"Kolaroimaton Suomiauto"

Korjatuista kolariautoista liikkuu hurjia juttuja. Yksi niistä kertoo tapauksesta, jossa kolaroidun auton turvatyyny on korvattu betonilla, mutta turvatyynyn merkkivalo toimii kuten pitääkin.

- Itse tiedän tapauksen, jossa lauenneen turvatyynyn paikalle on laitettu pelkkä vastus ja merkkivalo on antanut ymmärtää, että tyyny toimii normaalisti, kertoo vakuutusyhtiöiden lunastamia kolariautoja korjattavaksi myyvän Autovahinkokeskuksen tekninen asiantuntija Tomi Mauravaara.

Koritekniikan kehittymisen myötä korjatun kolariauton tunnistaminen on yhä vaikeampaa. Suurin ongelma ovat kolariautot, joita vakuutusyhtiöt eivät lunasta: ne korjataan usein niin, että korjauksesta ja kolarista ei jää mitään merkintää rekisteriotteeseen.

- Esimerkiksi turvatyynyn toimivuutta tavallinen ostaja ei millään pysty varmistamaan: se selviää vain auton purkamisella, Mauravaara sanoo.

Tuontiautot isoin riski

Mitään virallista tietoa Suomen maanteille palanneista korjatuista kolariautoista ei ole. Autovahinkokeskuksen kolariautojen myyntitilastojen perusteella voisi päätellä, että niitä on tuhansia.

- Osa korjatuista kolariautoista on tuontiautoja. Hiljattain tuli vastaan Saksasta tuotu niin sanotusti parempi auto, joka jätti omistajansa kerta toisensa jälkeen tien päälle. Ostohetkellä suomalaisella omistajalla ei ollut sen kolarihistoriasta mitään tietoa.

Itse en ostaisi minkäänlaista kolariautoa, sanoo Autoliiton Turvapalvelut-yksikön päällikkö Jonne Luomala.

- Joukossa voi olla muutama hyväkin yksilö. Mutta kun suurlujuusteräs- ja alumiinirakenteet yleistyvät, on korjaaminen yhä haastavampaa ja päteviä tekijöitä on harvassa.

Korirakenteiden murskaannuttua auto ei enää korjauksenkaan jälkeen välttämättä toimi valmistajan toivomalla tavalla. Ja maalitöihin pätee usein vähän sama kuin vanhan hometalon korjaukseen: vauriot vain maalataan piiloon, Luomala muistuttaa.

Siinä on kunnon jobbarin puhetta.

Eli jos autolla on ajettu esimerkiksi raitiovaunun kanssa yhteen, mutta ei niin rajusti että airbackit olisivat lauenneet, ja vakuutustarkastaja ei päätä lunastaa autoa vakuutusyhtiölle ja kolarikorjaus maksaa vaikka 9000€, niin mielestäsi auto ei siis ole kolariauto? HALOO!

Seliseliseliseli kirjoitti:

Siinä on kunnon jobbarin puhetta.

Totta joka sana!
Mälli auto on se, josta mälli näkyy tai on asiallisesti korjattu. Sellaisten autojen pitää olla pilkkahintaisia.

turhaaaivanturhaa kirjoitti:

Totta joka sana!
Mälli auto on se, josta mälli näkyy tai on asiallisesti korjattu. Sellaisten autojen pitää olla pilkkahintaisia.

Mutta kun eivät ole. Menevät käytännössä samaan hintaan tai max. 5% halvemmalla kuin ei-kolaroidut. Kaikki riippuu kolarista, työnlaadusta, auton kunnosta ja myyjän rehellisyydestä.

Pelkästään AVK autoja on Suomessa arviolta joka viides auto. Kolarikorjattuja tulee myös Euroopasta lisää Suomeen. En ihmettele yhtään, jos todellisuudessa joka neljäs auto Suomessa olisi jossain vaiheessa ollut kolarikorjattu.

Nimimerkillä, 80-100 kolarikorjattua autoa vuodessa. On y-tunnus ja maksan verotkin.

AVKCustoms kirjoitti:

Mutta kun eivät ole. Menevät käytännössä samaan hintaan tai max. 5% halvemmalla kuin ei-kolaroidut. Kaikki riippuu kolarista, työnlaadusta, auton kunnosta ja myyjän rehellisyydestä.

Pelkästään AVK autoja on Suomessa arviolta joka viides auto. Kolarikorjattuja tulee myös Euroopasta lisää Suomeen. En ihmettele yhtään, jos todellisuudessa joka neljäs auto Suomessa olisi jossain vaiheessa ollut kolarikorjattu.

Nimimerkillä, 80-100 kolarikorjattua autoa vuodessa. On y-tunnus ja maksan verotkin.

Lue lisää

Totuushan on, että lunastettujen autojen(avk:lta ehdollinen korjaus) korimitoissa ja alustan mitoissa(pyöränkulmat) on uudelleen ekisteröinnissä suomessa jopa tiukemmat toleranssit kuin tehtaalla. Laadukkaasti kolarikorjattu auto ei ole ominasuuksiltaa yhtään kolaroimatonta huonopi. Eriasia, on tietenkin "nyrkkipajojen ja "maajussien" tse kuntoon sepittämät lunastamattomat kolaroidut autot ja baltiasta tulevat kolmesta junanalle jääneestä raadosta kasatut mällipelit.

quukkelirunkku kirjoitti:

Totuushan on, että lunastettujen autojen(avk:lta ehdollinen korjaus) korimitoissa ja alustan mitoissa(pyöränkulmat) on uudelleen ekisteröinnissä suomessa jopa tiukemmat toleranssit kuin tehtaalla. Laadukkaasti kolarikorjattu auto ei ole ominasuuksiltaa yhtään kolaroimatonta huonopi. Eriasia, on tietenkin "nyrkkipajojen ja "maajussien" tse kuntoon sepittämät lunastamattomat kolaroidut autot ja baltiasta tulevat kolmesta junanalle jääneestä raadosta kasatut mällipelit.

Lue lisää

Eli niinkuin sanoinkin, kaikki riippuu itse kolarista ja työnlaadusta.
Niistä kolariautoista, jotka meillä korjataan, pidetään ''päiväkirjaa''.
Eli tehdään kansio johon laitetaan kuvat ennen ja jälkeen ja kirjoitetaan työvaiheet ylös.
Jos asiakas vielä epäilee, ostaisiko kolariauton vai ei niin yleensä tämä päiväkirja lyö kaupat lukkoon.

Moni ostaja epäilee ostosta vanhojen kokemuksien takia, joka on täysin ymmärrettävää.

Liiketoiminta on nyt tosin laajennettu kesällä 2014 hankkimalla kaksi autonkuljetus kuorma-autoa. Kolariautot viedään suoraan AVK ja vakuutusyhtiöiden varastoista suoraan Viroon jossa korjaustyöt ovat 3 tai 4 kertaa halvemmat kuin Suomessa. Laatu on samaa kuin Suomessa tekisi. Suomessakin meillä on tosin iso paja jossa edelleen näitä korjataan.
60 % autoista päätyvät autoliikkeisiin myyntiin, loput myydään omalla nimellä. Osa autoista menevät yksityisille suoraan, jotka ovat oikeasti nk. jobbareita.

Itselläni oli pari vuotta kaksikilpinen auto. Ostin sen vuoden vanhana. Autosta oli rutattu etukulma, joten puskuri, etuvalot ja lokasiipi meni uusiksi.

Tarjosin autoa (merkki)liikkeeseen: Emme hyvitä kakkoskilpisistä vaihdossa´käytännössä mitään, sillä niitä ei tahdo saada kaupaksi.

Jos olisin suostunut luopumaan autosta -70 % siitä mitä sama vuosimalli ja tuplakilometrit ajetuilla oli hintaa, olisi se sitten kelvannut.

Yksityiset ei herkällä lähteneet ajamaan edes koeajoa, vaikka kuitit ja paperit oli siitä mitä autolle oli tapahtunut ja mitä sille oli tehty.

Nyt olen siitä päässyt eroon, ja voin sanoa että jos autoa ei aio pitää "loppuun" asti, tai lähes "loppuun" asti, niin ei kannata ostaa.

Kelvottomia kirjoitti:

Itselläni oli pari vuotta kaksikilpinen auto. Ostin sen vuoden vanhana. Autosta oli rutattu etukulma, joten puskuri, etuvalot ja lokasiipi meni uusiksi.

Tarjosin autoa (merkki)liikkeeseen: Emme hyvitä kakkoskilpisistä vaihdossa´käytännössä mitään, sillä niitä ei tahdo saada kaupaksi.

Jos olisin suostunut luopumaan autosta -70 % siitä mitä sama vuosimalli ja tuplakilometrit ajetuilla oli hintaa, olisi se sitten kelvannut.

Yksityiset ei herkällä lähteneet ajamaan edes koeajoa, vaikka kuitit ja paperit oli siitä mitä autolle oli tapahtunut ja mitä sille oli tehty.

Nyt olen siitä päässyt eroon, ja voin sanoa että jos autoa ei aio pitää "loppuun" asti, tai lähes "loppuun" asti, niin ei kannata ostaa.

Lue lisää

No autoliike saa tuolla tavoin halvalla myyntiauton ja tekevät kovan katteen kaksikilpisellä autolla.

Auto ja sen kolarikorjaus eivät kuitenkaan tuottaneet sinulle pettymystä, vai mitä?

On urbaani legenda, että kolariauto olisi automaattisesti puolet halvempi kuin kolaroimaton. Täyttä potaskaa.
Olen tämän päässyt todistamaan jo 14 vuoden ajan minkä olen autokauppaa tehnyt.

Taitaa olla vähän tyhmempi tyyppi.