VW Transporter Syncro TDI

Ajoin pitkään 2000 TDI syncroon 175tkm, niin sekalaista ajoa, kuin vaan voin olla. Työmaa-ajoa pääosin, lyhyttä pätkä ajoa ja välillä yli tuhannen kilometrin siivuja yhteen soittoon myös pohjosen kolmen kympin pakkasiin. Kertaakaan auto ei jättänyt tielle. Vaikka neliveto vetää tasasemmin, kuin etuveto, niin silti vw:n tyyppivika, tukivarsien puslat joutui vaihtamaan pariin otteeseen.. Välistä oli kuormaa, 1270kg! Vähän alkoi nöyrtymään, mutta ei ongelmia.. Se auto on kyllä aika peto menemään, kerran kaveri oli traktorin hajottanut pellolle, äkeet perässä. Laskettelin portterilla pellolle ja eikun liinat kiinni, ei lyönyt edes tyhjää, kun traktori tuli perässä.. Aika messevä ilme oli kaverilla! Suosittelen pitkää mallia, on huomattavasti rauhallisempi maantiellä. Nyttemmin kuulin kaverilta, joka osti auton, että jakolaatikon kupeesta, kardaanista oli stefa paskana ja rihlaukset pilalla.. Laittoi merkkiliikkeen vastuuseen, koska autossa on täydellinen huoltokirja ja jokaiseen huoltoon kuuluu myös stefojen kunnon tarkastus.. Ei rihlat sieltä ihan viidessätoista tuhannessa häviä..! Kaikin puolin loistava peli.. Nyttemmin mulla on uusikoppanen portteri, harmi vaan, että vuosi sitten siitä ei saanut syncroa.

Ko.autossa on ensisijaisesti etenemiskykyä ja hyvät ajo-ominaisuudet. Jakohihna on kriittinen piste, joten sen vaihtovälistä on pidettävä tarkkaan kiinni, vaihtovälin pituus riippuu vähän vuosimallista. Muutoin huoltokustannukset eivät ole muita merkkejä kummempia, mutta neliveto kaipaa vähän enemmän tarkistuksia.