niin huono auto ole, että sitä tarvisi tulla mersupalstalle mainostamaan. Vai tarviiko?

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Mersun tähti laskee, ikävä kyllä vielä kiihtyvällä vauhdilla alaspäin..."

Tämäkö tekee siitä bemarista sitten paremman auton? Toisin sanottuna ilman mersua bemari ei olisi niin hyvä auto kuin? Ja edelleen olen sitä mieltä, ettei bemari niin huono auto ole, että sitä tarvisi tulla mersupalstalle mainostamaan. Vai tarviiko?

Lue lisää

kestää. BMW vain on parempi, sillä hyvä. Jos haluaa laatuauton, on vaihtoehtoja kaksi, Lexus ja BMW - ja Lexus ei ole ajajan auto, BMW on.

ja koeta kirjoitti:

kestää. BMW vain on parempi, sillä hyvä. Jos haluaa laatuauton, on vaihtoehtoja kaksi, Lexus ja BMW - ja Lexus ei ole ajajan auto, BMW on.

MB on helvetin hyvä
BMW on helvetin hyvä

Autot on erilaisia ja niin me ihmisetkin.
Joku tykkkää MB ja joku toinen BMW eikä se
tee kummastakaan sen huonompaa tai parempaa

yhteenvejätä kirjoitti:

MB on helvetin hyvä
BMW on helvetin hyvä

Autot on erilaisia ja niin me ihmisetkin.
Joku tykkkää MB ja joku toinen BMW eikä se
tee kummastakaan sen huonompaa tai parempaa

Lue lisää

mutta jos haluaa paremman niin osta bmw

parempaa ainakin

tilat
hiljaisuus
suorituskyky
taloudellisuus
hintakin suhteessa edukkaampi
ajettavuus erityisesti mutkaisella tiellä
huoltokulut pienemmät


mersussa bemaria parempi

oi oi, en keksi mitään
tuhkakuppi taitaa olla vähän parempi

fjsaölkfjöasljf kirjoitti:

mutta jos haluaa paremman niin osta bmw

parempaa ainakin

tilat
hiljaisuus
suorituskyky
taloudellisuus
hintakin suhteessa edukkaampi
ajettavuus erityisesti mutkaisella tiellä
huoltokulut pienemmät


mersussa bemaria parempi

oi oi, en keksi mitään
tuhkakuppi taitaa olla vähän parempi

Lue lisää

manneauton imago

fjsaölkfjöasljf kirjoitti:

mutta jos haluaa paremman niin osta bmw

parempaa ainakin

tilat
hiljaisuus
suorituskyky
taloudellisuus
hintakin suhteessa edukkaampi
ajettavuus erityisesti mutkaisella tiellä
huoltokulut pienemmät


mersussa bemaria parempi

oi oi, en keksi mitään
tuhkakuppi taitaa olla vähän parempi

Lue lisää

Moi !

Itsekkin valitsin taas BMW:n (530d), mutta kyllä mersusta löytyy paljon hyvää, osittain jopa bmw.tä parempaa. Oman käsitykseni mukaan ainakin seuraavat:

- Jälleenmyyntiarvo
- Kulutus, e200cdi todella pieniruokainen
- muotoilu, kauniita on (e, s)
- huolto/takuu, ei ne viat niin haittaa kun tuo pelaa

BMW:ssä syitä miksi päädyin (taas) siihen:

- suorituskyky
- ajettavuus
- hiljaisuus

- vaimon mielipide

Kaikki tärkeitä, katsotaan taas kolmen vuoden päästä kumpaan sillä kertaa päädyn, hienoja pelejä molemmat, kummatkin kelpaavat mainiosti.

Ja kyllä olen samaa mieltä, turha tänne MB-palstalle on tulla uhomaan, jokainen tekee omat ratkaisunsa eikä se vähennä toisen arvoa mitenkään.

--

Alex kirjoitti:

Moi !

Itsekkin valitsin taas BMW:n (530d), mutta kyllä mersusta löytyy paljon hyvää, osittain jopa bmw.tä parempaa. Oman käsitykseni mukaan ainakin seuraavat:

- Jälleenmyyntiarvo
- Kulutus, e200cdi todella pieniruokainen
- muotoilu, kauniita on (e, s)
- huolto/takuu, ei ne viat niin haittaa kun tuo pelaa

BMW:ssä syitä miksi päädyin (taas) siihen:

- suorituskyky
- ajettavuus
- hiljaisuus

- vaimon mielipide

Kaikki tärkeitä, katsotaan taas kolmen vuoden päästä kumpaan sillä kertaa päädyn, hienoja pelejä molemmat, kummatkin kelpaavat mainiosti.

Ja kyllä olen samaa mieltä, turha tänne MB-palstalle on tulla uhomaan, jokainen tekee omat ratkaisunsa eikä se vähennä toisen arvoa mitenkään.

--

Lue lisää

Meilläkin saattaapi tuo VAIMON mielipide painaa tuossa auton hankinnassa. Olemme hankkimassa 5-8 vuotta vanhaa farkkudiiseliä. Itse olen arponut 500-sarjan bemarin ja e-sarjalaisen kesken. Vaimo on jo valintansa tehnyt ja se on serie-e.

MB-190D kirjoitti:

Meilläkin saattaapi tuo VAIMON mielipide painaa tuossa auton hankinnassa. Olemme hankkimassa 5-8 vuotta vanhaa farkkudiiseliä. Itse olen arponut 500-sarjan bemarin ja e-sarjalaisen kesken. Vaimo on jo valintansa tehnyt ja se on serie-e.

Lue lisää

niin tarkista, että kaikki huollot on teetetty merkkiliikkeessä ja leimat ovat huoltokirjassa. Näin saat mahdolliset (todennäköiset) ruostevauriokorjaukset todennäköisemmin valmistajan piikkiin. E-sarjan farkkua ostaessa tarkista erityisesti ovien tiivisteiden alta ikkunakaaren päältä, takaluukusta ja etujousikuppien alueelta
ruostevauriot.

Oheisien linkkien takana saksalaisen Autobild-lehden artikkelit ja kuvat asiasta.

http://www.autobild.de/test/gebrauchtwagen/artikel.php?artikel_id=926#
http://www.autobild.de/wartung/werkstatt/artikel.php?artikel_id=5773#

Onnea ostoksille, kumman sitten valitsetkin.

fjsaölkfjöasljf kirjoitti:

mutta jos haluaa paremman niin osta bmw

parempaa ainakin

tilat
hiljaisuus
suorituskyky
taloudellisuus
hintakin suhteessa edukkaampi
ajettavuus erityisesti mutkaisella tiellä
huoltokulut pienemmät


mersussa bemaria parempi

oi oi, en keksi mitään
tuhkakuppi taitaa olla vähän parempi

Lue lisää

ei aivan näin.
-tilat yhtä hyvät (ihmetyttää noin 2 cm leveämpi-paljon tilavampi höpinät)
-hiljaisuus, ei eroa (korva kuulee n. 3 db eron...)
-suorituskyky (riippuu moottorista ja "lompsan" paksuudesta)
-taloudellisuus, /- sama
-ajettavuus, entäs uraisella tiellä... (mese on kyllä paaaaljon mukavampi)
-hinta on ostettaessa kovempi, ok
-huoltokulut, entäs kun ei puhuta määräaikaishuolloista (mese on helppo korjata, ei tartte vaihtaa aina 500€ osaa kun pikkunippeli hajoaa....)

BMW:ssä ajan myötä tulee kummallinen "tyyppivika", alkaa julmettu täristys n. 80-90km/h jälkeen. Ei paljon mutkaominaisuudet paina...(missä muuten omien kokemusten mukaan sallituissa nopeuksissa EI ole havaittavaa eroa)

Itse pidän meseä parempana juuri ajamisen yleisen mukavuuden ja ajoasennon puolesta (eikä ulkonäkökään ole hassumpi).
Ei ole tullut käytyä radalla kovin usein :) Entäs ite?

fjsaölkfjöasljf kirjoitti:

mutta jos haluaa paremman niin osta bmw

parempaa ainakin

tilat
hiljaisuus
suorituskyky
taloudellisuus
hintakin suhteessa edukkaampi
ajettavuus erityisesti mutkaisella tiellä
huoltokulut pienemmät


mersussa bemaria parempi

oi oi, en keksi mitään
tuhkakuppi taitaa olla vähän parempi

Lue lisää

Emersun 211, kojelauta vuosimallista 2001 lähtien nykyiseen asti , on tyylikkäämpi kuin bemarin ja nykyisen mersun. Keula siinä ei kyllä ole komeempi. Ajosta en tiedä, vielä.

kuitenkin niin, että tykkäsit mersusta ja kysyit myyjältä välirahan vanhasta bmw:stäs ja katsoit rahapussiin ja totta se oli---> mersu on paska! kas kun niin mieli tekis mutta kun ei ikinä saa!
Elämä on kovaa!

siinä kirjoitti:

kuitenkin niin, että tykkäsit mersusta ja kysyit myyjältä välirahan vanhasta bmw:stäs ja katsoit rahapussiin ja totta se oli---> mersu on paska! kas kun niin mieli tekis mutta kun ei ikinä saa!
Elämä on kovaa!

Lue lisää

mutta BMW:n jälkee ei mersun ajo-ominaisuuksiin viitsi yrittää sopeutua. On ne NIIN paljon huonommat.

selittää kirjoitti:

mutta BMW:n jälkee ei mersun ajo-ominaisuuksiin viitsi yrittää sopeutua. On ne NIIN paljon huonommat.

Mersu oli 1980 -luvulla todella hyvä

2000-luvulla Audi ja Bmw ovat menneet ohi
ja mersua ei voi pitää lähellekään yhtä hyvänä kuin Bemaria!

Audi, varsinkin A6 hakkaa e-mersun.

Ainoastaan mersun sl,cls yms. todella kalliit autot täyttävät laatuvaatimukset

tutkimuksissa todettu,että vähiten vikoja mersun sl:ssä, joka tosin on haaveauto monelle kuten mullekin

itse ajan 2004- bmw 530d touring
jättää jälkeensä jopa mersun s 400 cdi


papat mersuineen, tottakai jos tykkää rauhallisesta menosta!

Nämä neuvothan tuli jo tuolla keskustelun aloituksessa, ja useasti senkin jälkeen, mutta...

"Osaisko joku sanoa, miksi se 300-400tkm ajettu vanha bemaritaksi ei ole kiinnostava ostokohde? Tämä koskee kyllä lähes kaikkia muitakin merkkejä kuin mersua. Tuo taksihuolto(sopimus) ei enää siinä vaiheessa tuo mitään etua mersulle, mutta silti vanhat taksimersut menevät hyvin kaupaksi. Eikä Vehon tarvitse edes paljoa tinkiä ihan kohtuuttomilta tuntuvista hintapyynnöistään."

Sano "ammattiautoilijana" vastaus tuohon?

vähän ammattiautoilija perustelee väitteitään, luulisi löytyvän jotain enemmän. vai oisko amisautoilija ilman korttia, joita täällä varmaan riittää

minulla ollut BMW 530 CDI automatig 2001 noin 180 t puntarissa vanheni vehon tiskillä noin 7kk ennen myyntiä. Viime vaihdossa mersuni 280 CDI automatig 260 t ajettu ei vaihdon jälkeen ehtinyt veholle, vaan karkasi uusi omistaja mukanaan mittarikorjaamon pihalta Loimaalle.

Mielestäni tämä kertoo osaltaan autosta käytettynäkin.
Vanhan toistoa, bemarin hankinta oli ainoa syrjähyppy jota minä olen katunut.

Aivan, ja taas hyvä esimerkki pikku provosta kaverilta, joka ajaa mopolla ja vetää punasta älämmää!

AINAKIN FARMAREISSA.MUN TOP 9 FARKUT.1.AUDI A4
2.MERCEDES E
3.VW GOLF
4.SAAB 9-5¨
5.TOYOTA AVENSIS
6.VOLVO V70
7.LADA 110
8.NISSAN PRIMERA
9.FIAT MAREA

Kyse oli alunperin dieseleistä. Esim. Bemarin 330d ja 530d vie mersun C/E 320 CDI:tä ja 350 CDI:tä ihan miten haluaa. Sitten tulee vielä 335d ja 535d ja kyse ei ole enää edes kisasta, kyse on vuosisadan nöyryytyksestä. Kaikilla mittareilla, kiihtyvyys, kulutus, päästöt...

Bemari on ajajan auto, laadukas auto. Mersu oli laadukas auto (ei ajajan auto), enää se on vain mersu.

faktat kuntoon kirjoitti:

Kyse oli alunperin dieseleistä. Esim. Bemarin 330d ja 530d vie mersun C/E 320 CDI:tä ja 350 CDI:tä ihan miten haluaa. Sitten tulee vielä 335d ja 535d ja kyse ei ole enää edes kisasta, kyse on vuosisadan nöyryytyksestä. Kaikilla mittareilla, kiihtyvyys, kulutus, päästöt...

Bemari on ajajan auto, laadukas auto. Mersu oli laadukas auto (ei ajajan auto), enää se on vain mersu.

Lue lisää

2016 vm 330d suoritusarvot
Top speed: 250 km/h / 155 mph

0-60 mph (sec): 5.3
0-100 km/h (sec): 5.6

2012 Mersu C 350 farmari
Top speed: 250 km/h / 155 mph

electronically governed
0-60 mph (sec): 6

0-100 km/h (sec): 6.3

2017 Mersu E 350 d 4MATIC suoritusarvot.
Top speed:


250 km/h / 155 mph

electronically governed

0-60 mph (sec): 5.6

0-100 km/h (sec) 5.9

eipä tuossa isoa eroa ole vaikka miten noita vääntäis?
Mutta se viitsiikö mersu kuski kisata kaikkie bemareiden kanssa on eri asia.
Mersu kuskit saattaa haluta pitää korttinsa omassa taskussa.

mikä sä olet arvostelemaan.

kuukausipalkallasi ei kannata rehennellä.

eihän tosta saanu vittu mitään selvää?

Hieman olet jäljessä nyt tuon mersun ohjauksen suhteen. Vaihtui hammastaankoon v. 1995 mersunkin (e-sarjaan) ohjaus, ikävä kyllä se vanha oli parempi.

Molemmissa vikoja niin mersuissa kuin bemareissakin. Ihmeellistä oli vaan tuo uuden 5-bemarin todella huono tulos törmäystestissä. No toimittavat kuulemma uuden version testiin kunhan ehtivät....

Tosin molemmat autot ovat loistavia ajettavia ja niiden erot on lähinnä mielipide asioita joista ei voi paljoakaan kiistellä.

Kaksi autoa joista nyt puhutaan eli 5-bemari ja e-sarjan mersu ovat melkoisen marginaaliryhmän autoja... eipä niitä montaakaan sataa vuodessa myydä yksityiskäyttöön, vaan lähinnä takseihin.
Tosin bemariakin sinne erittäin vähän, vaikka nyt jo lisääntymässä myös tolpilla.

Suurin osa Bemun puolustajista vetoavat siihen että mersu on laiska ja bemu ripeä. Ehkä näin ehkä toisinpäin riippuen siitä mitä vertaillaan ja mihin. Tosin jos haluaa urheiluauton niin miksi pitää puhua edes tällaisista autoista joilla ei ole mitään tekemistä urheilullisuuden kanssa. Urheiluautot erikseen tällaisista mukavuusvempeleistä. Ei urheiluautoon tarvitse yli 500 litran tavarasäiliötä ja lastenturvaistuinten kiinnikkeitä.

Molemmilla autoilla vaikka heikoimmat moottorit ottaisi mitä markkinoilla on olemassa. Kykenee saamaan sakot helpostikin eikä ole edes vaikeaa.... sittenhän se poliisi setä kyllä selvittää tulosi ja antaa mukavan sakkolapun, paitsi jos ei ole tuloja, niin selviää minimillä kuten varmaankin suurin osa täällä keskustelijoista.

Itse olen harkinnut 5-bemarin hankintaa sillä onhan se hienon näköinen, hyvä ajettava ja tyylikäs auto. Toisaalta taas E-sarjan mersu on myös tyylikäs, hyvä ajettava ja tyylikäs auto. Kyllä se tunne pohjalla on se ratkaisu, todennäköisesti neliveto vie voiton. Eli mersua saa nelikkona muttei bemaria.

joopa kirjoitti:

Hieman olet jäljessä nyt tuon mersun ohjauksen suhteen. Vaihtui hammastaankoon v. 1995 mersunkin (e-sarjaan) ohjaus, ikävä kyllä se vanha oli parempi.

Molemmissa vikoja niin mersuissa kuin bemareissakin. Ihmeellistä oli vaan tuo uuden 5-bemarin todella huono tulos törmäystestissä. No toimittavat kuulemma uuden version testiin kunhan ehtivät....

Tosin molemmat autot ovat loistavia ajettavia ja niiden erot on lähinnä mielipide asioita joista ei voi paljoakaan kiistellä.

Kaksi autoa joista nyt puhutaan eli 5-bemari ja e-sarjan mersu ovat melkoisen marginaaliryhmän autoja... eipä niitä montaakaan sataa vuodessa myydä yksityiskäyttöön, vaan lähinnä takseihin.
Tosin bemariakin sinne erittäin vähän, vaikka nyt jo lisääntymässä myös tolpilla.

Suurin osa Bemun puolustajista vetoavat siihen että mersu on laiska ja bemu ripeä. Ehkä näin ehkä toisinpäin riippuen siitä mitä vertaillaan ja mihin. Tosin jos haluaa urheiluauton niin miksi pitää puhua edes tällaisista autoista joilla ei ole mitään tekemistä urheilullisuuden kanssa. Urheiluautot erikseen tällaisista mukavuusvempeleistä. Ei urheiluautoon tarvitse yli 500 litran tavarasäiliötä ja lastenturvaistuinten kiinnikkeitä.

Molemmilla autoilla vaikka heikoimmat moottorit ottaisi mitä markkinoilla on olemassa. Kykenee saamaan sakot helpostikin eikä ole edes vaikeaa.... sittenhän se poliisi setä kyllä selvittää tulosi ja antaa mukavan sakkolapun, paitsi jos ei ole tuloja, niin selviää minimillä kuten varmaankin suurin osa täällä keskustelijoista.

Itse olen harkinnut 5-bemarin hankintaa sillä onhan se hienon näköinen, hyvä ajettava ja tyylikäs auto. Toisaalta taas E-sarjan mersu on myös tyylikäs, hyvä ajettava ja tyylikäs auto. Kyllä se tunne pohjalla on se ratkaisu, todennäköisesti neliveto vie voiton. Eli mersua saa nelikkona muttei bemaria.

Lue lisää

harmi vaan mersun neliveto eli 4 matic on aivan surkea ja kallis.

bemari vetoautona parempi ku mese

onhan mesen nelikko parempi

osta sinä kuule X 5, vaan ei taida rahat riittää

hahahah
hahahhaha
hhahhaha

venemiääs kirjoitti:

harmi vaan mersun neliveto eli 4 matic on aivan surkea ja kallis.

bemari vetoautona parempi ku mese

onhan mesen nelikko parempi

osta sinä kuule X 5, vaan ei taida rahat riittää

hahahah
hahahhaha
hhahhaha

Lue lisää

Juu ja meidän mummulla on venäläinen potkukelkka. On lastutettu. Kulkee taffeleilla hiukan pienemmällä kuin estrellalla. Paras on pringles... sillä lähtee niin notta kauppa-autokin (volvo) jää kakkoseksi. Naapurin bemarimies ei uskalla edes lypsyn jälkeen astua lehmiään, kuten ennen. Lehmät kuralla mummon kaahailusta. Kesällä on laite hieman hitaampi, mutta ostettiin aluvanteet alle niin ottaa 3km/h alamäessä. Mersumies menee vielä ohi juosten, mutta bemarimies ei edes autollaan (laatikko taas paskana ja lautaspyörä perästä silppuna)

itse ajelen vm 2001 mb e270 ja päivässä kilsoja tulee 120-180km 6 kertaa viikossa ja enpä voi muuta sanoa että enpä valita..eli kivastipa toi mersu mut päivittäin perille kuljettaa..ei sillä että ei bemari sitä tekis, mutta eipä vaan kolahda kyseinen kulkuväline meikäläiselle..eli jokainen tyylillään..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193

gdfgdfg kirjoitti:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193

tulevat näiden kahden automerkin osalta aika selvästi esille seuraavasta käyttäytymisestä. Tonttini sijaitsee 3 kilometriä päätieltä sivussa ja riesana on ollut kaljaa juovat Bemari-miehet, kun pysähtyvät kuselle tonttini kohdalla ja tankkaavat lisää kaljaa siinä sivussa. Johtuisikohan tuo autosta vai miehistä, kun en ole koskaan nähnyt Mersumiestä ko. puuhissa tonttini edustalla. Olen uskonut sen kuseskelun ja kaljannauttimisen johtuvan auton tärinästä tai jostain aiheutuneesta pitkäaikaisesta alenmuuden tunteesta, kun ajelee Bemarilla. Tuo nimimerkki "kallonkutistaja" saattaisi osata vastata näihin henkisiin kysymyksiin?

Subaru impreza on ollut paljon ripeämpi kuin BMW, joita minulla on ollut 2 (850 ja vahhempi 535i) Ajelen vanhalla pappa-mersulla (se legendaarinen w124, 500E) perheen kanssa ja iltaisin kalaan mennessä subarulla. Pääsee polulla kuin polulla, Toki tuolla pappa-meselläkin aika moni bemarin haltija on jäänyt ihmettelemään...

jarobeam-71 kirjoitti:

Subaru impreza on ollut paljon ripeämpi kuin BMW, joita minulla on ollut 2 (850 ja vahhempi 535i) Ajelen vanhalla pappa-mersulla (se legendaarinen w124, 500E) perheen kanssa ja iltaisin kalaan mennessä subarulla. Pääsee polulla kuin polulla, Toki tuolla pappa-meselläkin aika moni bemarin haltija on jäänyt ihmettelemään...

Lue lisää

Ei sinulla mitään MB:tä ole vain paska Nipponi-romu, mene pois Provoilemasta.

äijällä on osarina vanha taxi.

taxikuski kirjoitti:

äijällä on osarina vanha taxi.

entinen taxi on ja osamaksulla.eipä se noihin autojen paremmuuteen taida liittyä taxikuski.

Hei apina, mersun 270 CDI koneessa on vakiona 125 kW (170 hv), aikamoinen ohjelma pitää olla että olisi 230 hv!? Ja avantgardessa ei ole sen enempää varusteita kuin classicissakaan, ainostaan ulkoisia (ja sisäisiä eroja). Avantgardessa maski on erilainen, ovien ulkopilareissa on hiilikuitu somisteet ja kylkilistoissa kromiset listat. Sisällä mm. paneelit on alumiinijäljitelmää eikä jalopuuta niinkuin muissa malleissa..lisäksi alusta on hieman matalampi ja muistaakseni alkup. vannekoko on eri kuin classicissa. Rahalla saa ja hevosella pääsee mutta onko hienoa kun et kuitenkaan autoista ymmärrä mitään?? Itse omistan 2002 mallisen C270 CDI mersun lähes kaikilla alkup. varusteilla, ja tunnen myös auton läpikotaisin. Osaan korjata sitä ja tiedän missä on vikaa, jos jotain ilmenee. Korjauksiin varmasti saa menemään rahaa, jos on peukalo keskellä kämmentä.

MBmies. kirjoitti:

Hei apina, mersun 270 CDI koneessa on vakiona 125 kW (170 hv), aikamoinen ohjelma pitää olla että olisi 230 hv!? Ja avantgardessa ei ole sen enempää varusteita kuin classicissakaan, ainostaan ulkoisia (ja sisäisiä eroja). Avantgardessa maski on erilainen, ovien ulkopilareissa on hiilikuitu somisteet ja kylkilistoissa kromiset listat. Sisällä mm. paneelit on alumiinijäljitelmää eikä jalopuuta niinkuin muissa malleissa..lisäksi alusta on hieman matalampi ja muistaakseni alkup. vannekoko on eri kuin classicissa. Rahalla saa ja hevosella pääsee mutta onko hienoa kun et kuitenkaan autoista ymmärrä mitään?? Itse omistan 2002 mallisen C270 CDI mersun lähes kaikilla alkup. varusteilla, ja tunnen myös auton läpikotaisin. Osaan korjata sitä ja tiedän missä on vikaa, jos jotain ilmenee. Korjauksiin varmasti saa menemään rahaa, jos on peukalo keskellä kämmentä.

Lue lisää

En epäile etteikö 270:stä saisi irti 230 heppaa. Itselläni oli -01 mallin 200cdi, josta lastutettiin 168 hv. Vakiona 115hv.

Samaa Suoli24 laatua se on juttu täälläkin!

Tulin katsomaan piruuttani tänne seikkaillessani netissä.

Itsellä 350 CDI vm. 2010. Ihan hyvä auto. Moottori varsinkin. Ajan paljon euroopassa premium vuokra-autoilla ja kyllä jos laitetaan viereen BMW 530 cdi, niin kyllä on pikkuauto. Onhan sekin premium, mutta vertaan E- mallia 700 sarjaiseen ennemmin. S-luokka on sitten jo ihan eri juttu. Sillä kun ajaa niin kyllä on vesi kielellä.

2341 kirjoitti:

Samaa Suoli24 laatua se on juttu täälläkin!

Tulin katsomaan piruuttani tänne seikkaillessani netissä.

Itsellä 350 CDI vm. 2010. Ihan hyvä auto. Moottori varsinkin. Ajan paljon euroopassa premium vuokra-autoilla ja kyllä jos laitetaan viereen BMW 530 cdi, niin kyllä on pikkuauto. Onhan sekin premium, mutta vertaan E- mallia 700 sarjaiseen ennemmin. S-luokka on sitten jo ihan eri juttu. Sillä kun ajaa niin kyllä on vesi kielellä.

Lue lisää

Itse voisin ottaa bemarin, kun se on aika hyvä ajaa, mutta vaimo on sitä mieltä, että bemari on sellainen junttiauto, ettei tähän perheeseen tule ikinä. Joten Mersulla mennään. Kieltämättä se on enemmän semmonen herrasmiehen auto.

Miksi ihmeessä autolla pitäisi ajaa noin paljon? Montako Porschea löytyy noilla kilsoilla? tai Fearraria, tai mitä muuta tahansa parempaa autoa?

Keskimääräinen ajosuorite on alle 20000 kilometriä vuodessa, keski-ikä ennen romutusta alle 20 vuotta,

Taksit on sitten erikseen, mutta työkoneet eivät olekaan mitään mukavia tai suorituskykyisiä, niillä on eri vaatimukset (huolto ennen muuta).

bmw moottori n47 googleta niin löydätte bmw diisel osaamista

Tonnin nissanikin toimii paremmin kuin mese...

Enpä ole sattunut huomaamaan. Tuossa maanantaina ajelin viimeksi vähän pidemmän taipaleen (>600 km) ja oikein nautiskelin rennon levollisesta, vakaasta ajotuntumasta. Perille päästyä olisi voinut vaikka lähteä heittämään saman pätkän uudestaan. Rekkoja riitti tien päällä suuntaan jos toiseenkin, mutta ei Mese ollut niistä moksiskaan, tulivatpa sitten vastaan tai olivatpa ohitettavina.

C 180 T A, versio S205, vuosikertaa 2015, ajettu 30 tkm. Tätä ennen ollut etuvetoisia 36 vuoden ajan.

Rengastuskin saattaa vaikuttaa tuntemuksiin. Minulla mainiot Contin kitkat 205/60 R 16 (kesäkokona käytössä 225/50 R 15).

Minut laatu on vakuuttanut. Allani on ollut muiden saksalaismerkkien ohella niin ranskalaista, ruotsalaista kuin japanilaistakin rautaa. Välillä jo luulin löytäneeni oman merkkini, mutta niin vain lopulta siirryin M-B:n leiriin ja olen huomannut ”tulleeni kotiin”.

Makuasioitahan nämä!

Nyt täytyy myöntää, että hölmöilin pahan kerran! Ajatuskatko aivojen ja näppistä tökkivien nakkisormien välillä, lieneekö hiipivää dementiaa? Talvikiekkoni ovat todellakin 16-tuumaiset kuten kirjoitin, mutta kesäsellaiset ovat tietenkin 17- eivätkä 15-tuumaiset.

Sinänsä olisin ottanut mieluummin 16-tuumaiset vanteet ja kapoisemmat (205) gummit suvikaudeksikin, mutta kun joku valopää oli ehtinyt päättää ensiasennusvarustuksen puolestani!

Minua ”hölmönnäköisyys” (if any) ei häiritse pätkääkään, mutta mukavuudelle ja rengasmelun pienuudelle osaan antaa arvoa sitäkin enemmän.

Joka tapauksessa: kiitos valppaalle huomauttajalle, ewtu!

Toisinajelija kirjoitti:

Nyt täytyy myöntää, että hölmöilin pahan kerran! Ajatuskatko aivojen ja näppistä tökkivien nakkisormien välillä, lieneekö hiipivää dementiaa? Talvikiekkoni ovat todellakin 16-tuumaiset kuten kirjoitin, mutta kesäsellaiset ovat tietenkin 17- eivätkä 15-tuumaiset.

Sinänsä olisin ottanut mieluummin 16-tuumaiset vanteet ja kapoisemmat (205) gummit suvikaudeksikin, mutta kun joku valopää oli ehtinyt päättää ensiasennusvarustuksen puolestani!

Minua ”hölmönnäköisyys” (if any) ei häiritse pätkääkään, mutta mukavuudelle ja rengasmelun pienuudelle osaan antaa arvoa sitäkin enemmän.

Joka tapauksessa: kiitos valppaalle huomauttajalle, ewtu!

Lue lisää

Vielä peräkaneetti:
Pääsin suosiollisina päivinä ajelemaan W115-Mersulla (220 D vm. 1968) heti ajokortin saatuani, armon vuonna 1969. Kyseessä oli sen ajan ”taksi-Mersu-luokka”, tavallaan nykyisen E-sarjan edeltäjä (pienemmän C-sarjan edeltäjä 190 tuli markkinoille vasta toistakymmentä vuotta myöhemmin). Kooltaan tuo W115 oli osapuilleen samaa luokkaa kuin nykyiset C-sarjalaiset (W205/S205). Sen vannekoko oli 14 tuumaa! Paksuutta renkaissa toki oli vastaavasti enemmän.

Minulla on myös ollut E61 ja E60 ja sitten W211 F.L. Nämä ovat nykymittapuun mukaan vanhoja autoja ja niitä alkaa amilaisilla jo nähdä.
Nyt W212 F.L.-15. A9-automaatti kytkeytyy mittarinopeudessa 107 ja dieselpannu kiertää silloin vain 1400 rpm.
Ero on merkittävä. BMW:ssä oli sähkövikoja, joita ei ainakaan 10v sitten osattu edes takuuna korjata, vaan saman vian vuoksi piti käydä useasti. Jäisellä ajoalustalla sillä jää helposti "pläkään", koska voimaa ei silloin siirry vetäviin pyöriin.