Ainakaan Octaviaan ei saa edes kunnollista moottorin esilämmitintä. Silkkaa paskaa nuo minivastukset mitä Defa tarjoaa. Se öljy on hetkessä ihan yhtä kylmää kuin ilman lämmitystä jahka se imetään sieltä muka vähäsen lämmitetystä öljypohjasta kanaviin.
Superbiin näyttää olevan jo letkulämmittimä mutta niissä ei muutaman asennusohjeen katselmoinnin perusteella tunnu vesi oikein kiertävän ja vastus palaa pilalle nopeasti. Noin mutkainen järjestelmä vaatisi erillisen pumpun. Toisaalta joka toinen pumppu kavitoi itsensä varmastikin pilalle koska noin mutkaisen järjestelmän ilmaus vaatii enemmän ajoa ja varmasti muitakin temppuja.
PA-lämmittimet taas eivät sovi kylmiin olosuhteisiin koska ne vetävät akun nopeasti tyhjäksi ja vaativat erillisen ylläpitolaturin joka taas ei kovalla pakkasella juuri auta koska akku ottaa heikosti varausta sisään. Lisäksi on typerää omistaa PA-lämmitin ja pidellä sen takia autoa roikan päässä.
Skodan akku ei ole kovin suojaisessa paikassa joten se ei pysy lämpimänä pitkään. Akku maksaa asennuksineen satasen, joten jos on alunperin lähtenyt säästämään ostamalla halpisauton niin kyllähän siinä tietysti saa joka talvi ostaa uuden akun.
Joskus sitä vain ihmettelee että kuka tätäkin "tekniikkaa" oikein suunnittelee.
Moottorin esilämmitin
163
1855
Vastaukset
- Vaag
Passatissa on ollut monta vuotta tuo letkulämmitin, eikä ole mennyt miksikään. Eroaako ratkaisu ocusta, niin sitä en tiedä.
- Näin_on_näreet
Nyt taas kyykkypaska yrittää olla viisaampi kuin oikeasti onkaan. Minulla on säteilylämmitin Skodassa, aivan kuin useimmissa muissa automerkeissä (siis uusissa autoissa) on. Säteilylämmitin ei ole kovin tehokas, koska se lämmittää myös "harakoja". Idea säteilylämmittimissä on oikea, eli se lämmittää öljyä. Kun autolle tehdään kylmäkäynnistys, on erittäin tärkeää, että voitelu toimii heti. Toki nykyiset öljyt ovat hyvät, eli ne eivät jäykisty kovinkaan paljoa -20 asteen pakkasessa, joten säteilylämmitin notkistaa ne kohtuudella. Säteilylämmittimellä lämmitysaika on pidempi kuin lohko- tai letkulämmittimellä, mutta entä sitten. Öljyt eivät ehdi jäähtyä siinä ajassa, kun irroitat auton lämmityksestä ja menet ohjaamoon starttaamaan.
Kyllä kaikkiin Skoda malleihin saa myös letkulämmittimen, mutta nestettä lämmitettäessä öljyt eivät lämpene juuri ollenkaan, eli siinä mielessä säteilylämmitin on hyvä.
Eikö olisi kyykkypaska parempi, jos lopettaisit tuon tyhjänpäiväisen kirjoittelun. Ei sinun juttujasi usko muut kuin sinä itse.- Kyykman
Onko ocussa edes mittaria öljyn lämpötilalle? En ole missään autossa nähnyt että nk. säteilylämmitin vaikuttaisi mitenkään öljyn lämpenemisen. Ei se kusikaan ole lämmintä kuin sen sekunnin kun sen spruittaa kaaressa hankeen, sama juttu öljyn kanssa kun ne lähtee kiertämään sinne jääkylmään koneeseen jossa kanavat käytännössä aiheuttavat sen että koneella ja öljyllä on rutkasti yhteistä pinta-alaa.
- Näin_on_näreet
Kyykman kirjoitti:
Onko ocussa edes mittaria öljyn lämpötilalle? En ole missään autossa nähnyt että nk. säteilylämmitin vaikuttaisi mitenkään öljyn lämpenemisen. Ei se kusikaan ole lämmintä kuin sen sekunnin kun sen spruittaa kaaressa hankeen, sama juttu öljyn kanssa kun ne lähtee kiertämään sinne jääkylmään koneeseen jossa kanavat käytännössä aiheuttavat sen että koneella ja öljyllä on rutkasti yhteistä pinta-alaa.
Kyllä Skodassa on öljyn lämpötilan mittaus. Valitset vain ratissa olevasta monivalintakytkimestä öljyn lämpötilan ja siinä se.
Sinulla tuo tekninen tietämys on jälkeenjäänyt. Ei ne oikeat autot ole enää sinne päinkään kuin se sinun shit itikka, joten lopeta toki tuo paskanjauhanta. - Kyykman
Näin_on_näreet kirjoitti:
Kyllä Skodassa on öljyn lämpötilan mittaus. Valitset vain ratissa olevasta monivalintakytkimestä öljyn lämpötilan ja siinä se.
Sinulla tuo tekninen tietämys on jälkeenjäänyt. Ei ne oikeat autot ole enää sinne päinkään kuin se sinun shit itikka, joten lopeta toki tuo paskanjauhanta.Kunnes toisin todistetaan: Softa ottaa sen jäähdytysnesteen lämpötilasta, vähentää siitä vain vähäsen
- Näin_on_näreet
Kyykman kirjoitti:
Kunnes toisin todistetaan: Softa ottaa sen jäähdytysnesteen lämpötilasta, vähentää siitä vain vähäsen
Tuota, nyt sinulla menee jo aivan höpöksi nuo jutut. En viitsi enää vastata sinulle.
- Kyykman
Oikeastaan tuosta tuli mieleen Philipsin 8 euron kelloradio jonka olen vastoin tahtoani joutunut ottamaan vastaan ja jossa kaikki säädöt tehdään parilla napilla joita painellaan tai pidellään pohjassa oikealla tavalla että saadaan haluttu toiminto. Kurjaa. Kyllä autossa pitäisi olla kunnon mittarit ja selkeät painikkeet, ne lisäävät sitä paitsi turvallisuutta.
- pumppua_peliin
Hitonko iloa siitä öljyn lämmittämisestä on, kun sylinterikannen lämpötila jää silti 2 h lämmityksellä nollan kieppeille? Kauanko luulet öljyn pysyvän lämpimänä, kun sitä aletaan kierrättää kylmässä "yläkerrassa". Myös jäähdytysnesteen lämpeneminen on täysin olematonta, joten a) kylmä jäähdytysneste jäähdyttää öljyä b) lämmityslaitteesta ei saa lämpöä irti.
Yhden "säteilylämmittimen" kokemuksella osaan myös kertoa, ettei pellelämmitin ede havaittavasti vaikuta moottorin lämpenemiseen eikä kulutukseen. Ainoaksi motivaatioksi johdon laittamiseen tolppaan jäi sisätilanlämmitin.
Näitä "säteilylämmittimiä" myydään, koska niistä saa äbaut saman hinnan kuin letku- tai lohkolämmittimestä, vaikka työ on helpompi - piitahnaa väliin ja yhdellä pultilla kiinni lohkon kylkeen.
Se vaihtoehto, mitä kannattaa harkita, on Calixin pumppukiertoinen letkulämmitin. Ei maksa kuin satasen tai pari enemmän kuin säteilylämmitin ja tämän pystynee suunnilleen kaikkiin autoihin asentamaan. Valmiita ohjeita ei ole, mutta tässä voi soveltaa esim. Webaston asennustapaa (lämmityslaitteen kennon letkuihin tms.) Pumppukierron ansiosta ei pitäisi herkästi tulla käynistysongelmia eri anturien antaman ristiriitaisen tiedon vuoksi.
Itselläni on Calixin letkulämppäri alavesiletkuun tuunattuna ja ilman pumppua. Tämä "puolitiehen jäänyt" asennus on tulosta siitä, että työ tehtiin ennen kuin Calixilla oli kaikki esitteet ja ohjeet valmiit = en tiennyt, että pumpunkin olisi saanut. Ja huom. asennus on tehty autoon, johon ei virallisten katalogien (Defa Calix) mukaan pysty asentamaan mitään muuta kuin säteilylämmittimen! Ilman pumppukiertoakin tämä on toiminut ongelmitta, mutta lämmitysteho ei ole huimasti parempi. Pumpun avulla letkulämppäristä pitäisi irrota jopa sen nimellistehoa suurempi teho, johtuen lämpötilan mukaan säätyvästä vastuselementistä. Kyykman kirjoitti:
Kunnes toisin todistetaan: Softa ottaa sen jäähdytysnesteen lämpötilasta, vähentää siitä vain vähäsen
Öljy käy muuten kuumempana ja sen lämpö soutaa enemmän kuin jäähdytysveden.
- Kyykman
pumppua_peliin kirjoitti:
Hitonko iloa siitä öljyn lämmittämisestä on, kun sylinterikannen lämpötila jää silti 2 h lämmityksellä nollan kieppeille? Kauanko luulet öljyn pysyvän lämpimänä, kun sitä aletaan kierrättää kylmässä "yläkerrassa". Myös jäähdytysnesteen lämpeneminen on täysin olematonta, joten a) kylmä jäähdytysneste jäähdyttää öljyä b) lämmityslaitteesta ei saa lämpöä irti.
Yhden "säteilylämmittimen" kokemuksella osaan myös kertoa, ettei pellelämmitin ede havaittavasti vaikuta moottorin lämpenemiseen eikä kulutukseen. Ainoaksi motivaatioksi johdon laittamiseen tolppaan jäi sisätilanlämmitin.
Näitä "säteilylämmittimiä" myydään, koska niistä saa äbaut saman hinnan kuin letku- tai lohkolämmittimestä, vaikka työ on helpompi - piitahnaa väliin ja yhdellä pultilla kiinni lohkon kylkeen.
Se vaihtoehto, mitä kannattaa harkita, on Calixin pumppukiertoinen letkulämmitin. Ei maksa kuin satasen tai pari enemmän kuin säteilylämmitin ja tämän pystynee suunnilleen kaikkiin autoihin asentamaan. Valmiita ohjeita ei ole, mutta tässä voi soveltaa esim. Webaston asennustapaa (lämmityslaitteen kennon letkuihin tms.) Pumppukierron ansiosta ei pitäisi herkästi tulla käynistysongelmia eri anturien antaman ristiriitaisen tiedon vuoksi.
Itselläni on Calixin letkulämppäri alavesiletkuun tuunattuna ja ilman pumppua. Tämä "puolitiehen jäänyt" asennus on tulosta siitä, että työ tehtiin ennen kuin Calixilla oli kaikki esitteet ja ohjeet valmiit = en tiennyt, että pumpunkin olisi saanut. Ja huom. asennus on tehty autoon, johon ei virallisten katalogien (Defa Calix) mukaan pysty asentamaan mitään muuta kuin säteilylämmittimen! Ilman pumppukiertoakin tämä on toiminut ongelmitta, mutta lämmitysteho ei ole huimasti parempi. Pumpun avulla letkulämppäristä pitäisi irrota jopa sen nimellistehoa suurempi teho, johtuen lämpötilan mukaan säätyvästä vastuselementistä.Ihme ja kumma, joku muukin kirjoittaa asiaa.
Lisäksi ilman pumppua olevat tapaukset kuumenevät joko vähän tai paljon siitä vastuksen kohdilta ja ovat pian hajalla. Hyvää bisnestä, peruskääkkä kehuu että "sulaa jäät konepelliltä, pakko olla hyvä lämmitin!" - ja sitten kun ei sula niin käyvät asennuttamassa uuden vastuksen.
Pumpulliset taas jakavat sen lämmön ympäriinsä ja sinänsä ylihinnoiteltu vastus kestää pidempää. Jos kierto on hyvä, vastus on päällä ollessaankin käytännössä jääkylmä. Aiemmassa autossani (defa 550 W jollain motonetin MB-kiertovesipumpulla) jäähdytysnesteen lämpötila nousi yleensä noin 20 C ympäröivää korkeammaksi. Eilisen silmäilyn perusteella nuo defan ohjeet skodalle tekevät sellaista mutkaa että muovipumppu on pian muovimöykky. - Kyykman
perheenisa kirjoitti:
Öljy käy muuten kuumempana ja sen lämpö soutaa enemmän kuin jäähdytysveden.
No, ehkä skoodassa voi olla näin. Muutoin se riippuu jäähdytysjärjestelmästä, öljynjäähdyttimestä, mahdollisesta öljynlauhduttimesta, öljytilavuudesta, jäähdytysnestetilavuudesta, koneesta, ajon määrästä ja laadusta, nopeudesta, moottorityypistä ja sen ajossa saamasta kuormasta ja ennenkaikkea mittauspaikasta. Ja vielä tärkeämpänä huomiona: SOFTASTA. Usein kuulee sanottavan että kyllä insinööri osaa softaa tehdä, mutta monessa kuluttajatuotteessa, varsinkin ei-huippupremiumiissa se softakin on vähän mitä sattuu. Kehittäjä tai liidi voi sanoa että juu tätä tehdään max puoli päivää ja se on siinä. Siinähän sitten skodakääkät katsoo naama hikisenä sitä ajotietsikan lukua että huh mähän osaan käyttää melkein oskilloskooppia, tai eeg:tä, et pitäskö hakee lääkikseen ens kesänä jos kaljan imuroinnilta vaan aikaa piisaa.
Eräässä pikkubussissa (olikohan VW?) jota joskus nuorena töissä asiantuntija-asemastani huolimatta tulin ajaneeksi muutamaan kertaan oli selvästi feikkimittari lämmölle, se nousi jonkusen kilometrin jälkeen kello kolmeen ja pysyi vaikka vedettiin satasta Lappeenrannasta eteenpäin. OBD -tieto on myös vähän mitä sattuu, myös nykyään, koska ne on usein vain tietyin ajan hetkin otettuna sampleja ja mittaritkin happanee käytössä. Aiemmassa autossani happani öljynlämpötilamittari heti oston jälkeen, onneksi meni myyjän piikkiin koko roska. Kyykman kirjoitti:
No, ehkä skoodassa voi olla näin. Muutoin se riippuu jäähdytysjärjestelmästä, öljynjäähdyttimestä, mahdollisesta öljynlauhduttimesta, öljytilavuudesta, jäähdytysnestetilavuudesta, koneesta, ajon määrästä ja laadusta, nopeudesta, moottorityypistä ja sen ajossa saamasta kuormasta ja ennenkaikkea mittauspaikasta. Ja vielä tärkeämpänä huomiona: SOFTASTA. Usein kuulee sanottavan että kyllä insinööri osaa softaa tehdä, mutta monessa kuluttajatuotteessa, varsinkin ei-huippupremiumiissa se softakin on vähän mitä sattuu. Kehittäjä tai liidi voi sanoa että juu tätä tehdään max puoli päivää ja se on siinä. Siinähän sitten skodakääkät katsoo naama hikisenä sitä ajotietsikan lukua että huh mähän osaan käyttää melkein oskilloskooppia, tai eeg:tä, et pitäskö hakee lääkikseen ens kesänä jos kaljan imuroinnilta vaan aikaa piisaa.
Eräässä pikkubussissa (olikohan VW?) jota joskus nuorena töissä asiantuntija-asemastani huolimatta tulin ajaneeksi muutamaan kertaan oli selvästi feikkimittari lämmölle, se nousi jonkusen kilometrin jälkeen kello kolmeen ja pysyi vaikka vedettiin satasta Lappeenrannasta eteenpäin. OBD -tieto on myös vähän mitä sattuu, myös nykyään, koska ne on usein vain tietyin ajan hetkin otettuna sampleja ja mittaritkin happanee käytössä. Aiemmassa autossani happani öljynlämpötilamittari heti oston jälkeen, onneksi meni myyjän piikkiin koko roska.En puhu Skodasta, en edes omista sellaista.
Tossa 350hv Mercury Veradossa on ihan selkeästi nähtävissä, miten öljyn ja jäähdytysveden lämmöt menee suhteessa siihen, että kuinka paljon annetaan löylyä. Moottoriöljyn optimilämpö on 90-11C haarukassa, jäähdytysvettä pyritään pitämään termarin 88-92C haarukassa. Mercuryn öljyn lämpöanturi alkoi näyttämään turhan suuria lukuja mikä aiheutti hälyjä. Kalibrointi pielessä, tilasin uuden osan ja vaihdoin itse... minkä jälkeen lukema matsasi kokolaisen hyvin erillismittarin kanssa.- Kyykman
Oikeastaan voisit mennä tuonne perämoottori- tai venepalstalle esitelmöimään siitä Mercurystä. Täällä joko omistetaan skoda tai keskustellaan niistä.
perheenisa kirjoitti:
Öljy käy muuten kuumempana ja sen lämpö soutaa enemmän kuin jäähdytysveden.
MISSÄ TODISTEET?
perheenisa kirjoitti:
En puhu Skodasta, en edes omista sellaista.
Tossa 350hv Mercury Veradossa on ihan selkeästi nähtävissä, miten öljyn ja jäähdytysveden lämmöt menee suhteessa siihen, että kuinka paljon annetaan löylyä. Moottoriöljyn optimilämpö on 90-11C haarukassa, jäähdytysvettä pyritään pitämään termarin 88-92C haarukassa. Mercuryn öljyn lämpöanturi alkoi näyttämään turhan suuria lukuja mikä aiheutti hälyjä. Kalibrointi pielessä, tilasin uuden osan ja vaihdoin itse... minkä jälkeen lukema matsasi kokolaisen hyvin erillismittarin kanssa.FASISTI
Kyykman kirjoitti:
MISSÄ TODISTEET?
Todisteet??
Olet ihan oikeasti ihan pimee.
Fasisti?? Mikäs toi kommentti on?
Nyt ihan ihan oikeasti vittuilet väärälle ihmiselle.
Olet teknisesti ihan ulapalla ja outo Jihadisi VAG-groupia vastaan on oikeasti aika huvittavaa.
En nyt oikeasti jaksa alkaa vääntämään kaltaisesi sosiaalidemokraatin kanssa... oikea maailma on täynnä sinua parempaa tietoa. Olen yksi, joka sitä tuohon maailmaan tarjoaa.perheenisa kirjoitti:
Todisteet??
Olet ihan oikeasti ihan pimee.
Fasisti?? Mikäs toi kommentti on?
Nyt ihan ihan oikeasti vittuilet väärälle ihmiselle.
Olet teknisesti ihan ulapalla ja outo Jihadisi VAG-groupia vastaan on oikeasti aika huvittavaa.
En nyt oikeasti jaksa alkaa vääntämään kaltaisesi sosiaalidemokraatin kanssa... oikea maailma on täynnä sinua parempaa tietoa. Olen yksi, joka sitä tuohon maailmaan tarjoaa.Moi homopoika, tein susta rikosilmoituksen.
ps. mikä on VAG-group, onko se Volkswagen Audi Group group?
kuulutko Turun setaan vai homoiletko vapaasti? ammu ittes pelleOot ajanu Terhi-perätuupparillas väärin, siinä on vissii tyttöbakteereja. Kokeile saunasolmua ja hyppää jorpakkoon vitun anus-masturbaattori
- Esileikit.sikseen
Semmosta vaan että mulla oli Octaviassa alkuperäinen akku yli kuusi vuotta, ja autoa myydessä se akku oli vielä ihan täysissä voimissaan. Autoa säilytettiin kylmässä autokatoksessa. Että miten ne höpötykset halpisautosta tähän liittyy?
Auto ei muuten öljyn viskositeetin vuoksi tarvitse mitään lämmitystä. Nykyöljyt on ihan notkeita pakkasellakin. Ainoa, mihin esilämmitys auttaa, on se, että polttoaineen palamistapahtuma onnistuu lämpimänä paremmin, jolloin polttoainetta ei kulu niin paljon. Ja tietysti motti lämpiää vähän nopeammin ja ohjaamoon tulee nopeammin lämmintä.- Kyykman
Teitkö akulle kuormitustestin myydessä myydessä? Saattaa olla että seuraava startti ei enää olisi onnistunut. Voipa olla että oli pistetty normaalia parempi akku eikä mitään Moskva-merkkistä avolyijyhäkkyrää kuten yleensä.
- se.siitä
Kyykman kirjoitti:
Teitkö akulle kuormitustestin myydessä myydessä? Saattaa olla että seuraava startti ei enää olisi onnistunut. Voipa olla että oli pistetty normaalia parempi akku eikä mitään Moskva-merkkistä avolyijyhäkkyrää kuten yleensä.
Minulla on viisi vuotta vanha Skoda alkuperäisellä akulla. Viimeksi huollossa tehtiin kuormitustesti ja testi osoitti akun olevan kunnossa.
- JormallaVirtaRiittää
Kyykman kirjoitti:
Teitkö akulle kuormitustestin myydessä myydessä? Saattaa olla että seuraava startti ei enää olisi onnistunut. Voipa olla että oli pistetty normaalia parempi akku eikä mitään Moskva-merkkistä avolyijyhäkkyrää kuten yleensä.
Kuten yleensä? Onko sinulla tarkka listaus Skoda akkujen toimittajista? Vain trollit eivät vastaa kysymyksiin, mutta super-trollin on pakko... ;)
- Kyykman
se.siitä kirjoitti:
Minulla on viisi vuotta vanha Skoda alkuperäisellä akulla. Viimeksi huollossa tehtiin kuormitustesti ja testi osoitti akun olevan kunnossa.
No ne kattoo vaan navoista lämmitteen, ei ne testaa kunnolla sitä että ottaako se varausta vastaan samalla kun akkua käytetään.
Toisaalta jos ne teki sen oikeasti, niin ei voi kuin sääliä. Uusi akku maksaa vähemmän kuin sellaisen huolellinen testaus. - Dr.Kyckmann
Kyykman kirjoitti:
Teitkö akulle kuormitustestin myydessä myydessä? Saattaa olla että seuraava startti ei enää olisi onnistunut. Voipa olla että oli pistetty normaalia parempi akku eikä mitään Moskva-merkkistä avolyijyhäkkyrää kuten yleensä.
Kylläpä ne määräaikaishuollossa aina testerillä sen kuormittaa. Kyykmanni yrittää nyt provoilla enemmän kuin mihin edes pystyy.
- se.siitä
Kyykman kirjoitti:
No ne kattoo vaan navoista lämmitteen, ei ne testaa kunnolla sitä että ottaako se varausta vastaan samalla kun akkua käytetään.
Toisaalta jos ne teki sen oikeasti, niin ei voi kuin sääliä. Uusi akku maksaa vähemmän kuin sellaisen huolellinen testaus.Kyykmanneko heittäy vielä oikke sähköinsinjööriksi? Älä ihmeessä ala minulle selittelemään tuollaisia.
- Kyykman
se.siitä kirjoitti:
Kyykmanneko heittäy vielä oikke sähköinsinjööriksi? Älä ihmeessä ala minulle selittelemään tuollaisia.
Pääaineesi Sirola-opistossa taisi olla "sosialismin ihmeet"?
PS. onkohan moderaattorillakin skooda pihassa kun toi "jännitteen" on muutettu "lämmitteen"
- TSI1.2
Ainoat ongelmat moottorin lämmityksessä olen kokenut -yllätys- kyyklordin arvostaman psa-konsernin tuotteessa. Suomessa duunattu 306-pösön letkulämmitin vuoti monta vuotta jäähdytysnestettä.
Kysyessäni vaihtotarjousta 307 uutuuteen, sanoi automyyjä, ettei ko. viritelmää omaan autoonsa huolisi. Ei varmaan, mutta lohkolämmittimenä se myytiin. En huolinut minäkään 307 pösöä.
Kiitos kysymästä. 1.2 Tsin säteilylämmitin ja keraamiset vastuslämmittimet toimivat hyvin. Webasto hoitanee homman kylmemmillä seuduilla, jos tarve.- Kyykman
Sinuakin on selvästi informoitu väärin ja varmasti tuo antamasi tietokin on varmasti ihan väärää. Eli kuten eilen jossain kettingissä kerroin, on ainut PSA-kokemukseni 9 vuotta sitten koeajamani C4 ja pari vuokrapakua ennen sitä ja sen jälkeen.
- TSI1.2
Kyykman kirjoitti:
Sinuakin on selvästi informoitu väärin ja varmasti tuo antamasi tietokin on varmasti ihan väärää. Eli kuten eilen jossain kettingissä kerroin, on ainut PSA-kokemukseni 9 vuotta sitten koeajamani C4 ja pari vuokrapakua ennen sitä ja sen jälkeen.
Ihan sama. Informoija tai haarhaanjohtaja olet sinä itse. Se ei kuitenkaan poista ranskalaisen "länsiauton" ongelmia, joista mainitsin vain moottorin lämmittimen. Nyt tietysti jää avoimeksi, millä autolla t o d e l l i s u u d e s s a ajat. Tero ajaa Tojolla ja Kyykloord? Ladalla(sopii tyyliin)? Julkinen liikenne (hyvä valinta)?
- Kyykman
Oletko John Kerry vai minkä tähden tunnut tuon Ranska-aiheen kanssa niin viihtyvän? Okei heitän arvauksen: Teidän taloyhtiössä ei oo varaa uusia ees lippua ku siitä on haalistunu se sininen pois
Olen kertonut autoni jo lukuisissa kyykytys-aiheisissa kettingeissä, pyrin välttämään asiaa koska se on täällä välitettavasti liian offtopicia. - JormaItte
Kyykman kirjoitti:
Oletko John Kerry vai minkä tähden tunnut tuon Ranska-aiheen kanssa niin viihtyvän? Okei heitän arvauksen: Teidän taloyhtiössä ei oo varaa uusia ees lippua ku siitä on haalistunu se sininen pois
Olen kertonut autoni jo lukuisissa kyykytys-aiheisissa kettingeissä, pyrin välttämään asiaa koska se on täällä välitettavasti liian offtopicia.Se ysäri Mersu ja takavedon autuus opiskelija- budjetilla? :)
Valitettavasti nyt tarvittaisiin sellaisia hymiöitä, joita tämä palvelu ei tue.
Nuorena on hyvä olla varastoon hölmö, mutta jos opettelee keskustelemaan vain vittuilemalla, saattaa ongelmiakin ilmetä.
Taloyhtiössä ei ole lipputankoa, mutta Johtotähdet tuikkivat E-sarjassa. Tämä Jorma ajaa Skodalla kunnes johonkin toiseen vaihtaa. - Kyykman
Kuules Leif, sekoitat minut nyt varmasti johonkin ihan toiseen henkilöön. En ole ollut vanhan mersusi kyydissä enkä myöskään kuulu mihinkään "heimoon".
Tuossa meidän parkkipaikalla oli muuten eräänä päivänä kovasti "teikäläisiä". Kysyin että "mitäs työ täällä teette", niin he eivät osanneet lainkaan siihen vastata koska kysymyksen toinen sana oli outo.
- Kyykman
Näyttääpä olevan todellinen ongelma tuo letkulämmitetty skoda
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2533.0
http://keskustelu.suomi24.fi/t/321669/skodan-lohkolammittimet
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23045.0
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.990
Ehkä se on vain paras hyväksyä se että talvella menee sitä bensaa enemmän kuin moottoriöljyä ;=D- äläjaksavängätä
Missäpä niissä kirjoituksissa esiintyi jotain ongelmaa? Ongelmat näyttävät esiintyvän vain trollin pääkopassa.
- Kyykman
äläjaksavängätä kirjoitti:
Missäpä niissä kirjoituksissa esiintyi jotain ongelmaa? Ongelmat näyttävät esiintyvän vain trollin pääkopassa.
Ekassa linkissä valitellaan ja pelätään letkulämmittimen vuotoa. Toisessa kerrotaan vuotavasta letkulämmittimestä. Kolmannessa jonkun Markun ocu tiputtaa lämmittimen asennuksen jälkeen nestettä... Viimisessä myös vuotava lämmitin ja viittaus lukuisiin muihin vastaaviin tapauksiin.
Lisäksi täällä http://tinyurl.com/defaskoda on käsitelty erityisen tarkkaan koko lämmitysongelmaa skodissa. - rauhotu_jo
Ei uusiin autoihin ole voinut asenta lohkolämmitintä pitkiin aikoihin. Ei niissä ole lohkolämmittimen paikkaakaan moottorissa. Koeta nyt ymmärtää, että se sinun sitikkas on ikivanhaa tekniikkaa, kuten ranskalaiset yleensäkin.
Eikä noissa linkeissä ollut kertomiasi ongelmia, kuhan höpötät. - kilojavatti
Kyykman kirjoitti:
Ekassa linkissä valitellaan ja pelätään letkulämmittimen vuotoa. Toisessa kerrotaan vuotavasta letkulämmittimestä. Kolmannessa jonkun Markun ocu tiputtaa lämmittimen asennuksen jälkeen nestettä... Viimisessä myös vuotava lämmitin ja viittaus lukuisiin muihin vastaaviin tapauksiin.
Lisäksi täällä http://tinyurl.com/defaskoda on käsitelty erityisen tarkkaan koko lämmitysongelmaa skodissa.Kyllä Suomessa sössittyä letkulämmitntä on syytäkin pelätä. Kokemusta on ja
""länsiautossa"".
Kunhan taas laitat yleisiä ongelmia kommarilootan piikkiin. Tosi hauskaa jänkäystä? - Kyykman
rauhotu_jo kirjoitti:
Ei uusiin autoihin ole voinut asenta lohkolämmitintä pitkiin aikoihin. Ei niissä ole lohkolämmittimen paikkaakaan moottorissa. Koeta nyt ymmärtää, että se sinun sitikkas on ikivanhaa tekniikkaa, kuten ranskalaiset yleensäkin.
Eikä noissa linkeissä ollut kertomiasi ongelmia, kuhan höpötät.Kokeile hankkia sellainen webbiselain, vaikka Chrome tai joku semmoinen. Jos sulla on Mosaic vuodelta 1993 tai käytät yhä Gopheria niin ymmärtäähän sen ettet saa tuolta vagareenalta mitään kunnolla luettua.
- Kyykman
kilojavatti kirjoitti:
Kyllä Suomessa sössittyä letkulämmitntä on syytäkin pelätä. Kokemusta on ja
""länsiautossa"".
Kunhan taas laitat yleisiä ongelmia kommarilootan piikkiin. Tosi hauskaa jänkäystä?Se että Defan ratkaisut skeidaan ovat niin hankalia niin tuo tosiaan mieleeni vain sen vaihtoehdon että siellä on valmiiksi suht paskat sisukset. Pitää vain verrata Calixiin: Jos molemmat tarjoaa tarpeettomia kummajaisia on vastuu skoodalla.
- vespsukkaine_ite
Niin ja nythän vasta kaiketi kaikkein kalleimmassa varustelussa on jossain skeidoissa webasto tai eberi. Hyvä että skoda tulee edes 10 vuoden viiveellä perässä länsiautoista. Vaikka eihän ne mitkään lämmitimet riitä kylmän vuotavan itä-vikapesän lämmitykseen kun sikakiikku falskaa joka välistä lämmön ulos.
Skoda on aina ollut, ja tulee olemaan "kylmä talvihelvetti" ! Näin on !!!!!!!!- palelesinävaan
Ei Skoda tarvitse mitään lisälämmittimiä, ainakaan bensa käyttöiset.
- skoda-on-p.aska
palelesinävaan kirjoitti:
Ei Skoda tarvitse mitään lisälämmittimiä, ainakaan bensa käyttöiset.
Kyllä jaloista palelee ja muutenkin. Päässä vaan hiki, kun on karvahattu skoda. Siellä niitä sitten tienvarsilla roikkuu toiveena, että aura-auto pukkaisi metsään, että tulisi lunastuskuntoon.
- AiheHukassa
skoda-on-p.aska kirjoitti:
Kyllä jaloista palelee ja muutenkin. Päässä vaan hiki, kun on karvahattu skoda. Siellä niitä sitten tienvarsilla roikkuu toiveena, että aura-auto pukkaisi metsään, että tulisi lunastuskuntoon.
Mistä tässä ketjussa olikaan kyse?
- itämaiden-touhua
ite ostin vanhan diesel mondeon ja siinä oli tehdasasenteinen webasto. kuulemma niissä on kaikissa, vanhemmissakin, tarviiko skodissa olla joku huippumalli että siinä on valmiina webasto? noin kylmässä autossa kuin skoda pitäis olla lakisääteisenä kaikki mahdolliset lämmittimet. onko skodissa edes penkinlämmittimiä? vaikka ei kai sekään mukavalta tunnu jos perse ja selkä melkein palaa ja päälaki jäätyy???? ei taida kannattaa porata läpivientejä sisälämppärillekään, kun melutaso sokotassa on jo ilman niitäkin maailmanennätys tasoa...... erikoista tuo skoda maailma
- kurmuttaa
Kysehän on siitä suomalaisesta ilmiöstä,jotta saa panetella jopa haukkua toisen henkilön ominaisuuksia jopa vaatetuksesta.Siihen suomalainen pystyy 100%
- mikkes1
Nyt en ymmärrä. Polttoainetoiminen (Webasto) on parasta mitä voi edes kuvitella. Ei roikkia yms. muuta kuin yksi napin painallus. Mun passatissa ei akku ole ollut koskaan tyhjä. Edellisessä Passatissa Webastolle oli oma akku ja uudessa passatissa on 1 akku, joka on tavallista tehokkaampi. Yleisohje lämmittämiseen, jos lämmität 15 min, tulee ajoa olla vähintään tuo 15 min jne. Tällaisella käytöllä akkuni ei ole tyhjentynyt kertaakaan.
Ja mikä paras etu noissa polttoainetoimisissa lämmittimissä on, on se, että moottori ja kabiini ovat oikeasti lämpimiä. Lohkolämmittimissä saa sisätilan erillisellä lämmittimellä kyllä lämpimäksi, mutta moottori on kyllä likimain yhtä kylmä kuin ennen lämmitystä.- 1.2TSI
Näin. Kohta kuitenkin joku mestari "tietää", ettei kommari-Skodaan saa mitään Webastoa. Tai ehkä siihen 3.6 FSI Superbiin, jos tehtaalta tilaa kolme vuotta etukäteen...
Omassa lyhyessä 4 - 5 km työmatka-ajossa ei oikein saavuta Webastolle tarvittavaa ajoaikaa, mutta säteilylämmitin riittää hyvin, kun muistaa sen tehon olevan vain n. 300 w. Pitemmäksi ajaksi vain päälle, kuin lohkolämmittimet. Nollakelillä ei tarvetta ole.
Auton sisätilan osalta lämpökanavien vastukset nopeuttavat lämpiämistä. Lopputulos on selvästi havaittava ja matka-ajossa auto on jopa liiaN KUUMA.
Ja näiden lisälämmitimien ja muiden varusteiden huonouden tietävät yllättäen aina parhaiten ne, joilla ei ole niistä mitään kokemusta. Tietäkää vaan, jos helpottaa. - vepukaine_eke
1.2TSI kirjoitti:
Näin. Kohta kuitenkin joku mestari "tietää", ettei kommari-Skodaan saa mitään Webastoa. Tai ehkä siihen 3.6 FSI Superbiin, jos tehtaalta tilaa kolme vuotta etukäteen...
Omassa lyhyessä 4 - 5 km työmatka-ajossa ei oikein saavuta Webastolle tarvittavaa ajoaikaa, mutta säteilylämmitin riittää hyvin, kun muistaa sen tehon olevan vain n. 300 w. Pitemmäksi ajaksi vain päälle, kuin lohkolämmittimet. Nollakelillä ei tarvetta ole.
Auton sisätilan osalta lämpökanavien vastukset nopeuttavat lämpiämistä. Lopputulos on selvästi havaittava ja matka-ajossa auto on jopa liiaN KUUMA.
Ja näiden lisälämmitimien ja muiden varusteiden huonouden tietävät yllättäen aina parhaiten ne, joilla ei ole niistä mitään kokemusta. Tietäkää vaan, jos helpottaa.Skodassa ei ole edes kaikkein läskimmälläkään skodistilla kuuma talvella. Sen verran kylmä on tuo kalsea ja ikävä askeettinen itäkajakki. Lämmityslaite on täysin alimitoitettu, vesitila moottorissa ylimitoitettu, ja vetoinen falskaava kori (kiero kori) päästää lisälämmittimienkin avulla hankintun lämmön lähes samantien ulos ja tuo sisään kylmää talvihelvettiä muistuttavaa Siperian pakkasta.
Kesällä sensijaan on lähes aina liian kuuma, laihoilla skodakääkilläkin, jotka ovat kuin kuivan kesän oravia. - 1.2Tsi
vepukaine_eke kirjoitti:
Skodassa ei ole edes kaikkein läskimmälläkään skodistilla kuuma talvella. Sen verran kylmä on tuo kalsea ja ikävä askeettinen itäkajakki. Lämmityslaite on täysin alimitoitettu, vesitila moottorissa ylimitoitettu, ja vetoinen falskaava kori (kiero kori) päästää lisälämmittimienkin avulla hankintun lämmön lähes samantien ulos ja tuo sisään kylmää talvihelvettiä muistuttavaa Siperian pakkasta.
Kesällä sensijaan on lähes aina liian kuuma, laihoilla skodakääkilläkin, jotka ovat kuin kuivan kesän oravia.Niin. Ja sinulla ei ole aiheesta kokemusta. M.O.T.
Mutta eihän se estä hokemasta samaa mantraa, kuten eilen, huomenna, ensi viikolla... - Kyykman
Katsokaas, kun ei asu poroalueella vaan täällä tiheään liikennöidyssä etelässä niin voi tulla ns. kaupunkiajoa ja sitä voi olla jopa hyvinkin vähän. PA-lämmittimet ovat vähän ikäviä kun kuluttavat akkua ja pitäisi peukalosäännön mukaan ajaa ajallisesti ehkä sen lämmityksen keston verran. Tai vedellä perkeleen ylläpitolaturin johtoja, joka vie touhusta ns. maun.
Toki mielelläänhän tuossa vetäisi ylimääräistä kyykytysrinksaa koska kaikenmaailman volvoja, skoodia ja pujottelupakuja riittää, mutta koska olen tosiaan aikaihminen teihin mopoikäisiin kotien pikku törkyturpiin nähden niin välillä arkiaamuisin pitää vain olla ajoissa paikalla.
Toisekseen taloyhtiöiden joutilaat skodakääkät ovat uutterasti valvomassa kultaisella YYA-ajalla laadittuja tärkeitä sääntöjä kuten "auton sisätilalämmittimen käyttö kielletty" jolloin myös sisään puhaltava PA-lämmitin on kielletty koska se on kielletty. - kutenHaluatte
Kyykman kirjoitti:
Katsokaas, kun ei asu poroalueella vaan täällä tiheään liikennöidyssä etelässä niin voi tulla ns. kaupunkiajoa ja sitä voi olla jopa hyvinkin vähän. PA-lämmittimet ovat vähän ikäviä kun kuluttavat akkua ja pitäisi peukalosäännön mukaan ajaa ajallisesti ehkä sen lämmityksen keston verran. Tai vedellä perkeleen ylläpitolaturin johtoja, joka vie touhusta ns. maun.
Toki mielelläänhän tuossa vetäisi ylimääräistä kyykytysrinksaa koska kaikenmaailman volvoja, skoodia ja pujottelupakuja riittää, mutta koska olen tosiaan aikaihminen teihin mopoikäisiin kotien pikku törkyturpiin nähden niin välillä arkiaamuisin pitää vain olla ajoissa paikalla.
Toisekseen taloyhtiöiden joutilaat skodakääkät ovat uutterasti valvomassa kultaisella YYA-ajalla laadittuja tärkeitä sääntöjä kuten "auton sisätilalämmittimen käyttö kielletty" jolloin myös sisään puhaltava PA-lämmitin on kielletty koska se on kielletty.On sulla siinä "taloyhtiö". :)
Venäjän suurlähetystö?
- faarautpöhköpäätss
""""Ei uusiin autoihin ole voinut asenta lohkolämmitintä pitkiin aikoihin. """
Uusissa Tojotoissa on lohkossa n. 2 senttinen reikä, ja sinne työnnetään vastuspötkö, ja thätsool. Motonet myy.- tekniikkaWanhaa
Toyota nyt on ajastaan pudonnut tekele. Uusimmasta Avestakin oli testi ja moitittiin laiskuutta ja että pitää huudattaa konetta jos haluaa pärjätä muiden tahdissa. Automaattikaan ei sovi noihin vapareihin, sillä kierrosalueet ei sovi välityksiin jne...
- ikutPoisJaBaanalle
Ei moottoria ole tarve lämmittää kuin sen verran, että lähtee helposti käyntiin ilman kylmäkäynnistyksen haittoja. Sisätilanlämmitin lämmittää auton riittävän lämpimäksi, että autolla on mukava lähteä liikenteeseen ilman perseen jäätymistä.
Webasto on hyvä jos ei ole virtaa saatavana kotona ja työpäikalla.
Löytyy myös automerkkejä ja malleja joissa lämmitintä ei pystytä asentamaan hyvään paikkaan ja se jopa sotkee auton anturit ja käynnistys on huonoa. Defa ja Calix tutkii kunkin auton ja etsiin niihin parhaan mahdollisen lämmityselementin ja sijoituspaikan ja siihen on tyytyminen jos ei halua tai ole mahdollista asentaa PA-lämmitintä.'
Pitää muistaa ettei noiden esilämmittimien tehtävä ole tehdä kesää moottorille tai kabiiniin.- rahat_pois_tyhmiltä
Ehjä auto lähtee käyntiin ilman esilämmitystäkin.
Mutta
- esilämmityksen puute lisää kulutusta
- lämmityslaitteesta ei saa heti käynnistyksen jälkeen lämpöä ...eikä nykyisten talousihmeiden kanssa vielä moneen minuuttiin käynnistyksen jälkeenkään, jos alkumatka vietetään pääasiassa liikennevaloissa seisten
Sisätilanlämmittimellä tietty saa sisätilan lämpim iksi, mutta
- huono moottorin lämmitin = pintakiinnityslämmitin (ns. säteilylämmitin essonbaarin kielellä) ei juurikaan nopeuta moottorin lämpenemistä -> myös vaikutus polttoaineenkulutukseen jää tosi pieneksi
- nykyisten talousihmeiden kanssa moottori lämpenee tosi hitaasti, jos alkumatka vietetään lähinnä liikennevaloissa seisten
- eli usein kerkiää esilämmitetty ohjaamo jäähtymään ennen kuin lämppäristä alkaa saada hönkää (koska "säteilylämmitin" ei lämmitä jäähdytysnestettä, toisin kuin letku/lohkolämmitin)
- joskus voi tulla jopa ongelmaksi, että alkaa ikkunat huurtumaan uudelleen
Lämpötolpista saa usein max. 2 h kerrallaan ja tämä ei pellelämmittimen kanssa riitä mihinkään. Pakkasilla pitäisi käyttää 3-4 h esilämmitystä.
"Hauskaa" on sekin, että 0-keleillä sisätilanlämmittimelle riittäisi vajaan tunnin lämmitysaika ja pakkasillakin 2 tuntia. Pitemmästä ajasta ei enää ole hyötyä - lämpö ei nouse enempää. Pikemminkin päinvastoin - kerkiää jo katolle satanut lumi sulamaan ja vedet jäätymään kylkiin.
Jos lämmitysaika tuplataan (2 h nollakeleillä ja 4 h pakkasilla) pellelämppärin vuoksi, niin sisätilanlämmittimen kulutus kasvaa tarpeettomasti 1-2 kWh/käynnistys.
Tämä "Defan ja Calixin paras lämmitysratkaisu" on paras vain autokorjaamoiden kannalta. Pintakiinnityslämppärin asennus on paljon nopeampi kuin letku/lohkolämppärin asennus, kun ei tarvi nesteiden kanssa läträtä. Silti näistä kiskotaan samaa hintaa kuin oikeista lämmityslaitteista = paljon parempi kate.
Rahat pois tyhmiltä, ei tässä sen kummemmasta kyse ole. - sähköonhalpaa
rahat_pois_tyhmiltä kirjoitti:
Ehjä auto lähtee käyntiin ilman esilämmitystäkin.
Mutta
- esilämmityksen puute lisää kulutusta
- lämmityslaitteesta ei saa heti käynnistyksen jälkeen lämpöä ...eikä nykyisten talousihmeiden kanssa vielä moneen minuuttiin käynnistyksen jälkeenkään, jos alkumatka vietetään pääasiassa liikennevaloissa seisten
Sisätilanlämmittimellä tietty saa sisätilan lämpim iksi, mutta
- huono moottorin lämmitin = pintakiinnityslämmitin (ns. säteilylämmitin essonbaarin kielellä) ei juurikaan nopeuta moottorin lämpenemistä -> myös vaikutus polttoaineenkulutukseen jää tosi pieneksi
- nykyisten talousihmeiden kanssa moottori lämpenee tosi hitaasti, jos alkumatka vietetään lähinnä liikennevaloissa seisten
- eli usein kerkiää esilämmitetty ohjaamo jäähtymään ennen kuin lämppäristä alkaa saada hönkää (koska "säteilylämmitin" ei lämmitä jäähdytysnestettä, toisin kuin letku/lohkolämmitin)
- joskus voi tulla jopa ongelmaksi, että alkaa ikkunat huurtumaan uudelleen
Lämpötolpista saa usein max. 2 h kerrallaan ja tämä ei pellelämmittimen kanssa riitä mihinkään. Pakkasilla pitäisi käyttää 3-4 h esilämmitystä.
"Hauskaa" on sekin, että 0-keleillä sisätilanlämmittimelle riittäisi vajaan tunnin lämmitysaika ja pakkasillakin 2 tuntia. Pitemmästä ajasta ei enää ole hyötyä - lämpö ei nouse enempää. Pikemminkin päinvastoin - kerkiää jo katolle satanut lumi sulamaan ja vedet jäätymään kylkiin.
Jos lämmitysaika tuplataan (2 h nollakeleillä ja 4 h pakkasilla) pellelämppärin vuoksi, niin sisätilanlämmittimen kulutus kasvaa tarpeettomasti 1-2 kWh/käynnistys.
Tämä "Defan ja Calixin paras lämmitysratkaisu" on paras vain autokorjaamoiden kannalta. Pintakiinnityslämppärin asennus on paljon nopeampi kuin letku/lohkolämppärin asennus, kun ei tarvi nesteiden kanssa läträtä. Silti näistä kiskotaan samaa hintaa kuin oikeista lämmityslaitteista = paljon parempi kate.
Rahat pois tyhmiltä, ei tässä sen kummemmasta kyse ole.Aivan yks lysti, onko lämmitin päällä tunnin tai kaksi leudolla ilmalla (>-10 astetta). Moottori ja sisätilalämmittimen kanssa sähkönkulutus on n. 3 kWh kahdessa tunnissa. Rahassa mitattuna n. 8 snt. Jos jollakin ei ole varaa maksaa tuollaista summaa, niin kannattaa myydä auto pois.
- sähköonhalpaa
sähköonhalpaa kirjoitti:
Aivan yks lysti, onko lämmitin päällä tunnin tai kaksi leudolla ilmalla (>-10 astetta). Moottori ja sisätilalämmittimen kanssa sähkönkulutus on n. 3 kWh kahdessa tunnissa. Rahassa mitattuna n. 8 snt. Jos jollakin ei ole varaa maksaa tuollaista summaa, niin kannattaa myydä auto pois.
Anteeksi rahassa n. 12 snt
- vastinetta_rahalle
sähköonhalpaa kirjoitti:
Anteeksi rahassa n. 12 snt
Vaan se hyöty... VTT tätä mittaili jokin aika sitten ja johtopäätös oli, ettei esilämmitys kannata!
Siis jos verrataan pelkästään esilämmitykseen kuluneen sähkön hintaa vs. polttoaineenkulutuksen pieneneminen. Nykymoottorit eivät kuluta tolkuttomasti edes lyötäessä tulille ilman esilämmitystä.
Tietenkään em. tutkimuksessa ei huomioitu mukavuutta ja turvallisuutta - mutta nehän liittyvät sisätilanlämmittimen käyttöön! Ja sisätilanlämmittimelle riittää puolet lyhyempi lämmitysaika kuin mitä säteilylämmitin vaatii. Eli voisi olla jopa fiksu liike asentaa autoon pelkkä sisätilanlämmitin! Sen kanssa riittäisi lyhyt lämmitysaika (=sähköä kuluisi vähän) ja sekin auttaa moottoria lämpenemään, kun ei tarvi heti käynnistyksen jälkeen yrittää tiristää lämpöä tuulilasille.
Rahamiehet tietysti asentaa webaston, mutta pätkäajossa voi käydä kylmät akun kanssa -> tarvitaan myös ylläpitolaturi ja sehän vaatii johdon kytkemistä tolppaan.
Seuraavaksi paras voisi olla letkulämppäri pumppukierrolla. Calixin vehkeestä pitäisi näin irrota jopa 700 W (nimellisteho 500 W), kun säteilylämppäri voi olla säälittävät/naurettavat/itkettävät 250/300 W (Defa/Calix).
Säteilylämmittimen kanssa saa todella kehnosti vastinetta rahalle. Muistan elävästi ensikosketukseni moiseen ... kiikutin auton takuuhuoltoon, kun luulin vehkeen olevan rikki. Ei se ollut, kaikki oli kuulemma OK ja laitteen toiminnan voi kokeilla kädellä, että lämpenee se. Jep jep, lämmitystehokin on samaa luokkaa kuin lohkon kylkeen painetulla kämmenellä. - rauhoituSinäSuuriGuru
rahat_pois_tyhmiltä kirjoitti:
Ehjä auto lähtee käyntiin ilman esilämmitystäkin.
Mutta
- esilämmityksen puute lisää kulutusta
- lämmityslaitteesta ei saa heti käynnistyksen jälkeen lämpöä ...eikä nykyisten talousihmeiden kanssa vielä moneen minuuttiin käynnistyksen jälkeenkään, jos alkumatka vietetään pääasiassa liikennevaloissa seisten
Sisätilanlämmittimellä tietty saa sisätilan lämpim iksi, mutta
- huono moottorin lämmitin = pintakiinnityslämmitin (ns. säteilylämmitin essonbaarin kielellä) ei juurikaan nopeuta moottorin lämpenemistä -> myös vaikutus polttoaineenkulutukseen jää tosi pieneksi
- nykyisten talousihmeiden kanssa moottori lämpenee tosi hitaasti, jos alkumatka vietetään lähinnä liikennevaloissa seisten
- eli usein kerkiää esilämmitetty ohjaamo jäähtymään ennen kuin lämppäristä alkaa saada hönkää (koska "säteilylämmitin" ei lämmitä jäähdytysnestettä, toisin kuin letku/lohkolämmitin)
- joskus voi tulla jopa ongelmaksi, että alkaa ikkunat huurtumaan uudelleen
Lämpötolpista saa usein max. 2 h kerrallaan ja tämä ei pellelämmittimen kanssa riitä mihinkään. Pakkasilla pitäisi käyttää 3-4 h esilämmitystä.
"Hauskaa" on sekin, että 0-keleillä sisätilanlämmittimelle riittäisi vajaan tunnin lämmitysaika ja pakkasillakin 2 tuntia. Pitemmästä ajasta ei enää ole hyötyä - lämpö ei nouse enempää. Pikemminkin päinvastoin - kerkiää jo katolle satanut lumi sulamaan ja vedet jäätymään kylkiin.
Jos lämmitysaika tuplataan (2 h nollakeleillä ja 4 h pakkasilla) pellelämppärin vuoksi, niin sisätilanlämmittimen kulutus kasvaa tarpeettomasti 1-2 kWh/käynnistys.
Tämä "Defan ja Calixin paras lämmitysratkaisu" on paras vain autokorjaamoiden kannalta. Pintakiinnityslämppärin asennus on paljon nopeampi kuin letku/lohkolämppärin asennus, kun ei tarvi nesteiden kanssa läträtä. Silti näistä kiskotaan samaa hintaa kuin oikeista lämmityslaitteista = paljon parempi kate.
Rahat pois tyhmiltä, ei tässä sen kummemmasta kyse ole.et siis oikein ymmärtänyt koko juttua? Paras mahdollinen tarkoittaa sitä että siihen asennetaan paras mahdollinen ratkaisu. Joskus se huonoin lämmitin on parasta mitä autoon voidaan järkevästi asentaa. Kyllä noista säteilyläppäriestä on hyötyä.
- arktinenaatu
rauhoituSinäSuuriGuru kirjoitti:
et siis oikein ymmärtänyt koko juttua? Paras mahdollinen tarkoittaa sitä että siihen asennetaan paras mahdollinen ratkaisu. Joskus se huonoin lämmitin on parasta mitä autoon voidaan järkevästi asentaa. Kyllä noista säteilyläppäriestä on hyötyä.
Minä komppaan sinua. Asun pohjoisessa, liki arktisella alueella ja minulla on autossa säteilylämmitin sisätilalämppäri ja tulen toimeen niillä. Meillä on välillä pakkasta -20 to -30 ja homma pelittää.
- vähään_tyytyvä
rauhoituSinäSuuriGuru kirjoitti:
et siis oikein ymmärtänyt koko juttua? Paras mahdollinen tarkoittaa sitä että siihen asennetaan paras mahdollinen ratkaisu. Joskus se huonoin lämmitin on parasta mitä autoon voidaan järkevästi asentaa. Kyllä noista säteilyläppäriestä on hyötyä.
Sinun paras on se, mitä autoosi on pellin alle asennettu. Paremmasta et tiedä.
- Kyykman
vastinetta_rahalle kirjoitti:
Vaan se hyöty... VTT tätä mittaili jokin aika sitten ja johtopäätös oli, ettei esilämmitys kannata!
Siis jos verrataan pelkästään esilämmitykseen kuluneen sähkön hintaa vs. polttoaineenkulutuksen pieneneminen. Nykymoottorit eivät kuluta tolkuttomasti edes lyötäessä tulille ilman esilämmitystä.
Tietenkään em. tutkimuksessa ei huomioitu mukavuutta ja turvallisuutta - mutta nehän liittyvät sisätilanlämmittimen käyttöön! Ja sisätilanlämmittimelle riittää puolet lyhyempi lämmitysaika kuin mitä säteilylämmitin vaatii. Eli voisi olla jopa fiksu liike asentaa autoon pelkkä sisätilanlämmitin! Sen kanssa riittäisi lyhyt lämmitysaika (=sähköä kuluisi vähän) ja sekin auttaa moottoria lämpenemään, kun ei tarvi heti käynnistyksen jälkeen yrittää tiristää lämpöä tuulilasille.
Rahamiehet tietysti asentaa webaston, mutta pätkäajossa voi käydä kylmät akun kanssa -> tarvitaan myös ylläpitolaturi ja sehän vaatii johdon kytkemistä tolppaan.
Seuraavaksi paras voisi olla letkulämppäri pumppukierrolla. Calixin vehkeestä pitäisi näin irrota jopa 700 W (nimellisteho 500 W), kun säteilylämppäri voi olla säälittävät/naurettavat/itkettävät 250/300 W (Defa/Calix).
Säteilylämmittimen kanssa saa todella kehnosti vastinetta rahalle. Muistan elävästi ensikosketukseni moiseen ... kiikutin auton takuuhuoltoon, kun luulin vehkeen olevan rikki. Ei se ollut, kaikki oli kuulemma OK ja laitteen toiminnan voi kokeilla kädellä, että lämpenee se. Jep jep, lämmitystehokin on samaa luokkaa kuin lohkon kylkeen painetulla kämmenellä.Uskon täysin ettei esilämmitys kannata. Defan paskavehkeet maksaa. Calixista ei kokemusta että eiköhän se ainoan kilpailijansa kanssa vedä samalla tasolla?
Itse vedän tällä vehkeellä koska ruutu tolpalla löytyy ja Foresterissa oli aiemman tai sitä aiemman omistajan ajalta letkulämmitin pumpulla ja Defan ylläpitolaturilla. Kustom-ratkaisu, mutta hyvin tehty. Mittasin pumpun virrankulutuksen ja laturi pystyy sen vielä kovallakin pakkasella korvaamaan mikäli tuo Exide kestää. Japseillahan on tää TQM (googlatkaa pois, mopopojat)
- ossssinSielunvelikö
Oleko kyykkypoika tutkinut asiaa paremmin, sillä Octavioissa on monenlaisia moottoreita ja on myös Calix joka valmistaa noita lämmittimiä, vai oletko provokiimassasi jättänyt pohjatyöt tekemättä?
- Kyykman
Calix on tosiaan maillä harvinaisempi nykyään. Tosin olen huomannut että Calixin ja Defan lämmittimet eri autoihin ovat lähes samoja, eli joko he kopioivat toisiaan tai sitten löytävät omilla tahoillaan sen "parhaan" ratkaisun.
Saa sinne varmaan jonkun Moskva-merkkisen puhalluslampun. Kuski menee syyskuussa pilkkihaalarit päällä romumetallista kyhätyn pikkutunkin varassa puhaltelemaan konetta. - ooooOOO000OOOooo
Kyykman kirjoitti:
Calix on tosiaan maillä harvinaisempi nykyään. Tosin olen huomannut että Calixin ja Defan lämmittimet eri autoihin ovat lähes samoja, eli joko he kopioivat toisiaan tai sitten löytävät omilla tahoillaan sen "parhaan" ratkaisun.
Saa sinne varmaan jonkun Moskva-merkkisen puhalluslampun. Kuski menee syyskuussa pilkkihaalarit päällä romumetallista kyhätyn pikkutunkin varassa puhaltelemaan konetta.Luonnevika saa landlordin kirjoittamaan jokaiseen viestiinsä outoja vittuiluja.
- uubiduuubi
ooooOOO000OOOooo kirjoitti:
Luonnevika saa landlordin kirjoittamaan jokaiseen viestiinsä outoja vittuiluja.
Pietarin mies mainostaa Moskvalamppuja, mielenkiintoista...
Luonnevika vai ei, oudosti aina tuo tyyli vinksahtaa "asiallisesta" tuonne halventavan häirinnän puolelle. Varsinkin tsekkejä kaverin on pakko päästä haukkumaan myös ihmisinä. Kuin olisi tarkoitus kylvää sekasortoa EU-maiden välille Putinin piikkiin...
Paras ratkaisu autoon kuin autoon on AGM - akku ja 4.4kw Eberi tai Webasto radiolla, 1200e asennettuna. Ilman auton puhallin nollalla ei kuluta 20-25 min lämmityksellä akkua juuri mitään ja kone on kelissä kuin kelissä kauttaaltaan 50-70 asteinen. Akkua olen tuohon 485tkm ajettuun joutunut vaihtamaan yhden kerran eli se siitä akkujen vaihdosta. Eberi on käytössä yli 150 päivää vuodessa... itse asiassa pyrin pistämään sen päälle joka päivä oli kesä tai talvi.... 20 min käyntijaksolla (laite pääsee kuumaksi) ja joka päiväisessä käytösssä laite kestää ilman remontteja noin 350tkm seka-ajoa, 450tkm reissumiehen käyttöä.
Sisätilaa ihan turha lämmitellä etukäteen, sillä Eberi päällä ja kone lämpöisenä saat 2-3 minuutissa saman tuloksen kuin koko 20 minuuttia esilämmitystä sisään puhaltamalla... eikä ne ikkunat silti aukea -25C kelissä.
Toki, onhan tuollainen 600w moottorinlämmitin parempi kuin ei mitään... mutta vaatii parikseen erillisen sisätilan lämppärin.- TSI2012
Kiitos tästä, mutta palstan vakio-trollit ajavat tuskin edes mopolla. Ja kohta kertovat, ettei moisia länsivarusteita Skodaan saa. Täällä keskustellaan Skodasta vihan kautta.
TSI2012 kirjoitti:
Kiitos tästä, mutta palstan vakio-trollit ajavat tuskin edes mopolla. Ja kohta kertovat, ettei moisia länsivarusteita Skodaan saa. Täällä keskustellaan Skodasta vihan kautta.
Kiitti.
Onneksi olen nähnyt elämässä niin paljon, ettei minun tarvitse keskittyä muuhun kuin itse asiaan... ja antaa pikkupoikien tapella täällä keskenään.
Kun toi 485 tkm ajamani Passat toisen vikansa elämänsä aikana (eka oli hajonnut laakeri), niin seuraava autoni on varmaan uuden sukupolven Touareg 3.0 TDI tai joku Mersu. Pitäisi arjen lisäksi pystyä vetämään 1700kg venettä trailereineen eli vetopaino on äkkiä jossain 3000 kg paikkeilla... :-)- insenjööri
TSI2012 kirjoitti:
Kiitos tästä, mutta palstan vakio-trollit ajavat tuskin edes mopolla. Ja kohta kertovat, ettei moisia länsivarusteita Skodaan saa. Täällä keskustellaan Skodasta vihan kautta.
Keskustelun aloittaja on siksi vihainen, että tekninen kehitys on ajanut hänestä ohi.
- Kyykman
perheenisa kirjoitti:
Kiitti.
Onneksi olen nähnyt elämässä niin paljon, ettei minun tarvitse keskittyä muuhun kuin itse asiaan... ja antaa pikkupoikien tapella täällä keskenään.
Kun toi 485 tkm ajamani Passat toisen vikansa elämänsä aikana (eka oli hajonnut laakeri), niin seuraava autoni on varmaan uuden sukupolven Touareg 3.0 TDI tai joku Mersu. Pitäisi arjen lisäksi pystyä vetämään 1700kg venettä trailereineen eli vetopaino on äkkiä jossain 3000 kg paikkeilla... :-)Ei taida hirveesti sua nimestäs huolimatta sellainen "perheenaiti" entiteetti kiinnostaa jos on kerta aikaa ajella passatilla puoli miljoonaa. Vetääkö se muuten pakilla mittaria taakse vai eteen?
Onko muuten teilläpäin kiellettyä väärentää mittarilukua isommaksi? Ja sitä minä myös, että mitä muuta sinne Turkuun kuuluu? - kuhan-tässä_tuumailen
Kyykman kirjoitti:
Ei taida hirveesti sua nimestäs huolimatta sellainen "perheenaiti" entiteetti kiinnostaa jos on kerta aikaa ajella passatilla puoli miljoonaa. Vetääkö se muuten pakilla mittaria taakse vai eteen?
Onko muuten teilläpäin kiellettyä väärentää mittarilukua isommaksi? Ja sitä minä myös, että mitä muuta sinne Turkuun kuuluu?Jos jatkuvasti pyrkii kommunikoimaan tuntemattomien ihmisten kanssa vittuilemalla, saattaa lipsahtaa sama tyyli päälle myös "tärkeiden yhteistyökumppaneiden" kanssa toimiessa. Se on suorastaan vain ajan kysymys.
Mutta onnea valitsemallasi tiellä Kyykman. Ehkä narsistinen itsekontrolli luotsaa sinua suuriin saavutuksiin. Kyykman kirjoitti:
Ei taida hirveesti sua nimestäs huolimatta sellainen "perheenaiti" entiteetti kiinnostaa jos on kerta aikaa ajella passatilla puoli miljoonaa. Vetääkö se muuten pakilla mittaria taakse vai eteen?
Onko muuten teilläpäin kiellettyä väärentää mittarilukua isommaksi? Ja sitä minä myös, että mitä muuta sinne Turkuun kuuluu?Mitä niin kuin ajattelit saada aikaan tuolla vaahdollasi?
En ole Turusta, vaikka pari keskustan sijoituskämppääni sieltä pari vuotta sitten möinkin.
Vaimolle ostamaani FSI-koneiseen GOLF :aan tuli säteilylämmitin ja 1400w sisätila lämppäri... ja noiden kanssa saa olla aika tarkkana työpaikan Tolpan kellon kanssa, jotta vehkeet käy kun tulet autolle. -20C kelissä varttia ennen lähtöä loppunut lämmitys on noilla vehkeillä sama, kuin ette olisi lämmittänyt ollenkaan.
Webasto/Eberi akkuongelmista keuhkoavat eivät todennäköisesti ole ikinä noita vehkeitä omistaneet tai jos ovat, niin tyhjentävät akun sisätilan puhaltimella tai radio-ohjauksen puutteessa 60 minuutin lämmitysjaksoilla. Ilman sisätilan puhallusta jo 15min riittää kelissä kuin kelissä nostamaan koneen lämmöt useamman kymmenen astetta plussan puolelle. Polttoaineen kulutus laskee radikaalisti kunnon esilämmityksellä.- Kyykman
perheenisa kirjoitti:
Mitä niin kuin ajattelit saada aikaan tuolla vaahdollasi?
En ole Turusta, vaikka pari keskustan sijoituskämppääni sieltä pari vuotta sitten möinkin.
Vaimolle ostamaani FSI-koneiseen GOLF :aan tuli säteilylämmitin ja 1400w sisätila lämppäri... ja noiden kanssa saa olla aika tarkkana työpaikan Tolpan kellon kanssa, jotta vehkeet käy kun tulet autolle. -20C kelissä varttia ennen lähtöä loppunut lämmitys on noilla vehkeillä sama, kuin ette olisi lämmittänyt ollenkaan.
Webasto/Eberi akkuongelmista keuhkoavat eivät todennäköisesti ole ikinä noita vehkeitä omistaneet tai jos ovat, niin tyhjentävät akun sisätilan puhaltimella tai radio-ohjauksen puutteessa 60 minuutin lämmitysjaksoilla. Ilman sisätilan puhallusta jo 15min riittää kelissä kuin kelissä nostamaan koneen lämmöt useamman kymmenen astetta plussan puolelle. Polttoaineen kulutus laskee radikaalisti kunnon esilämmityksellä.Ymmärsit väärin. Tarkoitin tuolla pakittamisella autoa, en akkaa.
Et saa minua ärsyyntymään millään keinolla, usko nyt jo.
Onko sulla joku erityinen syy yrittää ärsyttää ihmisiä, yrittää kirjoitella alentavasti ihan mistä sattuu ohi palstan varsinaisen aiheen?? Pahaa oloa ja selkeästikin elämässä epäonnistumisen luomaa katkeruutta kannattaisi käsitellä ammattiauttajan kanssa eikä täällä.
Kato muita kiinnostaa esim. kokemukset lämppäreistä eri autoissa eikä se, että mihin sinua sattuu.- isyli-paituli-lällälläää
perheenisa kirjoitti:
Et saa minua ärsyyntymään millään keinolla, usko nyt jo.
Onko sulla joku erityinen syy yrittää ärsyttää ihmisiä, yrittää kirjoitella alentavasti ihan mistä sattuu ohi palstan varsinaisen aiheen?? Pahaa oloa ja selkeästikin elämässä epäonnistumisen luomaa katkeruutta kannattaisi käsitellä ammattiauttajan kanssa eikä täällä.
Kato muita kiinnostaa esim. kokemukset lämppäreistä eri autoissa eikä se, että mihin sinua sattuu.sinä et ole oivaltanut palstan tarkoitusta, joka on pohtia skeidasten autojen lukuisia vikoja ja puutteita, ja tuoda niitä julki, rehellisesti.
isyli-paituli-lällälläää kirjoitti:
sinä et ole oivaltanut palstan tarkoitusta, joka on pohtia skeidasten autojen lukuisia vikoja ja puutteita, ja tuoda niitä julki, rehellisesti.
Oh no, Kyykman taas... Et vieläkään saa minua hajoamaan idiotismiisi.
Minuun nyt ei jotkut elämäänsä pettyneet epäonnistujat tai Nickien takaa huutelevat Amatsupojat saa reagoimaan millään tapaa.
Voitko ensi kertaa varten ilmoittaa seuraavan rekisteröimättömän float-nickisi etukäteen, niin voin dellata sen ennen kuin edes luen mitään...
- RapidElegance
Mulla on Skoda Rapidissa start&stop-automatiikka. Se vaatii varmasti agm-akun. Ilmeisesti järjestelmä on niin älykäs, että se ottaa huomioon myös akun varaustilan?
- TSI2012
Joo. Ulkolämpötila ja akun varaustila. Nehän ne yleensä huomioidaan, mutta eiköhän ohjekirja valista. Ei ole vielä omaa kokemusta...
- Kyykman
Se vaatii talvella lyijyakkuun ylimääräisen akun lämmittimen tai solumuovisen "aromipesän". Joskus käynnistykseen voidaan joutua käyttämään purkuvirran tasaajaa jossa on diversiteetti-regu jolloin kääkällä on povarissa 20 C neukkukuutiosta mukanaan tuoma (akkukemiasta riippuen noin kolmen lithium-kennon) apustarttiakku jolle löytyy tarvikeliitin eri skoda-mallien kojelautaan.
Superbin nahkaverheilun tapauksessa aika paska ratkaisu koska se on OBD-sulake-boxin takana ja se on sen nahan kanssa ahtaampi kuin normi ämpärimuoviluukku ja vetää siis mukanaan lattialle ton valovalitsimen ja parhaimmillaan sen takana olevia osia. Kaikki pitää sitten kasata siinä takaisin.
Lasten legojen päälle astuminen paljain jaloin on pientä siihen nähden että super-pissassa vasemman polven kohdalta valuu läjä helyjä lattialle ja ne pitäisi siinä sitten ennen lähtöä osata kasata. Korjaamothan tilaa koko osan kannen, se on tonni. Ei skodaa.
Autonvalinta- ja akkutekniikkaterveisin: Kyykman - hakeuduhoitoon
Kyykman kirjoitti:
Se vaatii talvella lyijyakkuun ylimääräisen akun lämmittimen tai solumuovisen "aromipesän". Joskus käynnistykseen voidaan joutua käyttämään purkuvirran tasaajaa jossa on diversiteetti-regu jolloin kääkällä on povarissa 20 C neukkukuutiosta mukanaan tuoma (akkukemiasta riippuen noin kolmen lithium-kennon) apustarttiakku jolle löytyy tarvikeliitin eri skoda-mallien kojelautaan.
Superbin nahkaverheilun tapauksessa aika paska ratkaisu koska se on OBD-sulake-boxin takana ja se on sen nahan kanssa ahtaampi kuin normi ämpärimuoviluukku ja vetää siis mukanaan lattialle ton valovalitsimen ja parhaimmillaan sen takana olevia osia. Kaikki pitää sitten kasata siinä takaisin.
Lasten legojen päälle astuminen paljain jaloin on pientä siihen nähden että super-pissassa vasemman polven kohdalta valuu läjä helyjä lattialle ja ne pitäisi siinä sitten ennen lähtöä osata kasata. Korjaamothan tilaa koko osan kannen, se on tonni. Ei skodaa.
Autonvalinta- ja akkutekniikkaterveisin: KyykmanNo jopa kyykkymanne pukkas taas aivopierun. Onneksi haju ei tule vielä netin kautta.
- Kyykman
hakeuduhoitoon kirjoitti:
No jopa kyykkymanne pukkas taas aivopierun. Onneksi haju ei tule vielä netin kautta.
Veholta tuli Octavia combi liisarin huollon ajaks varalle ja se toimi just noin
- RapidElegance
TSI2012 kirjoitti:
Joo. Ulkolämpötila ja akun varaustila. Nehän ne yleensä huomioidaan, mutta eiköhän ohjekirja valista. Ei ole vielä omaa kokemusta...
Ohjekirjasta tosiaan löytyy nuo kriteerit. Välillä se starttaa itsekseen liikennevaloissa, kun ilmastointi on päällä. Liikennevaloissa kytkintä painamalla kone lähtee käyntiin, ja sitten vaan ykköstä silmään ja kytkin ylös. Vähän hidas lähtö, mutta ei mihinkään kiire.
- kuhan-ihmettelen
Kyykman kirjoitti:
Veholta tuli Octavia combi liisarin huollon ajaks varalle ja se toimi just noin
Jaa mikä toimii? Ei ainakaan Kyykmanin aivot.
- pässinpäitä
Sitä puhallusta ei kukaan pakota laittamaan täysille samalla kun lipastolla lämmitetään. Mulla akku kestää.
Laittakaa puhallusta kovemmalle vasta kun auto käy ja laturi työntää virtaa. Hetkessä lämpenee sisätilat eikä lopu herra virtanen akusta.- vep-sukaton
Lämpöä ei skeidasiin pysty riittävästi tuottamaan millään puhallustekniikoilla. Autot kun vuotaa kuin seulat, ikkunat huurussa ja/tai jäässä talvella. Skoda on kylmä talvihelvetti.
- Kyykman
vep-sukaton kirjoitti:
Lämpöä ei skeidasiin pysty riittävästi tuottamaan millään puhallustekniikoilla. Autot kun vuotaa kuin seulat, ikkunat huurussa ja/tai jäässä talvella. Skoda on kylmä talvihelvetti.
Ja jos riittää niin se on hukkalämpöä joka johtuu huonon hyötysuhteen moottoritekniikasta
- TSI2012
Kyykman kirjoitti:
Ja jos riittää niin se on hukkalämpöä joka johtuu huonon hyötysuhteen moottoritekniikasta
Kun olet asiantuntija, niin onko Skodan moottoreissa huono hyötysuhde?
- Kyykman
TSI2012 kirjoitti:
Kun olet asiantuntija, niin onko Skodan moottoreissa huono hyötysuhde?
Konditionaalinen suhde. Kuten sanoin: Jos lämmintä tulee, niin huono hyötysuhde. Jos ei, niin kurja talviauto. En ole löytänyt mitään syytä uskoa että kumpikaan näistä ei pitäisi paikkaansa. Toisaalta en sulje pois että molemmat pitäisivät paikkansa.
- Kyykman
vep-sukaton kirjoitti:
Lämpöä ei skeidasiin pysty riittävästi tuottamaan millään puhallustekniikoilla. Autot kun vuotaa kuin seulat, ikkunat huurussa ja/tai jäässä talvella. Skoda on kylmä talvihelvetti.
On nähty tapauksia joissa pakkasten jälkeen skodan ovet eivät pysy kiinni koska niiden sisällä oleva vesi on jäätyessään laajentunut ja muuttanut oven muotoa. Valmistaja ei tunnusta ongelmaa ja Suomessa mm. Veho on asiakkaan laskuun pingottanut kabiiniin sisäkahvojen välille erityisen nk. Post Frost -narun. Epämukava matkustajille, mutta turvallisuus on viety mukavuuden edelle.
- kuhan-pohdin-tätäkin
Kyykman kirjoitti:
On nähty tapauksia joissa pakkasten jälkeen skodan ovet eivät pysy kiinni koska niiden sisällä oleva vesi on jäätyessään laajentunut ja muuttanut oven muotoa. Valmistaja ei tunnusta ongelmaa ja Suomessa mm. Veho on asiakkaan laskuun pingottanut kabiiniin sisäkahvojen välille erityisen nk. Post Frost -narun. Epämukava matkustajille, mutta turvallisuus on viety mukavuuden edelle.
Olisiko kuitenkin Kyykmanin tapauksessa kyseessä post-traumaattinen vielä tarkemmin määrittelemätön tila, joka ilmenee kontrolloimattomana maanisena tarpeena esiintyä kaikkien alojen ja asioiden tietäjänä & taitajana. En väitä, mutta esitän ajatuksen.
- Kyykman
kuhan-pohdin-tätäkin kirjoitti:
Olisiko kuitenkin Kyykmanin tapauksessa kyseessä post-traumaattinen vielä tarkemmin määrittelemätön tila, joka ilmenee kontrolloimattomana maanisena tarpeena esiintyä kaikkien alojen ja asioiden tietäjänä & taitajana. En väitä, mutta esitän ajatuksen.
Pyydätkö iltapisun jälkeen että äitisi hankkii sulle sinisen nukkahupparin, metsuriflanellin, R-kioskilta lasit ja ajaa pillutrimmerillään haituvat päästä pois. Näin voit olla kuin idolisi.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288640995196.html - jormasss
Kyykman kirjoitti:
Pyydätkö iltapisun jälkeen että äitisi hankkii sulle sinisen nukkahupparin, metsuriflanellin, R-kioskilta lasit ja ajaa pillutrimmerillään haituvat päästä pois. Näin voit olla kuin idolisi.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288640995196.htmlSiellä akuutti trauma-tila jatkuu.
Hyvää viikonloppua!
Ilon kautta. Miksi vihata, kun voi rakastaa.
- NliittoRulaa
No eihän siihen saa kunnollista moottoriakaan, ainoastaan jotain neuvostoliittolaisia resiinan apukoneita.
- Kusettamistakin
Fabian ei lähde 18 pakkasesta edes parintunnin lämmityksellä . Joten paaliin .
- teoreettinesähkö
Hassu tyyppi tuo kyykkymanne. Hänen selostuksensa esim. akuista on niin huvittava, että jos niistä jutuista puoletkaan pitäisi paikkaansa, jouduttaisiin sähköopin kirjat kirjoittamaan uudestaan.
- EnoIerobotti
On todella omituinen tyyppi tämä Kyykman?
Onko toisilla tästä kokemusta? - tsemppiäkyykkis
Kyykman vuosipäivä.
- Kyykman
Keskustelumme ei oikein onnistu koska ÄO-eromme on useita kymmeniä pisteitä, toisinaan jopa sata. Voitte todistaa tämän minulle ymmärtämällä väitteeni väärinpäin.
- niksulantouhua
Fiktiiviseen todellisuuteen perustuen saa usein hyvää huumoria aikaan. Kyykman ei vain ole hauska. Hän on tosissaan. Nero kun on.
- teoreettinesähkö
Siitä ÄÖ:stä voidaan olla montaa mieltä, mutta kun nuo sinun esitelmäsi sotivat Thevenin teoreemaa, solmupistemenetelmää ja superpositiomenetelmää vastaan ja minä kun olen ikäni luottanut teoreettiseen sähkötekniikkaan.
Tosin ne menetelmät voivat olla sinulle tuiki tuntemattomia, mutta minä olen laskeskennellut kyseisten teoreemien pohjalta monimutkaisenpiakin teoreettisen sähkötekniikan tehtäviä. - Kyykman
ÄO, ei ÄÖ. Eli korkeintaan olet nuollut 9 v pariston napoja.
- teoreettinesähkö
Kyykman kirjoitti:
ÄO, ei ÄÖ. Eli korkeintaan olet nuollut 9 v pariston napoja.
No sovitaan vaan ÄO:ksi, mutta ei se muuta kirjoitustani pätkänkään vertaa. Onhan se tietysti sinun kannalta katkeraa, kun et osaa laskea noiden teoreemojen avulla eri tavoin kytketyjen virtalähteiden napajännitteitä tai virtoja.
- gyyggänen
teoreettinesähkö kirjoitti:
No sovitaan vaan ÄO:ksi, mutta ei se muuta kirjoitustani pätkänkään vertaa. Onhan se tietysti sinun kannalta katkeraa, kun et osaa laskea noiden teoreemojen avulla eri tavoin kytketyjen virtalähteiden napajännitteitä tai virtoja.
tämä teoreettinensähkö on tosiaan nuoleskellut vain paristojen napoja. voihan sitäkin pitää sähköpuolen osaamisena. jos ei tiedä, mikä ÄO on ja kirjoittaa sen ÄÖ niin sellaisen ei kannata lueskella kuin akuankkaa tai pornolehteä
- teoreettinesähkö
gyyggänen kirjoitti:
tämä teoreettinensähkö on tosiaan nuoleskellut vain paristojen napoja. voihan sitäkin pitää sähköpuolen osaamisena. jos ei tiedä, mikä ÄO on ja kirjoittaa sen ÄÖ niin sellaisen ei kannata lueskella kuin akuankkaa tai pornolehteä
No eipä näytä gyggemannellakaan olevan tuo kielioppi hallinnassa. Lienee paskaa aivojen tilalla. Vai etkö ole löytänyt vielä isoja kirjaimia näppikseltä, kun aloitat pisteen jälkeen lauseen pienellä kirjaimella.
Nuole sinä vaan sen poikakaveris palleja, äläkä sekaannu asiaan, josta et ymmärrä pätkääkään.
- Vepukkaine
Skoda on kylmä talvihelvetti.
-akku on alimitoitettu, ei kestä webaston käyttöä
-riittävän iso akku ei sovi
-vesitila on ylimitoitettu, lämpenee hitaasti ja tehottomasti ajossa
-ovien mekanismit lukossa/kahvoissa prakaavat, ja jäätyvät. Aina ei pääse "autoon" sisälle
-ikkunat vetää huuruun ja jäähän myös sisältäpäin
-vetoinen kajuutta hukkaa vähäisenkin tuotetun lämmön (tiivisteet vuotaa ja kori on useissa yksilöissä kiero)- kauppakassiskodat
Meillä on ollu 3 autoa ja skoda oli niistä kaikista paskoin talviautona. Jatkuvaa huurteen ja jään kanssa tappelua. Paha juttu ettei skodaan saanut webastoa. (tai olis saanut, mutta se ei jaksa toimia ja siitä ei muutenkaan ole hyötyä kun kori päästää kaiken lämmön samantien ulos.).
Omasta kokemuksesta ei kannata ostaa skodaa, paitsi jos käyttää vaan kesäautona kauppakassina. Siihen se on riittävä. - skodakokemus_kamala
kauppakassiskodat kirjoitti:
Meillä on ollu 3 autoa ja skoda oli niistä kaikista paskoin talviautona. Jatkuvaa huurteen ja jään kanssa tappelua. Paha juttu ettei skodaan saanut webastoa. (tai olis saanut, mutta se ei jaksa toimia ja siitä ei muutenkaan ole hyötyä kun kori päästää kaiken lämmön samantien ulos.).
Omasta kokemuksesta ei kannata ostaa skodaa, paitsi jos käyttää vaan kesäautona kauppakassina. Siihen se on riittävä.Sama juttu, en viitsinyt enää itkettää vaimoa, kun kerran väsyneenä se rupes itkemään, kun se ei jaksanut enää skrapata jäitä skoda ocun tuulilasin sisäpuolelta. Ulkopuoleltakin oli tiukassa. Läpivientiä sisätilanlämmittimelle ei voitu tehdä kun skoda oli niin meluisa jo ilman läpivientejäkin, karmea melutoosa.
Vaihdoimme silloin Mazda 6:een ja se vasta oli hyvä auto! Nykyään meillä on Citroen C4 joka on paras tähänastisista, siinä on varusteitakin ainakin 2 x enemmän kuin mitä skodassa.
- mopot_on_mopoja
Ostakaa auto, jossa on kunnon moottori, niin tulee ajossa lämpöä heti kättelyssä. Minulla on moottoripyörässäkin isompi moottori kuin monessa Skodassa eli 1500 cc (Kawa VN).
Minulla on kakkosautossa (Alfa 159 3.2 V6) niin järeä jäähdytys että kun ajan sillä normaalina syksyisenä aamuna duuniin niin lämpömittarit roikkuu vielä vähä alaspäin... Forresterilla ei mokomaa ole nähty.
- Kyykman_on_totta
Eikös ole surkeaa lähteä taivasalta?Suosittelen hyvin ilmastoitua ja lämmintä tallia. Sitä ei mikään lämppäri korvaa.
Auton omistaminen on monelle niin vaikeaa. Työpaikan valinta (ja oma asema) ratkaisee sitten sen säilytyspaikan työajaksi.
Finessiä pojuseni, finessiä!
- onnetontateknik
Skodalla pärjääkö sillä edes suomen kesässä, kun on vähä luminen?
- pakkanen_puree
Että tet urpot ole tosi talvia nähneekkään. Meillä täällä pohjan perukoilla on talvella jopa -40 astetta ja Skoda on joka aamu lähtenyt käyntiin. Ainuva luotettava auto tuossa lämpötilassa.
- Reiska_A
Ei ehkä kannata ajella ollenkaan jos et osaa edes startata
"Perheenisa" vastusti Irakin sotaa 2003
- Kosaniako_alle
Näyttää olevan nykyaikaisissa moottoreissa suuntauksena jättää lämmitysvastuksen reiät pois. Vaikea on sitten lämmitintä sovitella lohkoon. Tämä on taas yksi esimerkki niistä älyttömyyksistä, joita joku automaakari keksii ja muut seuraavat perässä.
- sellainen_peli_se_on
Lohkolämmitin on poistunut kaikista uusista autoista. Laita letkulämmitin (alavesiletkuun) jos kaivannet jämäkkää lämmitintä.
Säteilylämmittimen periaate on hyvä, eli lämmitetään moottoriöljy, joka on hyvin tärkeää voitelun kannalta. Lohkolämmitin lämmittää vain jäähdyttäjän nesteen, ei öljyä. Toki säteilylämmitin lämmittää myös ympäröivää ilmaa, eli tuottaa ns. hukkalämpöä. Se pitäisi suunnitella paremmin toimivaksi.
Aloittaja, "tekniikan profesori" Kyykman väitti, että öljy jäähtyy välittömästi, kun lämmitys katkaistaan. Jaa-a, nyt "tekniikan profesori" ei ilmeisesti ole tietoinen siitä, että lämpö varastoituu. - TSI2012
sellainen_peli_se_on kirjoitti:
Lohkolämmitin on poistunut kaikista uusista autoista. Laita letkulämmitin (alavesiletkuun) jos kaivannet jämäkkää lämmitintä.
Säteilylämmittimen periaate on hyvä, eli lämmitetään moottoriöljy, joka on hyvin tärkeää voitelun kannalta. Lohkolämmitin lämmittää vain jäähdyttäjän nesteen, ei öljyä. Toki säteilylämmitin lämmittää myös ympäröivää ilmaa, eli tuottaa ns. hukkalämpöä. Se pitäisi suunnitella paremmin toimivaksi.
Aloittaja, "tekniikan profesori" Kyykman väitti, että öljy jäähtyy välittömästi, kun lämmitys katkaistaan. Jaa-a, nyt "tekniikan profesori" ei ilmeisesti ole tietoinen siitä, että lämpö varastoituu.Säteilylämmitin on yleensä teholtaan vain 300 w, kun lohkolämmitin 550 w. Tässäkin siis eroa, jos aletaan miettiä riittävää lämmitysaikaa sekä virrankulutusta.
Siis: Reippaammalla pakkaskelillä ei lyhyestä "säteilytyksestä" ole havaittavaa hyötyä/kuluja, mutta kun laittaa auton lämpiämään vaikkapa 2 - 3 tunniksi, niin jo öljyt notkistuvat. Nykyiset autot kyllä käynnistyvät, jos virtaa on, mutta kuulostaa aika pahalta kovalla pakkasella...
Kyykman EI ole autoinsinööri, mutta eihän se estä tulostamasta "jäätävää faktaa Skoda-Jormille". Totuus joustaa, Kyykkis ei... - sellainen_peli_se_on
TSI2012 kirjoitti:
Säteilylämmitin on yleensä teholtaan vain 300 w, kun lohkolämmitin 550 w. Tässäkin siis eroa, jos aletaan miettiä riittävää lämmitysaikaa sekä virrankulutusta.
Siis: Reippaammalla pakkaskelillä ei lyhyestä "säteilytyksestä" ole havaittavaa hyötyä/kuluja, mutta kun laittaa auton lämpiämään vaikkapa 2 - 3 tunniksi, niin jo öljyt notkistuvat. Nykyiset autot kyllä käynnistyvät, jos virtaa on, mutta kuulostaa aika pahalta kovalla pakkasella...
Kyykman EI ole autoinsinööri, mutta eihän se estä tulostamasta "jäätävää faktaa Skoda-Jormille". Totuus joustaa, Kyykkis ei...Niinpä, kun ne ovat todellakin 300 wattisia, pitäisi niitä hieman kehitellä siten, että lämpöä ei menisi "harakoille". Jos autosi on vaikkapa < 2 litrainen, joudut lämmittämään pidempään kuin 3 h, jos pakkasta on vaikkapa -20 astetta.
Mutta kuten kirjoitin, periaate niissä on ok, eli on hyvin tärkeää, että käynnistettäessä öljyt ovat mahdollisimman notkeat jotta ne voitelisivat välittömästi. - kääkät.lämmittelee
sellainen_peli_se_on kirjoitti:
Niinpä, kun ne ovat todellakin 300 wattisia, pitäisi niitä hieman kehitellä siten, että lämpöä ei menisi "harakoille". Jos autosi on vaikkapa < 2 litrainen, joudut lämmittämään pidempään kuin 3 h, jos pakkasta on vaikkapa -20 astetta.
Mutta kuten kirjoitin, periaate niissä on ok, eli on hyvin tärkeää, että käynnistettäessä öljyt ovat mahdollisimman notkeat jotta ne voitelisivat välittömästi.Niin, tällaista se on skoodistin elämä.
Länsiautossa tuota lämmitintä ei edes tarvita, eikä se maksa itseään ikinä takaisin polttoaineen säästössä. - uskomatonta.paskaa
sellainen_peli_se_on kirjoitti:
Niinpä, kun ne ovat todellakin 300 wattisia, pitäisi niitä hieman kehitellä siten, että lämpöä ei menisi "harakoille". Jos autosi on vaikkapa < 2 litrainen, joudut lämmittämään pidempään kuin 3 h, jos pakkasta on vaikkapa -20 astetta.
Mutta kuten kirjoitin, periaate niissä on ok, eli on hyvin tärkeää, että käynnistettäessä öljyt ovat mahdollisimman notkeat jotta ne voitelisivat välittömästi.Tosi heikko häkkyrä se TSI -kone jos ei kestä kylmää öljyä!
- turrikaani
sellainen_peli_se_on kirjoitti:
Lohkolämmitin on poistunut kaikista uusista autoista. Laita letkulämmitin (alavesiletkuun) jos kaivannet jämäkkää lämmitintä.
Säteilylämmittimen periaate on hyvä, eli lämmitetään moottoriöljy, joka on hyvin tärkeää voitelun kannalta. Lohkolämmitin lämmittää vain jäähdyttäjän nesteen, ei öljyä. Toki säteilylämmitin lämmittää myös ympäröivää ilmaa, eli tuottaa ns. hukkalämpöä. Se pitäisi suunnitella paremmin toimivaksi.
Aloittaja, "tekniikan profesori" Kyykman väitti, että öljy jäähtyy välittömästi, kun lämmitys katkaistaan. Jaa-a, nyt "tekniikan profesori" ei ilmeisesti ole tietoinen siitä, että lämpö varastoituu.Ja mitähän se jäähdytysnesteen lämmittely muka auttaa? Eiköhän se lämpene siellä ajossa ihan normaalisti.
Ainiin, Skoda... skodassa on kaikki aina toisin
- horttoni
Miksette skodistit osta jotain oikeaa autoa, ne lähtee käyntiin ilman mitään typeriä lämpövastuksia öljypohjassa!
- TSI2012
Totuuden jälkeisessä maailmassa luettu ymmärretään käänteisesti.
En yhtään ihmettele, jos lähi-tulevaisuudessa rekisteröity nimimerkki "TSI2012" kirjoittee SKodastaan, joka ei käynnisty pakkasessa ja on aina pajalla. Varmasti myös vesivuodoista ja suurina paloina irtoilevasta maalipinnasta mainitaan sekä 100% itse maksetusta ketjurempasta. Sitä odotellessa... :) - MPI2016
TSI2012 kirjoitti:
Totuuden jälkeisessä maailmassa luettu ymmärretään käänteisesti.
En yhtään ihmettele, jos lähi-tulevaisuudessa rekisteröity nimimerkki "TSI2012" kirjoittee SKodastaan, joka ei käynnisty pakkasessa ja on aina pajalla. Varmasti myös vesivuodoista ja suurina paloina irtoilevasta maalipinnasta mainitaan sekä 100% itse maksetusta ketjurempasta. Sitä odotellessa... :)Kuka sen 4 v vanhan skoodan rempan maksaa ellei "itse" ?
- sellainen_peli_se_on
Kuinka joku kyykkänä voikaan olla noin lapsellinen. Jos keskustelu on asiallista, kyykkykakka tule suoltamaan typeryyksiä (länsiauto ei tarvitse lämmitystä jne.) ja jos keskustelu ei ole asiallinen, siitä se kyykkänä vasta valittaakin.
En ole vielä nähnyt yhtään "länsiautoa", siis Suomessa käytössä olevaa, jossa ei olisi lohko- tai säteilylämmitintä (tai letkulämmitintä). Tuskin tuo typerys edes tietää mikä lämmitin on.- Autoinsinööri
Eipä näy töpseliä nykyään kuin ehkä joka toisessa autossa. Helsingissä niin moni auto on katupysäköinnissä ettei tuollaisia lämmittimiä juuri käytetä, vaan ollaan kokonaan ilman tai käytetään pa-lämmitintä. Taksit taas ovat vuorokaudessa niin paljon ajossa ettei siellä se yksi lähes-kylmäkäynnistys haittaa - varsinkaan kun ne menee usein vaihtoon 2-3 vuoden välein.
Ehkä teillä siellä lapissa on skodissa pakko olla kaikenmaailman lämmityshäkkyröitä että pääsee illalla hätistelemään porotokkia ja paukuttelemaan noitarumpua - pääkaupungissa
Autoinsinööri kirjoitti:
Eipä näy töpseliä nykyään kuin ehkä joka toisessa autossa. Helsingissä niin moni auto on katupysäköinnissä ettei tuollaisia lämmittimiä juuri käytetä, vaan ollaan kokonaan ilman tai käytetään pa-lämmitintä. Taksit taas ovat vuorokaudessa niin paljon ajossa ettei siellä se yksi lähes-kylmäkäynnistys haittaa - varsinkaan kun ne menee usein vaihtoon 2-3 vuoden välein.
Ehkä teillä siellä lapissa on skodissa pakko olla kaikenmaailman lämmityshäkkyröitä että pääsee illalla hätistelemään porotokkia ja paukuttelemaan noitarumpuaTotta. Helsingin kaupungin vuokrataloyhtiöiden asukkailla tao kantakaupungin asukkailla ei ole valinnanvaraa. Minulla on. Miksi hankkisin p-lämmittimen, kun autoni on parkissa koti-oven vieressä ja seinästä saa virtaa. Vähintääkin auto pitäisi kytkeä ylläpito-laturiin, koska minulla, anteeksi vain, kovin lyhyt työmatka akun latauksen kannalta. Työpaikalla auto taas on parkkihallissa.
- älä_lässytä
Autoinsinööri kirjoitti:
Eipä näy töpseliä nykyään kuin ehkä joka toisessa autossa. Helsingissä niin moni auto on katupysäköinnissä ettei tuollaisia lämmittimiä juuri käytetä, vaan ollaan kokonaan ilman tai käytetään pa-lämmitintä. Taksit taas ovat vuorokaudessa niin paljon ajossa ettei siellä se yksi lähes-kylmäkäynnistys haittaa - varsinkaan kun ne menee usein vaihtoon 2-3 vuoden välein.
Ehkä teillä siellä lapissa on skodissa pakko olla kaikenmaailman lämmityshäkkyröitä että pääsee illalla hätistelemään porotokkia ja paukuttelemaan noitarumpuaEiköhän takseissa ole ebereitä tai vastaavia vempaimia. Niidenhän on oltava jatkuvasti lähtövalmiita ja sisätiloiltaan lämpimiä.
Sama myös niissä "töpselittömissä" autoissa. Jos lopetat sen onanoinnin, että kuulosi paranee, voit kuulla sellaista hiljaista "kohinaa" ohikulkiessasi tällaisen "töpselittömän" auton ohi. - octavia-sirkuspelle
älä_lässytä kirjoitti:
Eiköhän takseissa ole ebereitä tai vastaavia vempaimia. Niidenhän on oltava jatkuvasti lähtövalmiita ja sisätiloiltaan lämpimiä.
Sama myös niissä "töpselittömissä" autoissa. Jos lopetat sen onanoinnin, että kuulosi paranee, voit kuulla sellaista hiljaista "kohinaa" ohikulkiessasi tällaisen "töpselittömän" auton ohi.Kuvitteleeko skodaidiootti oikeasti että pk-seudulla ostetaan takseja kököttelemään pakkaseen, jos vaikka aslak haluaisi ens viikolla kyydin?
- hömppäherra53010
Miksi moottoria tarvii "esilämmittää", sehän lämpiää käytössä ?
Esilämmitättekö myös kattilan ennenkö keitätte siinä borssikeittoa?- lopeta_höpötys
Lämmitettävähän sitä kattilaa on, jos siinä haluaa valmistaa ruokaa. Mikroruoka, jota sinä kaikesta päätellen syöt, perustuu taas ihan toisenlaiseen tekniikkaan.
- Linttaliita
Uusimmissa autoissa menee moottorinohjausjärjestelmät sekaisin, siksi järkevin vaihtoehto on webasto ja useimmiten se ei paljoa lisää enää tee uuden auton hintaan ja joskus sen saa mukaan jopa ilmaiseksi. Eri asia on kannataako tuollaiseen linttaliita autoon mitään lämmittimiä laittaa, jos sen vaihtaa pois kolmen vuoden jälkeen, sen kun repii vaan talvella väkisin käyntiin ja jättää murheet seuraavalle auton omistajalle.
- uberMatkustaja
Öljy todellakin jäähtyy nopeammin kuin jäähdytysneste. Selitys löytyy moottoriöljyn sekä etyleeniglykolin ja veden ominaislämpökapasiteettien eroista.
- naurattaa_naurattaa
No niin, ilmaantuihan linjoille lopultakin ihka oikea "fyysikko"
- Koliveeta
Opetteles poika wikistä hieman, ennekuin auot päätäsi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ominaislämpökapasiteetti - Koliveeta
Opetteles poika wikistä hieman, ennekuin auot päätäsi II
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ominaislämpökapasiteetti - uberMatkustaja
Kenelle nämä velikoota kommentit oli?
- Koliveeta
Koitetaas kerta kiellon päälle:
Ominaislämpökapasiteetti (tunnus c) kuvaa, kuinka paljon lämpöenergiaa materiaaliin sitoutuu lämpötilaeroa ja massaa kohti. SI-järjestelmän mukainen ominaislämpökapasiteetin yksikkö on joulea kelviniä ja kilogrammaa kohti eli J/(K·kg) - Ocu1.8TSI.132kW
Omassa Skoda Octavia III 1.8 TSI:ssä on tehtaalla asennettu polttoainelämmitin lisävarusteena. Kyllä on lämmin ja nopea Skoda minulla.
- että_se_siitä
Minulla säteilylämmitin ja sisätilalämppäri. Ei haittaa kovatkaan pakkaset. Mitä kylmempi, sen kauemmin lämmityksessä, siinä se vitsi. Kuitenkin max. kolme tuntia.
Ps. Naapurin Tojo oli lämmityksessä tässä eräänä aamuna kun lämpötila oli lähellä nollaa. - Avensis_
Minulla ei edes ole koko lämmitintä. Täyttä huu-haata koko lämmitystouhu, miksi maksaa 500-1000 eur moottorin lämmittimestä, se tuskin tulee 3 v käytön aikana maksamaan itseään takaisin. Kyllä nykyautot lähtee käyntiin, ilmeisesti skodat ei kun niihin pitää ostella kalliita härveleitä lämmittelemään.
- että_se_siitä
Avensis_ kirjoitti:
Minulla ei edes ole koko lämmitintä. Täyttä huu-haata koko lämmitystouhu, miksi maksaa 500-1000 eur moottorin lämmittimestä, se tuskin tulee 3 v käytön aikana maksamaan itseään takaisin. Kyllä nykyautot lähtee käyntiin, ilmeisesti skodat ei kun niihin pitää ostella kalliita härveleitä lämmittelemään.
Etkö sisäistänyt lukemaasi? Siis naapurin Tojossa oli lämmitys päällä vaikka lämpötila oli vasta nollan kieppeillä!!!
Ei mitään jakoa sinunkaan Aven kynnistymisellä, kun pakkanen on yli -25 astetta. Ja eikö Ave kestä pidempään kuin 3 vuotta????? - skoda-pellet
että_se_siitä kirjoitti:
Etkö sisäistänyt lukemaasi? Siis naapurin Tojossa oli lämmitys päällä vaikka lämpötila oli vasta nollan kieppeillä!!!
Ei mitään jakoa sinunkaan Aven kynnistymisellä, kun pakkanen on yli -25 astetta. Ja eikö Ave kestä pidempään kuin 3 vuotta?????Voi itku, tuliko pojulla paskat houtuun yhen naapurin tojon takia... nyyh.... elämä on kurjaa... nyyh....nyyh...kyllä skoda on parempi kun mikään muu auto nyyh !
- Vehmaa_J
HAH! Seurannu tätä aluetta jonku aikaa ja kokoajan vaan parenee.
Parasta on näiden Schkoda-merkkifanien jatkuva itkeminen ja selittely :D - että_se_siitä
skoda-pellet kirjoitti:
Voi itku, tuliko pojulla paskat houtuun yhen naapurin tojon takia... nyyh.... elämä on kurjaa... nyyh....nyyh...kyllä skoda on parempi kun mikään muu auto nyyh !
Sinullahan on jännä mielikuvitus. Miksi minulla pitäis mennä paskat housuihin ja miksi minun pitäisi nyyhkiä, kun naapurin Tojoa lämmitetään jo nollakelillä?
Näyttäis siltä, että sinä tuossa sait itku-potku raivarin. - olenko_oikeassa
Vehmaa_J kirjoitti:
HAH! Seurannu tätä aluetta jonku aikaa ja kokoajan vaan parenee.
Parasta on näiden Schkoda-merkkifanien jatkuva itkeminen ja selittely :DYmmärtääkseni tuo tojoteto, joka käytti nimimerkkiä "skoda-pellet" nyyhki ja itki tuossa kommentissaan.
- itkuinen.favorit
että_se_siitä kirjoitti:
Sinullahan on jännä mielikuvitus. Miksi minulla pitäis mennä paskat housuihin ja miksi minun pitäisi nyyhkiä, kun naapurin Tojoa lämmitetään jo nollakelillä?
Näyttäis siltä, että sinä tuossa sait itku-potku raivarin.Koska normaaleja ihmisiä ei kiinnosta pätkän (masa niemi) vertaa naapurin tojot ja lämmittelyt.
- huurrekaapit
Skeidassa ei ole ikinä lämmin. Jos sen jollain virityksellä saa vedottomaksi ja tiiviiksi, missä on kova työ siinäkin, niin kylmyys syntyy kolhosta ja ämpärimuovisesta sisustuksesta, tuo itäblokin kaalilavetti on kuin työkone johon rasvanäppi koneenkuljettaja kömpii aamuseitsemältä perse kohmeessa ja näpit jäässä.
- Johtoaon
Volksvageneihin ja Skodaan ei voi laittaa letkulämmitintä, koska moottorin lämpötilaa haistellaan jäähdytysveden lämpötilasta, moottorinohjausjärjestelmä menee letkulämmittimiestä täysin sekaisin. Joko säteily tai polttomoottorilämmitin on vaihtoehtoina.
- Kyykkykari
Skodaan ei saa edes webastoa tai eberiä niin että se toimisi kunnolla. Osayynä alimitoitettu akku. Muita vempaimiakaan ei kannata ostaa koska skodan kierot korit päästävät kuitenkin pakkasta sisään jonka seurauksena lasit huurtuvat sisältä ja skodisti palelee joka tapauksessa.
- Johtoaon
Se on varmaa, että laturi on myös alimitoitettu, joka lataa akkua auton käydessä.
- en.tajua
Naurattaa tämä "uusi skoda-fysiikka". Miksette skodapojulit myy ikiliikkujia jos kerran väitteenne pitää paikkansa?
- Kyykmaster
Skoda-ikiliikkujan ongelma on ettei se ikiliiku saati edes liiku
- En.tajua
tätäkään. Skoda räjähtää. Akkuko se oli?
- FactChecking
Eikö kolmeraajaarakki osaa fysiikkaa vaikka väittää olevansa rallikuski ja eurotrucksimulator päällikkö? ref: coolant & oil cooldown
- Anonyymi
Onneksi nykyään uusissa autoissa on jopa 100 kWh:n akku niin riittää virtaa lämmittämiseen. Ja ovat lämpimiä jo lähdettäessä muutaman minuutin lämmityksellä.
Vielä joskus 2010-luvulla piti lämmittää ensin moottori ja jäähdytysneste ennen kuin lämmitin alkoi puhaltamaan lämmintä kabiiniin. Siis 100 kg jääkylmää metallia ja nestettä.
Nykyään riittää, että lämmitetään se kabiinin ilma.- Anonyymi
Ei pidä paikkaansa, paljon huonompia moottoreita nykyiset uudet ja saman asian takia kannattaa lämmittää, säästyy rahaa koska polttoainetta kuluu todella paljon vähemmän. Polttomoottorin moottorin ollessa miinuksella ja neste, sen lämpenemiseen kuluu bensaa tai dieseliä enemmän.
- Anonyymi
Juopot stalinistit niitä suunnitelmia raapustaa kvassipäissään mahorkka-askin kanteen jossain Kalugan ghetossa. Onnistuivat aiemmin kopioimaan lehtijousituksen peilikuvana, nyt siirtyneet suunnittelemaan mahdollisimman hankalasti lämmitettäviä moottoreita itäautoihin. Pitävät nuotiota öljypohjan alla ainoana oikeana ratkaisuna.
- Anonyymi
Kaikkiin moottoreihin jossa on kumisia letkuja ja jäähdytin saa vastuksen. Paikkaan jossa neste on kokoajan ja kuumentunut neste pääsee nousemaan ylöspäin, eikä vaakatasoon tai paikkaan jossa ei kierrä neste. Pitää käyttää maalaisjärkeä että ymmärtää mikä paikka toimiva ja mihin tekee itse, muokkaa vastuksen. Mukavaa hommaa
Kun vastus on nesteessä niin 400-500w riittävä.
Korkealla teholla tulee paljon enemmän haittaa
Hitsasin ohuesta rst levystä kotelon johon hitsasin vanhan palaneen defan metalliset letkulähdöt, kaksi erikokoista putkea. Siihen hitsasin toisen defan vastuksen = uusia sellaisia oli myynnissä 20eur kpl, vanhoja autokorjaamoiden varastoja. Joita jotkut myyneet, ostin 2kpl. Uusi defa reilusti yli 100e kpl
Kaikenlaisia vastuksia ja muotoisia, niitä voi käyttää vaikka mihin. Traktorin letkun väliin tein tuollaisesta uudesta
Se on autossa jossa nyt on kunnon paikassa ja vastus kestää. - Anonyymi
Hommaa Webasto toimii.
- Anonyymi
Vaihda auto ei skoda ole ihmisen kulkuneuvo
- Anonyymi
Defa ja Calix tutkii ja testaa millainen lämmityselementti ja tyyppi sopii parhaiten kyseiseen moottorityyppiin.
Väärän tyyppinen lämmitin saattaa sotkea auton elektroniikan ja anturit antamaan väärää tietoa moottorin ohjaukselle ja se estää tai heikentää moottorin käynnistymistä.
Nythän ollaan tutkittu ettei moottorin esilämmitys säästä tai nopeuta moottorin lämpiämistä, ainoastaan teoriassa voi säästää moottoria kulumiselta ja näin auttaa viimeisillä hetkillä ennen rikkoa.
Esilämmitys voi auttaa itse käynnistymiseen, mutta kyllä ehjä auto jonka akku on pidetty kunnossa ja latautuneena, niin lähtee käyntiin.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Voitasko leikkiä jotain tunnisteleikkiä?
Tietäisi ketä täällä käy kaipaamassa.. kerro jotain mikä liittyy sinuun ja häneen eikä muut tiedä. Vastaan itsekin kohta781815Tietysti jokainen ansaitsee
Hän varmasti ansaitsee vain parasta ja sopivinta tietenkin, suon sen onnen hänelle enemmän kuin mielelläni. Aika on nyt181699- 161514
50+ naiset kyl
Lemottaa sillille mut myös niitte kaka lemottaa pahlle ku kävin naiste veskis nuuhiin191203En voi sille mitään
Tulen niin pahalle tuulelle tästä paikasta nykyisin. Nähnyt ja lukenut jo kaiken ja teidän juttu on samaa illasta toisee121194Välitän sinusta mies
Kaikki mitä yritin kertoa tänään ei mennyt ihan putkeen..Joka jäi jälkeenpäin ajateltuna suoraan sanottuna harmittaa aiv61182hieman diabetes...
Kävin eilen kaverin kanssa keskusapteekissa kun on muutama kuukausi sitten tullut suomesta ja oli diabetes insuliinit lo121146Annetaanko olla vaan
Siinä se, tavallaan kysymys ja toteamuskin. Niin turhaa, niin rikkovaa. On niin äärettömän tärkeä, ja rakas olo.. N291131Miten joku voi käyttää koko elämänsä
siihen että nostelee täällä vanhoja ketjuja ja troIIaa niihin jotain linkkiä mitä kukaan ei avaa? Ihmisellä ei ole mitää61119Pakkoruotsi on leikkikieli, jota ei ole tarkoituskaan osata
Pakkoruotsi on leikkikieli. Ennen leikkikieltä sanottiin siansaksaksi, sitten keksittiin tilalle pakkoruotsi. Pakkoruot71114