Miten oireilee jos etuvetoauton, manuaalivaihteisen perän poskilaakeri on väljä tai kulunut, esim. tuntuuko ravistusta tai aiheuttaako vetonivelten ennenaikaista kulumista tms.?
Autossani on vetoakselin sisäpään nivelessä välystä mutta en tiedä onko itse nivel väljä vai onko vaihdelaatikon sisällä perän poskilaakeri väljä minkä korjaaminen varmaan maksaisi nelinumeroisen summan.
Autossani on vetoakselin sisäpään nivelessä välystä mutta en tiedä onko itse nivel väljä vai onko vaihdelaatikon sisällä perän poskilaakeri väljä minkä korjaaminen varmaan maksaisi nelinumeroisen summan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tarkoitan siis vetopyörästön / tasauspyörästön laakereita jotka ilmeisesti kannattelevat vetoakseleita.
Pitihän se arvata, ei tällaisia satu kenellekään muulle kuin meikäläiselle.
Ostin käytettyjä autoja => satojen eurojen korjauslaskuja vuodessa.
Ostin uuden auton ajatuksena että kyllä kai nykyaikainen pikkuautokin kestää edes muutaman vuoden ilman ongelmia => tuhansien eurojen remontti edessä heti takuuajan jälkeen alle 40tkm ajettuna, tasauspyörästön laakerien esijännitys lienee väärin säädetty jo tehtaalla, vetoakselin niveliä mennyt paskaksi jo tähän mennessä kolme kun ei perehdytty yhtään siihen miksi niitä hajoilee. Sisänivel välyksellinen, paukkuu ja loksuu, vapinaa ajossa.
Korjauksen hinta ylittää auton arvon. Ei kannata tehdä mutta miten tällaisesta paskasta pääsee eroon, pistänkö vaan paaliin koko romun?
Entä millaisen auton hankkisin seuraavaksi kun ei ole tuuria käytettyjen eikä uusien autojen kanssa? Jonkun muutaman satasen paskan jonka pistää paaliin heti ensimmäisen vian tultua tai jos ei mene katsastuksesta läpi?
En saa aikaiseksi niin paljon tuloja kuin huonon tuurini aiheuttamat takaiskut niitä vievät joten en tiedä miten selviän elämästä jatkossa, tuurini on ollut aina huonoa mutta nyt se on ottanut todella jyrkän syöksykierteen alaspäin, mistään ei tule enää mitään.
Trolli.
Etuvetoisen auton tasauspyörästön laakereissa ei ole mitään esijännityksiä. Yleensä ne on laakeroitu kuulalaakereilla.
Opiskele ensin edes alustavasti autosi tekniikkaa ja autotekniikkaa yleensäkin, ennenkuin alat keksimään eksoottisia vikoja!
Eikö muka?
No myönnettäköön että linkittämäni videon Subary Legacy on nelivetoinen mutta käsitykseni mukaan tuossa säädetään etupään tasauspyörästön laakerien esijännitystä (setting differential preload)
https://www.youtube.com/watch?v=KXGRMqHJJ4U
Mulla VW konsernin 1.9TDI 5 lovinen JCR vaihteisto hajosi, koska tasauspyörästöllä oleva vetoakselin laipan stefa vuoti. Stefa vuoti siksi, että poski laakerin uklokekä alkoi pyörimään pesässään, tämä aiheutti sen, että stefaan kohdistui säteittäinen heitto. Tällaista heittoa ei mikään stefa kestä, vaan vuotaa öljyt ulos. Tarkista, että onko vaihteiston ja vetoakselin väli öljyinen. Auton oikean puoleinen laippan tiiviste vuotaa yleensä, vasen kestää.
väli on kuiva mutta vetoakselin sisänivelen suojakumi vuotaa rasvaa ulommasta reunastaan vetoakselin ympärille. Kyseessä vasen vetari.
Eräästä toisesta autosta hajosi kerran myöskin vasemmalla puolella vetoakselin stefa ja vaihteistoöljyt vuotivat ulos. Korjaantui vaihtamalla stefa, vetari piti tietysti nykäistä pois laatikosta vaihtoa varten.
Posikilaakerin vuntsaus vie, kuten aloittajan suljetulle, vahvoihin lääkeisiin!