Kun puhutaan vaikka vikojen käsittelystä.
Mikä on lieroin autonvalmistaja?
sontaamarkkinoille
37<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Minkälaisia ovat vaikkaviat? Miten niitä käsitellään? Saako lieroilla kalastaa?
No luetun ymmärtäminen, tai siis ymmärtämättömyys tulee ekana mieleen.
Jantteri tulee ekana Mieleen ja seuraavana päivänä Electroluxiin.
En tiedä lieroin, mutta ainakin Audilla ja Toyotalla on toiminut takuuasioiden ja sen jälkeisen elämän kanssa ihan mallikkaasti. Volvolla ei niinkään. Todennäköisesti kuitenkin huonompiakin on. Huonojahan kai tässä etsittiin...sanalla "liero".
Lieroja on vastuun pakoilijat.VW leiri
otsikoissa aina
Vaikka joka autosta hajoaisi sama paikka, kyseessä on myyjän mukaan "yksittäistapaus" ja maksatetaan mahdollisimman paljon asiakkaalla.
VW konserni osaa kenttätasolla vikojen vähättelyn.
Syyllistämällä asiakkaan.
Vai mistä johtuu aina otsikoissa oleminen?
Suurin on aina esillä. Jos autokalustosta yli 30% tulee Vw:ltä niin pienetkin prosentit koskettavat isoa joukkoa autoilijoita.
Ja aika pienestihän vw on esillä negatiivisesti volumeihin nähden. Kerta vuoteen pari juttua myynnistä poistuneesta tekniikasta. Se on iso juttu vain Osssssin päässä.
Ai kymmeniätuhansia tehdasvikaisia TSI autoja on Suomessa suhteellista?
Mitäs kuuluu Ruotsin TSI kohulle?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-jakoketjukohu-kiihtyy-ruotsissa---ongelma-autot-listattu/dcA8uLdq
Eikös tuon mukaan puolet konsernin myydyistä autoista ole viallisia?
Onko VW-yhtymä lakannut myymästä ketjukäyttöisellä jakopäällä varustettuja moottoreita? Ja samalla lakannut myymästä DSG-vaihdelaatikkoja? Oikeasti?
Olipa uutinen. Kas kun ei ole mediassa kirjoitettu mitään näin radikaalista tekniikan muutoksesta. Näitä teknisiä rakenneratkaisuja yritettiin sitten ilmeisesti ottaa myyntiin liian aikaisin, kun nyt joudutaan ottamaan pakkia.
Tosiasia lienee varmaan se, että autonvalmistajat nykyään lanseeraavat muuttuneen tekniikan aikaisemmin kuin ennen ja antavat asiakkaiden suorittaa osan testauksesta. Mutta jos suunnitteluvirheen takia herkästi vaurioituvan tekniikan korjaus maksaa useita tuhansia euroja eikä sitä saa ainakaan kokonaan takuuna, niin silloin voidaan pitää asiakkaalla testauttamista strategiavirheenä, koska syntyvä negatiivinen maine on kohtuuttoman suuri ja kestää vuosikaudet.
Eli allekirjoittaneen mielestä vastaus aloittajan kysymykseen on päivänselvä: kaikki ovat jossain suhteessa lieroja, mutta lieroin autonvalmistaja näinä päivinä on VW-konserni.
Nimimerkki "Suhteellisuusteoriaa" saattaapi olla VW-konsernin edustaja, kun yrittää vähätellä VW-konsernin ilmiselvää kardinaalimunausta. Tai sitten ei oikein tiedä, mitä kirjoittaa.
Asialinja
"Onko VW-yhtymä lakannut myymästä ketjukäyttöisellä jakopäällä varustettuja moottoreita? Ja samalla lakannut myymästä DSG-vaihdelaatikkoja? Oikeasti? "
TSIt ovat olleet hihnavetoisia jo jonkin vuoden. DSG:tä tietenkin myydään edelleen. Helevetin hyvä peli ja myy kuin häkä.
"Nimimerkki "Suhteellisuusteoriaa" saattaapi olla VW-konsernin edustaja, kun yrittää vähätellä VW-konsernin ilmiselvää kardinaalimunausta. Tai sitten ei oikein tiedä, mitä kirjoittaa."
TSI ja DSG esitelytiin noin 10v sitten. Viimeisen vuosikymmenen aikana VW on noussut maailman suurimmaksi henkilöautojen valmistajaksi ja sen markkinaosuus suurimmilla ja rahakkaimmilla markkina-alueilla Kiinassa ja Euroopassa on huikean suuri. Aika moni autonvalmistaja haluaisi varmaan tehdä samanlaisia kardinaalimunauksia.
Alkuun oli pieniä teknisiä hikkoja, mutta nyt VW:llä on usea vuoden kaula kokemuksessa valmistaa Downsized-koneita ja tuplakytkin-vaihteistoja. Toyota alkaa esittelemaaän kohta omaa ensimmäistään kun VW:llä on menossa jo toisen tai kolmannen sukupolven versiot.
Niinkuin sanoin, ei Toyotakaan varmaan laittaisi pahakseen tuollaista kardinaalimunausta. Nyt sen myynti on hiipuvassa suunnassa kun taas VW:llä on takana sen paras vuosikymmen ja tulevaisuus näyttää vähintäänkin valoisalta.
Tekninen johtaja ja markkinajohtaja, ei paha.
Seattia audin tekniikalla ja halpaan hintaan.Vaan hajoaa TSI koneet taas..
VW on vähättelyn mestari vika-asioissa.
Ehkä tosiaan yksi ajankohtainen merkki, isoja valmistusvikoja joista joillain markkinoilla korvataan ja joillain ei. Tätä varmaan ketjun aloittaja hakikin. Mutta onhan kyseinen konserni tuottanut paljon laatuvehkeitäkin, mainittiinpa joskus ao konsernin autoja hyviksikin.
Muita lierouksia mitä tulee mieleen voisivat olla epäeettinen työvoimapolitiikka tai ympäristöä haittaava valmistustapa, mutta kun valmistuksen virheydestä ei oikein mikään kerro niin toimitaan ilmoitetun (väärän) polttoaineenkulutuksen perusteella.
Toyotan lieroiluja pahemmaksi on vaikea laittaa. Lakimiesten tekemän sopimuksen mukaan Toyota maksoi 1,2 miljardia dollaria jotta välttyi oikedenkäynniltä jossa Toyotaa syytettiin vikojen peittelystä noin sataan kuolemaan johtaneissa tapauksissa.
Eli ensin tekevät tappavan suunnitteluvirheen.
Sitten kiistävät kaiken.
Kun jäävät valheesta kiinni niin neuvottelevat diilin syyttäjän kanssa oikeuteen menemisen välttämiseksi.
VUOSISADAN LIEROT.
"Toyotaa syytettiin vikojen peittelystä noin sataan kuolemaan johtaneissa tapauksissa."
Meillä on Toyota Yaris vm. 2002 ja se ei vielä ole tappanut ketään. Tunnemme myös aikaisemman omistajan, eikä auto tappanut häntäkään. Voitko ystävällisesti valistaa tietämätöntä, että mikä tappava vika siinä on? Että voidaan varoa, korjata tai tarvittaessa vaihtaa peli pois.
Meillä kun on sellainen omituinen mielikuva, että yhtä kestävää ja luotettavaa autoa meillä ei ole koskaan aikaisemmin ollut. Kestävyydessä ja luotettavuudessa auto pesee mennen tullen meidän "kakkosauton", joka on nk. premium-merkkiä.
Tällainen kokemus omasta autostaan on suurimmalla osalla ihmisiä, jos yhden automerkin vikaprosentti on 4 ja toisen 6 niin ero on käytännössä mitätön.
"Meillä on Toyota Yaris vm. 2002 ja se ei vielä ole tappanut ketään. Tunnemme myös aikaisemman omistajan, eikä auto tappanut häntäkään. Voitko ystävällisesti valistaa tietämätöntä, että mikä tappava vika siinä on?"
Todennäköisesti sinun autossasi ei ole sitä ohjelma-vikaa joka tappoi melkein sata ihmistä. Hyvä sulle, mutta ei paljoa auta niitä jotka vika ehti tappaa ennenkuin Toyota myönsi että heille on sattunut pieni feilu.
Skoda vois olla mutta se on VW valepuvussa.
Tolloloota on kaikkein kieroin. Näyttöjä riittää
- 8 turvatyynä tojon laskuopiulla: 2x etutyynyt, 2x sivutyynyt ja 2x ikkunaverhotyynyt
- japaninhevoset eli -ponit, kun tehoista puhutaan (etenkin hybriedien suorituskyky on kaukana siitä, mitä pitäisi luvatuilla teho- ja vääntölukemilla)
- autojen hallitsemattomat kiihtymiset, jotka johtuivat ohjelmistobugista (moottorinohjaus kaatui ylivuotoon) -> tojo keksi väittää ongelman aiheuttajaksi lattiamattoja tai kaasupolkimen prikkoja -> näitä tutkittiin, mutta vikaa ei löytynyt eli hämäys onnistui
- huono laatu -> valtavat määrät takaisinkutsuja (mutta tämä on nyt käännetty "huolenpidoksi ja asiakkaista välittämiseksi)
- pommikoneet eli tohjon omat dieselit (alle 7 v. ikäisten autojen omistajia ostettu hiljaseksi vaihtomoottoreilla, vanhempien autojen omistajat hylätty, moottorin vaihto maksaa enemmän kuin autolla arvoa)
- ne pommikoneet on vielä suunniteltu kertakäyttöisiksi = ei voi/kannata korjata
- toki ongelmia myös bensakoneissa (kaikkihan muistaa, miten öljynsyöntiongelmat ratkaistiin uusimalla öljytikut) ja vaihteistoissa
Lieroin on VW, joka ei edes kehtaa myöntää tuotteidensa olevan täyttä paskaa.
Kuinkahan paskaa ostava yleisö ajattelee muiden autojen olevan kun kaupasta kuitenkin lähtee ylivoimaisesti useimmin juuri vw-groupin auto.
Mahtavat pitää melkoisena kurana.
Suomalaiset ovat niin vietävissä. Ensin myytiin paljon Toyotaa, nyt Volkswagenia. Järkevät ihmiset kiertää nuo ja niiden omistamat merkit kaukaa.
Ei ainoastaan Suomessa vaan ympäri maailmaa VW on ykkösmerkki henkilöautojen tekijänä. Ei tuollaista voi saavuttaa jos ei tee jotain paremmin kuin muut.
On siinä niin monta miljoonaa ostopäätöstä ympäri maailmaa että sattuma ei ei enää selitä mitään vaan kyseessä on rationaalisemmat syyt.
Ja Toyota kakkosena. Eli paska laatu myy.
Miksi kansa ostaisi paskaa jos parempaakin olisi tarjolla? Sä et ole nyt kovin looginen.
Ostat varmaan itse enimmäkseen paskaa vai?
Luetaanpas tämä keskustelu läpi. Kaksi valmistajaa ovat jatkuvasti esillä, Toyota ja VW. Väitätkö, että noilla valmistajilla on laadu kohdillaan, vaikka kaikki väittävät muuta tässä ketjussa?
Jos laskee VW:t ja tojot yhteen niin niitä on noin puolet myydyistä autoista. Noin puolet kirjoittajista on siis tekemisissä jomman kumman merkin kanssa. Jos nämä alkavat vittuilemaan toisilleen niin se kattaa aika suuren osan koko palstan kirjoittelusta.
Ei kerro mitään autojen laadusta, vain niiden myynnin volumista.
Kaikki tietää että Alfat ovat kestävyydeltään mitä ovat, ei niistä silti hirveästi kehuta tai haukuta täällä. siksi että kukaan ei aja niillä.
helppo ymmärtää jos vähänkin jaksaa miettiä
"Väitätkö, että noilla valmistajilla on laadu kohdillaan, vaikka kaikki väittävät muuta tässä ketjussa?"
Kuinka paljon uskot Skoda-palstan politrukin irvistyksen kirjoittelun kertovan Skodan laadusta ja kuinka paljon kirjoittajan psyyken tilasta?
Aika köyhät on eväät jos ammentaa mitään autotietoutta tämän palstan kirjoittelusta. Pelkää shaibanjauhantaa ilman mitään asiasisältöä. Ei pelkästään tuo politrukki vaan 98% kirjoittelusta.
Laita google VW viat.
Suomeksikin helvetisti asiaa..
Laitoin ja tuli osumia 247000kpl. Sitten laitoin "Toyotan vikoja" ja osumia tuli
445000kpl. Näistä voi varmaan suoraan päätellä kummassa merkissä on enemmän vikoja?
Itse kirjoitin Googleen "Volkswagen viat", tuli 70 600 osumaa. Sitten kirjoitin "Toyota viat" ja siihen tuli 62 900 osumaa. Tästä voi varmaan päätellä kummassa merkissä on enemmän vikoja?
Mä laitoin hauksi "avaruusoliot" ja sain 62.400 osumaa. Tästä voi päätellä että teidän analyysimenetelmänne on aivan perseestä.
Googlehakuja vertaamalla näkee kuinka paljon paskaa mistäkin asiasta on kirjoitettu. Ei siitä kuinka todellinen itse aihe on.
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita