Peugeot 1,6 HDI:n tuhoutumisen taustoja
TaunoJarvila
5<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moottori korvaa voiteluöljyn diiselillä, joka ei tietenkään kestä moottorin olosuhteita, tuloksena pikeä moottori täynnä.
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/kaytetyt-autot/oljynvaihtovali16-hdi-110-hvfap-psa
TDI moottorien aikakautena olisi dieselmoottorien kehitys jäädä siihen, oli kulutus riittävän pientä ja teho riittävä, nyt moottorit ovat liian vikaherkkiä ja kalliita ylläpitää.
Tuo ongelma on kaikilla dieselmoottoreilla joissa on hiukkassuodatin ja sen puhdistusjärjestelmä joka polttaa karstat pois. Ongelmia tulee niille autoille joilla ajetaan lyhyitä matkoja, josta syystä polttotapahtuma jää kesken. Tällöin dieseliä jää männän päälle ja mihinkäs se muualle valuu kuin öljyn sekaan. Vähän ajavien pitäisikin seurata ajotietokoneesta hetkellisen polttoaineen kulutusta, josta näkee polttotapahtuman päälläolon. Eli moottorijarrutuksessa pitää kulutuksen mennä nollaan, jos ei mene, on poltto käynnissä jolloin konetta ei pidä sammuttaa vaan jatkaa ajoa kunnes tilanne normalisoituu.
Olenkin ihmetellyt miksei autoissa ole varoitusta ko. toiminnasta, sillä saisi useita moottoririkkoja pois.
Kun moottori sammutetaan, katkaistaan polttoaineen syöttö. Mistä diiseli tulee männän päälle ?
Höpö höpö. Ensinnäkin suuri osa noista 1.6:sta on lisäaineellisia eli polttotapahtumaan ei ruiskuteta lisäpolttoainetta. Sinällään öljyn laiheneminen on auheunut ongelmia monilla merkeillä kuten MB, VW ja BMW.
Mulla oli -07 C4 citikka 1,6 hdi koneella, kyllä se vaan kuluttaa polton aikana polttoainetta, juurikin sen huomaa moottorijarrutuksessa ja muutenkin.
Tuo hiukkaspolttohan tapahtuu siten että syötetään ylimääräistä polttoainetta koneeseen poistotahdin aikana joka palaa siellä hiukkassuodattimessa puhdistaen sen. Kun koneen sammuttaa polton aikana jää mäntien päälle palamatonta polttoainetta, niin kuin tuolla edellä kerrottiin. Tämä systeemi on käytössä usealla valmistajalla ja kaikilla sama ongelma.