Täysin sama kuin apupyörät polkupyörässä:
-helpottaa menoa kun ei tarvi itse tasapainoilla, pysähdykset ja liikkeellelähdöt helppoja
-Hidastaa ajamista eikä voi joka paikassa ajaa, automaatti arpoo väärän vaihteen eikä osaa ennakoida esim hidastamista tai ylämäkeä
-Vie hauskuuden ajamisesta kun osaa ajaa, kun osaa pyöräillä ilman apupyöria se on hauskempaa ilman, kun osaa käyttää kytkinta ajaminen on hauskemapa ilman automaattia
-helpottaa menoa kun ei tarvi itse tasapainoilla, pysähdykset ja liikkeellelähdöt helppoja
-Hidastaa ajamista eikä voi joka paikassa ajaa, automaatti arpoo väärän vaihteen eikä osaa ennakoida esim hidastamista tai ylämäkeä
-Vie hauskuuden ajamisesta kun osaa ajaa, kun osaa pyöräillä ilman apupyöria se on hauskempaa ilman, kun osaa käyttää kytkinta ajaminen on hauskemapa ilman automaattia
Vastaukset 90
Vanhimmat
Tuon arpomisen takia missään kilpa-autosarjassakaan ei käytetä täysin automaattista vaihteistoa. Pelkässä kiihdytyksessä se voi toimia mutta heti kun tulee mutka ja pitää hidastaa niin ei voi antaa automaatin arpoa mitä sattuu vaan alaspäin vaihdot tehdään manuaalisesti, esim F1.
Väärin. Täysautomaattia ei käytetä koska se on kielletty. Formuloissa se toisi jokusen sekunnin kierrosta kohti etua. Vaihteet menisi päälle radan kohtien mukaan ennalta ohjelmoidusti.
Ei sulle tullut sitten mieleen miksi se on kielletty. Olosuhteet muutuvat radalla jatkuvasti, pilvisyys, sadekuurot, renkaiden kuluminen, ohitukset jne. Ennaltaohjelmoitu automaatti olisi täysin käyttökelvoton. Käytännössä ohjelmaa olisi varikolta käsin jatkuvasti muokattava, eli käytännössä varikkohenkilöstö vaihtaisi kuskin puolesta.
Susta tuskin tulisi mitään hyvää kisainsinööriä jos kuvittelet että ennaltaohjelmoitu automaatti toimisi kisakäytössä.
Drag Racingissä käytetään täysin automaattisiakin vaihteistoja.
Mun Ravissa on myös manuaali lirputtimet ratissa,et voi valita vaihteita mielin määrin
Olen ihan samaa mieltä ohjaustehostimesta, jarrutehostimesta, ABS:stä ja manuaalivaihteiston synkronoinnista. Tehostimet vie ajamisesta kaiken tuntuman. Niiden kanssa ei voi koskaan olla varma missä asennossa pyörät on ja pyöriikö ne edes.
Tehostamaton ohjaus kertoo rattimiehelle jatkuvasti ollaanko pidon rajalla vai vieläkö voi kiristää vauhtia. Sama tehostamattomien jarrujen kanssa. ABS:t on niin uusavuttomien keksintö kun olla ja voi. Pidentää vain jarrutusmatkaa eikä tarjoa mitään tuntumaa jarrutukseen silloin kun ajetaan niin kuin autolla pitää ajaa.
Manuaalilaatikon synkronointeja tarvitsevat vain ne kädettömät tumpelot, jotka eivät osaa vaihtaa oikein moottorin kierrosluvun perusteella eivätkä osaa antaa välikaasua alaspäin vaihdettaessa. Oikea automies osaa painaa kytkintä, jarrua ja vielä sipaista välikaasua samaan aikaan jalan syrjällä.
Rattimies osaa ajaa. Tumpelo käyttää avustimia.
ABS jarruista olen kyllä samaa mieltä, pelkkää naksutusta eikä minkäänlaista tuntumaa varsinkin liukkaalla. Menee risteykset pitkäksi huomattavasti helpommin kuin ilman ABS:ää.
Ei pure sarkasmi....
Missä autossa ohjaustehostin, jarrutehosin, ABS, synkronointi on lisävaruste?
Aivan, ei missään...
Sen sijaan taasen automaatti on lisävaruste suuressa osassa autoja joissa on bensa tai dieselkone
Ei ole enää nykyisin lisävaruste, aiemmin oli saatavilla nk parempiin malleihin. Nyttemmin kaikissa autoissa vakiovarusteena.
Mahtaako samaan tapaan automaatti tai robotti olla tulevaisuudessakin vakio kaikissa autoissa? Joka tapauksessa erityyppiset automaatit ovat yleistyneet huimaavasti. Ei ole enää vain nk parempien mallien saatavilla.
Kehitys kehittyy ja aina on kehityksen vastustajia tai niihin epäluuloisesti suhtautuvia ollut ja on. Näin myös automatisointeihin eri yhteydessä, kuten auton vaihteistossakin. Nämä jäärät eivät silti estä kehitystä.
Eli et voi piruilla jos jollain on autossa ohjaustehostin, jarrutehosin, ABS, synkronointi koska ne on joka autossa
Automaatista taasen joutuu maksamaan lisähintaa.
Automaatteja taitaa löytyä edelleen neljä eri mallia:
- Vaihderobotti, normi vaihteisto jossa tietokone hoitaa kytkimen ja vaihtee
- Kaksoiskyntetävaihteisto
- Variaattori (tai millä nimellä ihnavetoa kutsutaankaan)
- Öljynlämmitin, se perinteinen automaatti
Noh, tuskin automaatti tulee vuosikymmeniin olemaan vakioavaruste kaikissa autoissa
Enhän mistään piruillut.
Aiemminhan noista luettelemisistasi varusteista joutui maksamaan lisähintaa ja niitä ylipäänsä saikin vain joihinkin kalliimpiin malleihin. Nyttemmin ne ovat vakiona kaikissa autoissa.
Erilaiset automaattivaihteistot ovat nyt lisämaksullisia lisävarusteita. Aiemmin niitä sai vain joihinkin malleihin, nykyisin lähes kaikkiin autoihin. Itse asiassa en tiedä josko jo löytyy jokin automalli/merkki, jota saa vain automaattivaihteisena.
Onko seuraava vaihe, että automaatti on vakiovaruste ja lisävarusteena manuaali tai manuaali poistuu kokonaan. Esim autoistumisen kärkimaassa Usassa ei manuaaleja taida käytännössä ollakaan henkilöautoissa.
Voi olla, mutta totta on, että ei ihan lähitulevaisuudessa.
Toisaalta nytkin automaattivaihteistossa on myös manuaalivaihtoehto halukkaille. En tosin tiedä kuinka paljon sitä käytetään, epäilenpä tuskin paljoakaan.
Ei pidä autoon koskea jos rattia ei jaksa vääntää ilman tehostinta. Perheessä on laiska vaimo tai takapenkin lapset jos ovia ei saa napista lukkoon ja mitään keskuslukkoja tarvitse.
Eli et voi verrata automaattia varusteisiin joka on vakio...
ja esim. USA:ssa automaatteja on noin 50% autoista (vaikka netti ja telkkari antaakin eri kuvan) ja skotlannissa noin 5% maksimissaan
Ja ei ole enää autoa jossa ei olisi ohjaustehostinta vakiona... Aika ahrvassa autossa se on ollut edes lisävaruste, mutta toki niitäkin löytyy...
Sähköpeilit, keskuslukko, lukittava polttoainekorkki, peilinlämmitin, etenkin tuulilasinlämmitin, ilmastointi jne. on toki edelleen lisävarusteita...
Moni muuten sanoo että Saksan autoissa olisi PALJON parempi varustelu kuin suomessa... Itse olen saanut todeta että se on juurikin päinvastoin
Mitä tarkoittaa "kehitys kehittyy"?
Tekniikka kehittyy, osaaminen kehittyy, yms., mutta että kehitys kehittyisi.
USA:ssa n.7% autoista on manuaalivaihteistoisia, 93% on automaatteja.
Jos edelleen aiot jatkaa typerää väitettäsi, "USA:ssa automaatteja on noin 50% autoista (vaikka netti ja telkkari antaakin eri kuvan)", laita siitä jotain faktaa.
Niin, nettihän on juurikin samaa mieltä kuin sinä (netissä :)
Kyllä tosimiehelle pitäisi olla satavuotias auto. Menee koko ajamisesta hupi kun käynnistäminenkin käy noin vain avaimesta. Ei ole enää edes ryypyn nuppia autoissa, sytytyksen säätimestä ja käynnistysveivistä puhumattakaan.
Juuri näin, jos nämä maitoparrat kuvittelevat osaavansa ajaa, täytyisi myös osata säätää sytytys käynnistyshetkellä ja ennenkaikkea olla "ruista ranteessa" pyöräyttää kammesta käyntiin....
Niin ja lisäksi ennen ajoa tosiautomies kiertää autonsa rasvanipat rasvaprässin kanssa. Moottorin viritys ja lämmitys puolisen tuntia ennen ajoa on maailman luonnollisin asia.
Vaihteet vaihdetaan isolla ja vahvalla puolimetrisellä rautatangolla. Neiti-ihmisten vaihteiden synkronointi on kauhistus. Kytkimen kaksoispoljenta välikaasulla kuuluu tosiautomiehen perusrutiiniin.
Olisikohan tämä sellainen fleimaus josta jotkut puhuu?
Veikkaan että kirjoittajana on sellainen nuorempi kaveri joka kokee suurts iloa siitä että on juuri oppinut ajamaan autoa. Omasta mielestään tosi hyvin.
Ei se mitään, kaikki meistä ovat joskus olleet nuoria ja innostuneita.
pesetkö pyykitkin käsin?
Käytätkö polkupyörässäkin apupyöriä?
Automaatti on pienarkuolaajille ja urboille. Sombamies ei koskaan tomaattia!
Intissä ollessani jouduin elämän tosiasioiden eteen - Suomessa on väkeä, joille jo omien kengännauhojen solmiminen on saavutus.
Tältä pohjalta ei yllätä, että löytyy niitäkin, jotka pitävän suurana saavutuksena sitä, että kykenevät ajamaan manuaalivaihteisella autolla.
Et voi olla täyspäinen!
Voi vittu kuinka tyhmä aloitus taas. Verrata nyt fillarin apupyöriä auton automaattilaatikkoon. Jos ne olisivat vertailukelpoisia, ajettaisiin autokouluissa poikkeuksetta automaattilaatikolla. Ja sitten kun pikku kullannuppu oppii, niin voidaan siirtyä tosi miesten kovaan askiin. Näinhän asia ei meidän normaaleiden reaalielämässä ole.
Automaattilaatikko on mukavuusvaruste ja mieltymiskysymys, ei muuta.
En tiedä missä suomalaisten yleinen tietämys automaateista menee. Luulisin että pikkuhiljaa porukka alkaa tajuta että automaatti kuluttaa vähemmän kuin manuaali.
Oma laatikkoni vaihtaa tarvittaessa D7 :lt sille vaihteelle mikä sen hetkiselle kaasupolkimen asennolle on sopivin. Nopeammin kun itse ehtisin ratin vaihde läpillä tehdä.
Luulen että suurin osa ihmisitä kuvittelee että ohituksessa kun painaa kaasua vähän reipaammin niin automaatilla niin kickdown on seuraus. Oma vaihtaa kierrosten noustessa sille vaihteelle, millä silla nopeudella saadaan paras kiihtyvys.
En tiedä salliiko WRC säännöt automaatin käytön mutta jos näin olisi niin nykyaikaset kaksoiskytkentälaatikot varmaan voittaisivat. Kuljettajat vosivat keskittyä ajamisen.
Voisi tulla paatuneelle rattimiehelle hiukan typerä olo jos uusimmat 9 vaihteiset automaatit saisi kaivattuina käsivaihteina ja alkaa kisaamaan taloudellisuudesta.
Pitää kysyä mitä autoltaan haluaa. Jos haluaa häärätä ajaessaan mahdollisimman paljon niin manuaali on sun juttu. Jos haluaa että auto hoitaa rutiinitehtävät ja kuskille jää vain ajattelua vaativat asiat niin automaatti on selkeä valinta.
Jos on tollo kuten sinä. Minulla vaihtaminen selkäytimellä ja voin pitää kierrokset missä haluan.
Automaatti pitää kierrokset aina järkevinä ja jos haluaa leikkiä, niin voi niitä vispata halunsa mukaan ja säätää "kierroksia" makunsa mukaan.
Vaihtamisen ihanuus on kääntäen verrannollinen kuskin elämässä ajettujen kilometrien määrään. Mitä enemmän on ajanut, sitä vähemmän kuskin huvittaa tehdä mitään ylimääräistä, sellaista jonka auto osaa tehdä itsekin.
Käypä taksikopilla tai keneltä tahansa ammattiautolijalta kysymässä kumman ottaa mieluummin.
Teininä on tietysti kiva veivata käsihommia, mutta aikuinen ei oikein enää jaksa innostua pelkästä rutiinihommasta. Kyllähän vaihtaminen sujuu aika ajattelematta, mutta on se silti sellaista apinanhommaa.
On muuten amisviiksillä käynyt hirmuinen tuuri, kun ovat päättäneet tykätä kehitysmaavaihteistosta! Niitä kun saa halvemmalla ... se olisi kauheaa tykätä jostain, mihin ei ole varaa!
"En tiedä salliiko WRC säännöt automaatin käytön mutta jos näin olisi niin nykyaikaset kaksoiskytkentälaatikot varmaan voittaisivat. Kuljettajat vosivat keskittyä ajamisen."
Vielä tylsempääkö siitäkin touhusta pitäisi tehdä? Ja kalliimpaa. Rallissa meno on jo nyt niin hulppeaa ettei yhtäkään kuljettajan toimintaa helpottavaa tekijää tarvita. Sama pätee F1 autoihin. Lisää painoa ja kokoa, sekä vähemmän avustavaa tekniikkaa niin johan alkaisi taas olla kiinnostavampaakin. Ehkä.
WRC säänöt eivät nimenomaan salli tuota automattitoosaa, eikä edes niitä rattiläpsyttimiä, koska ajamisessa täytyy olla mukana haastetta. Muilla emmeillä koko homma onkin sitten jo täysin pilattu.
Hirveesti kolareita tomaattitollot. Painaneet kasua jarrun sijasta!
Kun uusavuton läskiperse hieroo läskiään istuimessa ja halpistomaatti arpoo, mitähän panis silmään. On manuaali jo kaukana!
Sitä ne halvimmat tomaatit tekee, arpoo pykälää!
Mitä tarkoitat termillä "uusavuton"?
Mitä eroa siinä on sanaan avuton?
Miksi olet niin typerä, että käytät sanoja joiden merkitystä et ymmärrä?
Tarkoitan pullamössöjä. Perse pyyhitty ja kouluun viety. Eihän ne osaa autoa vaihtaa manuaalilla. Tarvivat ropottiauton!
Kato, hondamonkeyboy se seillä. Jep, vaparitossu on justiinsa oikea valinta latvakakkoselle, jonka elämän suurin saavutus on, että hän on oppinut ajamaan kehitysmaamallin autolla.
Mikä on sinällään ihan hyvä, kun varaa parempaan ei ole. Toki mieli tekis, mutta siksi pitääkin itseään vakuutella, aina uudestaan ja uudestaan siitä, että vaparinigutin ja käsinhämmennettävä vaihteisto ovat varmaan ihan ok enkä varmaan muuta haluaisikaan. En tosin ole koeajanutkaan, mutta parhaita asiantutijoitahan aina onkin ne, joilla on vankka tarve vakuuttaa itsensä asioiden oikeasta laidasta.
Tomaatti sinulle onneton vempula! Opettelithan apupöyrillä fillariakin ajamaan, koskaan kunnolla opimatta! Se on oikea, näille uusavuttomille vaippahousuille! Sombamiehet pyyhkii manuaalilla, eikä millään arpovalla tomaatilla.
https://www.youtube.com/watch?v=X4HpD5K6Qws
Tässä vammainen pieksää rattimiehen. Automaatti vs manuaali
Tuollainen kaksoiskytkin-automaatti on kaikissa tilanteissa nopeampi kuin manuaali. Veto ei katkea koskaan 6msek pidemmäksi aikaa, hyötysuhde on sama kuin manuaalissa ja kuski pystyy valitsemaan vaihteen manuaalisesti jos haluaa.
Ei manuaalilla ole mitään palaa suorituskyvyn suhteen.
Missä tilanteessa manuaali voisi olla nopeampi? Ei kukaan manuaali-matti pysty vaihtamaan lähellekään 6msek.
Vammainen sukulaisena joka pyöräilee kolmipyöräisellä käyttää myös autossaan automaattia koska hänellä ei ole ajo-oikeutta manuaaliin vammaisuutensa takia.
Ihmeen monen automaattien kehujien ajo näyttää olevan pelkkää kiihdytystä kun niin kehutaan kiihdytysnopeutta. Manuaali pyyhkäisee ohi heti ekassa jarrutuksessa ja mutkassa samalla kun automaatti arpoo mitä sattuu vaihteeksi kun ei osaa ennakoida ajotilanteita.
Mahtaa olla vaikeaa valita ajoreittiä jos ajo saa olla pelkkää kiihdytystä?
Rata-ajossa saa kyllä olla aika arpaonnea jos meinaa automaatilla pysyä manuaalin vauhdissa. Vain jos automaatti satuu arpomaan oikean vaihteen kaikkiin mutkista ulostuloihin, on pieni mahdollisuus pysyä manuaalin kyydissä.
Paremmissa manuaaleissa pystyy itse määrittämään halutessa käytettävön vaihteen. Ja kun vaihto-aika on vain 6msek niin manuaali on auttamatta hitaampi.
Ei mene arpomisjuttu läpi.
Miten vaikeaa kehitysmaavaihteistolla ajavilla köyhillä onkaan, kun ei voi koko ajan ajaa tasanopeudella!
Jalankulkijat erityisesti potuttaa - niille muka pitäisi antaa tietä! Manuaalitumputtaja vain painaa kaasua näyttääkseen, että mun eteen et tule! On myös OK ajaa vanhoilla vihreillä risteykseen, jos tälläviisiin välttää pysähtymisen.
Ja jos edessä on punainen liikennevalo, niin sitä risteystä lähestytään pikku hiljaa liruttaen. Jos vaikka välttäisi pysähtymisen eikä tarvitsisi kelata kehitysmaavaihteiston vaihteita läpi ihan ykkösestä alkaen.
Sehän on niin hidasta ja vaivalloista. Ennen kaikkea hidasta. Tätäkin näkee usein: halpisauton kuski lähestyy punaisia valoja. Valo vaihtuu vihreäksi, mutta halpisauto vaan jatkaa rullaamistaan entisellä n. 30 km/h nopeudella. Automaattikuski laskee sekunteja; yksi, kaksi, kolme, neljä, viisi ... kunnes manuaalivemputtaja vihdoin löytää ohjekirjasta vastauksen siihen, miten vaihdetta vaihdetaan 5->3 ja saadaan köyhälistön kulkupeli taas kiihtymään.
Näitäkin näkee usein:
Nokivasara tulee moottoritien liittymiskaistalla ns. perä edellä vastaan. Pakoputkesta puskee mustaa köyttä, joten kaasu lienee pohjassa ja kuski ihmettelee, miksei kulje, vaikka esson baarissa autojen kerrottiin kulkevan väännöllä, ei teholla. No, useimmat kyllä tajuaa jonkin ajan päästä vaihtaa pari pykälää alas ja saavat savustuslaatikkonsa kiihtymään.
Manuaalitumputtaja ajelee maantiellä sujuvasti 105 km/h (todellista nopeutta), kunnes saavuttaa kuorma-auton. Ohi ei pääse ihan heti, mutta pian alkaa ohituskaista... joten manuaalivemputtaja sinkoaa heti ohituskaistan alussa sille ohituskaistalle, mutta uupuu kuorma-auton rinnalle, pääsemättä ohi. Oii, voii, mikä mun autoon nyt tuli? Varmaan kuorma-auto kiihdytti?
Tosiasiassa kuorma-auto ajoi koko ajan 85 km/h, mutta manuaalitumputtajan lennokas ohitus kilpistyi siihen pikkuseikkaan, että ohituskaista sattui sijaitsemaan melko jyrkässä ylämäessä.
Reppana sinnitteli pitkän aikaa kuorma-auton rinnalla, vauhdin kiihtyessä tuskallisen hitaasti 85->86->87->88. No, onneksi tämäkin sankari lopulta tajusi, että kehitysmaa -mallin autoa pitää ajaa toinen käsi kiinni kepissä, vaihtoi alas ja pääsi kuorma-autosta ohi.
Voi urpo sinua. Nyt kerrot arpovasta alitehoseta tomaatista joka hyytyy mäkeen, kun se vähäinenkin teho hukkuu tomaatinarpomislodjuun!
Kaksoiskytkin-vaihteisto ei hukkaa tehoja ja veto on aina päällä. Manuaalilla ei mitään jakoa. Kuski voi myös valita vaihteen jos haluaa.
Ainoa melkein hyvä manuaali on sekvenssi-loota. Varsinkin kisamoottoripyörissä joissa vaihdepolkimessa on mikrokytkin joka katkaisee sytyn ylöspäin vaihtamisen ajaksi. Silloin ei tarvitse käyttää kytkintä vaan voi pitää kaasun pohjassa ja polkea isompaa sisään. Kaikki muut ovat sikahitaita vaihtamaan kaksoiskytkinlootaan verrattuna.
Jos oikeasti meinaa myöhästyä töistä sekunnin siksi ettei vaihteisto löydä etukäteen oikeaa pykälää, voi aina vetäistä itse pienemmän pykälän päälle.
Amisviiksi vemputtaa keppiä ja se tuntuu niiiin hyyvältä!
Oletko tomaatihomo? Jutuistasi päätellen, muutkin tonaattipellet?
runkaajat ajaa automaatilla jotta olis käsi vapaana vemputtamisen
CVT-automaatti hybridiautossa vasta on messevä! Ei huuda ala- eikä ylämäessä. Erityisesti nykivässä ruuhkassa loistava, hiljainen, nykimätön ja vähän kuluttava. Tosin nuoret amiskollit eivät tätä ymmärrä, mutta kun ajaa ensin 30 vuotta niin alkaa sitten ymmärtää laadun päälle. Tosin automaatissa on eri koulukuntia, toisilla pitää olla diesel ja takaweto, joillain jenkki ynnä V8, itse olen bensa etuveto miehiä.
Omistaja huutaa ja haroo tukkaansa, kun korjaamo esittää laskun sen tomaattilootan korjauksesta!
Ja manuaalilaatikoita ei sitten koskaan korjata
Ei ole korjattu koskaan ja jo parikymmentä autoa ollut. Kymmeniä automatteja tiedän korjatun ja sikahintaan!
Juu, sama juttu kuin tojoissa.Tojoja huolletaan hitsipillin kanssa ja polkuautoihin asennellaan uutta kytknlevyä sekä laakeroidaan vaihteistoa. Vain normaalia huolenpitoa.
Valista missä manuaaleja korjattu?? Näitä kaksoiskytkin lootia pää märkänä ja ruuhkautuen kyllä korjataan!
Ihmiset ottaa autoihinsa kaikenlaisia lisävarusteita kuten sähkösäätöiset penkit, automaatti-ilmastoinnin, sähköikkunat, sähköpeilit yms, mutta sitten ne vielä kuitenkin hämmentää vaihteitaan manuaalisesti ja luulevat olevansa koviakin puikkomiehiä kun osaa heittää kakkosta pesään ihan ite.
Mistähän johtuu että nimenomaan ammattiliikenne suosii automaattivaihteita? Takseista taitaa lähes 100% olla automaattiautoja ja raskaassa liikenteessäkin automaatti ja robottilaatikot valtaa alaa niin että uusista kuorma-autoista taitaa enää vain pieni vähemmistö olla perinteisellä kytkimellä varustettuja.
Mistä johtuu? Ovat patalaiskoja tukityöllistettyjä...
Suuri osa ammattiautoilijoista on yrittäjiä. Ne kaverit paskoo aamulla paskan jolla on enemmän luonnetta kun sunlaisilla umpitietämättömillä huutelijoilla.
Ja sun avustukset maksetaan näiden yrittäjien maksamista veroista.
En hanki ikinä manuaalivaihteista autoa.
Kerro mitä avustuksia minulle maksaa? Sikana maksan veroja ja rahoitan näiden veronkiertoluuserien veroetuja! Maksan autonostossakin täyden veron!
Hauskinta näissä automaattien puolustajissa on että kun puhutaan suorituskyvystä, niin otetaan heti esiin automaatin manuaalitoiminto. Ettekö ymmärrä että silloin on kyse manuaalisesta vaihtamisesta? Periaatteessa itse tunnustatte että manuaali on nopeampi kun sanotta että aina voi vaihtaa manuaalitoimintoon.
Lisäksi nää 6ms vaihto-ajoista jauhaavat, kyllä manuaalin voi toteuttaa kaksoiskytkennällä ja saada sama 6ms vaihtoaika manuaaliin. Tuo on kytkintyyppi, ei vaihteistotyyppi.
Manuaali on aina nopeampi, Piste.
On tää spede :-)
Eikä tajua edes lopettaa vaan nolaa itsensä aina vaan uudelleen vaikka juna meni jo monta päivää sitten.
Ai, katsoiskytkennän voi saada kehitysmaa-autoon? Osaat varmaan kertoa parikin mallia, jollaisen saa tällaisella varusteella. Ja nyt siis puhutaan tieliikennekäyttöön rekisteröidyistä vehkeistä, joissa on myös tavartila ja takanpenkki.
En aio pidättää hengitystäni vastausta odotellessa...
BTW, mikähän fiksaatio manuaalivemputtajilla on automaatin manuaalitilaan? En ainakaan itse ole moista paljoa käyttänyt. Jos joskus koen tarvetta asiaa puuttua, voin käskyttää vaihdon ratin läpysköillä. Vaihteisto palaa muutamaa sekuntia myöhemmin täysautomaattisen tilaan. Kiireemmässä paikassa läpysköitä ei ainakaan tarvi - automaatti tiputtelee kyllä vaihteita alaspäin, jos kaasun painaa pohjaan.
Tässä se suuri ero onkin. Manuaalitumputtajat aina keulii niillä 0-100 lukemilla (jotka, BTW eivät ole yhtään paremia moderneihin automaatteihin verrattuna), mutta käytännössä ne vaihdot kestää ja kestää. Esim. liikennevaloista kääntyminen vasemmalle on vaikeaa, kun pitäisi pyörtellä rattia ja hämmentään rattaita samaan aikaan. Moni tyytyykin konttaamaan risteysen läpi 30 km/h ja saa autonsa kiihtymään vasta suoralle osuudelle päästyään. Ei kiva, jos vihreä valo kestää risteyksessä vain hetken -> ei kerkiä kuin 3 autoa kerrallaan ja niistäkin 2 viimeistä menee "vanhoilla vihreillä". Plus sitten nämä sankarit, joiden pitää aina yhä uudelleen kokeilla, onnistuuko moottoritien rampissa tai ylämäessä olevalla ohituskaistalla kiihdytys suurimmalla vaihteella.... että kyllä vaan näyttää olevan kovin rasittavaa se kepin tumputus, puheista huolimatta, kun sitä viimeiseen asti yritetään vältellä.
Ja jos pellin alla on nykyaikainen diesel missä vetoalue hyvin kapea, mennäänkin puolella tuosta esittämästäsi 30 vauhdista.
Joo, tajusin itsekin jälkeenpäin, että aivopieru tuli. Ykkösellähän ne polkuautot risteyksen läpi konttaa, kun kädet on sidottuina ratin pyörittämiseen.
Tämä 30 km/h on se huippuvauhti, jonka polkuautot saavuttavat yhden korttelin matkalla. 60 km vauhtiin tarvitaan puolen kilometrin kiihdytys ja esim moottoritielle liityttäessä kiihdytys 60->110 ottaa 2 kilometriä.
Näitä on tullut kelloteltua työmatkaliikenteessä, kun on ollut tylsää. Esim. Kehä I:llä tulee Otaniemen kohdalla olevissa liikennevaloissa vedettyä 100-200 m kaula polkuautoihin, kun lähden ihan normaaliin semiripeään tyyliin liikkeelle. Mutta vajaan kilometrin ajon jälkeen niitä polkuautoja alkaa viuhua ohi. Kun ovat lopultakin saaneet autonsa kelattua vauhtiin .. ja sitä vauhtia on sitten 90-100, vaikka rajoitus on 70. Ilmiselvästi luulevat ajavansa kilpaa ja jopa voittaneensa, koska useimmilta loppu kiire, kun ovat päässeet ohitseni.
Samaa ilmenee myös mm. lähdettäessä Helsingistä Turun moottoritielle. Jos pääsen liikennevaloissa paalupaikalle, niin polkuautot jää jonnekin satojen metrien päähän (häviävät kokonana näkyvistä tien kaartessa loivasti), kun polkuautojen 0-100 kiihtyvyys on reaalimaailmassa 100 sekuntia, vaikka autojen esitteissä tuonne väliin on pilkkukin eksynyt. Mutta kyllä ne sieltä aikanaan tulee, noin 2 km ajon jälkeen saavat kiinni ja voittavat kisan "loser flyby" -suorituksellaan.
Tekniikan ymmärrys tällä manulla on sihteeriopiston blondin tasolla. Ajotaito menee todennäköisesti myös samalla tasolla.
Automaattivaihteisto vaan on mukavin vaihteisto ajossa, varsinkin kaupunkialueella ja ruuhkissa. Aina on oikea pykälä.
Ja käsi vapaana vemputtamiseen kun ei tarvi itse vaihtaa.
Onko nää kännykusipäät näitä automaattilootasia, joilla känny korvalla parkkihalleisakin?
Olen ajanut autokouluni k-autolla ja A BE CE -korttikin on ollut taskussa 43 vuotta, Viimeksi ajelin 3-akselista k-autovanhusta viime viikolla viitisenkymmentä kilometriä. Sieltä ne kaksoiskytkennät ja välikaasut löytyivät yhä selkäytimestä...
Mutta h-autoissa siirryin automaattikantaan 7 vuotta sitten eikä tulisi enää mieleenkään palata manuaaliin! Aluksi oli 7-lovinen DSG, nyt 7-vaihteinen ”oikea” automaatti momentinmuuntimineen päivineen.
Minulle vaivattomuus autoilussa on silkkaa nautintoa. Suoritushakuiset hämmentäkööt laatikoitaan kepakoillaan minkä ennättävät ja saakoot kiksinsä siitä!
Näin ne sompamiehet tekee. luuserit automaatilla. Ajoin muuten kortin suoralootasella kuorma-autolla.
Sompamiehet ajaa polkuautolla. Sellaisella, joka kulkee vain, jos kuljettaja jaksaa pumpata polkimia vuoronperään.
Minä tyydytän näitä tarpeita polkupyöräksi kutsutulla vempeleellä. Sekin taitaa olla kalliimpi kuin näiden uhoajien autot.
Ei sinusta lösöperse ole, kuin tomaattiin. Haaveile vain, kun sompamiehet pyyhkii ohi arpovasta tomaatistasi.. Tomaatti on juuri sopiva kaltaisillesi syntymäavuttomille! Odottele robottiautoa!
Kas, kas, sompamies = hondamonkeyboy. Hyvin saa keppikäsi liikuntaa, kun vaparimopolla ajaa. Ja pikkuisen harmittaa.. joten pitää näitä polkuautoja & vaparimopoja ylistäviä ketjuja availla, jotta saisi itsensä vakuutettua siitä, että pihlajanmarjat ovat happamia.
Sinunkin kortissa lukee, saa ajaa vain tomaatilla, ja äiteen valvonnassa. Siitä karkea kateus sompamiehiä kohtaan. Kyläkin aiheellinen! sait säälinkyyneleen!
Ajan automaatilla koska tykkään runkata ajellessani. Mukava kun on käsi vapaana runkkaamiseen
Ajan polkuautolla, koska olen juuri oppinut sitomaan kengännauhani itse ja kaipaan uusia haasteita!
Polkuautolla ajo kuulostaa sopivan vaikealta. Olenkin jo oppinut kiihdyttämään 0-100 alle kahdessa minuutissa. Vielä kun saan ajan puolitettua, niin sitten olen jo ihan täysin muiden polkuautojen tasolla eikä minun enää tarvitse tuntea itseäni hitaaksi.
PS. onko normaalia, että housujeni etumus kostuu, kun hyväilen keppiä? Josta tulee mieleen, miten nuorempana hyväilin setäni keppiä.. tähän jää selvästi koukkuun!
Olenkin aina miettinyt miksi kuskin istuin on käytetyissä automaateissa aina niin tahrainen :)
Ihmettelen kuinka nykyään ollaan niin uusavuttomia että terveetkin käyttää tuota vammaisapuvälinettä... varmaan pyöräilette aikuisenakin apupyörillä??
Kuten automaatti, apupyörätkin helpottavat ajoa mutta hidastaa menoa. Esim F1 autoissakin vaihdetaan manuaalisesti alas, muuten automaatti arpoisi mutkaan väärän vaihteen ja seuraavan suoran nopeus tippuisi.
Miksi valitsisi suuremman kulutuksen, suuremmat huoltokulut ja hitaamman menon, sen sijaan että opettelisi käyttämään kytkintä? Itse en ainakaan edes huomaa vaihtamista kun ajelen manuaalilla.
Ihmettelen kuinka nykyään ollaan niin uusavuttomia että terveetkin käyttää tuota vammaisapuvälinettä... varmaan pyöräilette aikuisenakin apupyörillä??
Kuten automaatti, apupyörätkin helpottavat ajoa mutta hidastaa menoa. Esim F1 autoissakin vaihdetaan manuaalisesti alas, muuten automaatti arpoisi mutkaan väärän vaihteen ja seuraavan suoran nopeus tippuisi.
Miksi valitsisi suuremman kulutuksen, suuremmat huoltokulut ja hitaamman menon, sen sijaan että opettelisi käyttämään kytkintä? Itse en ainakaan edes huomaa vaihtamista kun ajelen manuaalilla.
Ihmettelen kuinka nykyään ollaan niin uusavuttomia että terveetkin käyttää tuota vammaisapuvälinettä... varmaan pyöräilette aikuisenakin apupyörillä??
Kuten automaatti, apupyörätkin helpottavat ajoa mutta hidastaa menoa. Esim F1 autoissakin vaihdetaan manuaalisesti alas, muuten automaatti arpoisi mutkaan väärän vaihteen ja seuraavan suoran nopeus tippuisi.
Miksi valitsisi suuremman kulutuksen, suuremmat huoltokulut ja hitaamman menon, sen sijaan että opettelisi käyttämään kytkintä? Itse en ainakaan edes huomaa vaihtamista kun ajelen manuaalilla.
Meidänkin sukulainen vammautui onnettomuudessa, piti hankkia hänelle automaatti
Muistan kun kaverini parani leikkauksen avulla pahasta jalkavaivasta, hän oli niin iloinen kun pystyi itse alkaa käyttämään manuaalia eikä tarvinnut sitä arpomista sietää mikä vaihde automaatilla sattui päälle kun piti aloittaa kiihdytyksen. Kertoi että tunne vastasi sitä kun polkupyörästä pääsi eroon apupyöristä.
"...kun osaa käyttää kytkinta ajaminen on hauskemapa ilman automaattia"
-Että oikein pitää avata uusi topicci että pääsee kertomaan osaavansa käyttää KYTKINTÄ ??!!
Miten on, onnistuukos sinulla purukumin syöminen samaan aikaan?
On se hyvä että edes joku osaa olla iloinen ja tyytyväinen elämän pienistä asioista...
Kytin on ihan tarpeen ... kurapyörissä mitä meidän perheessä on kolme kipaletta muttan ymmärrä miksi sitä pitäisi pumpata autolla ajessa.
On meillä automaattinen pesukonekin ynnä kuivasrumpu. Molemmissa lositavat ohjelmat ties mihin käytöön. Nyt kaikki joukolla käsin pesemään tai ostamaan wanha pulsaattorikone missä ei ole automatiikkaa. Radiossakin on parempi viritellä kanava kohdalleen käsin, Nuohan nyt vaan on vammaisvälineitä, eikö?
Termostaattinen patteriventtiilikin on aivan vammaislaite. Kylläjän jokaisen pitää osata säätää vesikiertoa ulkolämpötilan mukaan.
Jos manuaalivaihteisto on niin hyvä niin milloinkahan Teslaan on sellainen tulossa?