Käytin ko. autoa korjaamolla koska meinaa keittää kun vauhtia joku 120-130 km/h ja vielä varmemmin jos keli on plussan puolella.
Sanoivat pajalla ettei vaikuta kansivialta koska veden seassa ei öljyä ja päinvastoin. Eikä pakoputkestakaan tule ylimääräisiä höyryjä.
Veikkailivat että vika voisi olla elektronisessa syöttöpumpussa. Meinasivat että voi syöttää liian laihaa seosta, että kone kävisi sen vuoksi liian kuumana. En vaan viitsisi kokeilla onko vika siinä koska uusi syöttöpumppu maksaa n. 1300 € ja vaihtaminen n. 300 €. Tulisi vain liian kallis kokeilu, jos vika ei olekaan em. pumpussa.
Kysynkin löytyykö täältä "viisaita" jotka asiasta jotain tietäisivät ? Missä vika ?
Nimim. epätietoinen mutta vastauksista todella kiitollinen
Ps. ja kyseessähän oli juuri tuo kuusisylinterinen turbodiesel
Sanoivat pajalla ettei vaikuta kansivialta koska veden seassa ei öljyä ja päinvastoin. Eikä pakoputkestakaan tule ylimääräisiä höyryjä.
Veikkailivat että vika voisi olla elektronisessa syöttöpumpussa. Meinasivat että voi syöttää liian laihaa seosta, että kone kävisi sen vuoksi liian kuumana. En vaan viitsisi kokeilla onko vika siinä koska uusi syöttöpumppu maksaa n. 1300 € ja vaihtaminen n. 300 €. Tulisi vain liian kallis kokeilu, jos vika ei olekaan em. pumpussa.
Kysynkin löytyykö täältä "viisaita" jotka asiasta jotain tietäisivät ? Missä vika ?
Nimim. epätietoinen mutta vastauksista todella kiitollinen
Ps. ja kyseessähän oli juuri tuo kuusisylinterinen turbodiesel
Vastaukset 7
Vanhimmat
sulla vesipumppu paskana siitä.Tästä ainakin ite aloittaisin ja anymay,kunhan vika selviää,niin laita myös uus termostaatti.Nykyinen on tuommoisista lämmöistä kyllä tykännyt kyttyrää,eikä taatusti enää ole uudenveroinen.
voi myös olla yllättävän tukkeessa päältä tuon ikäisessä. Viskon vika se ei ole, koska keulalla myös 2 sähköflektiä jotka hoitaa homman. Ei kannata keitellä liikoja, vaan selvittää syy. Jos sisätilat ei lämpene matalilla kierroksilla, alle 2000, ajettaessa epäilisin myös jotain vedenkierron häiriötä. Ilmat saa pois, kun kierrättää 2500 jäähdyttimen korkki auki pari minuuttia. Kansi on halki tai kannentiiviste rikki silloin, kun kuplii paisuntasäilössä ja vedet ei pysy sisällä, samoin moottriöjyn määrä voi alkaa "lisääntyä" jäähdytysnesteestä. Onnea etsintään!
Auto kävi nyt uudestaan huollossa.
Vaihdettiin vesipumppu, viskoflekti ja termostaatti. Vika vaan jatkuu tismalleen samanlaisena. Eli kun ajaa moottoritietä kovempaa tai muutenvaan korkeilla kierroksilla, niin johan lämmöt nousee...
...tosin lämpöihin auttaa kun laittaa sisäpuhaltimen kuumalle ja täysiä puhaltaan niin lämpöjä saa alas.
Tuntuu vaan että voiko siltikään vika olla syylärissä koska näyttä päällepäin kuin uudelle. En tiedä ?
Kukahan tietäisi ? -Kiitos kuitenkin neuvoista ! -Tosin lisääkin kaivattais...
No aika höpö höpö korjaamo on kyllä ollut.
Diesel "laihalla" käydessään käy viileämpänä kuin "rikkaalla" seoksella, täysin päin vastoin kuin bensakoneet. Ei taida dieseltuntemus olla kovin vahvalla pohjalla korjaamon väellä.
Vika löytynee syylarista, voi olla sisältä tukossakin jos on käytetty korjaustahnoja, kauanko auto on ollut sinulla.
Kansivika on toinen mahdollisuus, mutta sen kanssa pitäisi pystyä talvella ajamaan jättämällä paisuntasäiliön korkin hiukan löysälle että ylimääräinen paine pääsee ulos.
Mä epäilen sitä syylaria. Bensavehkeisiin olen pariin vaihtanut kun oireet samat. Kyllä korjaantuu.
Otin nyt sitten neuvosta vaarin ja irroitin syylärin. Koitin laskea siitä vettä läpi ja ilmenikin että jäähdytin oli täysin tukossa (vettä kun ei mennyt pisaraakaan jäähdyttimen läpi).
Laitoinkin syyläriin jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta ja päälle kaadoin kiehuvan kuumaa vetta. Tulppasin sitten reijät umpeen ja ravistelin n. 10 min. Sitten avasin tulpat ja laskin uudelleen vettä sisään huuhdellakseni sen.
Voi sitä lian ja sotkun määrää mitä sisältä tuli. Vesi virtasi nyt täysin vapaasti jäähdyttäjän läpi. Ajattelin ettei ihme jos on keitellyt noin tukkoinen kapine kun oli.
Iskin jäähdyttäjän kiinni ja uudet nesteet sisään ja laitoin koneen käymään. Vika oli siis kerrasta ohi. En saanut enää autoa keittämään vaikka olisin kuinka tahtonut. Toimi kuin ajatus.
Kiitos tästä kuuluu auttavaisille neuvojille, joita täällä nyt on ollut. KIITOS !!!!!!!!!!
Ps. mieleeni nousee nyt vaan nämä liikkeet jotka autoa tutkivat ja korjasivat väärin diagnoosein (korjaamoita kaksi, joista toinen merkkiliike). Missähän mahtoi olla ammattitaito kun vaihdeltiin osia muttei saatu vikaa kuntoon ? -Ja sen jälkeen nostettiin kädet pystyyn arvaillen viaksi syöttöpumppua ym.
Nyt auto tuntuu uuttakin ehommalta ! Kiitos vielä kerran ystävällisille neuvojille.
syöttää liian vähän, mutta ahdot on kohdallaan, niin kone ei kuumene, vaan päinvastoin.
Keittääkö se oikeasti, vai näyttääkö mittari niin? Jos oikeasti keittää, niin vesipumppu tai sitten kansivika. Kansivika on helppo tarkastaa koeponnistamalla järjestelmä. Aina ei vedet ja öljyt sekoa, vaan painetta voi tulla tai mennä kannentiivisteen välistä ulos tai sisään.