Eli millä perusteella autovero tulisi kun: Auto on amerikkalainen, vuodelta '68 ja hinta n. 2000-4000 euroa?
Auton hinta johtuu tämän hetkisestä kunnosta, jos kyseinen kaara olisi ruosteeton ym ym moitteeton -> hinta kipuaisi 30 000 euroon..?
Tulisiko siis hinta ostohinnan mukaan vai todellisen arvon JOS rakkine olisi kunnossa?
Missään alan lehdissä en ole koskaan huomannut juttua tälläisistä tilanteista, enkä kyllä muutenkaan tiedä koko tuonnista mitään!
Kiitokset jos joku voi auttaa...
Auton hinta johtuu tämän hetkisestä kunnosta, jos kyseinen kaara olisi ruosteeton ym ym moitteeton -> hinta kipuaisi 30 000 euroon..?
Tulisiko siis hinta ostohinnan mukaan vai todellisen arvon JOS rakkine olisi kunnossa?
Missään alan lehdissä en ole koskaan huomannut juttua tälläisistä tilanteista, enkä kyllä muutenkaan tiedä koko tuonnista mitään!
Kiitokset jos joku voi auttaa...
Vastaukset 2
Vanhimmat
valitettavasti autoveron uudistuksessa unohdettiin yli 25-vuotiaat ajoneuvot. Ennen se meni muistaakseni ostohinnasta 30% veroa, mutta nyt verotus tapahtuu vastaavan suomalaisen yksilön hinnan mukaan eli kalliiksi tulee.
Tuosta unohduksesta on ollut juttua V8:ssa, Mobilistissa ja varmaan muissakin harrasteajoneuvojen lehtien ja nettipalstoilla. Myös eduskunnassa on asiasta keskusteltu mutta hiljaista ja tuloksetonta on ollut.
Mutta, jos sulla on aikaa odottaa niin jos halvalla saat niin osta vaikka talliin odottamaan systeemin muuttumista, voi tapahtua hyvinkin pian.
On meinaa aiheuttanut närää harrastajien keskuudessa miten kukaan tullissa voi arvioida vastaavan suomiauton hinnan kun kyseessä on 36 vuotta vanha auto... meinaa on moni kakku päältä kaunis mutta silkkaa itteänsä sisuskaluiltaan.
Yksi mahdollisuus on tässäkin vedota EY-tuomioistuimen Siilin-ratkaisuun. Tuossa ratkaisussahan sanottiin, että ulkomailta tuodusta autosta ei saa koskaan periä veroa enempää kuin on j ä l j e l l ä vastaavassa uutena Suomeen tuodussa autossa. Johtuen veron kertaluonteisuudesta jäljellä olevan autoveron määrä voi vain laskea, se ei voi koskaan nousta. Tästä johtuen auton hinnan laskiessa iän myötä tuo veron osuus (esim. 29%) pysyy vakiona. Kuitenkin siinä vaiheessa, kun auton hinta alkaa nousta siitä johtuen, että sille alkaa kertyä keräilyarvoa, jäljellä olevan veron määrä ei voi lisääntyä. Mitään ylimääräistä veroahan ei ole maksettu, vaan hinnannousu johtuu yksinomaan auton keräilyarvon noususta. Itse asiassa veron absoluuttinenkin määrä jatkaa laskuaan auton hinnan kohotessa, sillä vanhalla autollahan on yksinomaan keräilyarvoa, niitä ei käytetä jokapäiväiseen liikenteeseen. Sama periaate pätee tilanteeseen, jossa (Suomesta) mökin takapihalta löydetty klassikon raato kunnostetaan museorekisteriin. Auton myyntiarvo nousee huomattavasti, mutta autoveroa ei tule maksettavaksi. Ulkomailta tuotua raatoa tulee vielä verrata sen raadon arvoon alimmillaan eli silloin kun se joskus kymmenen vuotta sitten on jätetty takapihalle, eikä nykyiseen tilanteeseen, jolloin jo pelkällä rungolla voi olla hintaa tuhanisa euroja.
Useimmissa autoissahan myyntihinnat putoavat melkein nollaan, ennen kuin keräilyarvo alkaa nostamaan niiden hintoja. Tämä ilmenee mm. siitä, että autot on aikanaan kannattanut ennemmin jättää takapihalle ruostumaan, kuin myydä romuttamolle.
Tullilta voi kysyä heidän mielipidettään tämän ajatustenkulun loogisuuteen (minä en ainakaan löydä mitään virheitä, mutta ehkä joku toinen voi korjata aivoitukseni) ja vaikka hakea verottajalta ennakkopäätöksen. Aina voi myös tuoda auton ja valittaa, jos päätös ei miellytä. Onnea matkaan!