KUSTAANMIEKASSA väijyy iso onnettomuuden RISKI.

Suurin osa risteilijöistä menee Hernesaareen,ei tarvitse mennä Miekan läpi.
Seven Seas Voyager on Nokalla,miten ihmeessä se sinne pääsi:))))

tuurilla_ne_laivatkin kirjoitti:

Suurin osa risteilijöistä menee Hernesaareen,ei tarvitse mennä Miekan läpi.
Seven Seas Voyager on Nokalla,miten ihmeessä se sinne pääsi:))))

SSV ei pääse siellä kunnolla kääntymään, eikä pääse sieltä yksin pois.
Miekka on kuin giljotiini.

stadi.motissa kirjoitti:

SSV ei pääse siellä kunnolla kääntymään, eikä pääse sieltä yksin pois.
Miekka on kuin giljotiini.

Ihan yksin lähti,keula edellä. Katajanokan ja Etelärannan välissä on n.400m tilaa, ihan näppärästi SSV (207m) siinä kääntyi.

motti_on_tölikassa kirjoitti:

Ihan yksin lähti,keula edellä. Katajanokan ja Etelärannan välissä on n.400m tilaa, ihan näppärästi SSV (207m) siinä kääntyi.

Pimeissä, tuulessa on vaikeaa.
Eikä SSV kovin suuri vielä ole.

Isommat menee Hernesaareen. Nykyiset tutkat ja e-kartat ja voi ajaa Miekasta vaikka sitä ei varsinaisesti näkisikään.

stadi.motissa kirjoitti:

SSV ei pääse siellä kunnolla kääntymään, eikä pääse sieltä yksin pois.
Miekka on kuin giljotiini.

Sen takia sen nimi on KustaanMiekka.

stadi.motissa kirjoitti:

SSV ei pääse siellä kunnolla kääntymään, eikä pääse sieltä yksin pois.
Miekka on kuin giljotiini.

Pian kolahtaa.
Apuva.

Tukholmankadun risteyksessä 3 kaistaa menee länteen Espoohin ja vain bussikaistan kautta pääset pohjoiseen.

yhdenvertaisuus kirjoitti:

Tukholmankadun risteyksessä 3 kaistaa menee länteen Espoohin ja vain bussikaistan kautta pääset pohjoiseen.

Tukholmankadun risteyksessä on 2 vasemmalle Tukholmankadulle ratikka. Oikeanpuoleinen kaista suoraan ja oikealle http://tinyurl.com/os5jzqp

Tuolla yhdellä korttelivälillä Reijolankatu-Tukholmankatu ei ole oikeanpuoleisella kaistalla bussikaistaa ( juuri tämän takia, että pääsee oikeanpuoleista suoraan ) http://tinyurl.com/qdpe2p8

5543 kirjoitti:

Tukholmankadun risteyksessä on 2 vasemmalle Tukholmankadulle ratikka. Oikeanpuoleinen kaista suoraan ja oikealle http://tinyurl.com/os5jzqp

Tuolla yhdellä korttelivälillä Reijolankatu-Tukholmankatu ei ole oikeanpuoleisella kaistalla bussikaistaa ( juuri tämän takia, että pääsee oikeanpuoleista suoraan ) http://tinyurl.com/qdpe2p8

Lue lisää

Kikkailua bussikadulla.
Erikoinen kohta valtatiellä.

rikkaat-länteen kirjoitti:

Kikkailua bussikadulla.
Erikoinen kohta valtatiellä.

Ellet uskalla ajaa yllättävällä pätkällä oikealla reunassa bussikaistalla, vaan ajat tottuneesti keskemmällä, löydät itsesi yllättäen Espoosta, vaikka piti mennä Tampereelle.

lisää.edes.viitoitusta kirjoitti:

Ellet uskalla ajaa yllättävällä pätkällä oikealla reunassa bussikaistalla, vaan ajat tottuneesti keskemmällä, löydät itsesi yllättäen Espoosta, vaikka piti mennä Tampereelle.

Lue lisää

Uskoisin, että tuon sumpun tarkoitus on hankaloittaa vantaalaisten tuloa ja poispääsyä Helsingin keskustasta etteivät tulisi kaikilla perheen 3lla autolla tänne. Ilkeä sumppu tuossa on, kun oikealle kaistalle ( täys busseja ) vaihtomahdollisuuden matka on niin lyhyt - reilu 200 m.
Sensijaan espoolaisten poikittaista liikennettä on haluttu parantaa tässä kohtaa etteivät ajaisi itäväylältä keskustan läpi länsiväylälle ja päinvastoin vaan valitsisivat tämän riskittömämmän pohjoisen vaihtoehdon.

5543 kirjoitti:

Uskoisin, että tuon sumpun tarkoitus on hankaloittaa vantaalaisten tuloa ja poispääsyä Helsingin keskustasta etteivät tulisi kaikilla perheen 3lla autolla tänne. Ilkeä sumppu tuossa on, kun oikealle kaistalle ( täys busseja ) vaihtomahdollisuuden matka on niin lyhyt - reilu 200 m.
Sensijaan espoolaisten poikittaista liikennettä on haluttu parantaa tässä kohtaa etteivät ajaisi itäväylältä keskustan läpi länsiväylälle ja päinvastoin vaan valitsisivat tämän riskittömämmän pohjoisen vaihtoehdon.

Lue lisää

Auttaisiko kehä 2. avaus tähän espoolaisten läpikulkuun ?
Hyvin heitä ainakin hyysätään.

Merkillistä siis, että maan tärkeälle moottoritielle kuljetaan "bussikaistan" kautta.
Ymmärtääkö turistit moista ongelmaa ?

SEKAVASTI-MOOTTORITIELLE kirjoitti:

Auttaisiko kehä 2. avaus tähän espoolaisten läpikulkuun ?
Hyvin heitä ainakin hyysätään.

Merkillistä siis, että maan tärkeälle moottoritielle kuljetaan "bussikaistan" kautta.
Ymmärtääkö turistit moista ongelmaa ?

Lue lisää

Vaatii fyrkkaa ja taas fyrkkaa ja auttaisi taas lähinnä espoolaisia. Suunnittelun tavoite on ollut pitkään, vois sanoa vuoskymmeniä, hankaloittaa yksityisautoilua ja nyt on vielä siirrytty mammuttimaiseen pyöräilyn suosimiseen. Siihen uppoaa todnäk 220 miljoonaa eukkua seuraavan 10 v aikana ( ellei lama pane järkeä tähän ) ylläpito.

Jotenkin on kutina ettei tuo Reijolankatu-Stokis -kompleksi tule kauaa pysymään tuollaisena. Se tulee stoppaamaan suoraan menevän h-autoliikenteen vasemmalle kaistalle odottamaan kaistanvaihtomahdollisuutta, jolloin espoolaiset idästä Stokikseen menijät eivät pääse mistään ryhmittymään noille kääntyville kaistoille, kun vasen ja "bussikaistakin" ovat ennen sitä täynnä. Ainoat, joilla homma toimii, ovat spårat. Busseillakin huono päästä etenemään suoraan Reijolankadun valoista saadessaan vihreän, kun suoraan menevät h-autot ovat täyttäneet oikeanpuoleisen kaistan välillä Reijo-Stokis. Saattaa jopa olla, että hyvä tarkoitus parantaa idästä Espooseen merkitseekin ruuhka-aikaan huononnusta nimenomaan heille.
Parannus olisi, että Mansku vasen ajaisi myös suoraan ja oikea kaista ei olisi edelleenkään bussikaista, joten sitäkin voisi käyttää suoraan ajamiseen. Jäähallin kohdalla olisi hyvä, riittävän pitkä suora keruupaikka jonoille, josta muutettaisiin 2 kaistaa oikealle Reijolle ja ei mitään vihreää aaltoa vaan kaikki valot näille vihreäksi samaan niin, että seuraava pysähdys tulisi Stokis-Paciuksenkadun risteykseen. Punaiseksi vaihtuminen alkaisi takapäästä eli Jäähallin kohdalta edeten aaltona. Valot jaksotettuna vaikka joka toinen tai kolmas olisi pitkä ja yhtäaikainen vaihtuminen. Jalankulkijoita kuolisi enemmän, mutta joku koiranleuka sanoisi, että niitähän on muutenkin liikaa...
Huh, tulihan pitkä värssy...

5543 kirjoitti:

Vaatii fyrkkaa ja taas fyrkkaa ja auttaisi taas lähinnä espoolaisia. Suunnittelun tavoite on ollut pitkään, vois sanoa vuoskymmeniä, hankaloittaa yksityisautoilua ja nyt on vielä siirrytty mammuttimaiseen pyöräilyn suosimiseen. Siihen uppoaa todnäk 220 miljoonaa eukkua seuraavan 10 v aikana ( ellei lama pane järkeä tähän ) ylläpito.

Jotenkin on kutina ettei tuo Reijolankatu-Stokis -kompleksi tule kauaa pysymään tuollaisena. Se tulee stoppaamaan suoraan menevän h-autoliikenteen vasemmalle kaistalle odottamaan kaistanvaihtomahdollisuutta, jolloin espoolaiset idästä Stokikseen menijät eivät pääse mistään ryhmittymään noille kääntyville kaistoille, kun vasen ja "bussikaistakin" ovat ennen sitä täynnä. Ainoat, joilla homma toimii, ovat spårat. Busseillakin huono päästä etenemään suoraan Reijolankadun valoista saadessaan vihreän, kun suoraan menevät h-autot ovat täyttäneet oikeanpuoleisen kaistan välillä Reijo-Stokis. Saattaa jopa olla, että hyvä tarkoitus parantaa idästä Espooseen merkitseekin ruuhka-aikaan huononnusta nimenomaan heille.
Parannus olisi, että Mansku vasen ajaisi myös suoraan ja oikea kaista ei olisi edelleenkään bussikaista, joten sitäkin voisi käyttää suoraan ajamiseen. Jäähallin kohdalla olisi hyvä, riittävän pitkä suora keruupaikka jonoille, josta muutettaisiin 2 kaistaa oikealle Reijolle ja ei mitään vihreää aaltoa vaan kaikki valot näille vihreäksi samaan niin, että seuraava pysähdys tulisi Stokis-Paciuksenkadun risteykseen. Punaiseksi vaihtuminen alkaisi takapäästä eli Jäähallin kohdalta edeten aaltona. Valot jaksotettuna vaikka joka toinen tai kolmas olisi pitkä ja yhtäaikainen vaihtuminen. Jalankulkijoita kuolisi enemmän, mutta joku koiranleuka sanoisi, että niitähän on muutenkin liikaa...
Huh, tulihan pitkä värssy...

Lue lisää

Erikoista, kun satamista kansainvälinen Eurooppa 12 (E12) tie menee bussikaistan kautta moottoritielle ja Sisä-Suomeen.
On siinä turisteilla ja rekoilla ihmettelemistä.

LÄNSI-KÄHMII kirjoitti:

Erikoista, kun satamista kansainvälinen Eurooppa 12 (E12) tie menee bussikaistan kautta moottoritielle ja Sisä-Suomeen.
On siinä turisteilla ja rekoilla ihmettelemistä.

Lue lisää

Rekoilla ei saa tuossa kohtaa ajaa. Satamista tuleville rekoille on hyvät ohjeet kiertää keskusta. Samoin tullessa pohjoisesta satamaan keskustan suuntaan on Manskukin kierrettävä muualta http://tinyurl.com/nn9l5ez On todella pitkä aika siitä, kun olen nähnyt eksyneen rekan Manskulla, kun rekkaliikenne kulkee lähes kokonaan Vuosaaressa.
Yksittäisen turistin ajaessa pohjoiseen suoraan vasenta tuosta Stokis, niin tuskin polizei ajaa pillit päällä pysäyttämään.
Muuta tänne keskustaan asumaan. Täällä on kuule kaikki niin auvoista ja ihanaa.:)

5543 kirjoitti:

Rekoilla ei saa tuossa kohtaa ajaa. Satamista tuleville rekoille on hyvät ohjeet kiertää keskusta. Samoin tullessa pohjoisesta satamaan keskustan suuntaan on Manskukin kierrettävä muualta http://tinyurl.com/nn9l5ez On todella pitkä aika siitä, kun olen nähnyt eksyneen rekan Manskulla, kun rekkaliikenne kulkee lähes kokonaan Vuosaaressa.
Yksittäisen turistin ajaessa pohjoiseen suoraan vasenta tuosta Stokis, niin tuskin polizei ajaa pillit päällä pysäyttämään.
Muuta tänne keskustaan asumaan. Täällä on kuule kaikki niin auvoista ja ihanaa.:)

Lue lisää

Maallikon järki ei riitä ymmärtämään tätä sekavaa,syrjivää risteystä.
Siksi tämä hyvä keskustelu on kopioitu stadin nettipalutteeseen.
Kiitos.

Onko Hyvinkäälle kunnallisveronsa maksava jotenkin hyödyllinen Helsingille?

Tänä vuonna Helsinkiin odotetaan 460 000:ta risteilymatkustajaa. Vuonna 2015 heitä oli 437 000.

Risteilyturistien määrä on kasvanut joka vuosi. Kun tilastointi alkoi vuonna 2000, Helsingissä oli 140 000 risteilykävijää.

Osa kasvusta tulee siten, että varustamot kasvattavat laivojensa kokoa. Lähivuosina Helsinkiin odotetaan Karibialla purjehtineita 5 000 matkustajan aluksia.

MIEKASSA PIAN KOLAJAA
ja öljyt tulevat rantaan.

KUSTAASSA--AHISTAA kirjoitti:

Tänä vuonna Helsinkiin odotetaan 460 000:ta risteilymatkustajaa. Vuonna 2015 heitä oli 437 000.

Risteilyturistien määrä on kasvanut joka vuosi. Kun tilastointi alkoi vuonna 2000, Helsingissä oli 140 000 risteilykävijää.

Osa kasvusta tulee siten, että varustamot kasvattavat laivojensa kokoa. Lähivuosina Helsinkiin odotetaan Karibialla purjehtineita 5 000 matkustajan aluksia.

MIEKASSA PIAN KOLAJAA
ja öljyt tulevat rantaan.

Lue lisää

Kustaanmiekassa väylän leveys on 81m. Risteilijät parkkerataan jätkään;)

Risteilyalukset Helsingissä nähdään toukokuun lopulla jotakin ennennäkemättömän suurta, kun risteilyalus Getaway saapuu kaupunkiin.
Norwegian Cruise Linen Getaway-laiva saapuu Helsinkiin ensimmäistä kertaa maanantaina 22. toukokuuta. Näin suurta risteilyalusta ei ole Helsingissä aiemmin nähty, kansainvälisiin valtameriristeilyihin keskittynyt Risteilykeskus kertoo.

326 metriä pitkä 146 600 bruttorekisteritonnin alus tarjoaa paikat 3963 matkustajalle.

TÄNÄÄN ENNÄTYS-
326 metriä pituutta, 4200 rikasta ostajaturistia.
1600 miehistön jäsentä.
Alusta ei voitu ohjata keskustaan kun miekassa on se pihtipaikka.

Jätkä on juuri näille tehty,ei skattalla tai eteläsatamassa riitää kaija.

Helsingin edustalla kaatuneen ja myöhemmin uponneen luotsiveneen mukana kadonneet kaksi henkilöä on löydetty kuolleina. Rajavartiolaitoksen mukaan pelastussukeltajat löysivät heidät veneen sisätiloissa. Pelastusoperaatio kesti yli 8 tuntia.

Miksi luotsivenettä tarvitaan...........Kun se Miekka on niin saakutin vaarallinen.

Liian...Iso...Riski kirjoitti:

Helsingin edustalla kaatuneen ja myöhemmin uponneen luotsiveneen mukana kadonneet kaksi henkilöä on löydetty kuolleina. Rajavartiolaitoksen mukaan pelastussukeltajat löysivät heidät veneen sisätiloissa. Pelastusoperaatio kesti yli 8 tuntia.

Miksi luotsivenettä tarvitaan...........Kun se Miekka on niin saakutin vaarallinen.

Lue lisää

Vene kaatui Porvoon edustalla.

Paikka oli lähempänä stadia.

Ota...Silmälasit kirjoitti:

Paikka oli lähempänä stadia.

Etsi kartasta Porvoon majakka, siitä vajaa maili lounaaseen.

Miekassa on kettumaiset pihdit.
Luotsi pimeässä ,,,,,,,,,tuurilla mennään.
Ostavat turistit haluavat keskustaan, eivät teollisuusalueelle.

Ensi kesän suurimmat laivat menevät Tallinnaan.

Laivat citiin vai teollisuusalueelle.
300 Maxilaivaa kiikarisa.

Väylämaksut suurimmat, kun luotsimaksut kalliokossa kovimmat.
Väylä auki maksaville turisteille stadiin, kun autolla ei pian enää saa tulla eikä lentokoneella.
Kustis on pahis.

Ennen sotien aikaan tukkoinen linja oli turvallinen,
nyt se on hengenvaarallinen kaikille, öljyvuotoineen, karikkoineen.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen sotien aikaan tukkoinen linja oli turvallinen,
nyt se on hengenvaarallinen kaikille, öljyvuotoineen, karikkoineen.

Miekassa väylän leveys on 81m, melkoinen tunari täytyy olla jos kolahtaa.

Pimeydessä ja myrskyssä se on iso riski kaikille.
Kallio pelti sakset.

Anonyymi kirjoitti:

Pimeydessä ja myrskyssä se on iso riski kaikille.
Kallio pelti sakset.

Ja näin avattiin uusi aamu....ja pullo :)))

Anonyymi kirjoitti:

Ja näin avattiin uusi aamu....ja pullo :)))

Pitäis avata vaarallinen kalliokieleke, että pulloposti onnistuu.
Sumuinen aamu on luotsilekin vaikea.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäis avata vaarallinen kalliokieleke, että pulloposti onnistuu.
Sumuinen aamu on luotsilekin vaikea.

Onko karttaplotteri täysin tuntematon ??

SUORA LÄHETYS Ison ristelijän ohjaaminen läpi kapeasta S-mutkasta vaatii paljon kokeneeltakin navigoijalta.
Kustaanmiekan salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välillä on paitsi Suomen rannikon hankalin paikka, myös kansainvälisesti harvinaislaatuinen ellei ainutlaatuinen.

Paitsi että väylä on hyvin kapea, se tekee vielä S-mutkan. Siksi yksikään iso risteilijä ei kulje sen läpi ilman kokeneen luotsin ohjausta.

Onnettomuuksiakin salmessa on tapahtunut. Viime vuosikymmenten vakavin vaaratilanne oli M/S Tallinkin pohjakosketus huhtikuussa 1995.

Sumuinen sää ja muu liikenne johtivat Tallinkin poikkeukselliselle reitille. Kapeassa salmessa Tallink törmäsi oikea kylki edellä äkkijyrkkään penkereeseen.
Öljytuho katastrofi luonnolle ja stadille.

Voi että, joko taas:))))))))

''Paitsi että väylä on hyvin kapea,...''
Paitsi että väylä on 81m leveä. Vain aluksen pituus rajoittaa.

Anonyymi kirjoitti:

SUORA LÄHETYS Ison ristelijän ohjaaminen läpi kapeasta S-mutkasta vaatii paljon kokeneeltakin navigoijalta.
Kustaanmiekan salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välillä on paitsi Suomen rannikon hankalin paikka, myös kansainvälisesti harvinaislaatuinen ellei ainutlaatuinen.

Paitsi että väylä on hyvin kapea, se tekee vielä S-mutkan. Siksi yksikään iso risteilijä ei kulje sen läpi ilman kokeneen luotsin ohjausta.

Onnettomuuksiakin salmessa on tapahtunut. Viime vuosikymmenten vakavin vaaratilanne oli M/S Tallinkin pohjakosketus huhtikuussa 1995.

Sumuinen sää ja muu liikenne johtivat Tallinkin poikkeukselliselle reitille. Kapeassa salmessa Tallink törmäsi oikea kylki edellä äkkijyrkkään penkereeseen.
Öljytuho katastrofi luonnolle ja stadille.

Lue lisää

''Siksi yksikään iso risteilijä ei kulje sen läpi ilman kokeneen luotsin ohjausta.''

Yksikään ulkolainen risteilijä ei kulje yhteenkään Suomen satamaan ilman luotsia.
Eikä satamasta pois. Ei isot eikä pienet, oli väylässä mutkia tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

SUORA LÄHETYS Ison ristelijän ohjaaminen läpi kapeasta S-mutkasta vaatii paljon kokeneeltakin navigoijalta.
Kustaanmiekan salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välillä on paitsi Suomen rannikon hankalin paikka, myös kansainvälisesti harvinaislaatuinen ellei ainutlaatuinen.

Paitsi että väylä on hyvin kapea, se tekee vielä S-mutkan. Siksi yksikään iso risteilijä ei kulje sen läpi ilman kokeneen luotsin ohjausta.

Onnettomuuksiakin salmessa on tapahtunut. Viime vuosikymmenten vakavin vaaratilanne oli M/S Tallinkin pohjakosketus huhtikuussa 1995.

Sumuinen sää ja muu liikenne johtivat Tallinkin poikkeukselliselle reitille. Kapeassa salmessa Tallink törmäsi oikea kylki edellä äkkijyrkkään penkereeseen.
Öljytuho katastrofi luonnolle ja stadille.

Lue lisää

Kopioit iltiksen jutun ja hieman värikynää loppuun:)))
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006219126.html

Kustaanmiekan salmi on kapea ja tekee mutkan.
KUSTAANMIEKAN salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välissä on poikkeuksellinen salmi. Mistään ei välttämättä löydy toista paikkaa, jossa isot alukset kulkevat läpi niin kapeasta ja mutkaisesta välistä.
Jutun alussa olevalta videolta pääset katsomaan, kuinka Silja Serenade ja Viking Gabriella lipuvat salmen läpi. Samalla selviää, mitä Kustaanmiekassa liikkuvien pienveneilijöiden olisi hyvä ymmärtää vaaratilanteiden välttämiseksi.
Väylä Kustaanmiekassa on kapeimmillaan 80 metriä leveä. Siitä kulkee jatkuvasti yli 30 metriä leveitä aluksia.

Salmen kapeus ei ole ainoa haaste, sillä väylä tekee tiukan S-mutkan. Siksi laivan pituus on vielä tärkeämpi mitta kuin sen leveys.

– Maailmalla on varmasti paljon kapeita paikkoja. Mutta minulle ei ainakaan tule mieleen lähellekään vastaavanlaista paikkaa, missä pitää tehdä isolla laivalla S-mutka, sanoo kokenut merikarhu, alueluotsi­vanhin Jukka Ketonen Finnpilotista.

YKSIN vieraat eivät salmesta kulje. Kaikki yli 70 metriä pitkät tai 14 metriä leveät alukset tarvitsevat tuekseen luotsin.

Anonyymi kirjoitti:

Kustaanmiekan salmi on kapea ja tekee mutkan.
KUSTAANMIEKAN salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välissä on poikkeuksellinen salmi. Mistään ei välttämättä löydy toista paikkaa, jossa isot alukset kulkevat läpi niin kapeasta ja mutkaisesta välistä.
Jutun alussa olevalta videolta pääset katsomaan, kuinka Silja Serenade ja Viking Gabriella lipuvat salmen läpi. Samalla selviää, mitä Kustaanmiekassa liikkuvien pienveneilijöiden olisi hyvä ymmärtää vaaratilanteiden välttämiseksi.
Väylä Kustaanmiekassa on kapeimmillaan 80 metriä leveä. Siitä kulkee jatkuvasti yli 30 metriä leveitä aluksia.

Salmen kapeus ei ole ainoa haaste, sillä väylä tekee tiukan S-mutkan. Siksi laivan pituus on vielä tärkeämpi mitta kuin sen leveys.

– Maailmalla on varmasti paljon kapeita paikkoja. Mutta minulle ei ainakaan tule mieleen lähellekään vastaavanlaista paikkaa, missä pitää tehdä isolla laivalla S-mutka, sanoo kokenut merikarhu, alueluotsi­vanhin Jukka Ketonen Finnpilotista.

YKSIN vieraat eivät salmesta kulje. Kaikki yli 70 metriä pitkät tai 14 metriä leveät alukset tarvitsevat tuekseen luotsin.

Lue lisää

Sumussa onnettomuus oli aamulla lähellä.
Kuka vastaa turvallisuudesta.............öljystä ?......ihmisstä ???
Louhinta kielekkeellä käyntiin.
Kiitos kaikkien puolesta.

Anonyymi kirjoitti:

Kustaanmiekan salmi on kapea ja tekee mutkan.
KUSTAANMIEKAN salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välissä on poikkeuksellinen salmi. Mistään ei välttämättä löydy toista paikkaa, jossa isot alukset kulkevat läpi niin kapeasta ja mutkaisesta välistä.
Jutun alussa olevalta videolta pääset katsomaan, kuinka Silja Serenade ja Viking Gabriella lipuvat salmen läpi. Samalla selviää, mitä Kustaanmiekassa liikkuvien pienveneilijöiden olisi hyvä ymmärtää vaaratilanteiden välttämiseksi.
Väylä Kustaanmiekassa on kapeimmillaan 80 metriä leveä. Siitä kulkee jatkuvasti yli 30 metriä leveitä aluksia.

Salmen kapeus ei ole ainoa haaste, sillä väylä tekee tiukan S-mutkan. Siksi laivan pituus on vielä tärkeämpi mitta kuin sen leveys.

– Maailmalla on varmasti paljon kapeita paikkoja. Mutta minulle ei ainakaan tule mieleen lähellekään vastaavanlaista paikkaa, missä pitää tehdä isolla laivalla S-mutka, sanoo kokenut merikarhu, alueluotsi­vanhin Jukka Ketonen Finnpilotista.

YKSIN vieraat eivät salmesta kulje. Kaikki yli 70 metriä pitkät tai 14 metriä leveät alukset tarvitsevat tuekseen luotsin.

Lue lisää

Iltiksen jutut...:))

Väylä tekee S-mutkan mutta melko loivan. Jyrkistä mutkista pääsee vain saranoidut alukset.

Miekassa väylä on edelleen 81m leveä, oli sumua tai ei.

Vallisaaresta nurkka pois.
Turvaa valtamerialuksille.