Olen ihmetellyt miksi aina sanotaan, että diesel kannattaa vasta jos ajaa 20 000 vuodessa. Nyt itselläni on bensa-auto mutta seuraava tulee olemaan diesel. Ajan pääosin kaupunkiajoa ja vanhemmalla autolla kulutus on n. 10l/100km. Dieselillä pääsisi n. 5-6l/100km kaupunkiajossa, joten verolla ei ole paljon väliä. Katsoin laskurilla, että jos ajaa 7000 km/vuosi pääsee jo omilleen.
Diesel vs Bensa
golffariz
2371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Olen ihmetellyt jo kahden dieselin (SUperb 170hp dg, 320DA) että miten niillä pääsisi kaupungissa alle 5L. SUperbi vei maltillisella kaasupolkimella työmatka-ajossa missä kolmannes kaupunkiajoa 6L ja BMW vie 5.2L.
Jos käyn pari kilometrin päässä parissa kaupassa BMW vie sellaiset 7L/100km ja Superbi vei enemmänkin.
Talvella (talvidiesel ja pakkasta) molempien kulutus kasvaa 0.5-1L.
Olisi kiva jos olisi auto mikä kuluttaisi 5L kaupungissa. Ei sellaisia vaan ole.
Sehän riippuu ihan kaupunkiajosta.
Sopivasti kun yöaikaan päästelin vähän keskustasta syrjässä, sain kulutuksen jonnekin 4,2 litran tuntumaan pidemmällä matkalla (about 30 kilsaa ajoa). Toisaalta, normaalisti meni kyseisellä autolla kaupungissa 7-8 l/100. Ihmisten käsitykset kaupunkiajosta ovat kovin erilaisia, eikä se mittaustilanne vastaa todellisuutta, jossa edetään 20 metriä kerralla ja sitten taas pysähdytään...
No itselläni oli w124 mb 300. Se kulutti 5 litraa satasella vaikka olikin 3 litrainen automaatti. Vei saman kaupungissa ja matkalla. Eipä kaasua kauheesti tarvinnut painella.
Mistä saat tuon 5,2 litraa???
Ajotietokoneesta? :D
Siinä on heitoa - 2 litraa.
Mulla vie pieni bensa-auto työmatkalla 80 km päivä 4.8 litraa sadalla laskimella laskettuna. Matkalla muutama risteys ja parit liikennevalot. En ole kovin äkkiä vaihtamassa dieseliin. Tarvii myös huomata että bensakone on talvellakin lämmin. Nykydieselissä melkeinpä tarvii olla Eber tai Webasto ja ne ovat kalliita ja on niissäkin vikoja. On auto millainen vain kannattaa opetella ajamaan taloudellisesti, se on helpointa säästöä.
Itsellä myös pieni cityauto 1,0 bensakoneella, polttoaineenkulutus siinä 4,9-5 litraa sataselle, työmatkaa 14km suuntaansa eli päivässä n. 28-35 kilometriä muista asioinneista riippuen. Vuodessa tulee n. 9.000 - 11.000km mittariin.
Työmatka sisältää kaikenlaista pätkää, taajamaa, moottoritietä ja kaupunkiajoa.
Ylläpitokulujen pienuus on tällaisessa autossa paras puoli, sen sijaan ajomukavuudesta ei voi kyllä puhuakaan. Tavaratilakin on epäkäytännöllisen pieni, samoin takapenkin tilat. Seuraavan kerran kun vaihdan autoa niin otan pykälää isomman mutta edelleen bensakoneella, diesel ei kannata näin vähässä ajossa.
Jos ajat matkaa, niin ilman muuta diesel. Jos ajelet pääasiassa kaupungissa ja lyhyttä ajoa niin bensa.
Kyllä dieselin eduksi voi lukea yleisesti koneiden paremman kestävyyden, niillä ajetaan keskimäärin 100-200 tuhatta enemmän. En tiedä ajetaanko jatkossa näillä pienillä 1.4, 1.6 ja 1.8 litran turbodieseleillä, sen aika näyttää.
Onkohan kellään tämän palstan kirjoittajista Toyota Aygoa, Peugeot 107 tai Citroen C1 autoa? Lähinnä niitä ensimmäisiä malleja, 2006-2011. Pienellä bensakoneella, 1,0. Pitäisi mennä erittäin pienellä kulutuksella, matka-ajossa jotain 4 litraa sadalla. Sellaista olen hieman harkinnut. Ajo-ominaisuudet ja tavaratilan koko ei haittaa juuri yhtään.
Jos ehdottomasti haluaa dieselin ominaisuudet, ajelee dieselillä, vaikka kilometrejä kertyisi vain muutama tuhat vuodessa.
Tuo 20tkm saadaan kun verrataan VERTAILUKELPOISIA autoja eikä jotain 15v vanhaa bensaa uuteen dieseliin. Kokeileppas laskea uudelleen vertailemalla UUDEN bensakoneen arvoa uuteen dieseliin.
On monenlaista kaupunkiajoa. Minun rauhallisella kaasujalalla keskikulutus benssa 10l-12l ja diesel 7,5l-8.5i.Auto 1.9 dti, benssa FORD 1.6
Laskureissa ei ole kaikkia rahan kuluun vaikuttavia arvo ja siksi niihin ei kannata kovasti tuijottaa. Merkki, malli ja hinta merkitsee kovasti ja arvon alennusta ei voi ennakoida kovin hyvin. huoltokuluja ei huomioida ja kulutus on tehtaan ilmoittamat arvot, jotka heittävät ajotavasta riippuen helposti 3-6 litraa.
Vaikka ei käy ilmi mistä autosta on kyse niin uskaltaisin silti väittää että jos nykyisellä ajoprofiililla bensa vie 10l/100km niin vastaavan kokoluokan dieselillä ei 5-6 litran kulutuksiin pääse, litran-puolitoista voi noihin lisätä niin ollaan todennäköisesti lähempänä oikeita lukuja. Ja kyse nyt todellisista mitatuista kulutuksista, ei ajotietokoneesta poimittua yksittäisen pätkän kulutusta.
Kokonaiskannattavuuteen vaikuttaa sitten jo moni muukin asia, diesel/bensa -mallien välinen hintaero, vakuutukset jne.
Jos haluaa dieselillä ajaa niin ajaa, yhtä kannattamatonta se on kaikilla peleillä. Se on jäänne 70luvulta.
Älä nyt ainakaan volkkarin dieseliä osta koska niiden ilmoittamat kulutuslukemat ja päästöt ei pidä paikkaansa todellisuuden kanssa!
sama kait se on viekö se 5 vai 10 litraa, saa sitä polttoainetta mittarista aina kun tarvii. ei oo itellä ainakaan vielä sattunu kohdalle että huoltikselta olis polttoaine loppunu
Rahan säästömielessä erot ovat melkoisen vähäisiä, jos ajat hieman vajaat 20.000 vuodessa useimmilla merkeillä. Diesel tulee näillä hieman halvemmaksi, mutta suurempi vaikutus on kuljettajan ajotyylillä. Tällöin dieselin hankkiminen on lähinnä makuasia säästöjen suhteen. Useimmille ratkaiseekin muut edut eli mukavuus ja luotettavuus. Uuden auton hankkijalle ei varmaankaan selvästi parempi kestävyyskään ole keskeistä, jos kuitenkin vaihtaa autoa vaikkapa viiden vuoden välein tai tiheämmin, mutta ehkä parempi hyvitys vaihdossa vähän vaikuttaa.
Todella paljon ajaville diesel on ilman muuta edullisempi ja näillähän lähes poikkeuksetta onkin dieselautot. Myös ammattiliikenne käyttää dieseleitä käytännössä poikkeuksetta. Ammatiliikenteelle ratkaisee paitsi liikkumisen edullisuus, niin myös kestävyys ja luotettavuus.
Päästöt todellisuudessa paljon suuremmat eli verotus tulee nousemaan.
Oikea vastaus järkevään autoiluun Hybridi. ajoin juuri kaupunki ajoa n.25km ja kulutus hurjat 3.7l/100km miettikää millä ajatte ja kaupan päälle vielä automaatti ja ilman dsl veroa.
Hybridit on homoille ja naisille paitsi tesla ja 918 possu. Prius esim on markkinoiden rumin auto..yök. Dieselin kulutus on käytännössä aina pienempi ja kun se vielä on halvempaa. Bensaa joutuu huudattamaan joka lisää todellista kulutusta. Bensat vie melkee aina sen 7 litraa vähintään esim peruskokoset golf autot jne. Diesel menee esim v40 volvo D2 4.5litralla kevyesti.
Minä en tidä paskanvertaaa mistään kannattavuudesta, mutta ankarasti vituttaa joka kerta kun verolippu laatikkoon tipahtaa. 550€ vuodessa 1,9 dieselistä käyttövoimaveroa. Ajan alle 10000km/vuosi ja ainoa asia miksi tykkään dieselistä on sen ajomukavuus. Lähtee kuin hauki rannasta ja vääntöä piisaa. Pirun mukavaa ajoa. Seuraava auto ei ole diesel veron vuoksi. Mihin ihmeeseen perustuu veronkeruu dieselistä? Eikös ne viisaat väitä, että tämän päivän diesel on ekoloisempi kuin bensavehje, tiedä häntä.
"Ajan alle 10000km/vuosi ja ainoa asia miksi tykkään dieselistä on sen ajomukavuus. Lähtee kuin hauki rannasta ja vääntöä piisaa. "
Tuokin etu on hävinnyt nykyisten bensaturbojen myötä, ne lähtee ihan samalla tavalla ja vääntää jo alhaalta. Plussana vielä laajempi vetoalue ja hiljaisempi/tasaisempi käyntiääni. Dieselin oikeastaan ainut etu on halvemmissa polttoainekustannuksissa enemmän ajavalla.
Siitä 550 €:sta on osa sitä samaa veroa mitä pitää maksaa myös bensaversiosta. Ja dieselissä se CO2-osuus on yleensä pienempi.
Minulla dieselvero oli (v. 2014) 384,42 € vuosivero 96,36 €= 477,78 €. Tuon veronmaksun voi maksaa pienemmissäkin erissä, kuten vakuutuksetkin. Bensaversiossa veroa maksetaan enemmän tankkausten yhteydessä, ja voi hyvinkin olla että bensalasku vuosiveron kanssa olisi kalliimpi kuin diesellasku vuosiveron kanssa. Dieselveroa jää kuoletettavaksi n. 30 € /kuukausi, litrahinta on halvempi ja litroja kuluu vähemmän. En ole kokeillut saman valmistajan bensaversiota, mutta TM-lehti mittasi vertailutestissä maantie-taajama 5,5-8,0 litraa/100 km eli reilusti enemmän.
Itse nautin dieselissä siitä että 60 litran tankillisella voi päästä jopa 1500 kilometriä, tosin se ei koske moottoritietä kun kulutus on korkeampi ilmanvastuksen vuoksi. Dieseleiden vääntölukema on bensaversioita korkeampi, mutta totta on sekin että enää kaikki bensavehkeet ei ole matalavääntöisiä kierroskoneita / isoruokaisia, kuten eivät dieselit ole enää laiskoja nokivasaroita.
Hankintahinta uusissa dieselautoissa on usein kalliimpi, ja se pari tuhatta euroa mahdollisine rahoituskuluineen on asia joka vaikuttaa kannattavuuslaskelmaan jos pelkkiä euroja ajatellaan.