1200 W lämmitin

1200 W ei riitä. 5000 W polttoainelämmitinkin pitää olla 0,5 h päällä että esim. lasit alkavat sulaa ja kuivua.

Ja muista lisäksi, että sisätilalämmitin kiertää sitä samaa auton kosteaa sisäilmaa. Onko se kovin hyvä juttu ? Se todennäköisesti jopa haittaa lasien aukipysymistä, koska lattiasta sulatetaan kaikki kosteudet sisäilmaan johtamatta kuitenkaan ilmaa ulos.

Kyllähän sedan sillä lämpiää mutta farkulle lisäteho ei olisi pahitteeksi, jos yli 10 astetta kaipaa. Siis oleellista on, kuinka lämpimäksi matkustamo pitäisi saada. Itselleni riittää muutama plusaste ja käytän yleensä vain 600 wattia, koska sisätilanlämmitin on aika kova virtasyöppö.

Passat ei ole mielestäni "isompi auto" vaan jää hyvinkin keskikokoisten kategoriaan.

Itselläni on Peugeot 406, melko tarkkaan samaa kokoluokkaa. Asun Helsingin paukkupakkasissa.

Olen juuri vaihtanut sisätilalämppärin uuteen. Vanhassa oli asennot 600 W / 1200 W.

Uudessa on täsmälleen samat tehot. Laite vain on paljon pienikokoisempi, joten sain asennettua sen siististi keskikonsolin kylkeen (entinen oli irrallaan lattialla). Uudessa on lisäksi PTC-termistori, joka vähentää tehoa automaattisesti laitteen imemän ilman lämmettyä tarpeeksi.

Kovimmilla pakkasilla 1200 W on alakanttiin, mutta en siltikään nähnyt mitään syytä haeskella tehokkaampaa laitetta. Minä pärjään tällä teholla ja siinäkin on sulakkeille ja sähkölaskuun ihan tarpeeksi.

1200 W riittää hyvin kovemmillakin pakkasilla. Ei sen auton tarvii mikään sauna olla sisältä, riittää kunhan ei palele. Eikös talvella ole yleensä mantteli ja välihousut yllä. Lämmitettäessä myös auton rakenteet lämpiävät, joten ei se lämpö hetkessä mihinkään karkaa ovea avattaessa. Tärkeintä on ikkunoiden pysyminen huurteettomina. Kummallista paskaa täälläkin jauhetaan!

Kyllä tuo 600/1200W lämmittää Passatin, kun kerran omaan Omegaankin lämpö on tuolla riittänyt. Kovemmilla pakkasilla kuten yli 20 astetta ei ihan niin lämpimäksi saa, mutta varmasti plussan puolelle lämmöt aina saa.

TM julkaisi numerossa 20/2003 tutkimuksen auton sisätilanlämmitinten tehosta. Koeautona oli Audi A4 sedan ja tutkimuslämpötilana -20 astetta. Koetuloksista voidaan arvioida, että henkilöauton sisätilat lämpenevät keskimäärin seuraavasti (lämmönnousu eri lämmitystehoilla):
- 600 W: 8 astetta 0,5 tunnissa, 13 astetta 2 tunnissa
- 1000 W: 15 astetta 0,5 tunnissa, 19 astetta 2 tunnissa
- 2000 W: 24 astetta 0,5 tunnissa, 32 astetta 2 tunnissa

Johtopäätökset:

- sisätilat lämpiävät muutaman asteen pakkasella puolessa tunnissa plussan puolelle 600 watin lämmitysteholla, mutta kovalla pakkasella samaan tarvitaan hieman yli tunnin lämmitys 1200 watin teholla ja vajaa vartti 2000 watin teholla
- pääosa lämmitysvaikutuksesta saadaan jo 0,5-1 tunnin lämmityksellä, sen jälkeen suurin osa lämmöstä säteilee autosta ympäristöön
- on moninkertaisesti taloudellisempaa lämmittää 0,5 tuntia mahdollisimman suurella teholla kuin 2 tuntia pienellä teholla

Tältä pohjalta suosittelisin keskikokoiseen henkilöautoon lämmitintä, jonka maksimiteho on vähintään 1200 wattia, ja jossa on mahdollisuus myös osatehon käyttämiseen silloin, kun tarjolla oleva virta ei riitä maksimitehon käyttämiseen tai silloin, kun lämmitintä pidetään päällä pitempään kuin välttämätöntä.