Voisiko joku ystävällisesti kertoa, miten saisin edullisesti lisää lämpöä Uunoon? Pakkasen oltua -10 asteen luokkaa, ei akkunat pysy sulana. Sisätilan lämmittimen omistan, mutta en johtosarjaa...eikä se auttaisi kun alkuun. Luin jostakin keraamisista sisätilan lämmittimistä, kokemuksia ja tietoja?
Uunoon lisää lämpöä
Unskitar
91299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kannattaa varmaan ensi tarkistuttaa/vaihdattaa
termostaatti "talvimalliin", millä koneella tuo sinun autosi sitten lienee?
eli moottorin lämpö pitää saada tarpeeksi ylös
sitten kannattaa tarkistaa myös,että lämmityslaitteen hana varmasti aukeaa,kun vivustosta kääntää "punaiselle" ,joskus vaijerien
säädöt pettävät eikä lämmin vesi kierrä kennossa
kuin osaltaan
sitten astetta hankalampi,mutta hyvä tarkistus
olisi,että purkaisi hieman lämppärin ilmanottokoteloa,sinne ajan saatossa kertyy
puiden lehti ym.roskaa joka mahdollisesti estää
ilman saannin kennolta, niin muuten se läppä
kennon edessä täytyy myös aueta vivustosta jotta
saa ilmaa...
ne muut kuin lohkolämmittimeen liitetyt lisälämppärit saat kyllä unohtaa,menee raha ihan
hukkaan..
Kiitoksia neuvoista. Tosiaan...en muistanut koko termostaattia, se täytyy tarkistaa heti aamulla, ja se hana. Kone on litranen (muuta en siitä osaa sanoa) vm 87. Ilmanottokotelo..eli mikä? Se voi olla että siellä on lehtiä, ainakin niitä rapisee siellä lämmityslaitteen ritilän takana. Sitten semmonenkin kysymys, mistä johtunee että joskus tupsauttaa bensan hajua sisälle? Ei tunnu liittyvän erityisemmin täyteen tankkiin tmv.
Sen termostaatin toiminnan tutkiminen tuosta litraisesta onkin vähän hankalampi juttu, ku siinä ei tainnu olla lämpömittaria... Konehuoneestahan sen pystyy tietysti toteamaan, kun kone on suhteellisen pitkään käynyt ("käyntilämmin", esim. 5 km ajolenkki), että minkä lämpöistä vettä sinne lämmityslaitteelle oikein menee (lämmityslaite tietysti ensin päälle, että vesi alkaa kiertää ja koneelle vähän kierroksia, et vesi lähtee liikkeelle).
Ne kaks n. sentin paksuista letkua, jotka menevät moottorista rintapellin läpi, ovat lämppärin letkuja (meno ja paluu). JOS moottori käy oikean lämpöisenä, pystyy sitä lämppärin menoletkua (tietenkin se kuumempi) just ja just paljaalla kädellä pidellä vähän aikaa (kuvittele n. 90 astetta). Jos taas termaris on vika, se letku tuntuu vain "lämpimältä".
Mikäli kuumaa vettä tuntuu lämppärille menevän, kantsii seuraavaksi tosiaan tutkia se lämppärin vesiventtiilin säätövaijerin tiukkuus. Lämppärin kennon näkee apukuskin jalkatilasta ylöspäin kojelaudan keskiosan "sisään" kurkkimalla. Vesiventtiili on siinä kennon päässä sen tuloletkun ja kennon välissä, kannattaa käännellä sitä ihan käsin ja kokeilla onko täysin auki. Jos ei, niin vaijeria säätämään.
.......mikä tahansa on PAREMPI
No tulihan sieltä asiantuntijan lausunto asiaan..eikä kauan tarvinnu oottaa. Ei se mitään, saahan sitä olla mitä mieltä haluaa. Lähetätkö jokaiselle kysyjälle vastaavan neuvon? Kiitos vaan, mutta en aio noudattaa sitä. Auto ei ole minulle minkään jatke, vaan kulkuväline, jolla pääsee mukavasti paikasta A paikkaan B, ja se riittää.
Kiitos muille asiallisille vastaajille, ongelman ratkaiseminen vielä kesken..mutta kunhan kerkeen ;)
joissakin autoissa käy niin et jos jäähdytys järjestelmässä on vesi vaje niin se esiintyy ekana lämppärin kennossa eli sisätilat ei meinaa lämmetä millään......kantsii tarkastaa.
Jep, nyt on tosiaan lasit kirkkaat..johtuneeko tosin toimenpiteistäni vai siitä että ei ole enää pakkasta ;) No, joka tapauksessa putsasin sen lämppärin seudun kaikesta moskasta,(puunlehtiä ja havuneulasia), sitten laitoin lisää nestettä (ei kuiva ollut sentään, mutta vajaa).Vaijerit vielä tutkimati. Huomenna pitkä ajo edessä, toivotaan että pysyvätkin sulana ja näkyväisyys hyvänä!
Auton sisusta,matot siis lähinnä,kannattaa kuivattaa kunnolla.Älä vie jaloissa lunta autoon yms. parempikaan lämmityslaite ei jaksa tuulettaa jos paikat märkänä.
Hei! Olet varmaan saanut jo hyviä neuvoja; minulla on yli 310 000 km ajettu saman ikäinen ja jokunen vuosi sitten iski sama vaiva: syynä nesteen väheneminen salakavalasti vesipumpun ja lohkon välistä, niin, että maahan asti ei juuri ehtinyt mitään; sittenhän lämpöä siirtävää ainetta ei enää riittänytkään "pirttiin". Pultit on erittäin helppo kiristää, paikka on jakohihnakotelon alla (ensin irrotettava). Muista olla tiukkaamatta liikaa, etteivät katkea!!!!!
Myös termostaatti kannattaa paljon ajetuissa vaihtaa, sen liike jumittuu useimmiten auki (parempi niin!) ja moottori käy viileänä kesät talvet. Hinta ei ole kauhea ja työ onnistuu näppärästi virranjakajan kannen alapuolelta letkua löysäämällä ja päästämällä veden vaikka ämpäriin. Termostaatti onkin sitten omassa kotelossaan esillä (vaihdetaan kotelonsa kanssa).