terve!
kaivataan kokemuksia 155:sesta alfasta. tyyppivikoja? ruostuuko?
millainen on ajaa ja omistaa...
kaivataan kokemuksia 155:sesta alfasta. tyyppivikoja? ruostuuko?
millainen on ajaa ja omistaa...
alfa 155
jorma II
101494
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ei ruostu, hyvä ajaa ja omistaa, mistäköhän mallista oli kyse 8venttiilinen on aika erilainen verrattuna uudempaan 16 venaseen
155:een tuli muutoksia vuonna -95, Auton raideväli leveni edessä, minkä kyllä huomaa kun autoa kiertelee, ja perinteinen alumiinilohkoinen 8 ventiilinen twinsparkki vaihtui nykyiseen 16 venttiiliseen valurautaiseen, joka on hieman tehokkaampi, olematta silti janoisempi.
Suomen tuodut mallit ovat olleet -95...-97
- 2.0-16 TS Super
- 2.0-16 TS Sport
- 2.5 V6
Sport versiossa on kovempi ja matalampi alusta sekä tietääkseni nahkaratti. Superissa puuratti ja paneelit.
ja vuosina -92...-95
- 2.0 TS, josta myös ricco versio, mitä sitten tarkoittaneekin
- 2.5 V6
Sanovat että kaikissa 8v malleissa on korin värinen keulakolmio, en tiedä pitääkö paikkaansa, ehkä.
Mutta sitten asiaan. 155:ten omistajat yleensä pitävät autoistaan. Toisaalta auton markkinoille tulo ei välttämättä ollut mikään menestys. Legendaarisen 75:sen korvaaminen etuvetoisella, ei niin tinkimättömän urheilullisella isommalla autolla ei ehkä ollut kovin hyvä veto. Omasta mielestäni 155 edustaa hyvin Alfan "berlina" perinnettä, urheilullinen auto ilman urheilullisuuden tuomaa epäkäytännöllisyyttä.
Olen kokeillut 155TS:n molempia versioita, sekä 8v ja 16v. Mielestäni 8 venttiiliset antavat jostain syystä vaisumman kuvan, suorituskyvyssä ei suuria eroja kuitenkaan ole. Toisaalta 16v malleissa on riesana jakopään hihnan vaihto joka on vaihdettava 60 000 km välein, jos ei vaihda niin kalliiksi tulee. 8v moottorissa on jakopää ketjukäyttöinen.
Ylläpitoon pätee sama kuin muihinkin Alfoihin, huoltoihin menee keskivertoautoja enemmän rahaa, ja varaosatkaan eivät ole halvimmasta päästä. Nähdäkseni autona Alfat eivät kuitenkaan ole nykyautoihin verrattuna mitenkään epäluotettavimmasta päästä.
Ajamisesta sen verran että pitkätkin matkan luonnistuvat tällä autolla hyvin, hyvä maantie auto. Hauskemman luonteensa auto paljastaa kuitenkin vasta asfaltoidulla pikkutiellä, maantiellä autosta saa ehkä liiankin "tasaisen" kuvan.
Niin ja tilathan ovat hyvät, takanakin mahtuu aikuinen mukavasti matkustamaan, ja tavaratila on suurempi kuin monessa perheautossa. Perheellisellekin sopiva Alfa joka näyttäisi olevan keski Euroopassa tuunareiden suosiossa.
Jos englannin kieli luonnistuu niin vierailehan noissa osoitteissa
- www.carsurvey.com
- www.carsfromitaly.com
- www.alfa155.com
Se on carsurvey.org
155 16v on todellinen Gran Turismo. Siinä on ihanan nopea ohjaus ja hyvä ajoasento. Se kuluttaa vähän polttoainetta, mutta ei ole yhtä nopea kuin omainaisuudet antaisivat myöten - se paino...
Osat maksaa, mutta normaaleilla (..niin se hihna...) ylläpitotoimilla kaikki toimii. Takajarrut vaativat herkistelyä säännöllisesti ja tuulilasin pyyhkimet on "yhtä kappaletta" (lue kalliit).
Käytetyt autot vaativat aina ylläpitoa ja huoltoa, kyllä sekin ruostuu, jos et hoida, mutta ei enempää kuin naapuriston opelfordhondapösöt.
Varo: Sillä tulee aina kierrettyä vähän ylimääräistä lenkkiä - huvin vuoksi.
p.s. ruotsalainen raportti käytetystä:
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1999/9906/990604.html
Muuta lisättävää noihin muiden teksteihin ei ole, mutta kannattaa harkita 8-venasen ostoa! Auto on halvempi kuin 16-venaset ja niissä on kunnon ketjujakopää eikä Fiiatin remmijakoa. Remmiä täytyy vaihtaa usein ja jos se katkeaa tulee pahaa jälkeä! 8-venasessa vääntö tulee alemmilla kierroksilla eikä tarvi huudattaa niin paljo kun 16-venasta. Kyllä se 8-venanenkin kiertää ihan tarpeeksi tarpeen tullen, eikä jakokaan mene niin äkkiä sekaisin. Ainoa miinus on se, että ei ihan niin paljoa tehoa kun siinä 16-tappisessa. Vanhassa koneessa paremmat murinat ;)
8 venainen on oikein mukava peli ja mutu tuntumalla voi luulla, että se vääntö tulee aikaisemmin, mutta todellisuudessa asia ei ole niin. 16v "fiiatin remmijako" -koneesta on paljonkin kirjoituksia aiemminkin ja tosiasiassa sen ainut huonompi puoli 8 venaiseen on se, että hihnan vaihdosta tulee huolehtia. Koneessahan on Lancian alakerta tasapainotusakselineen, suorasytytys ja tehtaan peltisarjat. Se kiertää iloisemmin (siinä on rajoitin) ja antaa tehoa enmmän kuin 8 venainen ja vääntöä on laajemmalla kierrosalueella enemmän kuin vanhassa 8venaisessa. Alustassa on mm. leveämpi raideväli ja suuremmat jarrut. 8V:t on vanhempia ja halvempia 16v:t uudempia. Osta sellainen johon rahat riittää, sillä kyllä niillä kumallakin pärjää.
16 venasessa vääntö löytyy n 1000 kierrosta alempana.Muita eroja on 16 venasen pidemmät välitykset mm kolmosella n. 160-170 mittariin.Tuo on totta että 8 venanen on huolettomampi tuon jakopään takia.Lisäksi erona 16 venasen 4cm leveämpi raideväli joka tuntuu jo ajossa.Kummatkin ihan kivoja pelejä.Itselläni ollut 92 vuosimallin 155 oli todella hyvä auto ainut vaihdettu osa oli takapyörän laakeri 150 tuhannessa.16 venasessa meni nokka-akselin ajoitus
systeemi 70 tuhannen kohdalla joka on aika yleinen vaiva ko. koneessa.
Kasiventtilisellä -94:llani ajettu nyt 204 000km
Alatukivarret alkaa olla loppu.Takajarrut jumittaa
pakkasella,eivätkä muutenkaan toimi kunnolla vaikka
levyt ym.vaihdettu.Vasemman pyyhkimen akselissa väljää,jäähdytysnestettä valuu jalkatilaan.Muuten kaikki hyvin ja kone timmissä kunnossa.suosittelen! t.Saarisen Masa
Olin ostamassa kyseistä pirssiä pari kk sitten. Päädyin itse 8-venaseen. Huolettomampi ja edullisempi kuin 16. Voihan sitä ostaa 200€:lla vaikka Squadran chipin ja saa ne "puuttuvat" 11 hv. Ilmastointikin tuntuu toimivan ihme kyllä :)
Olen näillä sivuilla jo niin monta kertaa 155 Super 16 V:tä kehunut, että nyt en taida jaksaa kovin pitkästi kirjoittaa.
Nimimerkit HR ja Aito GT ovat oikeassa. Ajaminen on pelkkää nautintoa, ajotuntuma on sporttisempi ja auto tuntuu olevan enemmän "käsissä" kuin uudempi 156. Vikoja ei juuri ole ilmennyt, ainakin ne joiden kanssa olen ollut tekemisissä (2 yksilöä), kestävät laadun puolesta täysin vertailun saksalaisten kanssa, vaikka olen kuullut, että jollakulla on ollut ongelmiakin.
Ajaminen on tosiaan siinä määrin nautinnollista, että aina ei tule mentyä pisteestä A pisteeseen B suinkaan lyhintä reittiä! Kierroksia on mukava käyttää, kun kone vetää nikottelematta rajoittimeen saakka, suorastaan "imee" lisää kierroksia. Välikaasua tulee poljeksittua huvin vuoksi mutkaan tullessa kun haetaan pienempää vaihdetta moottorilla jarruttaen, siitä kun kuuluu niin makeat "tupla-weber-imuäänet" vaikka Motronicin suihkutus bensaa imuputkiin syöttääkin. Ohjaus on myös tehostetuksi erittäin nopea ja tunnokas, mutkissa ja monesti kadunkulmissakaan ei otetta ratista tarvitse irroittaa, käännetään vaan formulatyyliin.
Itse olen ajellut 155:llä viitisen vuotta, enkä ole valintaa katunut. Sääli ettei autoa tehdä enää, eikä sitä saa maan mainiolla 2,5 litraisella neliventtiilisellä V6:lla. Se olisi 11 pisteen auto asteikolla 0 - 10.