Ja Pariisissa saa ajaa vain tiettyinä päivinä, yllättävää Ranskassa , jossa on yli puolet autoista dieseleitä.
Mitähän tästä nyt seuraa kun Suomessa satsataan suuria summia bioainelaitoksiin diesel valmistuksessa!
Ja jos trendi leviää, miten kuorma-autot kiertävät kaupungit, niitähän tuskin muutetaan bensaksi.
Vai onko tämä dieselfilttereiden kehitys/myynti projekti?
Mitähän tästä nyt seuraa kun Suomessa satsataan suuria summia bioainelaitoksiin diesel valmistuksessa!
Ja jos trendi leviää, miten kuorma-autot kiertävät kaupungit, niitähän tuskin muutetaan bensaksi.
Vai onko tämä dieselfilttereiden kehitys/myynti projekti?
Vastaukset 8
Vanhimmat
tämähän on selvä juttu, dieselin partikkelit tunkeutuvat keuhkoihin pahemmin kuin bensan!
No jaa, Oslossa kahden saastepäivän jälkeen, jos liikenneministeriö hyväksyy kaupunginhallituksen esityksen ja Pariisissa vuodesta 2020.
http://tekniikanmaailma.fi/dieselmoottoristen-autojen-tulevaisuus-vaarassa/
Tuo, että keuhkosyöpään sairastuneista suurin osa johtuu dieselautojen päästöistä on ollut tiedossa lähes yhtä kauan, kuin nokivasaroita on ollut. Mutta autoteollisuus ja hallitukset ovat ajaneet niiden "erinomaisuutta" kuin käärmettä pyssyn piippuun, perustellen vain "pienemmillä" co2-päästöillä. Toivottavasti tämä toteutuu globaalisti mahdollisimman pian. Pelkästään Ranska käyttää vuositasolla kymmeniä miljardeja dieselpäästöistä johtuvien terveyshaittojen hoitoon.
Dieselpartikkelifiltterillä (DFP) varustettu dieselauto puhdistaa ilmaa. Sen pakoputkesta tulevassa kaasussa on VÄHEMMÄN pienpartikkeleita kuin ulkoilmassa. Joten olisi hullua kieltää uudet dieselautot. Mutta näitä päätöksiä ei tehdä järjellä vaan luulolla.
Nykyaikainen houkkasloukulla varustettu diesel tuottaa noin puolet vähemmän pienhiukkasia kuin nykyiset henkilöautot.
Mutta kestää vain noin puolet siitä mitä katalysaattorilla varustettu bensa-auto.
Tarkoitit varmaan tasan päinvastoin, eikös?