Siis tämä mitä Renault-Nissan-Dacia-Mercedes ja kait jotkut muutkin merkit käyttää ja alunperin kait Ranskalaista alkuperää oleva yleiskone.
Millaisia kokemuksia mm kestävyydestä ja tuon jakohihnan vaihtovälin pitenemisestä mystisesti vuosi vuodelta 60-120 ja nyt 160tkm vaikka kait sama moottori,hihnatko kehittyneet vai myyntikikkailuako moottoreiden täystuhon riskillä?
Monella eri viritysasteella lie valmistettu/valmistetaan yhä kuin myös bensakoneena.
Henkilöautoissa ja pakuissa sekä Uusiin New York-Lontoo takseihin NV200 Nissaneina valittu eli eikait tuo ihan onneton puurtaja ole kun luulisi että testit kriteerit olleet kovanlaiset?
Kiinnostaisi kun moinen moottori olisi kivoissa kuosissa ja sopivasti...
Millaisia kokemuksia mm kestävyydestä ja tuon jakohihnan vaihtovälin pitenemisestä mystisesti vuosi vuodelta 60-120 ja nyt 160tkm vaikka kait sama moottori,hihnatko kehittyneet vai myyntikikkailuako moottoreiden täystuhon riskillä?
Monella eri viritysasteella lie valmistettu/valmistetaan yhä kuin myös bensakoneena.
Henkilöautoissa ja pakuissa sekä Uusiin New York-Lontoo takseihin NV200 Nissaneina valittu eli eikait tuo ihan onneton puurtaja ole kun luulisi että testit kriteerit olleet kovanlaiset?
Kiinnostaisi kun moinen moottori olisi kivoissa kuosissa ja sopivasti...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lienee perusvarma kone kun missään ei siitä murista.
Niin sou wat mikä ihmetyttää? Kaikki käyttää ranskalaista kiisselii nokallaan!
Tuumivaista ihmetyttää jos emmityttääkin se että on jakohihna ja rimakauhu moiseen keksintöön...
Auto olisi muuten passeli ajaa,nähdä kuin hinnaltaankin mutta tuo moottori onkin hihnalla!
Joo,tiedän että niitä on monenmoisissa moottoreissa ollut ja nimenomaan ollut,ongelmia piisannut merkistä riippumatta ja nuo kylmät olosuhteet täällä.
Siis,uskaltaako tuon 120 tuhannen vaihtoväliin luottaa ettei hihna mene poikki vai uskaltaako noissa vehkeissä luottaa yhtään muuhun kuin tuuriin vaihtoi hihnan vaikka 60 tonnin välein??
Aattelin kun jotkut koneet herkempiä katkaisemaan tai hyppäyttämään remmensä vaikka miten pitelisit,kuuluukohan tuo 1,5dci näihin?
Eikö tuo yhteispaineruisku rassaa vielä rankasti lisää verrattuna perinteiseen dieseliin saati bensakoneeseen?
Kiitos=)
Nuohan juuri ovat yksinkertaisia ja luotettavia peruskoneita.
Luuletko, etteivät mersun miehet ole tarkkaan harkinneet ja tutkineet asiaa, kun kelpuuttivat tuon dieselin Citan-pakun nokalle. Eivät siis sovitelleet siihen mitään omaa konettaan, vaan ottivat kokonaistaloudellisen rellun kori- sekä moottoripaketin. tehtaan vajaakapasiteetin hyödyntäminen on toki molempien osapuolten etu.
Eipä ole kuulunut mitään rellun remmiongelmia , sillä noita probleemia esiintyy vain saksalaisissa, jotka ensin lupaa pitkiä vaihtovälejä, mutta pikkuhiljaa lyhentelevät niitä vähin äänin.
Transporterissakin oli 90 tkm, mutta kun eivät kestäneet jakelukäytössä, niin piti pudottaa 75 tkm:iin, jotta joka autoon ei tulisi 8-10 t€:n remppaa.
1.5 d lienee parhaimpia dieseleitä nyt.
Hihna helppo vaihtaaa.