Mistä löytäisin ala- ja yläpallonivelten / tukivarsien osien keskimääräisen kestoiän / km-määrän, jonka ne kestävät?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aika monessa autossa niitä ei tarvitse vaihtaa juuri koskaan. Toisissa autoissa ne ovat kulutustavaraa katsastusmiehen kertomana. En ole itse joutunut vaihtamaan 80-luvun jälkeen ainuttakaan niveltä. Olen ajanut vanhoillakin paljon ajetuilla autoilla, jotka toimivat usein luotettavammin, kuin uudemmat autot. Merkki on ollut Toyota.
Hehee.
Joopa joo. Volkkarin tai sokotan omistajalle osien pitkä kestoikä on mahdotonta ymmärtää, mutta tojolla se on arkipäivää.
Varmaan siitä joku on jotain tilastoa tehnyt. Valmistajia sekä käyttökohteita on niin tolkuttomasti että melko ympäripyöreä on lopputulos.
Mitäpä meinasit tilastolla tehdä?
Niin ja toiset ajaa hyviä teitä pitkin ja toiset ajaa sorateitä. Mutta Toyotaan kyllä ei tarvitse turhaan vaihdella alustan osia.
Ja Toyotalla ajaminen on aina kuin sorateillä luikertelisi, jopa motarilla pääsee samaan tunnelmaan.
YarisVerso, "pakettiautona" suurinsallittu kuorma päällä. Mittarissa 460 000, josta olen itse ajanut 260 000. Eipä ole tarvinnut muuta vaihtaa kun etupyörien laakerit 400 000 kohdalla.
Ei niitä alustan osia kukaan turhaan vaihda mihinkään autoon, mutta tosiasia lienee kuitenkin se, että joissakin autoissa nivelet ja koiranluut on kulutustavaraa ja niitä joutuu vaihtamaan 1 - 3 kertaa 100000 km:ssä, kun taas toisissa ne kestää 200000 km.
Kyllä siinä Toyotassa on sitten jotakin vikaa, korjaamolle vaan pikapikaa. Itsellä kokemuksia kahdesta eri mallisesta Toyotasta eikä kumpikaan luikertele, pikemminkin suuntavakavuus on monia muita merkkejä parempi.
Ajokoiramainen kulku on ihan tyypillistä Toyotassa ja tästä on lukuisia testejä eri autolehdissä.
Kyseiset osat kestävät tyypillisesti 30tkm-500tkm.
Oli muuten yksi tyhmimmistä kysymyksistä mitä ole ikinä kuullut. Ja Toyotapoiken vastaukset samaan kasaan.
Itsellä ehtinyt olla toistakymmentä erilaista (käytettynä ostettua) autoa tässä vuosien kuluessa. Erilaista siksi, että joka kerta on tullut halu vaihtaa merkkiä, kun vanha on laadun osalta tuottanut pettymyksen.
Nyt perheessä on ollut jo useita vuosia 2000-luvun alkupuolen Toyota ja kyllä sen laatu on yksi parhaimmista ellei peräti paras nähdyistä ja vertailussa on mukana myös yksi nk. premium-merkki. Että jos Toyota-pojat kehuu ajokkinsa kestävyyttä, niin kyllä kehuissa on myös perää. Muilta osin merkistä voidaan olla montakin mieltä, mutta kyllä se monta vaatimatonta ominaisuutta kompensoi, kun ei tarvitse olla koko ajan ruuvaamassa ja aina pääsee perille.
Ja pitää muistaa, että tuo "viattomuus" menetettiin jo 90-luvun lopulla.
_85 Hiace käytössä raksa-ajoissa, uudesta lähtien sama firma. Kerran ehdotti, että voisit vaihtaa apusimpukan, mutta ei oo pakko, on niin paksu teräsjötikkä, ettei ikinä enempää kulu. 500.000 kilsaa. Vanha on myynnissä veneen ankkuriksi.
Toyotassa teräsjötikkä, hyvä vitsi.
Oikein hyvä kysymys, sillä toisilla osat kestää ajella satkun ja toisilla koko auton iän.
Volkkareissa vaihdetaan monimutkaisen etuakseliston tuennan osia 100.000 km:n välein, mutta tojolla on mennyt jo 413.000 km alkuperäisosilla. Eroja siis on .
Samaankin autoon saa eri tasoisia osia. Esin JEEPpiin saa edullisia normiosia, mitkä kestää ajaa satkun tai vähän yli ja sitten HD-osia, mitkä on kalliita, mutta kestäävät alustassa koko auton iän. Mihin kannattaa satsata ? Pidätkö autoa pitkään ?
Kallistuksen vaimentajien pystytangot (koiranluut) kestää pösöissä ja volkkareissa sekä relluissa 100 tkm ja tojossa n. 200 tkm.
Lyhimmät tietämäni pallonivelet ovat kestäneet n. 20 tkm, kun ne myydään kuivana eli itse pitää viritellä rasvat sinne. Jos on hyvälaatuiset rasvat jo valmiiksi, niin voi varmaan ajella kymmenkertaisen määrän. Varo halpoja valmistajia.
Itselläni oli vanha Opeli, jossa yläpallo irtosi kupista ja pyörä putosi alta, kun muovinen liukupinta kupista oli kulunut loppuun. katsastuksella vikaa ei huomattu. Hiasessa ja Hiluxissa on pienoiskuorma-auton osat. Joissakin muissa pakuissa on henkilöauton nivelet
Ehkäpä paras vastaus tähän olisi että paljonko kuluttaja-asiamiehen mielestä näiden osien pitää normaalisti kestää.
Mahtaako sillä kuluttaja-asiamiehen mielipiteellä olla oikeasti mitään merkitystä. Onko?
Vai mikä kuluttajaviranomainen se on. No kumminkin kyllähän sen sanalla on merkitystä sen määrittelyssä että onko kyseessä virhe vai ei, onko kyseessä epänormaalin nopea kuluminen vai normaalia kulumista. Kuluttajaviranomainen tosin voinee antaa vain suosituksia mutta kyllähän silläkin lausunnolla jo aika todennäköisesti voittaa oikeusjutun jos sinne asti pitää lähteä.
Valehdellaan ketjussa niin pirusti, jokaisessa autossa koiranluut koluuttaa jo 50000 kilsan jälkeen mutta niitä on vaikea todeta katsastuksessa, kun toinen pää jousittaa nostaessa.
En ole istunut yhdenkään vanhan auton kyydissä hiekkatiellä josta ei olisi kuulunut reipas kolina kuten vanhasta kuukuu. Niitä autoja on sitten vuosien varrella ollut lukematon määrä.
Vielä niistä kuuluu monesti laakerien äänekäs rahina ja isäntä kehuu kuinka vikoja ei ole ollut koskaan.
Mitä se kolina haittaa, eihän se ole vika. On ollut tapana vaihtaa koiranluista se löysin, niin vähenee kolinat puolella, varsinkin kiviteitä ajettaessa.
Sen verran vielä tojon osien kestävyydestä, että yksi laakeri vaihdettu takaa, kun matkaa oli taitettu 350 tkm ja säädettävä poikittaistanko 380 tkm:n kohdilla.