Jos EU saa valmiiksi ajoneuvojen rekisteröintiä koskevan asetuksensa, jota on valmisteltu kai parisen vuotta, niin siihen kaatuu mahdollisuus kantaa ajoneuvorekisteriin perustuvia veroja. Autoverohan ei ole tällainen (vaikka autoa ei saakaan rekisteriin, jos autoveroa ei ole maksettu), vaan autovero tulee maksuun jos Suomessa vakinaisesti asuva käyttää autoa täällä.
Mutta ajoneuvovero on suoraan rekisteröintiin perustuva vero. Suomi ei voi kantaa tätä veroa esim. Viroon rekisteröidyiltä autoilta. Siellähän ei ole rekisteröintiveroa ollenkaan ja EU:n asetusluonnos tarkoittaa, että siirto Viron rekisteriin olisi helppoa ja täysin laillista. Autovero jäisi kyllä maksettavaksi, jos siitä jotain jää vielä jäljelle.
Valtio siis menettää jatkossa ajoneuvoveron lähelle miljardia olevan verotuoton, koska ajoneuvoverolaki on kumottava, kun/jos EU:n rekisteröintiasetus menee läpi. Onhan siinä yllätystä kerrassaan niin Suomen kuin varmaan monen muunkin jäsenvaltion hallituksille.
Mutta ajoneuvovero on suoraan rekisteröintiin perustuva vero. Suomi ei voi kantaa tätä veroa esim. Viroon rekisteröidyiltä autoilta. Siellähän ei ole rekisteröintiveroa ollenkaan ja EU:n asetusluonnos tarkoittaa, että siirto Viron rekisteriin olisi helppoa ja täysin laillista. Autovero jäisi kyllä maksettavaksi, jos siitä jotain jää vielä jäljelle.
Valtio siis menettää jatkossa ajoneuvoveron lähelle miljardia olevan verotuoton, koska ajoneuvoverolaki on kumottava, kun/jos EU:n rekisteröintiasetus menee läpi. Onhan siinä yllätystä kerrassaan niin Suomen kuin varmaan monen muunkin jäsenvaltion hallituksille.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Toisinpäin, täällä aletaan periä ulkolaisista autoista suomalaisella kuskilla päiväveroa...
Ei onnistu.
Luultavasti EU kurmoittaa Suomea muuttamaan autoverotusta niin, että leasing-autoilta vero kannettaisiin jollain tapaa päiväverona, jos ne ovat Suomessa vain lyhyen aikaa. EU:llahan on yhtenä tavoitteena, että leasing-yhtiöt voisivat siirrellä autokantaansa aina sille kolkalle EU:ta jossa on kulloinkin kysyntää. ESim. heinäkuuksi Suomeen ja elokuuksi eteläeurooppaan, kun siellä on silloin lomakausi. Olen ymmärtänyt jostain lähteestä, että tähän aloituksessa mainittu rekisteröintiasetuskin tähtää. Totta kai tämä muuttaisi leasing-toiminnan aivan toisen näköiseksi ympäri Eurooppaa.
Tämä koskee vain autoveroa ja mahdollisesti siinäkin vain leasing-autoja. Joitain EU-tuomioistuimen ratkaisuja tähän liittyen kai kumminkin on jo olemassa, niin että nähtäväksi jää.
Se on varmaa, että ajoneuvoveroa tämä ei voi koskea, juuri niistä syistä, joihin aloittaja viittasi.
Sekin on varmaa, että jos päiväveroa ryhdytään kantamaan kuorma-autoilta niin kuin hallitusohjelmassa lukee vinjettinä, niin tämä kyllä on kannettava myös kotimaisilta kuorma-autoilta. Kompensaatiomahdollisuuksia ei ole. Valtiolle siis runsas 100 miljoonaa tuloa, siitä 5 - 10 miljoonaa venäläisiltä. Nykyisillä liikennemäärillä venäläisten osuus jäänee paremminkin 5 miljoonan pintaan. Yllätys taitaa olla tämäkin hallitusohjelman kohta. Vientiteollisuus ei kyllä tykkää.
Näinhän siinä tulee käymään. Hallitus tietää varsin hyvin, että autoilla saa kohta Suomessa minkä maan kilvillä tahansa ja verotuloja Suomeen ei tule. Mutta voin kertoa, käyttömaksu nousee varmaan 300e/vuosi. Olihan tuo Soinin silmänkääntötemppu hurja, autoveroa pudotetaan 200 miljoona neljässä vuodessa ja käyttömaksu nousee 400 miljoonaan neljässä vuodessa. No ei koske minua, en maksa käyttöveroa ollenkaan.
Näin muuten, mutta "käyttömaksu" on juuri sitä ajoneuvoveroa, joka tulee kaatumaan EU-syistä (tarkemmin ajoneuvoveron perusveroa). Ajoneuvoveron kaatuminen vaikuttaa perusveron lisäksi myös käyttövoimavero-osuuteen ja kun siitäkin on luovuttava, varmaankin on jotain heijastusvaikutusta dieselin ja bensan polttoaineveroihin. Kun Suomi näyttää olevan aivan kiikun kaakun julkisen talouden alijäämien kanssa (ja on sitä varmaan hallituskauden lopullakin), niin kaipa tämäkin menee pakosta veronkorotusten puolelle.