Tere,
Minkä hintainen auto "kannattaa" ostaa? Nuo otsikossa heittomerkit siksi, että auto ei juuri koskaan ole sijoitus, vaan arvo alenee siitä hetkestä alkaen kun ajat ensimmäiset kilometrit.
Perheessä on nyt kaksi pientä lasta (molemmat alle 3 v.) ja auton omistamisen edut alkavat tosissaan kiinnostaa. Tässä taloudessa ei ole isoja tuloja tai säästöjä, joten mukavampi olisi ostaa auto enemmän halvalla kuin kalliilla. Innostusta auton minkäänlaiseen korjaamiseen ei ole. Tyylipisteistä ei varsinaisesti maksaa.
Jos hakusessa olisi vaikkapa toyota yaris (siis vaikkapa, älkää tarttuko tähän), niin kannattaako sellaiseen laittaa noin...
- 15000 -20 000 € (eli uusi/käytännössä uusi)
- 10 000 - 15 000 €
- 5000 - 10 000 €
- alle 5000 €
...jos haluaa vastinetta rahoilleen?
Oleellista ei nyt ole keskustella merkistä tai mallista. Vaan siitä että paljonko autoon kannattaa laittaa rahaa jos tavoittelee hyvää kopromissia ajamismukavuuden (ja -turvallisuuden) ja hinnan välillä. On myös muistettava että auton korjaaminen ym. ei innosta.
Kiitokset vastauksistanne.
Minkä hintainen auto "kannattaa" ostaa? Nuo otsikossa heittomerkit siksi, että auto ei juuri koskaan ole sijoitus, vaan arvo alenee siitä hetkestä alkaen kun ajat ensimmäiset kilometrit.
Perheessä on nyt kaksi pientä lasta (molemmat alle 3 v.) ja auton omistamisen edut alkavat tosissaan kiinnostaa. Tässä taloudessa ei ole isoja tuloja tai säästöjä, joten mukavampi olisi ostaa auto enemmän halvalla kuin kalliilla. Innostusta auton minkäänlaiseen korjaamiseen ei ole. Tyylipisteistä ei varsinaisesti maksaa.
Jos hakusessa olisi vaikkapa toyota yaris (siis vaikkapa, älkää tarttuko tähän), niin kannattaako sellaiseen laittaa noin...
- 15000 -20 000 € (eli uusi/käytännössä uusi)
- 10 000 - 15 000 €
- 5000 - 10 000 €
- alle 5000 €
...jos haluaa vastinetta rahoilleen?
Oleellista ei nyt ole keskustella merkistä tai mallista. Vaan siitä että paljonko autoon kannattaa laittaa rahaa jos tavoittelee hyvää kopromissia ajamismukavuuden (ja -turvallisuuden) ja hinnan välillä. On myös muistettava että auton korjaaminen ym. ei innosta.
Kiitokset vastauksistanne.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kerroit, että korjaaminen ei kiinnosta. Silloin paras vaihtoehto lienee uusi/uudehko, nykyisin kun rahoitukset ovat olemassa, ei tarvitse miettiä muuta kuin , että mikä on se rahasumma jonka kuukaudessa on valmis maksamaan autoilusta. Esim. uudehko 20 000€ auto= 2000€ käsirahaa 60 kk tasaerät= 360€/kk(todellinen ksl mukainen vuosikorko 7,7%) laskennan nimellinen vuosikorko 5,9, nykyään saattaa saada parempiakin korkotarjouksia. Tuolla summalla saa jo monia uusiakin pikkuautoja, tai vähän ajettuja vuoden parin ikäisiä keskiluokan autoja.
Viiden ja kympin väliin osunee teille paras auto. Sillä saa toimivan auton, mutta halvemmalla autolla ajaminen ei enää tuo merkittävää säästöä kokonaiskuluissa.
Jos ajatte noin 10 tuhatta kilsaa kymppitonnin autolla, niin kulut menee about seuraavasti. Kiinteät kulut 1500 eur, autolla ajaminen 1500 eur ja pääoma 1500 eur.
Suositan tuo tarpeeseen polo/golf kokoluokan toimivaa autoa.
......ja kohta se mainos tulee.
Samaa ajattelin.
Alle kymmenen vuotta vanha, alle 150 tuhatta ajettu, kaikki huollot tehty, max. kymppitonnin maksat. Liikkeestä ostat, yksityisiltä ei saa yhtään halvemmalla. Liikkeestä kun ostaa on sentään jotain turvaa jos heti hajoaa.
15...17 tonnin hintaluokkaan alkaa jo löytyä uusiakin B-segmentin autoja, joissa varustetaso on parempi kuin vaikka 3...5 vuotta vanhoissa. Takuukin voi olla 3, 5, jopa 7 vuotta (korealaisissa). Hyviä rahoitustarjouksia näihin tarjotaan kovan kilpailun takia, jopa 0...2% todellinen vuosikorko, 60...72kk ilman mitään muita kuluja.
Jos ei ole kesämökkiajoja tai muita isoja kuljetustarpeita, tuollainen pikkuautosta seuraava kompakti perhekoko eli B-segmentti sopii käytännössä useimmille (Yaris, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa, Ford Fiesta, WV Polo ainakin).
Muutama tonni pitää laittaa lisää kun noustaan ylöspäin, C-segmenttiin. Malliksi vaikka VW Golf.
Suomen oloissa noiden pientenkin autojen uudet 1 ... 1.4 -litraiset bensamoottorit ilman turboakin riittävät todellisuudessa varsin hyvin ja ylläpitokustannukset ovat kohtuulliset.
10000-15000 luokassa ovat autot jota myydään eniten Suomessa. Eivät paljon uusille autoille häpeä jos on huollettu asianmukaisesti. Itse ostin 5 vuotta vanhan golf-luokan perhefarmarin 12,5 tonnilla ja vajaa 90 tonnia ajettuna. Ei paljon uutta häpeä.
Auto kannattaa ostaa puoleen hintaan eli sellainen auto jonka hinnasta on puolet jo lähtenyt. Antaa muiden ajaa kalliit kilometrit!
Kannattaa ostaa käytetty autoluokasta jossa kilpailu on kaikkein kovinta eli Corolla/Golf luokasta. Autoja on paljon, huolto helppoa, hinnoissa ei ole ilmaa.
Muuttujia jää vielä auki aika lailla. Minkälaisia ovat useimmin toistuvat ajot. Pitkää matkaa, lyhyttä matkaa? Itse neuvon ostamaan 1-3 tonnilla jonkun 100-150 tkm ajetun perustekniikkaa omaavan auton ensimmäiseltä omistajalta. Siis vaikka autolla olisi ikää 15 vuotta. Jos haluaa uudemman, kannattaa valita sellainen merkki ja malli jossa on perinteistä tekniikkaa. Ei turboa, ei automaattia, ei ylimääräisiä sähköheebeleitä. Vetokoukku on hyvä olla olemassa. Huoltokirjalla en näe minkään valtakunnan merkitystä, olettaen että on asiantuntemusta havainnoida ja kysyä mielenkiinnon kohteena olevasta autosta. Itse olen ajellut uutena ostamallani autolla 10 vuoden ajan hintaa n 0,19 e/km all-inclusive.
Automaattivaihteet ovat perinteistä tekniikkaa, niitä on ollut olemassa jo 70 vuotta. Huoltokirja on aivan ehdoton vaatimus. Tietysti jos ostaa jonkun parin tonnin romun niin aivan samantekevää. Kymppitonnilla saa jo hyvän käytetyn.
Niin kuin Toyotan multimode, VAG:n DSG, remmi-Johanit, PSA:n 2Tronic, Toyotan Multidrive, Fordin PowerShift, Mitsun TC-SST, Kian DCT. Jou, on ollut automaatti minullakin, mutta harvemmassa ovat korjaamot jotka korjaavat automaatin halvemmalla kuin manuaalin. Huoltokirja on vain mustetta paperilla. Kymppitonnilla voi saada helmen tai täyden pommin jota ei saa laillisesti edes kilpiin. Tai jotain siltä väliltä. Hinta ei ole laadun tae.