Kun Trooperia haukutaan ettei se kestä tarkoittaako se myös 2.8 intergooler mallia vai vanhempia. Nettiautossa olisi myynnissä -90 malli Mikkelissä km 320tkm.REK.no NGE-82 Arvaako ja kannattaako tommosta hommata.Eihän se ole hinnalla pilattu mutta jos kohta laukeaa niin tulee kallis peli. VAI??????????????????????
Isuzu Trooper
Maasturi MASSE
82944
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuulemani mukaan koneestansa heikkoja olivat pienellä 2.3 turbodiisselillä tehnyt koneet. Niissä vika on kai useimmin ollut kampi- tai kiertokannen pulttien katkeaminen ja siitä seurannut tuho.
2.8:lla kuulemma on ajettu 700 tuhattakin ilman aukomisia.
Roopperin vika on ruostuminen, mutta jos hyvin suojaa niin kestää.
Itsellä on -89 2.8 TD ja hyvin pelaa.
Asijoo puhut,pellit ja jarrut oli isutsu heikkouvvet kymmenen vuotta oltiin porukassa.Kone jäe moetteettommaa kuntoo kun kevväällä poes annoen, mittarissa ol vajjoota neljäsattoo.
Terve vaan itse olen ihmetellyt täysin samaa asiaa. Omalta kohdalta tarve olisi seuraavanlainen. Perheeseeni kuuluu itseni ja vaimoni lisäksi kolme kasvavaa lasta. Tila-auto olisi kiva, mutta finanssipuoli ei anna myöden. Silmääni on kuitenkin pistänyt juuri tuo Trooper ja varsinkin Saksan Trooper eli Monteray. Siellä on myytävänä 90 -95 malleja n. 3500 - 6500 euron hinnalla ja niiden kilometrit ovat alle 250 tkm. Korit ovat siistejä ja varustelutaso hyvä (ilmastointi yms.). Autoissa näkyy olevan 3,1 litran Isuzun dieselmoottori eli isompi kuin suomalaisissa. Paras kohta noissa kuitenkin olisi se tapa millä tullin pitäisi arvottaa niitä eli Suomalaisen markkina-arvon mukaan. Nyt kun noiden troopereiden arvot ovat usein alle 4000 euroa niin tuosta ei paljon autoveroa muodostune eli hankintahinta voisi olla kohtuullinen. Itseänikin on kuitenkin vaivannut se asia asia, että noita autoja haukutaan niin paljon. Eli mielelläni myös kuulisin Trooperia käyttäneiden ihmisten kommentteja noista autoista, huolloista (mistä niitä saa), varaosien saannista ja yleensäkin köytettävyydestä ja kestävyydestä. Itse en autolla metsään menisi, mutta aika usein hinaisin jotain jarrullista kärryä tai muuta painavampaa.
En haluaisi lukea nyt mitään viisasteluita ja varoitteluita Saksan mittareita ruuvailevista autohuijareista, koska sen riskin tiedän muutenkin.
Vastailkaa!
Ite ostin suomipelin 11-v sitten 1994, Opel Monterey 3,2 V6 LTD. Ikävä kyllä bensarosvo on, mutta parhaimmillaan pääsee alle 12l/100km.
Hyvin on pelittänyt eikä suurempia vikoja ole ollut.
Nyt vajaa 200 tkm ajettu, huolettu säännöllistä enemmän (7500km välein oljyt filtteri). Koneessa ei mitään vikaa, eikä syö öljyä. Syksyllä takajarru jumitti, ja jouduttiin vaihtamaan molemmat takajarrulevyt. Muuten on jarrupalojen vaihdoilla selvitty. Pari vuotta sitten vaihdoin pakoputken. Ai niin takaovista vaihdettu keskuslukon moottorit, kun muovivipstaaki katkesi ja lopetti nappuloiden liikuttamisen.
Pellit ok, galvanoitua tavaraa. Jouduttu korjaamaan vain itseaiheutettuja tuhoja. Heh heh samalla meni syylari vaihtoon, kun puu hyppäsi auton eteen.
Joten ei pahaa sanottavaa Opel Montereystä = Isuzu Trooperista. Varaosat arvokkaita, mutta aina on saanut kun on muistanut kysyä myös isuzuun sopivaa tavaraa.
Johan tässä isutsusta on puhuttu aika paljon kun menet taapäin näitä juttuja ja tässäin aiheessa tuli ne heikot puolet esiin eli pellit ja jarrut. Ja kyllä kestää sen vetohomman kun et alta kaheksankympin sitä viitosella tee. Ja niistä osan saannista se oli alkuun aika huonoa sillon yheksänkymmen luvun alussa vaan parani loppua kohti ihan siedettäväksi.En tiää sitten niistä saksan isutsuista onko niissä mitään eroa ja niissä osien saannissa.Muista kuiteskin se ettei sitä halpaa ja hyvää taija olla.
faija osti sellasen trooperin vuonna 86. Se oli 2.2 turbodiesel 75 hv. Eipa siita pahaa sanomista ole mulla eika faijalla. Kertaalleen se maalattiin ja HUOMIO HUOMIO normaalit huollot tehtiin ja muuten ajettiin vaan. Senaikuset td koneet vain erityisesti vaati kunnon jalkikayton ajon jalkeen ja ajoon lahdettaessa hetken vahan rauhallisempaa menoa. Noi kun unohtaa niin kylla varmana voi nailla palstoilla meuhkata etta ON SE TROOPERI PASKA AUTO. Niin se trooperi oli meilla 15 vuotta ilman harmeja. Tuttu oli heti kohta auton myymisen jalkeen nahny trooperin hinauksessa kylalla. Lieko jalkikaytto unohtunut seuraavalta omistajalta... Sellanen tuli mieleen etta silla sai vetaa melkosta vankkuria 3500 kg jarruin
Olen kuullut että tämä kampi- tai kiertokannen pulttien katkeaminen koskisi erityisesti tuota 2,8L konetta, mutta jos ne vaihdetaan ajoissa niin kone kestää ! Toinen kylältä kuultu että 2,2TD koneeseen ei saisi koneen osia (renkaat, laakerit venttiilit ym.) mutta tuohon 2,8L saa kyllä osat vaikka maksavat tietysti maltaita.
Oma kokemus 2,2TD Trooperista oli että ostaessa oli vasen napalukko, vetoakseli ja etuperä vaihtokunnossa. Autolla aj.200tkm. Eli pitävällä alustalla ajettu nelivedolla ja etumurikasta tuli metallin mutua oikein kunnolla kun ropun aukaisi. Hehkureleen kanssa oli myös tappelua mutta taisi olla yksilö. Ajettiin 50t ja pistin auton eteenpäin.
Sehän siinä on ilkeää jos nuo kampiakselin pultit katkeaa, niin tuho on järkyttävä. Siinä on 2 kilo erkkiä suupala kun korjaamaan ruvetaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=500000000000020&posting=22000000000016442