Helsinki- Malmin lentoasema on kulttuurihistoriallisesti tärkeä ja se on toiseksi vilkkain lentoasema Suomessa.
Tilastotietoina 2003 kolme kärjessä: Vantaa 80 00 operaatiota, Helsinki- Malmi 40 000 ja Tampere Pirkkala 17 000 (lähde ILL).
Malmin lentoasemalla koulutetaan 2/3 suomen ammattilentäjistä, niistä lentäjistä jotka toimvat juuri sinun koneen miehistössä jolla lennät työ- ja lomamatkasi.
Helsinki- Malmin maalentoaseman tuhominen hävittää yhteensä n. 1000 työpaikkaa lentoasemalta ja lähiympäristöstä.
Lentoasema toimii melupuskurina Helsingille siten että se estää suoran operoinnin kaupungin yli liikenneluokan lentokoneilla.
Lentoasema on rakennettu suolle ja on siten kaikkein huonoimmin soveltuva asuntorakentamiseen.
Kauppalehden arvio rakennusurakoista 15.12.2004 jutussa oli yli miljardi euroa. Ja sekin on alakanttiin.
Perustelut Helsinki- Malmin lentoaseman hävittämiselle asuntotuotannolle ja tonttipulasta ovat vailla pohjaa. Helsingissä on paljon muitakin jo kaavoitettuja asuntorakennusalueita jotka varmasti takaavat asuntotuotannon ja kaupungin asuttamisen tarpeet: Jollas, Sompasaari ja Eteläsatama, vain muutamia mainitakseni.
Helsinki on muuttotappiokunta.
Hankkeen valmistelussa ja päätöksenteossa on tehty lainvastaisia toimia ja virheitä. Yksipuolinen vuokrasopimuksen purku oli laiton koska minkäänlaisia perusteita sille ei ollut. kts. tilastotiedot ja koulutus.
Helsinki- Malmin lentoasema palvelee liikenne-, ansio- ja harrasteilmailua sekä muita kansalaisaktiviteetteja ja harrastuksia. Siellä on mm. vihreää luontoa ja ulkoilumahdollisuudet.
Pelastuslaitos, joka palvelee ympäristöä (palokunta ja ambulanssi) ja rajavartioston pitävät tukikohtaansa siellä.
Lentoasema on Suomen Siviili-ilmailun kehto ja se palvelee laaja-alaisesti kaikkia Helsinkiläisiä.
Helsinki- Malmin lentoasema on suojeltava ja sen toimintoja on kehitettävä palvelemaan Helsinkiläisiä ja Suomalaisia.
Tilastotietoina 2003 kolme kärjessä: Vantaa 80 00 operaatiota, Helsinki- Malmi 40 000 ja Tampere Pirkkala 17 000 (lähde ILL).
Malmin lentoasemalla koulutetaan 2/3 suomen ammattilentäjistä, niistä lentäjistä jotka toimvat juuri sinun koneen miehistössä jolla lennät työ- ja lomamatkasi.
Helsinki- Malmin maalentoaseman tuhominen hävittää yhteensä n. 1000 työpaikkaa lentoasemalta ja lähiympäristöstä.
Lentoasema toimii melupuskurina Helsingille siten että se estää suoran operoinnin kaupungin yli liikenneluokan lentokoneilla.
Lentoasema on rakennettu suolle ja on siten kaikkein huonoimmin soveltuva asuntorakentamiseen.
Kauppalehden arvio rakennusurakoista 15.12.2004 jutussa oli yli miljardi euroa. Ja sekin on alakanttiin.
Perustelut Helsinki- Malmin lentoaseman hävittämiselle asuntotuotannolle ja tonttipulasta ovat vailla pohjaa. Helsingissä on paljon muitakin jo kaavoitettuja asuntorakennusalueita jotka varmasti takaavat asuntotuotannon ja kaupungin asuttamisen tarpeet: Jollas, Sompasaari ja Eteläsatama, vain muutamia mainitakseni.
Helsinki on muuttotappiokunta.
Hankkeen valmistelussa ja päätöksenteossa on tehty lainvastaisia toimia ja virheitä. Yksipuolinen vuokrasopimuksen purku oli laiton koska minkäänlaisia perusteita sille ei ollut. kts. tilastotiedot ja koulutus.
Helsinki- Malmin lentoasema palvelee liikenne-, ansio- ja harrasteilmailua sekä muita kansalaisaktiviteetteja ja harrastuksia. Siellä on mm. vihreää luontoa ja ulkoilumahdollisuudet.
Pelastuslaitos, joka palvelee ympäristöä (palokunta ja ambulanssi) ja rajavartioston pitävät tukikohtaansa siellä.
Lentoasema on Suomen Siviili-ilmailun kehto ja se palvelee laaja-alaisesti kaikkia Helsinkiläisiä.
Helsinki- Malmin lentoasema on suojeltava ja sen toimintoja on kehitettävä palvelemaan Helsinkiläisiä ja Suomalaisia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
50-100km johonkin suuntaan niin mitä se sitten haittaa? Nyt menee aika iso tontti melkein hukkaan muutaman pienkoneen lentojen takia. Kyllä pelastuslaitos tilansa löytää. Eikö ne 1000 työntekijää mene perässä sinne minne kenttäkin?
1) Helsingin kaupunki menettää oman lentoaseman
2) Korvaavan paikan löytäminen on kiven alla ja kun laskee ylikalliit asuntorakennuskustannukset sekä lentoaseman siirtokustannukset yhteen niin summa on aivan käsittämätömän suuri
3) Tontti ei ole sen isompi kuin ihan kentän tuntumassa "kadun toisella" puolella olevat rakentamattomat alueet. Kaupungilla on lisäksi kymmenkertainen määrä jo kaavoitettua rakentamatonta asutorakennusaluetta n. 150 000 ihmiselle!
4) Sinun muutama pienkoneen lento on puolet Vantaan operoinneista ja seuraavaksi paras kenttä on Tampere 1/4 Helsinki- Malmin operaatioista
5) Lähdetkös sinä vapaaehtoisesti 50 - 100 km päähän töihin?
Tosiasia on että sellaista paikkaa johno Helsinki-Malmin toiminnat voisi siirtää ei ole eikä tule. Joten ei ole sellaista paikka mihin nuo 1000 työtätekevää kansalaista voisivat mennä. Heiltä häviää työpaikka sen siliän tien!
Miten ajattelit siirtää Malmin kentän? Käsittääkseni siirto tulee kalliiksi, koska maa-ainesta on niin paljon. Ja kuinka syvältä sitä kaivetaan? Kiitoratojen asfaltti voitaneen purka paloihin ja koota takaisin uudessa paikassa. Uuteen paikkaan pitää tietysti ensin kaivaa kuoppa, jotta Malmilta tuotava maa-aines voidaan siirtää syntyneeseen kuppaan. Malmin rakennukset on myös purettava osin ja koottava uudelleen. Tuossa "siirron" pääperiaatteet. Monta yksityiskohtaa on tietysti ratkaistava, jotta siirto onnistuu.
"Nyt menee aika iso tontti melkein hukkaan muutaman pienkoneen lentojen takia"
Mikä talo tarvitsee 120 ha tontin?
Vain lentokenttien pitää olla LAAJOJA YHTENÄISIÄ TASAISIA alueita. Maapohjan kantavuudellakaan ei ole niin väliä, jos kenttä on vain pikkukoneiden käytössä.
Omakotitaloille tarvitaan mieluiten kovia, kuivia etelä- tai länsirinnetontteja meren rannalla. Tontin kooksi riittää hyvin 0.1 ha ja jopa vähemmän. Helsinki on vielä täynnä tuollaisia paikkoja, tosin viheralueiksi kaavoitettuna, ja kun loppuvat, niin Espoosta, Vantaalta, Kirkkonummelta, Sipoosta jne löytyy lisää.
Miksei Seurasaaren vanhoja museotaloja siirrettä vaikka Sammattiin, Elias Lönnrotin kotikulmille. Siinä saaressa olisi yli 50 ha todella hyviä tontteja jaettavaksi sellaisille lapsiperheille, jotka eivät suostu asumaan kerrostaloissa, mutta haluavat kumminkin olla helsinkiläisiä.
Malmin lentoaseman maa-alueen omistaja (Helsingin kaupunki) on jo päätöksensä tehnyt. Vuokralainen (Ilmailulaitos, Suomen valtio) on irtisanottu.
Päätöksen ovat tehneet demokraattisesti vaaleilla valitsemamme kaupunginvaltuutetut.
Päätös on tietenkin monien mielestä väärä, mutta minkäs teet! Kun päätöstä ei kerran saa enää tekemättömäksi, niin tarmo kannattaa keskittää siitä koituvien haittojen minimointiin.
Jos sopii, oikaisen pari virhettä:
Kaupunginvaltuusto ei ole asiaa vielä edes käsitellyt, tähän mennessä kaupungin rakennuslautakunta on päättäänyt ehdottaa vuokrasopimuksen purkamista.
Eräs Suomen lainkäytön periaatteita on sopimusten sitovuus, "tehty sopimus pitää". Ts. sopimuksen osapuoli ei voi yksipuolisesti purkaa tai muuttaa tehtyä sopimusta. Nyt lautakunta haluaa purkaa yksipuolisesti voimassa olevan sopimuksen. Eipä taida onnistua (korkeimmassa hallino-oikeudessa tuo lopullisesti selviää).
Kentän puolustajilla ei ole mitään syytä vaipua epätoivoon. Poliitikotkin voivat vaihtaa kantaansa (ihan totta!), kun riittävästi painostetaan.
"Päätöksen ovat tehneet demokraattisesti vaaleilla valitsemamme kaupunginvaltuutetut."
Toistaiseksi mitään päätöstä ei ole tehnyt kuin kaupungin kiinteistölautakunta. Ja sen puheenjohtajaa ei ole valittu millään demokraattisilla vaaleilla valtuustoon kuin viimeksi 1996.
Mutta ei sekään kuulemma estä häntä ottamasta poliittista vastuuta hämäräperäisestä päätöksestä, jota valtio ei toivottavasti hyväksy, vaan riitauttaa. Ja oikeus sitten ratkaisee, onko valtion käyttänyt Malmin lentokenttää alkuperäisen sopimuksen mukaisesti vai vastaisesti.
Ja tässä vaiheessa tarmo pitää keskittää nimenomaan siihen, että valtion poliitikot ja virkamiehet ymmärtäisivät, mitä heidän pitää tehdä Helsingin kaupungilta tulevalle paperille.
Kaikista huvittavinta on että Hesarin tutkimuksen mukaan yli 90% helsinkiläisistä haluaisi säilyttää lentokentän, silti kaupunki haluaa tuhota sen. Siis mikä on kaupunki jossa asukkaita ei kuunnella?
Jos asunnoista on pulaa niin miksi ei rakenneta ylöspäin? Pasilaan sellainen iso 50 kerroksisten talojen asuinalue, jätkäsaaresta Helsingin Manhattan, kyllä tänne ihmisiä mahtuu ilman että tarvitsee toimivia rakennuksia/rakennelmia purkaa. Jos kerran kerrostaloja kuitenkin halutaan rakentaa niin eikö silloin juuri kannata rakentaa korkeita rakennuksia, itse ainakin mieluummin asuisin isossa pilvenpiirtäjässä kuin jossain matalassa kerrostaloläävässä.
Kyllä Malmin Lentoasema on ehdottomasti suojeltava kohde jo ihan historiallisita tapahtumista ja rakennus kulttuurillisestikin. Mutta kun yhteiskunta meillä ja globaalisti on muuttuva sekä uudistuva kulloisenkin ajan haasteita vastaavaksi on tehtävä, ratkaisuja uuden Varalentokentän kehittämiseksi lähelle Vantaata.
Kuitenkin huomioon ottaen hyvien lokistiiga näkökulmien ja maaliikene yhteyksien
kannalta. Myös asutuksen liikenne ja meluhaittojen olisi nyt huomioitava mahdollisen vähäiseksi. Näi ollen katsoisin kyseisen kentän siainnin kuitenkin metsäisille ja vähä lukuisille asutus alueille. Ehdottaisin Karkkilan eteläisiä osia ESM. Haaviston AIROLA. ps . nimikin on jo valmiina