Skodan lohkolämmittimet

Tuo riippuu ilmeisesti aika pitkälti konetyypistä millainen lämppäri siihen laitetaan. Luulisi ettei ainakaan diesel-vehkeeseen pistetä tuollaista. Tosin luulisi ettei mihinkään tuollaista pistettäisi. Hintaakin tuolle tuli 350 euroa auton hankkimisen yhteydessä. Olisi pitänyt jättää lohkolämmitin ostamatta ja hankkia suoraan webasto.

Joo 1.6l bensakone siinä on. Huoltomies sanoi että tehtaan ohjeiden mukaan noihin asennetaan kaikkiin tuollainen säteilylämmitin. Vähän haiskahtaa kus*tukselta. Itsekin olen harkinnut webaston ostamista, kun auto ei tunnu riittävän lämpimältä, mutta ehkä ensin pitää ottaa selvää jos tuohon saisi vaikka kunnollisen lohkolämmittimen :)

turska kirjoitti:

Joo 1.6l bensakone siinä on. Huoltomies sanoi että tehtaan ohjeiden mukaan noihin asennetaan kaikkiin tuollainen säteilylämmitin. Vähän haiskahtaa kus*tukselta. Itsekin olen harkinnut webaston ostamista, kun auto ei tunnu riittävän lämpimältä, mutta ehkä ensin pitää ottaa selvää jos tuohon saisi vaikka kunnollisen lohkolämmittimen :)

Lue lisää

Jos autossasi on todella säteilylämmitin, niin se on sama ratkaisu kuin esim uudemmissa audeissa ja mm. 1.8T koneissa on tuo säteilylämmitin. Ko. lämmitintä käytetään ja tullaan käyttämään tulevaisuudessa vieläkin enemmän, kun lohkot muuttuvat pikkuhiljaa kevytmetallisiksi, jolloin niihin ei voi ruuvata vesitilaan sopivaa lämmitintä. Ko. säteilylämmittimiä on siis ainakin Audeissa ja mitä ilmeisesmmin myös uudemmissa VW ja Skoda -malleissa, Volvossa ja ainakin kaikissa uudemmissa Toyotan 1.3 koneissa (VVT-I -mallit).

Säteilylämmittmien teho kaiketi riippuu myös asennuspaikasta, sillä tuo 400 waattia ei ole mitenkään radikaalisti heikompi verrattuna normaaliin nestetilassa olevaan vastukseen, koska yleensä nuo vastukset ovat teholtaan henkilöautoissa 450w - 600 wattia. Mutta luulisi Skodaankin pystyvän asentamaan letkulämmittimen, mutta monet haukkuvat myös noita letkulämmittimiä todella kehnoiksi verrattuna perinteiseen lohkossa kiinni olevaan vesitilassa vaikuttavaan lämmittimeen.... mene ja tiedä, että mikä on paras, mutta säteilylämmittimet tulevat yleistymään ja niiden asennus on usein suht. helppoa, koska ne kiinnitetään vain lohkon kylkeen, eikä tarvitse laskea nesteitä pihalle ja ilmailla jäähdytysjärjestelmää. Lisäksi ne eivät "kuluta" jäähdytysnestettä ja ilmeisesti kesto on normaalia vastusta parempi. Ja koska moottorit muuttuvat yhä enemmän kevyempiin materiaaleihin, niin lohkon sisään tulevat vastukset väistämättä vähenevät....

Ja sinun on hieman hankala todeta lohkolämmittimen tehoeroja, koska esim jäähdytysnesteesä oleva lämmitin toki lämmittää juur nestettä eniten, joten lämmityslaite toimii pakkasella myös siksi nopeammin, kuin pelkkää lohkoa lämmittävälla lämmittimellä varustettu auto. Mutta kaiketi vesitilassa oleva lämmtin on hieman tehokkaampi, mutta en jaksa uskoa, etä monta kertaa tehokkaampi.

Säteilijä kirjoitti:

Jos autossasi on todella säteilylämmitin, niin se on sama ratkaisu kuin esim uudemmissa audeissa ja mm. 1.8T koneissa on tuo säteilylämmitin. Ko. lämmitintä käytetään ja tullaan käyttämään tulevaisuudessa vieläkin enemmän, kun lohkot muuttuvat pikkuhiljaa kevytmetallisiksi, jolloin niihin ei voi ruuvata vesitilaan sopivaa lämmitintä. Ko. säteilylämmittimiä on siis ainakin Audeissa ja mitä ilmeisesmmin myös uudemmissa VW ja Skoda -malleissa, Volvossa ja ainakin kaikissa uudemmissa Toyotan 1.3 koneissa (VVT-I -mallit).

Säteilylämmittmien teho kaiketi riippuu myös asennuspaikasta, sillä tuo 400 waattia ei ole mitenkään radikaalisti heikompi verrattuna normaaliin nestetilassa olevaan vastukseen, koska yleensä nuo vastukset ovat teholtaan henkilöautoissa 450w - 600 wattia. Mutta luulisi Skodaankin pystyvän asentamaan letkulämmittimen, mutta monet haukkuvat myös noita letkulämmittimiä todella kehnoiksi verrattuna perinteiseen lohkossa kiinni olevaan vesitilassa vaikuttavaan lämmittimeen.... mene ja tiedä, että mikä on paras, mutta säteilylämmittimet tulevat yleistymään ja niiden asennus on usein suht. helppoa, koska ne kiinnitetään vain lohkon kylkeen, eikä tarvitse laskea nesteitä pihalle ja ilmailla jäähdytysjärjestelmää. Lisäksi ne eivät "kuluta" jäähdytysnestettä ja ilmeisesti kesto on normaalia vastusta parempi. Ja koska moottorit muuttuvat yhä enemmän kevyempiin materiaaleihin, niin lohkon sisään tulevat vastukset väistämättä vähenevät....

Ja sinun on hieman hankala todeta lohkolämmittimen tehoeroja, koska esim jäähdytysnesteesä oleva lämmitin toki lämmittää juur nestettä eniten, joten lämmityslaite toimii pakkasella myös siksi nopeammin, kuin pelkkää lohkoa lämmittävälla lämmittimellä varustettu auto. Mutta kaiketi vesitilassa oleva lämmtin on hieman tehokkaampi, mutta en jaksa uskoa, etä monta kertaa tehokkaampi.

Lue lisää

Meillä ainakin piti vaihtaa vuoden vanhana - alkoi vuotamaan nestettä (Defa). Jos autossa on letkulämmitin niin kannattaa seurata tarkkaan nestepintaa, että huomaa jos tulee vuoto.

MP kirjoitti:

Meillä ainakin piti vaihtaa vuoden vanhana - alkoi vuotamaan nestettä (Defa). Jos autossa on letkulämmitin niin kannattaa seurata tarkkaan nestepintaa, että huomaa jos tulee vuoto.

Lue lisää

se on puppua että pitää asentaa säteilylämppäri, sinne myös saa letkulämppärin joka on itselläni koska nykyjään moottori tilat ovat niin ahtaita että sinne ei oikein tahdo saada laitettua normalia lohkolämppäriä.
Itse tilasin samalla lämppärin kun autonkin ja siinä ainakin tuli letkulämppäri.
Letkulämppärissä on vaan kannatta käyttää suunnilleen noin parituntia kerrallan tai ainakin seurata jäähytinnesteet, koska tommonen lämppäri kuluttaa niitä aika lailla.
Istelläni yksi esimerkki. pidin 8h/päivässä, viitenä päivänä viikossa päällä lämppäriä, kuinkas kävi. Kyllä se yhden talven toimi mutta kun taas seuraavana talvena olis pitänyt laitta lämppäri päälle niin sulakeet alko paukkumman, eiku tutkimaan vastusta ja sehän oli palanut paskaksi. Omaa tyhmyttä mut lämmin auto oli kyllä sen talven, ei enään samaa virhettä koska uusi maksaa noin 117€ (ohv.170€).