Siinä on Bernerillä oma lehmä ojassa.
Kuka antaa valtion omaisuuden jonkun yksityisen käyttöön veloituksetta. Ehkä Berner antaa. Eikö kansa saa sanoa, kenelle yksityiselle se haluaa tahkota rahaa.
Vai haluaako se?
On eittämättä selvää, että näin toimien tämä yrittäjä vetää 100%:n katteita ilman mitään kalusto- ja raidekuluja. Onko Kokoomus tekemässä taas konnantöitään. Yksityistämisen kirous ei teidän korvienne välistä katoa ennenkuin olette sylttytehtaalla kansan muiluttamina. Keskusta on toinen saman ideologian pesäke.
Nämä pesäkkeet on vyörytettävä ja lopetettava - kansan nimissä. Niiden edustajille on tehtävä selväksi, että peli ei vetele. Täällä ei toisteta samoja virheitä, mitä jossain uusliberalismin ihmemaassa Iso-Britanniassa Tatcher sai aikaan.
On ollut virhe valita joku pelinpaska Mikael Aro VR:n pääjohtajaksi. Hän ei osaa johtaa VR:tä. VR on kansan kulkuväline - ei mikään eliitin väline. Pitää nyt lippujen hinnat pilvissä on typerää. Käyttö lisääntyy, kun hinnat halpenevat. Käyttäjiä olisi paljon enemmän, jos ihmisillä olisi varaa ostaa matkalippuja.
Toisaalta katson, että tässä maassa voisi olla valtion rautatiet, jonka ei ole pakko tuottaa voittoa. Kuten sanottu, se on kaikkien kulkuväline. Sitä voidaan vaikka tukea valtion varoista, jos on tarvis. Ihmisten ei tarvitse kaikkia rahojaan panna asumiseen ja kulkemiseen. Ostovoima paranee - yritykset saavat asiakkaita.
Mutta nämä ahnaat kapitalistit pyrkivät joka paikkaan iskemään, missä he näkevät voiton maksimoinnin mahdollisuuden. He käyvät ihmisten kurkkuihin kiinni. Useimmat heistä ovat fakki-idiootteja, jotka näkevät sosialismia joka paikassa.
Siellä, missä valtio toimii suuren joukon hyväksi, he hyökkäävät rahan kiilto silmissään. Kehottavat lopettamaan toiminnan, sillä perusteella, että se on sosialismia. MIkä peruste se on, jos ihmiset saavat edullisia palveluita. Ilmeisesti
he itse haluavat päästä kääntämään liiviinsä suuria voittoja.
Amerikassa suuri raha manipuloi ihmisiä omien etujensa ajamiseksi väittämällä jotain asiaa sosialismiksi. Kansa on rokotettu sosialismia vastaan. Oli asia miten tärkeä tahansa kansalaisten kannalta, he menevät superrikkaiden älytykseen ja alkavat olla omia etujaan vastaan. Esimerkkinä nyt voimaan tullut kaikkia koskeva sairausvakuutus. Se oli sosialismia.
Anteeksi pieni sivujuonne suomalaistenkin voimistuvaan ajatteluun ja asioiden ymmärtämiseksi . Älkää olko omia etujanne vastaan - oli se mitä ajutusmaailmaa edustava hyvänsä, jos se palvelee teitä. Kapitalistit osaavat repiä rahaa monin eri tavoin käyttämällä hyväkseen teidän yksinkertaisuuttanne.
Kuka antaa valtion omaisuuden jonkun yksityisen käyttöön veloituksetta. Ehkä Berner antaa. Eikö kansa saa sanoa, kenelle yksityiselle se haluaa tahkota rahaa.
Vai haluaako se?
On eittämättä selvää, että näin toimien tämä yrittäjä vetää 100%:n katteita ilman mitään kalusto- ja raidekuluja. Onko Kokoomus tekemässä taas konnantöitään. Yksityistämisen kirous ei teidän korvienne välistä katoa ennenkuin olette sylttytehtaalla kansan muiluttamina. Keskusta on toinen saman ideologian pesäke.
Nämä pesäkkeet on vyörytettävä ja lopetettava - kansan nimissä. Niiden edustajille on tehtävä selväksi, että peli ei vetele. Täällä ei toisteta samoja virheitä, mitä jossain uusliberalismin ihmemaassa Iso-Britanniassa Tatcher sai aikaan.
On ollut virhe valita joku pelinpaska Mikael Aro VR:n pääjohtajaksi. Hän ei osaa johtaa VR:tä. VR on kansan kulkuväline - ei mikään eliitin väline. Pitää nyt lippujen hinnat pilvissä on typerää. Käyttö lisääntyy, kun hinnat halpenevat. Käyttäjiä olisi paljon enemmän, jos ihmisillä olisi varaa ostaa matkalippuja.
Toisaalta katson, että tässä maassa voisi olla valtion rautatiet, jonka ei ole pakko tuottaa voittoa. Kuten sanottu, se on kaikkien kulkuväline. Sitä voidaan vaikka tukea valtion varoista, jos on tarvis. Ihmisten ei tarvitse kaikkia rahojaan panna asumiseen ja kulkemiseen. Ostovoima paranee - yritykset saavat asiakkaita.
Mutta nämä ahnaat kapitalistit pyrkivät joka paikkaan iskemään, missä he näkevät voiton maksimoinnin mahdollisuuden. He käyvät ihmisten kurkkuihin kiinni. Useimmat heistä ovat fakki-idiootteja, jotka näkevät sosialismia joka paikassa.
Siellä, missä valtio toimii suuren joukon hyväksi, he hyökkäävät rahan kiilto silmissään. Kehottavat lopettamaan toiminnan, sillä perusteella, että se on sosialismia. MIkä peruste se on, jos ihmiset saavat edullisia palveluita. Ilmeisesti
he itse haluavat päästä kääntämään liiviinsä suuria voittoja.
Amerikassa suuri raha manipuloi ihmisiä omien etujensa ajamiseksi väittämällä jotain asiaa sosialismiksi. Kansa on rokotettu sosialismia vastaan. Oli asia miten tärkeä tahansa kansalaisten kannalta, he menevät superrikkaiden älytykseen ja alkavat olla omia etujaan vastaan. Esimerkkinä nyt voimaan tullut kaikkia koskeva sairausvakuutus. Se oli sosialismia.
Anteeksi pieni sivujuonne suomalaistenkin voimistuvaan ajatteluun ja asioiden ymmärtämiseksi . Älkää olko omia etujanne vastaan - oli se mitä ajutusmaailmaa edustava hyvänsä, jos se palvelee teitä. Kapitalistit osaavat repiä rahaa monin eri tavoin käyttämällä hyväkseen teidän yksinkertaisuuttanne.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Keskusta ajaa alas maakuntien rautatie-infraa....jo on aikoihin tultu
Onko Berner, Sipilä tai Vanhanen keskustalaisia? Minä en usko, minusta he ovat kokoomuksen oikeistosiipeä, samaa sarjaa kuin esim. Eero Lehti.
maalaisliiton mandaatilla, onko puolueessa jo jakolinjat citykepuleiden ja turvejunttien välillä?
VR vasta alkua kepuliagendalla....
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/ministeri-berner-kiistää-esittäneensä-kymmentä-lentoasemaa-1.129530
Seuraavaksi pohditaan tarvitaanko Tampereen pohjoispuolella asfalliteitä
Haluaa maksaa VR:lle sikahintaiset liput ainajavaan.
Mitä tapahtui lento- ja bussiliikenteen avaamisen jälkeen; kepuloiskomukat?
Esim. Tukholmaan m/p parhaimmillaan 30€ ja Tre-Hel 6€.
Hehe voiko noin tyhmää ajatusta olla että ilmaiseksi. Sinun kannattaa alkaa ajatella.
Jos VR ei tarvitse rataa on hyvä että joku sitä käyttää.
Niinhän säköverkostokin toimii että mikä hyvänsä sähkön toimittaja saa myydä sähköä. Verkkoyhtiö laskuttaa verkoin käytön, säkhöyhtiö myymänsä sähkön.
Näinhän se rataverkostossakin toimii.
VR:n monopoli pitäisi lakkauttaa kerralla, eikä murusia sieltä sun täältä. Kaikki monopolit ovat haitaksi kuluttajille, eikä VR tee siinä poikkeusta. VR:n matkustajaliikennettä tuetaan jatkuvasti veronmaksajan rahoilla jossa ei ole mitään järkeä kun saman voi tuottaa yksityistämällä liikenteen tehokkaamille toimijoille.
Hallitukselle kuitenkin kiitos että pää on avattu ja toivottavasti mahdollisimman nopeaasti koko liikenne vapautuu kilpailulle.
Britannian junaliikenne on kelpo esimerkki siitä, miten monopolin yksityistämisessä käy. Hinnat nousevat eikä palvelu parane, mutta lakituvat sentään työllistyvät.
Viimeisen kahdeksan vuoden aikana junalippujen hinnat ovat Britanniassa nousseet tasaisesti kaksi kertaa nopeammin kuin inflaatio. Britannian junat ovat olleet ykstyisiä jo vuodesta 1997. Aluksi radatkin yksityistettiin, mutta ne jouduttiin kansallistamaan uudelleen, kun yksityinen omistaja laiminlöi niiden ylläpidon.
Suomi pohtii parhaillaan junaliikenteen avaamista kilpailulle. Tavaraliikenne ei ole enää VR:n monopoli. Pääkaupunkiseudun raideliikenteestä järjestettäneen tarjouskilpailu, kun VR:n sopimus loppuu vuonna 2017.
Junaliikenteen kaaosmaisuus on myös Ruotsissa jatkuva puheenaihe. Tyhjiä junia on kuljetettu edestakaisin, on peritty liian matalia rata- ja myöhästymismaksuja, matkustajat ovat ehkä saaneet lyhyen ajan halvempia lippuja. Tämän seurauksena rataverkon hoito on heikentynyt. Junat ovat myöhästelleet tai vuoroja on jouduttu perumaan kokonaan.
Ruotsin valtiontalouden tarkastusviraston (Riksrevisionen) selvitysten mukaan valtion monopolien yksityistämisessä on tehty pahoja virheitä. Riskianalyysit puuttuvat, valvonta on heikkoa ja johto passiivista. Tämä on ollut valtavan kallista oppimista. Euroissa puhutaan sadoista miljoonista. Pelkästään rautateillä yksityistäminen on aiheuttanut viiden miljardin kruunun kustannukset.
Liikenteen parantaminen kuulostaa hienolta tavoitteelta, mutta junaliikenteen yksityistämisestä on vaikea löytää hyviä esimerkkejä. Pahin esimerkki on surullisen kuuluisa Iso-Britannian junaverkosto. Saksassa pyrkimys tehdä Deutsche Bahnista osakeyhtiö on puolestaan lakkauttanut reittejä, nostanut hintoja ja huonontanut kalustoa. EU:ssa ei ilmeisesti ole huomattu, että monet junaliikenteen ongelmat johtuvat nimenomaan yksityistämisestä, ei sen puutteesta.
Huomioitava raideliikenteen yksityistämisessä kontra lentoliikenteessä, että samaan aikaikaisesti raiteilla ja reitillä ei voi ajaa montaa liikennöijää. yhtäaikaa. Kilpailua ei synny kuin siinä , kuka kehtaa tarjota huonoimmat palvelut kalliimmalla lipulla. Ja yksityistäminen 5 ,4miljoonan asukkaan maassa olisi edes tarpeellista.
Yhden kauden ministerinä Bernerille on se ja sama mitä ihmiset ajattelee, mitä se vaikuttaa kansalaisten elämään, kunhan jonkun äärioikeistolainen ideologia saadaan vietyä läpi. Kunnianhimoinen kepulainen ajatus, jolla ajetaan kovaa päin seinää.
Kyllä te kehtaatte.
Omituisen höpöttöjän omituinen purkaus.
Kilpailulla tuotetaan juuri se oikea markkinahinta, joka määräytyy nimenomaan markkinaehtoisesti. Jos liikennöinti ei kannata muuten kuin tukien avulla silloin toiminta on sairasta.
Kaikki monopolit ovat haitaksi markkinataloudessa, siksi EU määrää Suomenkin toteuttamaan vapaan kilpailun periaatetta liikenteen osalta ja kiistämättä täysin oikea määräys.
Aivan täysi kahjo voi väittää ettei bussiliikenteen kilpailu ole tuonut parempaa palvelua ja halvempia hintoja kuluttajille. Nythän on matkustajien markkinat bussiliikenteessä ja mitä upeimmilla menopeleillä.
VR on joutunut itse kuralle monopolina kun bussifirmat ovat jyränneet matkustajat pyörien päälle. VR ei kehtaa eikä ilkea naukua lisää rahaa kannattamattomaan henkilöliikenteeseen. On hyvä että ministeri Berner on tuonut avoimesti esiin sairaan VR:n ongelmat ja keinot veromaksajien rahojen tuhlailun lopettamiseen.
Komukka ei olla NL:ssä, ei pidä uskoa kaikkea mitä puoluejohto kirjoittaa.
Erikoista, että kaikista näistä väitteistä huolimatta matkustajamäärä Britannian rautateillä yli kaksinkertaistui yksityistämisen jälkeen:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/GBR_rail_passengers_by_year.png
Tutkittu juttu, mutta taitaa olla niitä City-Kepuja crossovereineen ymmärtämässä.