Kunka tuon nelivedon asentaminen Chevy Vaniin onnistuu? Sopiiko Suburbanista tai voiko tilata valmiita osia. Löytyykö jenkeistä purettuja neliveto Vaneja. Kannattaako projekti?
Onko kokemusta ja näkyykö Suomen liikenteessä 4x4 vaneja?
Onko kokemusta ja näkyykö Suomen liikenteessä 4x4 vaneja?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tietääkseni suomessa on muutama 4x4 Chevy vani,en tosin ole lähemmin tutustunut teknisiin ratkaisuihin.
Mutta jos otamme esimerkiksi jonkun -80 luvun vanin,niin siihen voi asentaa nelivedon,JOS seuraavat ehdot pystyy täyttämään:akseliston tyyppi ei muutu(ts. pitäisi olla A-tukivarsi viritys)sekä jousituksen tyyppi ei saa muuttua(kierrejouset).
Ainoa ajokki joka tulee äkkiseltään mieleen,on Hummeri,josta voisi ottaa osat.Siinä on A-tukivarret ja kierrejouset.Mutta myös napavälitys,joten ei maksa vaivaa.
Lehtijouset olis ainoa järkevä,ja helppo tapa tehdä muutos.Mutta kiitos lainsäätäjien,mahdoton.
Tosin en näistä uusikoppasista vaneista tiedä,muistelisin että niissä on sama runko kuin pick-upissa ja suburbanissa.
Itse suunnittelin aikoinaan takavedon Sportsiden muutamista nelikoksi käyttämällä Fordin etuakselia,mutta se projekti tyrehtyi em. määräysten vuoksi.
kyllä niitä saa valmiina ihan tehdastekoisina, ne ovat sitten kuorma-autoja ihan niinkuin subbaritkin, tekee eetvarttia dieselverolle...
Kuorma-autoissa ja pakuissa sama hinnoittelu dsl-verossa eli "vanhaa rahaa" 27 mk / alkava 100kg.
Tietty kuorkki painaa väh 3.5 tn..., mutta raha tulee takaisin, kun ei ole käyttömaksua (tarraveroa).
eikös se mene kok.painon mukaan ?
nimim. ei koskaan dieseliä :)
Suomessa pakettiauto (N1-luokka) pitää kok.massaltaan olla alle 3.500 kg, ja jos se on tasan tai enemmän se on kuorma-auto (N2-luokka).
Siis pienimmillään dsl-verojen erotus on 27 mk. Eli jos esim. pakun kok. paino 3.401 kg (vero 918 mk/v) ja kuorkki 3.599 kg (945 mk/v). Mutta sitten kun huomioidaan pakun "tarravero" 500mk (->'93) tai 700 mk ('94->), jota kuorkeilla ei ole (eikä muuten lätkääkään) tulee kuorkki jo halvemmaksi...
mites nuo vakuutustaulukot sitten kohtelee ka:ta ?
Kaveri puhui että yhtään nelikkovania ei ole tehtaalta lähtenyt,kaikki on suomessa tehty voortin etuaisoista(varmaa tietoa ei ole)
Kuorma-auton huonoja puolia on se että jos ei ajokortista löydy CE-kirjainyhdistelmää,etpäs vedä jarrullista kärryä enää käytännössä ollenkaan... Onhan niitä kevyitäkin kärryjä mutta asuntovaunua tai traileria ei tartte ainakaan lain mukaan enää taakse laittaa... Siinä ainoa ongelma...
Totta on, että pelkällä C- (tai C1) kortilla perävaunun enimmäispaino on 750 kg. Mutta ei nyt seuraavaksi tarvii alkaa ajaa rekkakorttia CE, sillä on olemassa (vuodesta -97 alkaen) C1E eli ns. väli-E, jota ei pidä seikottaa "pikku-E:hen", BE...
C1E suoritetaan kuten nykyisin BE, tosin veturi KA ja vaunun rek.otteeseen merkattu kok.massa väh. 2000 kg. Hintaa kertyy noin 800 mk, eikä vaadi autokouluilua... kylkiäisenä tulee BE, jos ei ole jo ennestään.
C1E:llä perävaunun kok.massa enintään vetoauton omamassa ja yhdistelmän kok.massa alle 12 000 kg