Miks autoissa käytetään 4t konetta, eikä 2t onko kukaan koskaan aatellut tota
moottorina 4t
cdfwef3
10<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kaksitahtiset savuttavat niin paljon sinistä öljynkäryä että ei voi hyväksyä, haisevat aivan hirveälle. Olihan niitä ennen kaksitahtisia autoja esim. Wartburg mutta ne olivat huonoja, tosin kommunistisella valmistusmaallakin oli varmaan osuutensa asiaan.
Warren käyntiääni oli erikoinen "jätän-tän-tänne" :D
Minun mielestä saisivat hävittää 2-tahtimoottorit mopoistakin historian roskatynnyriin.
Kaksitahtivehjehän se oli myös DKW Auto-Union, josta sittemmin tuli AUDI.
Oli juu, ja tupakointikin joskus muodikasta.
Kakstahtinen kuluttaa enemmän ja saastuttaa enemmän. Samoin vääntökäyrä on paljon epäsopivampi autokäyttöön.
Mutta vapaakytkimillä rillutettiin Saabilla ja Warrella jo vuosikymmeniä sitten. Lisäksi ne myös kestivät hyvin kasassa eikä laukeilleet niinkuin vokkeloiden kaksoiskytkimet tuppavat tekemään.
Rin-tin-tin oli oikein mukava ja lisäksi tilava matkauto, varsinkin tourist.
Kyllähän niitä käytetään ja se on "menneen talven lumia"nuo savuhöpinät joita jotkut täällä muistelevat.Öljyt kuin moottorit on kehittyneet paljon,nykyaikaiset 2t öljyt ei juurikaan savuta joita esim mp käytetään.
2Tdieselit esimerkiksi kuorma-autoissa ovat hyvinkin tavallisia vaikkapa USA:ssa ja tekee niitä muutkin hyötyajoneuvojen/-koneiden valmistajat.
Nyt pitää muistaa että Suomessa 2T ei juurikaan missään ole,paitsi uusissa jossain 2pyöräisissä skottereissa ehkä,mutta maailmalla kyllä!
2T tulevat vielä takaisin yksinkertaisen rakenteensa vuoksi,ovat toimintavarmoja ja määrätyin osin jopa 4T "parempia"joissain ajoneuvoissa.
Saasteisiinkin ollaan lääkkeet jo keksitty näissä uusissa 2T moottoreissa eli paljon on markkinavoimista-valmistajista-ostajista ja öljy-yhtiöistä kiinni mitä markkinoilla on!
Kulutus on aina isompi kuin 4t, pelkästään se ratkaisee.
Kevyestä ja tehokkaasta 2t-moottorista luovuttiin kilpamoottoripyörissä koska huipputehojen hyödyntäminen vaati hirveän määrän vaihteita ja koska pyörä hyökkäsi aika lujaa pienillä vaihteella ja kuski saattoi siirtyä tangentin suuntaan. Päästökysymys tuli vasta myöhemmin. Autossa paino ei ole yhtä kriittinen kuin vaikka moottorisahassa.
Koska nelitahti teiden mahti.
Oishan se "kivaa" vaihtaa männät ja sylinteriryhmä kerran kuussa.