Autoni vetokoulun kilvessä lukee, että vetokoukun max pystykuorma on 50 kg.
Mites se nyt on, kun tarkoitukseni on siirtää 500 kg:n pyöreä säiliö kys. vaunulla. Säiliö on mahdollista kiinnittää siten, että aisapaino on oikea, mutta entä jarrutustilanteet ?
Miten jarrutettaessa vältetään, että pystysuuntainen aisavoima ei nouse yli 50 kg?
Mites se nyt on, kun tarkoitukseni on siirtää 500 kg:n pyöreä säiliö kys. vaunulla. Säiliö on mahdollista kiinnittää siten, että aisapaino on oikea, mutta entä jarrutustilanteet ?
Miten jarrutettaessa vältetään, että pystysuuntainen aisavoima ei nouse yli 50 kg?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eiköhän se aisan vääntövoima pysyne sallituissa rajoissa, kunhan et mitään 3G.n jarrutuksia ja kiihdytyksiä harrasta. vääntövarttahan aisassa on jonkin verran. Tämähän on helppo testata kun kärry ei ole autossasi kiinni, niin aisasta kääntelemällä raskaskin kuorma on suhteellisen helposti käänneltävissä? Jarruttaessa/kiihdyttäessä suurin osa kärryn ja kuorman painosta syntyvästä voimasta on kuitenkin aisansuuntaista ei ylös/alas vääntävää.
Tämä ainakin näin maalaisjärkeillen....
Koukut valmistetaan niin suurilla varmuuskertoimilla että varmasti kestää. Lisäksi niitä testataan rasituskokeilla. Eli koukku ja sen kiinnitykset kyllä kestävät jos vain autosi jouset ja muulin aisa kestää.
On järkevää lastata kuorma hieman etupainoiseksi ja SITOA hyvin, jotta ei tule yllätyksiä ajo-ominaisuuksiin eikä muutenkaan esin jarrutuksissa.
Vedetäänhän koukuilla 1500 kg:n yksiakselisia asuntovaunujakin ja ne heijaavat ihan eri voimilla koukkua.
En ole kostaan kuullut että koukku olisi murtunut tai vääntynyt, paitsi kolarissa.
Kyllä tyyppikilpien merkinnät pitää ottaa huomioon.
Jos esim. 500 kg tavaran painopiste on 0,7 m aisan yläpuolella ja vaunun pituus vetoaisasta akseliin on 2,5 m niin hidastuvuudella 5 m/s2 dynaamiseksi aisapainoksi jarrutettaessa tulee
0,7x500/2,5=140 kg
Kun staattinen aisapaino ja dynaaminen aisapaino yhdistetään saadaan 50 140=190 kg, joka on noin 4 kertaa sallittu.
Siis voiko 50 kg pystyvoimakoululla vetää kys. kuorman ?
Voit vetää. Nuo painorajat tarkoittavat nimenomaan paikallaan olevaa yhdistelmää. Mitoituksessa on otettu tietyillä kertoimilla huomioon se, että oikeasti voimat ovat liikkeen aikana huomattavasti suurempiakin.
Jos haluat pysyä varmasti 50 kilopondin rajoissa kaikissa dynaamisissa kuormitustilanteissa, niin ajelepa sitten kävelyvauhtia 5-6 km/h. Saat silloin aisapainot hallintaan niin jarrutuksissa kuin routaheitoissakin. Ja muiden tienkäyttäjien vihat päällesi.
Minä en näe minkäänlaista ongelmaa. Jos minun autoni vetokoukkuun kohdistuu paikoillaan oltaessa alle 50 kp:n kuormitus, voi arvo eri ajotilanteissa hyvinkin nousta hetkellisesti vaikkapa 3- tai 4-kertaiseksi ilman että minun mielenrauhani siitä järkkyy tippaakaan.
Jos sinun pitää vaivata päätäsi mokomalla, niin jätä sitten mieluummin vetämättä.
50 kg maksimi aisapaino tarkoittaa ajettavuutta, ei koukun kestävyyttä. Liian suuri paino keventää auton etupään ohjauskyvyttömäksi. Toisaalta liian takapainoinen kuorma saattaa jopa nostaa koukkua, mikä on vielä vaarallisempaa.
Hän aikoo viedä 500kg säiliön. Hänellä on jarrrullinen perävaunu? Aika iso vetoautokin. Tuskin tulee ongelmia.