Viimeisin onnettomuus sattui tiistaina. Tu-95-koneen seitsemän hengen miehistöstä kaksi lentäjää löydettiin kuolleina, ja loput vietiin sairaalaan.
Kesken harjoituslentojen putoileville koneille on The Moscow Timesin mukaan selitys: kalusto on vanhaa, lentoja on lisätty tuntuvasti ja lisäksi miehistö on nuorta ja liian kokematonta.
Uudistus liian hidas
NATO havaitsi viime vuonna 400 venäläistä sotakonetta sotilasliittoon kuuluvien maiden rajojen tuntumassa. The Moscow Timesin mukaan luku on 50 prosenttia suurempi kuin vuonna 2013.
- Venäläiskoneita ei koskaan suunniteltu ylläpidettäviksi, ne suunniteltiin kestämään 10 vuotta ja sitten poistettaviksi käytöstä, puolustuskonsultointiyritys IHS:n pääanalyytikko Mark Bobby sanoo lehdelle.
Vaikka Venäjän presidentti Vladimir Putin julkisti viisi vuotta sitten suuren, noin 350 miljardin dollarin uudistusohjelman armeijan kaluston uusimiseksi, uudistus ei ole riittävän nopea niin, että lisääntyneessä käytössä olisi tarpeeksi hyväkuntoista kalustoa.
Koulutus riittämätöntä
Venäjän puolustusministeriön läheinen lähde kertoo lehdelle, että lentäjien koulutus on myös yksi tilannetta heikentävä tekijä.
- Moni nykyisistä lentäjistä Venäjällä on nuoria tai kokemattomia lentäjiä, nimettömänä pysyttelevä lähde kertoo.
Lähde lisää, että Venäjä on vasta hiljattain alkanut hankkia pitkälle kehittyneitä tietokonesimulaattoreita, jotta nuoret lentäjät saisivat enemmän harjoitusta ennen tositoimiin ryhtymistä.
Venäläisen ilmailualan asiantuntijan Vadim Lukasevitsin mukaan ongelma on myös koneiden huono tai epäsäännöllinen huolto.
IHS:n Mark Bobby pitää jo mainittua lentokertojen lisääntymistä osasyynä useille onnettomuuksille.
- Tempon lisääminen liittyy varmasti onnettomuuksien määrään. Mitä kasvanut tempo tarkoittaa? Enemmän lentokertoja ja -tunteja, ja mitä useammin ja pidempään lennät lentokonetta, sitä suuremmaksi onnettomuuden mahdollisuus kasvaa.
30 onnettomuutta lyhyessä ajassa
Tällä hetkellä tiistain onnettomuuskoneen tyypin laitteet eli Tu-95-koneet on määrätty lentokieltoon.
TASS-uutistoimiston mukaan Venäjän ilmavoimissa on tapahtunut noin 30 onnettomuutta vuoden 2010 ja vuoden 2014 puolivälin välillä.
Kesäkuun alussa MiG-29-kone-kone putosi Etelä-Venäjällä Astrahanissa harjoituksen aikana. Vain muutamaa tuntia myöhemmin Su-34-kone putosi Voronezin alueella lentoharjoituksessa.
Muutamaa päivää myöhemmin putosi Tu-95-kone Amurin alueella. Koneen moottori syttyi tuleen nousun aikana. Onnettomuuden jälkeen konetyypin käyttö kiellettiin väliaikaisesti.
Kun heinäkuun alussa sattui vielä kaksi onnettomuutta MiG-29- ja Su-24-koneilla, niidenkin käyttö kiellettiin.
Asiasta uutisoivat Suomessa muun muassa Verkkouutiset ja Ilta-Sanomat.
Lähde: The Moscow Times
Kesken harjoituslentojen putoileville koneille on The Moscow Timesin mukaan selitys: kalusto on vanhaa, lentoja on lisätty tuntuvasti ja lisäksi miehistö on nuorta ja liian kokematonta.
Uudistus liian hidas
NATO havaitsi viime vuonna 400 venäläistä sotakonetta sotilasliittoon kuuluvien maiden rajojen tuntumassa. The Moscow Timesin mukaan luku on 50 prosenttia suurempi kuin vuonna 2013.
- Venäläiskoneita ei koskaan suunniteltu ylläpidettäviksi, ne suunniteltiin kestämään 10 vuotta ja sitten poistettaviksi käytöstä, puolustuskonsultointiyritys IHS:n pääanalyytikko Mark Bobby sanoo lehdelle.
Vaikka Venäjän presidentti Vladimir Putin julkisti viisi vuotta sitten suuren, noin 350 miljardin dollarin uudistusohjelman armeijan kaluston uusimiseksi, uudistus ei ole riittävän nopea niin, että lisääntyneessä käytössä olisi tarpeeksi hyväkuntoista kalustoa.
Koulutus riittämätöntä
Venäjän puolustusministeriön läheinen lähde kertoo lehdelle, että lentäjien koulutus on myös yksi tilannetta heikentävä tekijä.
- Moni nykyisistä lentäjistä Venäjällä on nuoria tai kokemattomia lentäjiä, nimettömänä pysyttelevä lähde kertoo.
Lähde lisää, että Venäjä on vasta hiljattain alkanut hankkia pitkälle kehittyneitä tietokonesimulaattoreita, jotta nuoret lentäjät saisivat enemmän harjoitusta ennen tositoimiin ryhtymistä.
Venäläisen ilmailualan asiantuntijan Vadim Lukasevitsin mukaan ongelma on myös koneiden huono tai epäsäännöllinen huolto.
IHS:n Mark Bobby pitää jo mainittua lentokertojen lisääntymistä osasyynä useille onnettomuuksille.
- Tempon lisääminen liittyy varmasti onnettomuuksien määrään. Mitä kasvanut tempo tarkoittaa? Enemmän lentokertoja ja -tunteja, ja mitä useammin ja pidempään lennät lentokonetta, sitä suuremmaksi onnettomuuden mahdollisuus kasvaa.
30 onnettomuutta lyhyessä ajassa
Tällä hetkellä tiistain onnettomuuskoneen tyypin laitteet eli Tu-95-koneet on määrätty lentokieltoon.
TASS-uutistoimiston mukaan Venäjän ilmavoimissa on tapahtunut noin 30 onnettomuutta vuoden 2010 ja vuoden 2014 puolivälin välillä.
Kesäkuun alussa MiG-29-kone-kone putosi Etelä-Venäjällä Astrahanissa harjoituksen aikana. Vain muutamaa tuntia myöhemmin Su-34-kone putosi Voronezin alueella lentoharjoituksessa.
Muutamaa päivää myöhemmin putosi Tu-95-kone Amurin alueella. Koneen moottori syttyi tuleen nousun aikana. Onnettomuuden jälkeen konetyypin käyttö kiellettiin väliaikaisesti.
Kun heinäkuun alussa sattui vielä kaksi onnettomuutta MiG-29- ja Su-24-koneilla, niidenkin käyttö kiellettiin.
Asiasta uutisoivat Suomessa muun muassa Verkkouutiset ja Ilta-Sanomat.
Lähde: The Moscow Times
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tälläkin palstalla itä trollit hehkutti kuinka moderni ja hyvä on r..än armeija ja taas saatiin näyttöä että itä trollit valehtelee. Kunhan noi romut ei tipu Länsimaiden niskaan niin hyvä
Putinin pullistelu edustaa tyypillistä itänaapurin politiikkaa.
Huolto on mitä on, mutta komealta ja mahtavalta pitää näyttää. Tällainen voi upota täydestä kotimaan mediassa mutta ei kriittisen länsimedian tarkastelussa.
Venäjän teknistä tasoa.
Totuus on toinen. Venäjä on kaukana lännen tasosta.
Edelliset kommentin osoittavat ettei ole vähäisintäkään tajua asiasta.
Huoltojen laiminlyönti on ollut suurin tekijä, eihän onnettomuudet ole ollenkaan ihmeellisiä tätä taustaa vasten.
Hornettien elinkaaressa ne viettävät huollossa pitempään kuin ilmassa konsanaan.
Venäläiset koneet eivät ole romuja missään nimessä, mutta jos niitä ei huolleta ja vain lennetään....se kostautuu ja kun vika tulee...kenties pienikin on se useinmiten kohtalokas. Tämä on ollut Venäläisillä vähän niin kuin jotenkin kansanluonteessa, josta on kärsinyt myös avaruus ja rakettitekniikka.
Huollon puute on avainsana kun puhutaan Venäläisen huipputekniikan pettämisestä.
Taasen sama washintonorjien outo teema! Jos kerta venäjän aseet on niin surkeat niin mihin kaikki tämä venäjänpelko perustuu? Väitteet että venäjä voisi lajentua. ei siis voi olla totta.
Ilmiselvä johtopäätös on että venäjä on vaaraon muta wasington haluaa itse sotaa ja laajentua. Lukekaa Paul Craig Robertsin analyysi amerikan käytöksestä (muistattehan että amerikan aseet on toimivia ja vaarallisia)
Pentagon Concludes America Not Safe Unless It Conquers The World
http://www.paulcraigroberts.org/2015/07/10/pentagon-concludes-america-safe-unless-conquers-world-paul-craig-roberts-3/
Sama hulttiohuolto niillä oli 1939, silti hyökkäsivät. Romua jäi metsiin useampi kilo, ruumiita ei kukaan ole koskaan pystynyt laskemaan.
Semmosia ne on.