"Kaahareita riittää yhä"
Liikennekulttuurissa ei Hokkasen mielestä ole viime vuosina tapahtunut äkillistä muutosta.
Edelleen teillä ja kaduilla kulkee ajoneuvoja, joissa käytetään raskasta kaasujalkaa.
- Hyllylle otettujen ajokorttien lukumäärä on pysynyt hyvin samoissa lukemissa.
- Kaahareita riittää yhä. Huolimatta siitä, että liikkuminen on entistä ahtaampaa.
Hokkasen mukaan liikennemäärän lisääntyminen esimerkiksi Helsingin sisääntuloväylillä asettaa nopeusrajoitukset uuteen harkintaan.
- Ruuhka-aikana nopeus voisi olla 80 km/h. Viereisillä kaistoilla on niin isoja eroja vauhdeissa. Toisella kaistalla ajetaan 100 km/h, keskellä 60-80 km/h ja pitkällä liittymäkaistalla kuljetaan 30 km/h.
- Jos nykyisiä rajoituksia noudatetaan, ne pysynevät jatkossakin voimassa. Jos ajoneuvojen määrä lisääntyy, niitä on pakko laskea. Nopeuserot eri kaistoilla ovat niin valtavia. Se tietää suurta onnettomuusriskiä, Hokkanen sanoo.
Pasi Lehtinen
Liikennekulttuurissa ei Hokkasen mielestä ole viime vuosina tapahtunut äkillistä muutosta.
Edelleen teillä ja kaduilla kulkee ajoneuvoja, joissa käytetään raskasta kaasujalkaa.
- Hyllylle otettujen ajokorttien lukumäärä on pysynyt hyvin samoissa lukemissa.
- Kaahareita riittää yhä. Huolimatta siitä, että liikkuminen on entistä ahtaampaa.
Hokkasen mukaan liikennemäärän lisääntyminen esimerkiksi Helsingin sisääntuloväylillä asettaa nopeusrajoitukset uuteen harkintaan.
- Ruuhka-aikana nopeus voisi olla 80 km/h. Viereisillä kaistoilla on niin isoja eroja vauhdeissa. Toisella kaistalla ajetaan 100 km/h, keskellä 60-80 km/h ja pitkällä liittymäkaistalla kuljetaan 30 km/h.
- Jos nykyisiä rajoituksia noudatetaan, ne pysynevät jatkossakin voimassa. Jos ajoneuvojen määrä lisääntyy, niitä on pakko laskea. Nopeuserot eri kaistoilla ovat niin valtavia. Se tietää suurta onnettomuusriskiä, Hokkanen sanoo.
Pasi Lehtinen
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.