"Suomi-autolla" yleensä on ajettu vähemmän suolassa kuin esim. Saksassa. Suurimmassa osassa Suomea suolaus on minimaalista ja Saksassa suolataan vuositasolla YHTEENSÄ ENEMMÄN kuin Suomessa.
Saksassa autot kuluvat enemmän, koska niitä poljetetaan autobaanoilla äärirajoilla. Suomessa rauhalliset nopeudet eli vähemmän revitystä ja vähemmän jarrulevyjä soikeuttavia täysjarrutuksia.
Suomalaiset huolehtivat autoistaan paremmin, koska täällä auto on kalliimpi omaisuus kuin tusinakäyttötuote piheille sakeMANNEILLE ;)
Ainoa huonompi puoli on, jos autoa käynnistellään talvella kylmässä (ei tallissa, ei lämmitystolppaa) - edellyttäen että ko. autolla ajetaan talvisin (mm. itse ajan vain keväästä syksyyn).
Siinäpä selvennystä ns. suomi-autosta verrattuna tuontikäytettyyn.
Saksassa autot kuluvat enemmän, koska niitä poljetetaan autobaanoilla äärirajoilla. Suomessa rauhalliset nopeudet eli vähemmän revitystä ja vähemmän jarrulevyjä soikeuttavia täysjarrutuksia.
Suomalaiset huolehtivat autoistaan paremmin, koska täällä auto on kalliimpi omaisuus kuin tusinakäyttötuote piheille sakeMANNEILLE ;)
Ainoa huonompi puoli on, jos autoa käynnistellään talvella kylmässä (ei tallissa, ei lämmitystolppaa) - edellyttäen että ko. autolla ajetaan talvisin (mm. itse ajan vain keväästä syksyyn).
Siinäpä selvennystä ns. suomi-autosta verrattuna tuontikäytettyyn.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Muutama selvennys asioihin.
1. saksassa suolataan vähemmin per kilometri, kiistaton fakta!
2.saksalaiset autot kuluvat vähemmän, sillä auton infraa ja moottoria kuluttaa momentti, ei tasainen käyttö, vaikka korkeamilla kieroksilla.
3. sakemannille auto on vähintäänkin yhtä pyhä kuin suomalaiselle, etten sanoisi pyhempi.
Olen yhden auton tuonut muuttoautona ja yhden tuontiautona. Molemilla kerroilla jo katsastusmies teki ostotarjouksen. Valitettavasti muuttoautoa ei voi heti myydä.
Tuo suomiauto vouhotus on tietämättömien etuoikeus,
terv. yli 8 vuotta saksassa asunut.
Kyllähän on monenlaista asiantuntijaa Saksan talvikeleistä esiintynyt näilläkin palstoilla, lienevätkö edes Tukholmaa kauempana käyneet..
Kyllähän Saksassa suolataan teitä reilusti, mutta talviaika on huomattavasti lyhyempi kuin Suomessa, eikä teille kylvetä tolkuttomasti hiekkaa.
Suomessa autot ovat puolet vuodesta sellaisen hiekkapuhalluksen kohteena, ettei sitä ulkomainen autotehdas edes voi kuvitella. Kun pelkästään maalilla suojattuun alustaan yhdistetään hiekkapuhallettu paljas teräspinta ja reilu suolaus, niin homma on sitä myöten selvä!
Viimeistään viisivuotiaana suomiautot ovat kaikki jo silminnähtävästi ruosteessa.
"Kun pelkästään maalilla suojattuun alustaan yhdistetään hiekkapuhallettu paljas teräspinta ja reilu suolaus, niin homma on sitä myöten selvä! "
Vähän on saksassa tullut käytyä, mutta lähiretkiä esim. talliin auton alustan alle on tullut tehtyä. Vielä ei ole tullut vastaan pelkällä maalilla suojattua sarjatuotanto autoa.
Kerro mikä merkki niin teen extream matkan semmosen pyydyksen alle.
Jos yhtään luet esimerkiksi Tuulilasia, niin tiedät kyllä, että nykyisten autojen ruosteenesto on lähinnä maalin varassa.
Tulee nyt mieleen TL:n viimeisimmät käytettyjen koeajot, Fiat Punto, Nissan Maxima, olisivatko olleet ´00 ja ´01. Molempien alustan saumat loistivat jo ruosteenpunaisina. Samaa rataa ovat menneet kaikki muutkin aiemmin syynätyt autot.
Siitä se alkaa ja mikään ei enää pysäytä.
Juu Autolehdissä on "absoluuttinen tieto" kaikki muu on manipuloitua harhaa.
Joopa joo.
En todella ymmärrä, miksi Tuulilasi kirjoittelisi tuollaisia juttuja, jos asia ei pidä paikkaansa.
Mitä hyötyä lehti siitä saisi?
Eihän Tuulilasikaan ole mikään alibi, jonka pitäisi saada suuri keltainen lööppi jokaisen numeron kanteensa.
Jos et usko lehdistöä, niin vilkaisepa ruotsalaisen korrosioinstituutin tutkimuksia. Ei hyvältä näytä..
En jaksa ottaa edes kantaa muutoin, kuin että haluan pitää minimaalisina autonkäyttökuluni ja nykyään ajella vain käyttövehkeenä ilman k-jatkemeininkiä. Vastaus auto-ongelmiini oli jo vuosia sitten nykyrahassa muutaman tonnin hintainen japsimerkkinen peruspeli; ei liian iso, ei liian pieni. Kattaa tarpeeni, enkä viis veisaa siitä onko korissa muutamia kivijälkiä tai pohjassa pintaruosteita, paskat niistä.
Autoni ovat aina vieneet perille pisteestä A pisteeseen B enkä muuta tarkoitusta sille näe. En ole halukas missään nimessä sijoittamaan enää autoon tolkuttomasti rahaa, kuten veljeni joka vaihtelee vuoden-kahden välien, viimeisin ostoksensa muutaman vuoden ikäinen CLK-Mersu saksantuontina. Kukin tyylillään! ;)
Onko se k-jatke, jos ajaa uudehkolla autolla?
Minä ajelen ´03 Yariksella, enkä oikein pidä varistani minkään jatkeena..
Nyppii se silti, kun tietää auton ruostuvan.
Mulla ainakin 2 saksan peliä on ollu täysin ruosteettomia ja vuosimallit olleet Nismossa -91 ja Bemarissa -92.
Jos vastaavat suomiautot ottaa verrokeiksi, niin jopa lokarikaarissa on ruostekukkaa ja Nismot muutenki lahoja.
selventäjälle,vain etelän vuoristoalueella suolataan,naapuri on tuonut 4 täydellistä vanhaa autoa saksasta,vm 2kpl-87,-92 ja -96,olen ollut mykistynyt katsellessani kaikin puolin uudenveroisia autoja,mutta ns.Suomiautokauppiaat ovat olleet kuulemma vielä hiljempaa hänen esitellessään autojaan heille.