Lancia Delta Integrale EVO

Käsittääkseni esim.Kankkusen juhan vm.92 evo on 8v.katti koneella.Ainakin jossain vaiheessa ei 16v.evo mallit täyttänyt kaikkia normeja,samoin kuin esim.Mitsut muistaakseni evo 6 eteenpäin.
Saattaa olla että olen väärässä,tiedä vaikka tänäpäivänä onnistuukin saada kilpiin.

??? kirjoitti:

Käsittääkseni esim.Kankkusen juhan vm.92 evo on 8v.katti koneella.Ainakin jossain vaiheessa ei 16v.evo mallit täyttänyt kaikkia normeja,samoin kuin esim.Mitsut muistaakseni evo 6 eteenpäin.
Saattaa olla että olen väärässä,tiedä vaikka tänäpäivänä onnistuukin saada kilpiin.

Lue lisää

Kaikki aidot EVOt ovat 16-venaisia (paitsi jonkun Sveitsin markkinoiden joku vuosimalli oli 8V).
Suomessa jo muutamia, ei mitään vaikeuksia saada kilpiin. Arvo n. 15000 euroa Suomessa.
Vm-94 tais olla viimeinen?

Niissä on sitten muita automalleja enemmän vikoja, joten ylläpitokustannukset nousevat korkeiksi - ja ruoste on ylitsepääsemätön vitsaus Deltoissa.

Ostajakandi kirjoitti:

Kaikki aidot EVOt ovat 16-venaisia (paitsi jonkun Sveitsin markkinoiden joku vuosimalli oli 8V).
Suomessa jo muutamia, ei mitään vaikeuksia saada kilpiin. Arvo n. 15000 euroa Suomessa.
Vm-94 tais olla viimeinen?

Niissä on sitten muita automalleja enemmän vikoja, joten ylläpitokustannukset nousevat korkeiksi - ja ruoste on ylitsepääsemätön vitsaus Deltoissa.

Lue lisää

Omakohtaista kokemusta ei evoista ole,mutta 5 vuotta vm.88 8v.integralella ajettuani en myönnä että siinä olisi sen enempää tai vähempää vikoja kuin missä tahansa muussa autossa.Esim.italialaisista tuttuja sähkövikoja ei ole ollut yhtään.Kertaalleen olen vaihtanut kaikki puslat ja nivelet ja kertaalleen pyörän laakerit.Esim vetoakselien niveliin ei ole tarvinnut puuttua eikä muutenkaan voimansiirtoon eikä moottoriin.Ruoste ongelmassa olen ehdottomasti samaa mieltä.
Yleisesti ajatellen alkaa sitä olla reilu 10 vuotta vanhassa autossa kaikkea pientä kokoajan oli merkki mikä hyvänsä,se on vaan sit siitä kiinni mikä on kenenkin mielestä liikaa,jollain menee herne nenään jos ajovalo menee pimeeksi ja joku toinen taas avaa koneen viikon välein eikä ole moksiskaan siitä.Myös se vaikuttaa miten paljon joutuu teettämään töitä,itselläni on se tilanne että pystyn tekemään lähes kaiken itse joten säästä huomattavan summan ylläpitokustannuksia sillä,toki varaosat maksaa jotain ja joitakin on hankala saada,mutta tähän mennessä kaikkea on löytynyt.
Tosiasia on myös se,että pitäis olla jotain järkeä siinä miten käyttää niitä laitteita,jos yritän pyörittää Lancialla jotain paskarinkiä kuivalla asfaltilla niin on sata varma että jotain hajoaa. .:)