Täytyy olla kovin irrallaan reaaliteeteista ja jalat irti maasta jos lentää matkustajakoneella suoraan sota-alueen yli.
Eikö edes vähänkään hälytyskellot soi?
Nykyajan aseet ovat tehokkaita, valvonta tarkkaa jne.
Jos jossain päin on sotilaallinen konflikti tms:
sen yli lentäminen siviilikoneilla on täyttä hullutta.
Eikö edes vähänkään hälytyskellot soi?
Nykyajan aseet ovat tehokkaita, valvonta tarkkaa jne.
Jos jossain päin on sotilaallinen konflikti tms:
sen yli lentäminen siviilikoneilla on täyttä hullutta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Noita vitun kusipäitä riittää, jotka yrittävät väheksyä venäläisten syyllisyyttä siviililentokoneen alas ampumisesta. "Mitäs lentelitte siellä"
Saunan taakse vaan tuommoiset ryssä-fanit.
Kyllä täytyy olla kovin sinisilmäistä, kas kun eivät telttaile sotatantereella.
Alasammuttu kone oli sama, joka " katosi" indonesiassa.
Kyseessä oli CIAn juoni separatistien syyllistämiseksi.
Kiovan joukot ampuivat koneen alas..
Niin. Moskovan trolli lähettää Putlerin viestiä.
Se ei ollutkaan sotilaskone! Outo juttu.
Jaa täällä tämä vainoharhainen, trolleja joka kulmalla näkevä taas postaa.
Suomen kansa on riittävän fixu huomatakseen että tuollainen fakkiutunut saman toisto ei ole enää järkevän ihmisen kirjoittamaa.
Niin... tiedä mitä kaikensorttista SOTATURISMIA sitä EU:n alueella jo harrastetaankaan... lievätkö kyllästyneet elämäänsä vaiko EU:n byrokratiaan; mene ja tiedä.
"Sotaturistit huvimatkalla sodassa"
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=1003&artikel=2639274
Itse asiassa Ukrainan valtion lennonjohto KÄSKI koneen muuttaa alkuperäistä kurssiaan yli 300 km pohjoisempaan! Löytyy normaaleista lentoreitti- ja radioliikennetallenteista. Ja ihan Googlella vaikka.
Melko jänskää...
Eikös se mm. Finnair ollut kieltänyt lentämisen ko. alueella koneillaan?
Muistaakseni näin.
Melko jänskää myös se että hollantilaisen tutkijalautakunnan alustava raportti joka pohjautuu lennonjohdon ja koneen tallentimien tietoihin sekä lentoyhtiön etukäteen ilmoittamaan lentosuunnitelmaan, ei tuollaista KÄSKYÄ tunne...
Raportti koskeekin vain itse putoamista/alasampumista.
Minkälaisia partikkeleita koneeseen on osunut, millä korkeudella se on lentänyt, kuinka kauan osumasta on kestänyt maahansyöksyyn, ym.
Näiden perusteella todennäköisyyksiä sille, mistä koneeseen osunut (oletettavasti) ammus on ollut peräisin.
Raportin sivulla 11 ja siitä eteenpäin käydään lennon historiaakin varsin hyvin läpi.
Minkähänlaisilla kameroilla lentokoneita voidaan varustaa?
Vaikka minkälaisilla, mutta jostain syystä ei minkäänlaisilla...
Malesialainen kone oli yksi monista, jotka kulkivat reitillä yli 10 km:n korkeudessa. SAS:n vuorokone tuli puolitoista minuuttia perässä.
Matkustajakoneiden lentoreitti oli varmasti kapinallisilla tiedossa. Alkoholi sumentaa aivotoimintaa ja lisää herkkyyttä pistää BUK liikkeelle. Järkytys ampujille tuli, jos yleensä tuli, vasta viinahöyryjen haihduttua.
Venäjän mukaan alueella ei ollut mitään sotaa vaan kapinointia. Sodaksi se muuttui vasta alasampumisen jälkeen.
Alueelta mistä Buk on laukaistu, pitäisi löytyä runsaasti silminnäkijä havaintoja...sellaisia ei kuitenkaan ole?
Onhan meteli aika mahtava ja savuvana näkyy kauas....aika outoa?
Ilman muuta lennonjohdolle kuuluu opastaa siviililiikenne pois taistelualueelta, olivathan separatistit pudottaneet jo useita Ukrainan koneita.....kyllä vahvasti on lavastuksen makua....eli ei enää voida perääntyä koska on julkisesti vuosi syytetty?
Siinä taas yksi putrolli häpäisee kunniakasta sotilasta nimimerkillään ja saman kusipaskan toistamisella päivästä toiseen.