edelleen autoverotus

Avausjutussa oli puhetta, että saksalainen hintataso kertoisi, paljonko mersujen hinnassa on ilmaa Suomessa. Kahden verotuskäytännöltään täysin erilaisen maan vertailu ei toimi. Ei minkään muunkaan automerkin kohdalla, hintasuhteet ovat samanlaiset. Vai tuleeko saksalainen sanomaan, että heidän Suomesta tuoduissa ahvenfileissään on hinnassa pirusti ilmaa, kun te siellä Suomessa saatte niitä puoleen hintaan - ja sittenkin ne ovat mielestämme täällä kalliita.

Käytetyn vaihtaminen toiseen käytettyyn, taitaa olla yksi lysti koska sen tekee. Jos liikkeiden hinnat laskevat, hyvitykset tippuvat samassa suhteessa. Väliraha on ja pysyy. Vaan nyt kun ihmiset jarruttelevat kauppoja jopa väärin perustein, on paras aika iskeä! Automyyjät halajavat näinä nollamyynnin aikana kauppatapahtumia. Kauppoja pitää tehdä hinnalla millä hyvänsä. Varastoa kiertoon, kassatapahtumia, bonuspisteitä, aktiivisuutta, oven käyntiä, tarjouksia, sopimuksia, liikettä ja
säpinää. Jos suma seisoo, saattaa myyjiä kutsua maantie. Mutta ketä siitä porukasta. Eloonjäämiskilpailu on tiukka.
Päätin siis vaihtaa autoni toiseen. Menin liikkeeseen, taisin olla ainoa asiakas. Sain vanhasta huippuhyvityksen, arvonlasku 3 vuodessa 5000 mk, siis melkein omat pois. Myyjä tuli vielä alkuperäisestä välirahapyynnissä puoliväliin vastaan. Autoa vielä kunnostettiin hiukkasen myyjän piikkiin.
Sanoi tehneensä varsin kehnot kaupat, mutta kiitti siitäkin, ennen verospekulaa väliraha olisi ollut liki tuplat - nyt on yritettävä saada myyntikirjaan tapahtumia keinolla kuin keinolla.
Kauppa oli kannaltani erinomaisen onnistunut, näin Oulun seudulla.

Saku kirjoitti:

Avausjutussa oli puhetta, että saksalainen hintataso kertoisi, paljonko mersujen hinnassa on ilmaa Suomessa. Kahden verotuskäytännöltään täysin erilaisen maan vertailu ei toimi. Ei minkään muunkaan automerkin kohdalla, hintasuhteet ovat samanlaiset. Vai tuleeko saksalainen sanomaan, että heidän Suomesta tuoduissa ahvenfileissään on hinnassa pirusti ilmaa, kun te siellä Suomessa saatte niitä puoleen hintaan - ja sittenkin ne ovat mielestämme täällä kalliita.

Käytetyn vaihtaminen toiseen käytettyyn, taitaa olla yksi lysti koska sen tekee. Jos liikkeiden hinnat laskevat, hyvitykset tippuvat samassa suhteessa. Väliraha on ja pysyy. Vaan nyt kun ihmiset jarruttelevat kauppoja jopa väärin perustein, on paras aika iskeä! Automyyjät halajavat näinä nollamyynnin aikana kauppatapahtumia. Kauppoja pitää tehdä hinnalla millä hyvänsä. Varastoa kiertoon, kassatapahtumia, bonuspisteitä, aktiivisuutta, oven käyntiä, tarjouksia, sopimuksia, liikettä ja
säpinää. Jos suma seisoo, saattaa myyjiä kutsua maantie. Mutta ketä siitä porukasta. Eloonjäämiskilpailu on tiukka.
Päätin siis vaihtaa autoni toiseen. Menin liikkeeseen, taisin olla ainoa asiakas. Sain vanhasta huippuhyvityksen, arvonlasku 3 vuodessa 5000 mk, siis melkein omat pois. Myyjä tuli vielä alkuperäisestä välirahapyynnissä puoliväliin vastaan. Autoa vielä kunnostettiin hiukkasen myyjän piikkiin.
Sanoi tehneensä varsin kehnot kaupat, mutta kiitti siitäkin, ennen verospekulaa väliraha olisi ollut liki tuplat - nyt on yritettävä saada myyntikirjaan tapahtumia keinolla kuin keinolla.
Kauppa oli kannaltani erinomaisen onnistunut, näin Oulun seudulla.

totta joka sana!

Saku kirjoitti:

Avausjutussa oli puhetta, että saksalainen hintataso kertoisi, paljonko mersujen hinnassa on ilmaa Suomessa. Kahden verotuskäytännöltään täysin erilaisen maan vertailu ei toimi. Ei minkään muunkaan automerkin kohdalla, hintasuhteet ovat samanlaiset. Vai tuleeko saksalainen sanomaan, että heidän Suomesta tuoduissa ahvenfileissään on hinnassa pirusti ilmaa, kun te siellä Suomessa saatte niitä puoleen hintaan - ja sittenkin ne ovat mielestämme täällä kalliita.

Käytetyn vaihtaminen toiseen käytettyyn, taitaa olla yksi lysti koska sen tekee. Jos liikkeiden hinnat laskevat, hyvitykset tippuvat samassa suhteessa. Väliraha on ja pysyy. Vaan nyt kun ihmiset jarruttelevat kauppoja jopa väärin perustein, on paras aika iskeä! Automyyjät halajavat näinä nollamyynnin aikana kauppatapahtumia. Kauppoja pitää tehdä hinnalla millä hyvänsä. Varastoa kiertoon, kassatapahtumia, bonuspisteitä, aktiivisuutta, oven käyntiä, tarjouksia, sopimuksia, liikettä ja
säpinää. Jos suma seisoo, saattaa myyjiä kutsua maantie. Mutta ketä siitä porukasta. Eloonjäämiskilpailu on tiukka.
Päätin siis vaihtaa autoni toiseen. Menin liikkeeseen, taisin olla ainoa asiakas. Sain vanhasta huippuhyvityksen, arvonlasku 3 vuodessa 5000 mk, siis melkein omat pois. Myyjä tuli vielä alkuperäisestä välirahapyynnissä puoliväliin vastaan. Autoa vielä kunnostettiin hiukkasen myyjän piikkiin.
Sanoi tehneensä varsin kehnot kaupat, mutta kiitti siitäkin, ennen verospekulaa väliraha olisi ollut liki tuplat - nyt on yritettävä saada myyntikirjaan tapahtumia keinolla kuin keinolla.
Kauppa oli kannaltani erinomaisen onnistunut, näin Oulun seudulla.

Auton vaihtaminen päittän toiseen käytettyyn on varmasti ihan sama koska sen tekee mutta mutta...

Jos autojen hinnat tulevat alas käytetyissä, on ulottuvuus jokaisella paljon parempi kuin ennen -> ihmisillä on mahdollisuus ostaa kalliimpia malleja kuin ennen.

Olen päättänyt, että kun vaihdan taas uudempaan saa se maksaa 140000 entistä mk:aa. Pankista saa samoilla ehdoilla lainaa kuin ennenkin, koska rahanarvo ei ole laskenut mihinkään. Eli jos hinnat tulevat alas on mahdollisuus vaihtaa Passat V6:een 1.8 Turbon sijasta. Tarpeeksi porkkanaa ainakin minulle odottaa ; )

Saku kirjoitti:

Avausjutussa oli puhetta, että saksalainen hintataso kertoisi, paljonko mersujen hinnassa on ilmaa Suomessa. Kahden verotuskäytännöltään täysin erilaisen maan vertailu ei toimi. Ei minkään muunkaan automerkin kohdalla, hintasuhteet ovat samanlaiset. Vai tuleeko saksalainen sanomaan, että heidän Suomesta tuoduissa ahvenfileissään on hinnassa pirusti ilmaa, kun te siellä Suomessa saatte niitä puoleen hintaan - ja sittenkin ne ovat mielestämme täällä kalliita.

Käytetyn vaihtaminen toiseen käytettyyn, taitaa olla yksi lysti koska sen tekee. Jos liikkeiden hinnat laskevat, hyvitykset tippuvat samassa suhteessa. Väliraha on ja pysyy. Vaan nyt kun ihmiset jarruttelevat kauppoja jopa väärin perustein, on paras aika iskeä! Automyyjät halajavat näinä nollamyynnin aikana kauppatapahtumia. Kauppoja pitää tehdä hinnalla millä hyvänsä. Varastoa kiertoon, kassatapahtumia, bonuspisteitä, aktiivisuutta, oven käyntiä, tarjouksia, sopimuksia, liikettä ja
säpinää. Jos suma seisoo, saattaa myyjiä kutsua maantie. Mutta ketä siitä porukasta. Eloonjäämiskilpailu on tiukka.
Päätin siis vaihtaa autoni toiseen. Menin liikkeeseen, taisin olla ainoa asiakas. Sain vanhasta huippuhyvityksen, arvonlasku 3 vuodessa 5000 mk, siis melkein omat pois. Myyjä tuli vielä alkuperäisestä välirahapyynnissä puoliväliin vastaan. Autoa vielä kunnostettiin hiukkasen myyjän piikkiin.
Sanoi tehneensä varsin kehnot kaupat, mutta kiitti siitäkin, ennen verospekulaa väliraha olisi ollut liki tuplat - nyt on yritettävä saada myyntikirjaan tapahtumia keinolla kuin keinolla.
Kauppa oli kannaltani erinomaisen onnistunut, näin Oulun seudulla.

"Normisuomalaisella" lienee joku muutaman vuoden vanha Astra tai Focus ja kuvittelisin, että veromuutoksen jälkeen uuteen autoon väliraha voi heillä kasvaa (etenkin jos tehtaiden pitää jatkossa myydä joka maahan samaan hintaan).

Ja sitten on meitä kitupiikkejä, jotka ajavat 4 tmk autolla, pistävät ylimääräiset rahat säästöön ja odottavat pääsevänsä ostamaan käteisellä seuraavan auton halvalla saksasta :-)

PS. Oululainen kun olen itsekin, niin kerropa missä autoliikkeestä teit niin mahottoman hyvät kaupat? Käytettyjen hintataso tuntuisi näppituntumalta viimeaikoina hieman laskeneen, joten pienehkön, uudehdon ja vähän ajetun auton voisi tietysti hakea autoliikkeestäkin..

Saku kirjoitti:

Avausjutussa oli puhetta, että saksalainen hintataso kertoisi, paljonko mersujen hinnassa on ilmaa Suomessa. Kahden verotuskäytännöltään täysin erilaisen maan vertailu ei toimi. Ei minkään muunkaan automerkin kohdalla, hintasuhteet ovat samanlaiset. Vai tuleeko saksalainen sanomaan, että heidän Suomesta tuoduissa ahvenfileissään on hinnassa pirusti ilmaa, kun te siellä Suomessa saatte niitä puoleen hintaan - ja sittenkin ne ovat mielestämme täällä kalliita.

Käytetyn vaihtaminen toiseen käytettyyn, taitaa olla yksi lysti koska sen tekee. Jos liikkeiden hinnat laskevat, hyvitykset tippuvat samassa suhteessa. Väliraha on ja pysyy. Vaan nyt kun ihmiset jarruttelevat kauppoja jopa väärin perustein, on paras aika iskeä! Automyyjät halajavat näinä nollamyynnin aikana kauppatapahtumia. Kauppoja pitää tehdä hinnalla millä hyvänsä. Varastoa kiertoon, kassatapahtumia, bonuspisteitä, aktiivisuutta, oven käyntiä, tarjouksia, sopimuksia, liikettä ja
säpinää. Jos suma seisoo, saattaa myyjiä kutsua maantie. Mutta ketä siitä porukasta. Eloonjäämiskilpailu on tiukka.
Päätin siis vaihtaa autoni toiseen. Menin liikkeeseen, taisin olla ainoa asiakas. Sain vanhasta huippuhyvityksen, arvonlasku 3 vuodessa 5000 mk, siis melkein omat pois. Myyjä tuli vielä alkuperäisestä välirahapyynnissä puoliväliin vastaan. Autoa vielä kunnostettiin hiukkasen myyjän piikkiin.
Sanoi tehneensä varsin kehnot kaupat, mutta kiitti siitäkin, ennen verospekulaa väliraha olisi ollut liki tuplat - nyt on yritettävä saada myyntikirjaan tapahtumia keinolla kuin keinolla.
Kauppa oli kannaltani erinomaisen onnistunut, näin Oulun seudulla.

Itse ajan Citroën xantialla ja taannoin myyntinäyttelyssä
käydessäni pysähdyin Nissan Primeran kohdalla ratkaisevat kolme sekuntia "liian kauan".
Kysyin sitten keskustellessamme paljonko xantiasta (VSX ´94) saisi
vaihdossa tuohon 115Fim maksavaan Primeraan.
Myyjä arveli suoralta kädeltä hyvityksen olevan
60-70Tmk:n tietämissä.
Meinasi purkanjauhanta unohtua allekirjoittaneelta, kun ei tullutkaan
sitä perinteistä voivottelua vikaherkistä Sitikoista tms. vaan reilu tarjous...

Eli aika lailla täsmäisi Sakun kokemuksen kanssa.