Tuli äsken mieleen että onkos missään henkilöautossa muuten kierrosmittarissa merkitty vihreä, keltainen, oranssi ja punainen alue niinkuin on linja autoissa ja kuorma autoissa. olisi minun mielestä ainakin hyvä jos olisi merkitty silleen niin ei tule aina sitä väittelyä ja pelkäämistä että ajaa liian pienillä/turhan isoilla kierroksilla.
Sopivilla kierroksilla ajaminen
111333344
26<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Käsivaihteisella pikkuautolla ajelen 2000-2400 kierroksilla.
Automaattilaatikko vaihtaa niin, että kierrokset on harmittavan alhaisia, 1500.
Ajokokemusta 40 vuotta, joten kyllä sen kuulee kun kierrokset kohillaan.
Näillä uusilla turbokoneilla vanha korva pitää kouluttaa uudelleen. Itselläkin meni pari vuotta ennenkuin opin ajamaan pidemmillä vaihteilla kuin vapareilla.
Eihän siitä ylimääräisestä kierrättämisestä mitään haittaa koneelle ole, bensaa vain menee vähän enemmän.
Esim VW:n TSI koneissa maksimivääntö alkaa jo 1400rpm joten niissä koneissa 1500rpm on jo reilusti maksimiväännön alueella. Vapareilla tietysti eri juttu ja ne tarvitsevat enemmän kierroksia.
Jos kierrokset kuulee korvalla on autossa huono äänieristeet.
Eli 40 vuotta kuunneltu kierroksia, mutta ei hajuakaan mitä ne pitäisivät olla.
kekemus-setä ei siis ymmärrä automaateista mitään. Ne vaihtaa tarpeen mukaan ja ne säädetään toimimaan optimaalisilla kierroksilla ja nykyään kuski voi valita 2-3:n vaihtoehdon välillä kuinka vaihteisto toimii ja millaisia kierrosalueita se käyttää. Ei se että on ajanut vuosia, tarkoita sitä että olisi jotain oppinut ja ymmärtänyt!!
Joo kyllä ne kierrokset korvalla kuulee. Useimmiten. Edellisen vastaajan kierrosalue on epärealistisen kapea. Ehkä lähempänä totuutta on 2000 - 3000 kierrosta. Kuten itselläni ajossa. Yli 3000 ei autoa kannata jatkuvasti kierrättää. Tuota kovemmat kierrokset alkavat jo kuluttaa esim sytytyslaitteita ja pakoputkiston liitoksia jne. Kaikkea.
Aisin automaatti hoitaa niin, että 80 km/h = 2000 rpm, 100 = 2500 ja 120=3000.
Helppoa ja lupsakkaa ajella vanhalla vaparilla.
Eikös nuo vaihteenvaihtoavustimet/-näytöt tähän pyri?
Faijalla oli joskus 70-luvun lopulla Datsun Cherry, siinä oli kierroslukumittarin väritys juuri avaajan esittämällä tavalla.
Ainakin diisselillä tiettääkseni kannattaa ajella parhaan vääntömomentin alueilla, eli n. 1800-3000kier/min. Avessani on mittaristossa nuoli jonka pitäisi näyttää sopiva vaihde. On kyllä mielestäni susi. Sitä jos noudattaa kone jyrisee ja käy liian alhaalla. Bensa kone lienee 2000-4000 kier./min.
Hondassa muttuu mittarin väri vihreäksi, kun obtimi kierrokset!
Hienossa amerikkalaisessa 5,7 litran myllyssä oli melkein sama, millä vaihteella ja kierroksilla ajoi. Vääntöä riitti joka vaihteella. Kaupungissa söi 22 litraa, maantiellä 11.
Pieni on "mylly" moista 5,7 pikkulohkoa ja isompaakin on käytetty moottoripyörissä, isot autonmoottorit on sitten erikseen.
Mun isällä on suurempi kuin sun isälläs
Alle 7 litraiset on starttimoottoreita ja alle 20 cm leluja...
"Esim VW:n TSI koneissa maksimivääntö alkaa jo 1400rpm joten niissä koneissa 1500rpm on jo reilusti maksimiväännön alueella. Vapareilla tietysti eri juttu ja ne tarvitsevat enemmän kierroksia."
Mitä? Onko Volkkarilla 1500 kierrosta maksimi? Miksi mittaritaulussa taitaa olla 7000 asti? Omalla autolla ajaessa en koskaan aja alle 1500 kierroksilla-vaihdan pienempään.
Et siis ymmärrä mitä luet? Maksimi vääntöalue on luokkaa 1500-4500 ja tämän mahdollistaa edistyksellinen moottoritekniikka ja turbo. Japanian vapareissa maksimivääntö löytyy vasta jostain 4500 kierroksen paikkeilla, kummallakohan on mukavampi ajaa ja voi ajella järkevillä kierroksilla joustavasti ja reippaasti.
Leluturbot täysin hengettömiä alle 200 kierroksen!
"Mitä? Onko Volkkarilla 1500 kierrosta maksimi? "
Et taida olla se penalin terävin kynä. TSI:ssä vääntöä löytyy se maksimi koko kierrosalueella 1400-4500. Voima puhuu.
Joo, aika heikosti on voimaa tarjolla, jos koneen stumppaa.
Tosin vaparitossuissa ei ole voimaa tarjolla vielä 2000 rpm kohdallakaan.
Missä vaparissa ei ole?
No, anna tulla vaan, mistä vaparista löytyy edes 150 Nm @2000 rpm? Joo, tuolta 4000 rpm tienoilta löytyy, jos jaksaa vinguttaa. Ja vispata keppiä (myös sitä autoon kiinnitettyä). Taloudellinen ajohan edellyttää pikemminkin 2000 rpm kierroksia, hitaassa ajossa vähemmänkin, joten pitää jurnuttaa isolla ja vaihtaa pienelle jokaista kiihdytystä ja ylämäkeä varten.
Entä irtoaako 200 tai 250 Nm? Edelleen puhutaan 1500-2500 rpm lukemista eli haetaan moottoria, jonka kanssa ei tarvi koko ajan vatkata keppia (sitä autoon kiinnitettyä).
Eikös noista volkkareista puutu 4 mäntää
Esim Phaetonista niitä löytyy 12 kpl.
Mutta sulla ei ole edes vähää neljää.
Pikkulohkokin löytyy. 239 lättäpää ja kansiv. ja 410