En ollut huomannut noin 15kk ikäsessä akussa mitään ongelmia nyt pakkasellakaan tms., mutta nyt kun seisoi pyhät parkissa(kolme päivää), oli tiistaiaamun akku tyhjä. Latasin akkulaturilla noin tunnin ja sitten pärähti käyntiin.
Mikään takakontin valo, parkit tms. ei ole ollut päällä.
Annoin auton olla sit yön yli parkissa ilman että hälytkään on päällä ja akku oli taas tyhjä, ei startannut.
Mittasin latausjänniteen, joka oli just kohillaan (14.6), tarkistin akkuhapot, jotka kohillaan ja sit vein auton huoltoon jossa mitattiin akku rasituskokeessa. Se näytti ettei ihan hyvä ole, eli potkua ei ole kuorman noustessa.
Siis voiko akku simahtaa noin että virtaa ottaa vastaan ainakin jonkin verran, mutta kadottaa virtansa yön aikana? Aikasemmin mulla akut on simahtanut pikkuhiljaa, jolloin pakkasessa yleensä on simahtanut. Ostin uuden akun nyt, toivottavasti pääsen huomenna autolla töihin.
Mikään takakontin valo, parkit tms. ei ole ollut päällä.
Annoin auton olla sit yön yli parkissa ilman että hälytkään on päällä ja akku oli taas tyhjä, ei startannut.
Mittasin latausjänniteen, joka oli just kohillaan (14.6), tarkistin akkuhapot, jotka kohillaan ja sit vein auton huoltoon jossa mitattiin akku rasituskokeessa. Se näytti ettei ihan hyvä ole, eli potkua ei ole kuorman noustessa.
Siis voiko akku simahtaa noin että virtaa ottaa vastaan ainakin jonkin verran, mutta kadottaa virtansa yön aikana? Aikasemmin mulla akut on simahtanut pikkuhiljaa, jolloin pakkasessa yleensä on simahtanut. Ostin uuden akun nyt, toivottavasti pääsen huomenna autolla töihin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä se voi.
Todennäköisesti lyijymassa levyissä niin huonosti kiinni että sitä on rapissut kotelon pohjalle. Ja kun sitä on siellä tarpeeksi se ulottuu levyjen alareunaan ja sitä kautta akku
purkaantuu nopeasti itsekseen.
Uusiksi menee. Olihan kahden vuoden tai pitempi takuu.
on nyt kahen vuoden takuu tuossa akussa ja pitäs olla ihan hyvä. Entinen oli Exide-merkkinen, ettei sekään Biltemasta ollut.
liian korkea. Näissä lämpötiloissa olisi 13,8...14,2 V hyväksyttävä. Onko V-mittarisi tarkka?
Itselläni oli joskus auto jossa latausjännite oli 14,5...15,0 V riippuen lämpötilasta ja lämmityslaitteen puhaltimen käyttötilanteesta (ihan totta laturi sai jännitetunnustelun tiedon samalta sulakkeelta kuin puhallin ja sulakkeen jännitehäviö siis huijasi laturin jännitteen liian korkeaksi). Niinpä akkuja pitikin vaihtaa 2...3 vuoden välein, koska liian korkea latausjännite tuhosi akun.
Eikä tänään ollut kylmä, vaikkakaan ei ihan kamalasti plussaakaan. Tosin autossa oli lohkis kiinni ja konehuone oli suht lämmin.
Mittari näytti 14.5-14.6V. On tuo minusta ihan hyväksyttävä lukema, mutta jos menis yli 15V, niin sitten olis lataussäädin paskana.
Mitä nyt olen omista autoista aikasemmin mittaillut, niin latauslukemat on ollut melko usein lähelle 15V(14.3-14.8), eli siihen ne (ainakin jotkut)valmistajat kai sitten pyrkii.
Mulla oli joskus bemu mikä latas yli 16V:n jännitteellä, mutta ei se akku mun aikanani simahtanut, eli kesti tuonkin lataamisen ainakin se 2 vuotta mitä auto mulla oli.
että tuo mittaamasi jännite on liikaa akun kestoiän kannalta. Sillä akku tosin pysyy (lyhyen)ikänsä hyvin ladattuna, mutta veden kulutus ja levyrunkojen syöpyminen tappaa sen liian aikaisin.
Kokemusta on kuten edellä mainitsin ja muutenkin olen akkujuttuja niin harrastanut kuin niistä osan leipääni tienannut yli 30 vuotta. Nykyisessä autossani on alkuperäinen Varta-Bosch akku joka täyttää kohta 9-vuotta, mutta niinpä latausjännite (akun navoista mitattuna, ajovalot ja muut normaalikuormat päällä) on 14,0 V. Mittaus on tehty neljän ja puolen numeron digitaalimittarilla, jonka kalibrointi on voimassa.
samoilla linjoilla, aika kovalta kuullostaa toi 14,6. Meillä on noissa VW:issä ollu yleensä tasan 14 ja akut kestäny ihan asiallisesti.
Akuissakin on isoja eroja: Ylempänä naureskeltiin bilteman akuille, siinä kyllä firman nimi huonontaa tuotetta turhaan. Ovat nimittäin Hankookin akkuja oikeasti. Jotkut kestää pari vuotta, toiset lähes kymmenen. Kestävimmästä päästä on Fulmen mitä löytyy lähinnä orkkiksena Psa:sta.
Jostain syystä minun edellinen autoni eli Volkswagen Jetta -88 (1.6 l bensa) vei akun kahden vuoden välein. Ja aina yllättäin, vain hyytyi (yleensä pakkasella).
Oliskohan ollut tuo latausjännite??
Uusikin omistaja on jo kerran joutunut vaihtamaan akun samasta autosta.
Eli voi akku vain hyytyä yllättäen ilman varoitusta.
Jos ajetaan lyhyitä matkoja, niin akku ei kestä niin pitkään, koska ei ehdi koskaan kunnolla latautua täyteen. Etenkin jos niillä lyhyillä matkoilla käytetään runsaasti sähkölaitteita(autopuhelin, penkinlämmittimet, poppivehkeitä jne.), akku menettää tehonsa nopeammin. Liian korkea latausjännite myös verottaa ikää, samoin kuin liian alhainen.
Mutta eipä nuo akut muutenkaan mitään ikiliikkujia ole, niiden käyttöikähän on 3-4 vuotta.
Pitkiäkin matkoja tuli ajettua. Keski-Suomesta Etelä-Suomeen ja takaisin. Totta kyllä, että välillä tuli vain lyhyttä ajoa. Mutta toisella meidän perhepiirissä olevalla Volkkarilla ei käytännössä kuin lyhyttä matkaa, ja akut kestää siinä neljä-viisi vuotta ainakin. Eli ajomatkat ei voi olla syynä.
Penkinlämmittimiä ei edes tuon ikäisessä Golfissa/Jetassa ole. Jetassa oli kyllä kuuden levyn cd-vaihtaja, joka oli ahkerassa käytössä ja autonpuhelintakin tuli joskus ladattua - tosin lähinnä pitkillä matkoilla, jolloin siitä ei nyt niin suurta haittaa pitäisi olla.
Tosin tuli kyllä varustettua Jetta Defan lämmityskellolla. Olisikohan se voinut purkaa akun??
Minun 850 Volvo purkaa akun säännöllisesti. Viime maaliskuussa ostin uuden akun, ja juuri viikko sitten se teki tenät. Nyt jo kokemuksesta tiedän, että joskus keväällä akku on pantava yöksi laturiin...
Latausjännitteen pitäsi olla ok, ehkä virtasta vuotaa jostain maahan, mutta mistä? Sitä on taas tosi vaikeaa jäljittää.
Akkuliikkeessä kaveri epäili syyksi myös sitä, että ajan liian vähän. Auto saattaa seistä kadulla viikonkin, sitten parina päivänä kaupunkiajoa, ja taas muutama päivä seisomista. Hälyttimet sun muut vimpaimet virtaa vievät kuitenkin auton seistessäkin, ja tämä seisominen vaurioittaa akun. Näin kertoi akkumies.
Seisooko sinunkin autosi pitkiä aikoja??
varsinkin, jos on vanhempi auto kyseessä, niin maadoitusjohdot (moottorin ja korin välinen, akun ja korin välinen). Jos hapettumaa tai säikeitä paljon poikki, eipä virta kulje, vaikka akku ois suht hyvässä kunnossa. Omassa autossani kävi joskus näin. Vaihdoin silloin akun todennäköisesti turhaan, sillä auto ei lähtenyt käyntiin uudellakaan akulla, jos auto oli seissyt vain pari tuntia. Eiku sit akkua roudaamaan takasi, ja siellä asentaja teki kuormituskokeen ja sanoi et kunnossa. Sit se kokeili maadoituskaapelilla suoraan akun (-)navasta moottorin runkoon ja johan pärähti. Myöhemmin tutkin maadoituskaapelit, ja siellähän oli korin ja moottorin välinen kaapeli melkein poikki. Tämän kun uusin, auto starttasi siitä lähtien moitteettomasti.
hyvä pointti! Itse oon tehny noi piuhat (3 kpl) kokonaan uusiksi 35 mm2 letkulla. Ei paljon ahdista 1.1 bensakoneen startissa :) hintaa tuli pari kymppiä ja nyt pyörittää hilpeästi vaikka 25 pakkasta.
Uudella akulla läks tänä aamuna käyntiin, eli vika oli sit jään siinä vanhassa akussa. Hyvä näin, kun en olis jaksanutkaan etsiä vikaa jos akku itekseen purkautuis.
...I