Epäisänmaallinen veroparatiisiammattilainen Anne Berner on myymässä Suomen kansallisomaisuutta ulkomaisille miljardööreille. Lue tästä ja herää unesta:
http://demokraatti.fi/suomi-alistetaan-markkinavoimien-temmellyskentaksi-raideliikenteen-kohtalo-kuumensi-tunteita-eduskunnassa
http://demokraatti.fi/suomi-alistetaan-markkinavoimien-temmellyskentaksi-raideliikenteen-kohtalo-kuumensi-tunteita-eduskunnassa
Vastaukset 35
Vanhimmat
Vastenmielinen porvaripaska.
Keskusta tuhoaa Suomen.
Miettikääpä hiukan mikä on ollut Sipilän perimmäinen motiivi Bernerin yllättävässä nousussa ministeriksi ja Sipilän sisäpiirin jäseneksi.
Mitäs kansallisomaisuutta se nyt sitten on muka myymässä ? ei VR omista kuin liikkuvan kaluston.
Se on kummallista että jos jokin yksityinen firma alkaa ajamaan henkilöliikennettä, esim. noilla rataosuuksilla joissa VR lakkauttaa henkilöliikenteen, niin heti alkaa kannattamaan, sama on toiminut jo bussiliikenteessä.
Sietää VR:n pöhöttyneen monopolin purkaa.
VR on ollut pelkkä vitsi jo kauan. Ellei sillä olisi monopoliasemaa niin kilpailijat olisivat menneet ja vieneet VR:n viimeisetkin matkustajat jo aikoja sitten. Kesällä junat myöhässä koska on liian kuuma ja talvella koska on liian kylmä. Kilpailijat kehiin vain. Hinnat tippuu ja junat alkavat kulkea aikataulun mukaisesti.
Berneriläinen myy Vr:n ja Altian veropakolisiystävilleen Luxenburiin.
Keskustanuoret: Häpeällistä Anne Berner!
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/114512-hapeallista-keskustanuoret-tyrmistyi-anne-bernerin-ministerion-toimista
ei yllätä
Anne Berner on velkaisin ministeri
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk) on Juha Sipilän (kesk) hallituksen velkaisin ministeri.
Yritysjohtajana ja hallitusammattilaisena huippupoliitikoksi nousseella Bernerillä on yhteensä 793000 euron lainat:
Sijoitusasuntolaina, saldo noin 420000 euroa.
Sijoitusasuntolaina, saldo noin 98000 euroa.
Loma-asuntolaina noin 275000 euroa.
Berner omistaa kolme sijoitusasuntoa, yhden liikehuoneiston ja osan Espoossa sijaitsevasta tontista:
Sijoitusasunto Helsingissä.
Sijoitusasunto Espoossa.
Sijoitusasunto Vantaalla.
Sijoitusliikehuoneisto Helsingissä.
Loma-asunto Espanjassa.
2/8 tontista Ristiniementie 19:ssa Espoossa.
Berner kertoo saavansa sijoitusasunnosta ja liikekiinteistöistä vuokratuloja. Tulojen määrää hän ei kerro.
Bernerin yritysomistukset:
Oy Vallila Interior Ab. 60,52 prosentin osuus perheyhtiöstä.
Kiinteistö Oy Nilsiänkatu 15. 50 %.
Lumo Strösvik Oy. 8 osaketta.
Stockmann B. 174 osaketta.
Lapland Food Holding Oy. 102 osaketta.
SingOn Oy. 5000 osaketta.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1434082455670.html
Mitä siitä velan määrästä välittää kukaan,kelle asia ei kuulu?!Velanmaksukyky ja velanmaksuhalu ovat tärkeintä. Jos ei suju, niin onhan tuossa yy kaa koo jopa nee,mistä ottaa.Siinäpä tienaa ihan vapaasti,kun osaa.
Täällä ollaan taas niin täynnä mielipiteitä. Kannattaisi tutustua maihin, esim. Englantiin, jossa junat yksityistettiin sillä seurauksella, että nyt siellä ollaan palaamassa takaisin entiseen järjestykseen mm. onnettomuuksien lisääntymisen ja huonon palvelun takia. Ihmeellistä on se, että keskustalainen Sipilä on ottanut tuollaisen yksityistäjän ja veronkiertäjän hallitukseensa.
Kevan hallituksen puheenjohtaja vaihtui, koska paikan edellinen haltija Laura Räty (kok) valittiin kesällä sosiaali- ja terveysministeriksi.
- Kiitän lämpimästi saamastani luottamuksesta. Tehtävä on inspiroiva ja merkittävä, ja tartun siihen vastuuta tuntien, Anna-Kaisa Ikonen sanoo.
Kevan valtuuskunnan puheenjohtaja Harri Jokiranta odottaa Ikoselta uudistustöiden jatkamista.
Berner on ämmä, jota ei suomalaisten etu kiinnosta.
Tämä ämmä toimii taustapiruna lastensairaalasäätiössä, jossa suomalaisten varoilla rakennettu sairaala annetaan käytännössä ilmaiseksi kahden rantaruottalaisen säätiön haltuun. Etsikää googlella, aiheesta löytyy paljon tietoa
Aivan sama, kuka omistaa ja minkä verran ...ja kenelle menee. Kun hoito on hyvä, silloin kun sitä tarvitsee. Siinä ei taustapiruna ole Berner ämmä, eikä kukaan muukaan ämmä. Oikskohan takana paremminkin sairaus tai onnettomuus?
Alunperinkään ei ole oltu rakentamassa julkisin varoin tätä lastensairaalaa. Lahjoitusvaroista päättää säätiö. Siihen on tyytyminen. En ole lahjoittanut.
: https://suulas.wordpress.com/2015/09/18/lastensairaala-on-suuri-kusetus/
Anne Berner oli vielä alkuvuonna Sveitsin kansalainen eli sveitsiläinen. Suomen kansalainen hän on ollut vasta keväästä saakka muttei hänestä suomalaista koskaan tule.
Sipilä järkkäsi hänelle pikavauhtia Suomen kansalaisuuden että pääsi ministeriksi.
Maailma on muuttunut. taitaa olla turhaa puhua sveitsiläisistä, saksalaisita jne.Ne on vaan heimoja ja suomalainen on yksi heimo.
Kuvitteletteko tosiaan että joku firma haluaisi hoitaa raideliikennettä kannattamattomilla rataosuuksilla esim seinäjoki-jyväskylä? Kyllähän se niin on että helsinki-tampere, helsinki-turku väleille ne tulee tekemään rahaa. Ja kilpailu ei todellakaan tarkoita sitä että laatu paranee. Lippujen hinnat laskevat mutta kalusto ja sen huolto on huonoa koska kilpailu pakottaa tekemään kaiken mahdollisimman halvalla. Henkilökunta tulee olemaan ammattitaidottomia hälläväliä pellejä joille ei kuulu eikä kiinnosta tippakaan junien myöhästelyistä johtuvat ongelmat matkustajille. Sitä se kilpailu tuo mukanaan. Jos junassa joku konduktööri vielä siinä vaiheessa edes on niin turha ruinata siltä taksikorttia tai välipalakuponkia. Junat jää ajamatta jos lunta tulee vähänkään normaalia enemmän. Käy niinkuin ruotsissa jatkuvasti, "junat peruttu lumen takia, emme korvaa lipun hintoja emmekä hanki korvaavaa kuljetusta".
Jos matkustajat tätä haluavat niin sitä se tulee olemaan.
Henkilökunnaksi tulee maahanmuuttajia. Kahdenkymmenen vuoden kuluttua et juuri valkoihoista työntekijää palveluammateissa näe. Viimeistään seuraavan sukupolven aikana alkaa rotukysymys nousta esille, sillä maahanmuuttajat ovat miehittäneet matalapalkka-alat ja paremmin palkatuissa duuneissa istuvat valkoihoiset. Samoin kuin kotona työttömänä.
Mielenkiintoinen maailma, siinä varmaan sattuu ja taoahtuu, olettaisin. Jos sosiaalisten ryhmien vastakkainasettelu kärjistyy kovin paljon, se tekee tilaa ääriuskonnollisuudenkin nousulle.
Muistakaahan äänestää Kokoomusta, tuota kovien miesten realistista reserviupseeripuoluetta, että emme jää tästä kiehtovast tulevaisuudesta paitsi.
Mitäs sitten tehdään, kun sinne paremmin palkattuihin hommiinkin tulee maahanmuuttajia, ja nekin palkat muuttuu sitten huonommiksi. Jäljelle jää enää björnwahlroosit ja kumppanit, alle 1% kansasta. Niin että mitäs sitten tehdään? Voi olla ettei sulle, mulle eikä naapurillekaan enää ole töitä, ainakaan sellaista mistä sais palkkaa. Niin että mitäs sitten tehdään?
Lopetetaan Vallilan verhojen ja kankaiden ostaminen.
Saisikohan se liikenneministeri myytyä tuon Rengonharhun vaikka venäläisille lentotukikohdaksi
Varmaan saisi myytyä. Haluaisitko oikeasti venäläisten lentokentän tänne ja jos niin miksi?
Keskustan kunniajäsen: Eroa Anne Berner!
http://demokraatti.fi/keskustalaisen-mitta-taynna-eroa-anne-berner
Siuntion kunnanvaltuustossa ei protestieron jälkeen istu enää yhtään Keskustan edustajaa. Bernerin toimia ei kenttä hyväksy.
Berner unohti yhden asian. On olemassa ns velvoiteliikenteen lisäksi myös "vähäisen kannattavuuden liikennettä". Tätä vähäisen kannattavuuden liikennettä on oikeastaan kaikki muu liikenne, Tre-Hki väliä lukuunottamatta.
Suomen rautatielogiikka ihmisvirtojen kannalta on sen kaltainen, ettei useamman operaattorin toiminta ole liiketaloudellisesti mahdollista. Johtuu ihmisvirtojen Helsinki-keskeisyydestä, sekä Tre-Hki välin asutuskeskittymästä. Vapaan kilpailun avautuessa, kukaan ei rupea hoitamaan vähäisen kannattavuuden liikennettä. Se että onnirail tms haluaa tulla jollekin lakkautetulle rataosalle, toimii ainoastaan jalansijana, lopputarkoitus päästä hallitsemaa rataväliä Tre-Hki. Muut välit sitten ei kiinnostakaan.
Kysymys kuuluukin. Kuka ja kenen rahalla velvoitetaan ajamaan liikennettä Tre-Hki välin ulkopuolella? Jos karkeasti puolet kokomaan kaukojunamatkoista tehdään Tre-Hki välillä, ja ne rahat menevätkin veroparatiisiin, niin valtion verohyöty koko raideliikenteestä ensinnäkin puolittuu. Tämä raha mahdollistaa nykyään lähes kokomaan junaliikenteen. Tulevaisuudessa puolet tästä rahasta häipyy veroparatiisiin, joten aika suuri määrä rahaa pitää ottaa veronmaksajilta, ja tukea sillä ns velvoittavaa junaliikennettä.
Eikö ministerit tiedä että niin siinä tulee käymään? Kauhea halu yksityistää, mutta ei ymmärretä seurauksia. Kysehän on yksinkertaisuudessaan ainoastaan rahakasasta, josta iso osa lähtee veroparatiisiin, suoraan pois kansalta, joko junien tai verokorotusten muodossa. Jos uudistusta halutaan, niin ainoa kansantaloudellisesti järkevä vaihtoehto olisi luopua koko osakeyhtiöajattelusta, ja palata vanhaan valtionlaitokseen, jonka tehtävä olisi ainoastaan palvella, ei tehdä voittoa tai kuoria kermaa. Suomen rataverkko ja junat ovat yksi kokonaisuus, joka toimii kuin yksi iso kone. Jos sitä konetta aletaan kovin pilkkomaan, niin se kone ei kohta enää toimi.
En ymmärrä tätä "kapitalismi"kiimaa. Olli Ainola paasasi Iltalehdessä miten hienoa on, kun 500 suojatyöpaikkaa loppuu VR:ltä ja jatkossa ei osteta ökykalustoa. Mikäs siinä, maksetaan veroina työttömyyskorvauksia sitten. Ihmisten työmatkoissaan säästämä raha tuskin jää Suomeen. Ulkomaanmatkoihin ja tuontitavaraan se menee, joten taas kerran tase heilahtaa yhden pykälän pakkasen suuntaan.
On siis jotenkin hienoa rakentaa yhteiskunta, jossa toinen puoli työikäisistä saadaan makaamaan tekemättä mitään, nyt työttöminä, tulevaisuudessa varmaan kaduilla niin kuin Intiassa, jonka kanssa tässä "tehokkuudesta" kilpailaan. Ikinä ei tulla voittamaan, sillä intialaisten ei tarvitse juuri talvella lämmittää eikä lunta luoda (kummasti vain aina nämä asiat unohtuu talouslaskelmista, varmaankin siksi, että laskelmien tekijät itse eivät sen vertaa maata omista, että olisivat lunta poistaneet jollain muullakin kuin lapiolla, vaikka niin kapitalistia muka ovatkin)
Täystyöllisyyden valllitessa nämä resurssit suuntautuisivat toisaalle ja kokonaishyvinvointi kasvaisi, nyt ei kasva vaan ainoastaan lisää velanottotarvetta. OIkeiston talouspolitiikka onkin nykyisin uskontoa: kun kerar neukut kaatui -> kaikki mahdollinen yhteiskunnan omistus on vahingollista. Melko loistavaa päättelyä. Mutta niin olleet tuloksetkin ja tulee olemaan myös jatkossa: velan kasvu ei tule pysähtymään, seuraava hallitus on taas leikkauspaineiden edessä ja työttömyys vain lisääntyy. Mutta oikeasta opista ei muuten takuulla luovuta...
VR on niitä viimeisiä ay-linnakkeita, joissa palvelu on mitötity ja siellä pätee lausahdus "muuten mukava työpaikka, kun ei olisi noita matkustajia". Ay-pomot kuten veturinkuljettajat voivat koska vaan pysäyttää junat ja jäiväthän jotkut junavuorot ajamatta Oulusta hesaan kun ei ollut tervettä konduktööriä.
On viimieset ajat purkaa VR.n monopoli. Ottaahan se kipiään kun alta menee leppoisa työ.
Nyt taisi mennä juurekset ja vihannekset sekaisin. Mene äkkiä lukemaan uusin akuankka, siellä on ehkä yksinkertaisempia juttuja, jotka voisit ymmärtää.
Samat yksityishenkilöt hallituksessa harjoittavat a) valtionomistuksen yksityistämistä, b) itsensä nimeämistä tulevien yksityisten yhtiöiden hallintoneuvostoihin, c) lakien laatimista näiden yksityisten yhtiöiden veronkierron helpottamiseksi, d) talousrikosten tutkinnan ja poliisin resurssien alasajamista, e) tutkivan journalismin vaikeuttamista lainsäädännöllä, f) oman vaalirahoituksensa salaamista.
Maamme ei ole mafian hallussa, eihän?
Tämänpäivän Hesarissa on erinomainen artikkeli siitä, miten haastatellut yritysjohtajat, asiantuntijat ja korkeat virkamiehet ihmettelevät nykyhallituksen toimintatapoja. Lukekaa itse ja ihmetelkää mukanamme. Bernerin suhmuroinnit istuvat oikein hyvin tähän kuvaan.
Me kuulumme sittenkin Itä-Eurooppaan.
Ajankohtainen aihe.
Salattu hallintarekisteri tiistaina eduskunnassa käsittelyssä.
Asiaa!
Erotaan kepusta ja kakosta.