Näinkin voi maalämpöä käyttää: rautatievaihteiden sulassapitämiseen:
http://www.welt.de/wissenschaft/article126348076/Bahn-testet-Erdwaerme-gegen-eingefrorene-Weichen.html
Eiköhän Suomessakin löytäsi käyttö tälle teknologialle, jos kerran Siberiassakin.
Selostukseksi: kyse on painenalaisen hiilidioksiin kierrosta syväkairauksesta pintaan ja takaisin. Kun kaasu on neljänkymmenen barin paineen alaisena, sen olotila muuttuu lämmitäessä kaasuksi ja jäähdyttäessä nesteeksi. Näin saadaan jatkuvan kierron aikaiseksi, ilman ulkopuolista energia.
Tämä mitään ikiliikkuja ole, saahan se järjestelmä energiansa maaperästä.
http://www.welt.de/wissenschaft/article126348076/Bahn-testet-Erdwaerme-gegen-eingefrorene-Weichen.html
Eiköhän Suomessakin löytäsi käyttö tälle teknologialle, jos kerran Siberiassakin.
Selostukseksi: kyse on painenalaisen hiilidioksiin kierrosta syväkairauksesta pintaan ja takaisin. Kun kaasu on neljänkymmenen barin paineen alaisena, sen olotila muuttuu lämmitäessä kaasuksi ja jäähdyttäessä nesteeksi. Näin saadaan jatkuvan kierron aikaiseksi, ilman ulkopuolista energia.
Tämä mitään ikiliikkuja ole, saahan se järjestelmä energiansa maaperästä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tässä sen taas nähdään, kun tuo jotain mielekästä tähän foorumin, kuka ei kirjoittaa siihen.
Ei kiinnostaa ketään.
Ihmettelen
Kyllähän tuo sinällään on kiinnostavaa, jutussa mainituista firmoista kuitenkin Triple S
http://www.triplesgmbh.de/en/systems-railway-point-heating/
käyttää perinteistä lämpöpumpputekniikkaa, ja siinä lajissa talouderllisuutta voi rapauttaa tarvittavat isot tehot ja vähäiset käyttötunnit. Pintch Abenin korkeapaine-CO2 systeemistä on vaikea sanoa mitään, koska ainoa linkki on lyhyt maininta heidän nettisivuillaan yhdestä neljä vuotta vanhasta pilotista
http://pintschaben-geotherm.de/produkte/uebersicht/geothermische-weichenheizungen/pilotanlagen
Siitä ei selviä tuloksista mitään, kaupallisesti he myyvät sähkö- ja kaasulämmitteisiä ratkaisuja. Eli ei tuosta paljon käteen jää!
Kun periaate näyttää toimivan, voi vain iohmetellä, ettei sitä lääjemmin käytettään.
Mitä syy?
No, jos joku toimii teknisesti, mutta ei ole kaupallisesti saatavissa, niin syy voi olla kustannuksissa. Eikä siinä sivuilla kerrottu kyllä mitään toimivuudestakaan, jos tarkkaan lukee.
VR:llä pikkusen suuremmat ongelmat kannattavuutensa vuoksi muiden kilpailijoiden edessä.