Ensimmäiset takaisinkutsut ovat jo alkaneet, jouduin pakolliseen korjaukseen jossa ohjelmoitiin kone uudelleen. Seurauksena oli liikkeen mukaan noin 15hv pienempi teho ja 20Nm pienempi vääntö 2.0TDIssä. Kulutuskin on mielestäni ollut ohjelmoinnin jälkeen korkeampi, ennen pysyi 5,5l tuntumassa, nyt on ollut jotain 5,8-5,9 satasella vaikkei ajotapa ole muuttunut.
Tuli päästötakaisinkutsu Passatille
1235352342
2075
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Justjoo...
"Volkswagenin ja muiden konsernin merkkien on myös tarkoitus esitellä lokakuun aikana kullekin kansalliselle hyväksyntäviranomaiselle tekniset ratkaisut ja niiden soveltamismahdollisuudet referenssiajoneuvojen avulla sekä hakea vaiheittain hyväksyntä kunkin EA 189 -dieselmoottorityypillä varustetun mallin mukaisille toimenpiteille. Tämän jälkeen asiakkaille ilmoitetaan teknisestä korjausratkaisusta, ja autot korjataan valtuutetuissa Volkswagen-korjaamoissa."
Eli VW esittelee suunnitelmansa viranomaisille tämän kuun aikana ja sen jälkeen joskus omistajille kerrotaan miten edetään.
Jos alkaa valehtelemaan niin se kannattaisi tehdä huomattavasti fiksummin kuin tämä aloittaja on tehnyt. No kyseessä tuskin mikään älyn jättiläinen niin eipä voi hirveitä vaatia.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_news.nsf/html/volkswagenesitteleetoimintasuunnitelmanea189-dieselmoottoreillavarustettujenautojenkorjaamiseksi?open&db=vw5.nsf
Tässä toinen yhtä surkea valhe
Mites sitten, kun auto on lastuvirittety hyväksytyllä softalla?
tai sitten kun on lastuviritetty DIY-softalla ja samalla on DPF:n sisuskalut ythjennetty ja RGR / DPF poistettu käytöstä.
Mitäs niille autoille tehdään...?
Viriohjelmiston päälle asennetaan ihan ilmaiseksi & pyytämättä uusi tehdasohjelmisto. Seuraavaksi palaa vikavalo taulussa ja pääsee nyrkkipajalle poistattamaan ERG:n tulppausta.
Seuraavat muutama kuukausi ajellaan joka tapauksessa ilman mitään toimenpiteitä. Venaillaan että VW ja viranomaiset ovat löytäneet yhteiset askelmerkit. Ja sitten joskus hamassa tulevaisuudessa VW kertoo miten edetään. Sitä ennen kaikki on aivan turhaa pohdiskelua ja ajanhukkaa.
Lastuviritysten koodaajat saavat tarvitsemansa tiedon VW:ltä ja tekevät tarvittavat päivitykset omiin tuotteisiinsa. Ja sitten päivitellään nekin ja taas mennään.
Muutamaan kuukauteen on turha odottaa mitään oikeaa tietoa. Ne jotka tietävät, eivät kerro keskeneräisistä asioista. Ne turhakkeet jotka eivät tiedä mistään mitään postaavat tällaisia "tietoiskuja".
Kuka maksaa jos VW uppoaa konkurssiin..
Ei mene konkkaan, se on varma. Kassassa on sen verran euroja että riittää.
Kassassa n. 20 mrd ja lehdissä arvioidut kulut n. 50 mrd, sen lisäksi tulee myynnin laskusta aiheutuvat tuoton menetykset.
Kaikkien aikojen surkein ja läpinäkyvin provo :-)
Kaikkea ne amisviikset teettävätkin ...
Eilen rapsahti mullekin takaisinkutsukirje postissa. Ja tämä on VWn määräys eli on pakko mennä jos haluaa saada katsastettua. Harmittaa kyllä, varmasti tehot alenee ja kulutus nousee.
Kyllähän ne kutsut tulee aina ennen kuin tehdas on päättänyt miten asia korjataan.
Tehtaan ilmoituksen mukaan korjaukset alkavat ensivuoden alussa, eli röllilandiassa ollaan hieman edellä aikaansa.
Taitaa se asiakas joutua maksamaan sen 10000e korjauksen ihan isse?
Paksua provoa kirjoittajalta, joka ei näköjään edes tiedä mistä tuossa VW:n kusetuksessa on kyse. Tietämättömyytesi ja valehtelusi paljastuu kirjoituksessasi.
Mitä tekemistä autosi katsastuksen läpimenoon on tuolla USAn verotuksen vuoksi typpioksidipäästöihin tehty kusetuksella? Ei yhtään mitään.
Vie autosi rauhassa katsastettavaksi, ei se ainakaan tämän vuoksi tule hylätyksi.
Jos on pakollinen takaisinkutsu ei auto mene enää katsastuksesta läpi sen jälkeen kun takaisinkutsukampanja on ohi. VW ei ole enää tyyppihyväksytty suomen liikenteesen jos ei mene tehonalennukseen. Esim Australiassa on jo takaisinkutsukampanja käynnissä sakon uhalla.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-vetaa-autoja-takaisin-australiassa-sakkouhan-alla/5351682
Mitään tällaista ei ole Suomessa. käynnissä. Odotelkaa kaikessa rauhassa hätähousut. Kaikki aikanaan ja Suomen lakien ja asetusten mukaan. Turhaan hötkyilette jenkkien ja aussien tekosista. Ne on eri mantereella.
Australia on toisella puolella maapalloa. Oletko tietoinen siitä?
Siellä tapahtuvat ei koske Suomea.
Volkkari on edelleen tyyppihyväksytty Suomessa eikä takaisinkutsukampanjaa ole vielä olemassakaan. Joten siitä vaan katsastamaan autoa. Kuten itsekin aloitit kirjoituksesi 'Jos...'
Tuota 'Jos...' ei siis ole olemassa vielä.
Vielä ei ole tiedossa edes mitä tulevä päästökorjaus vaikuttaa autoon. Ei ole edes julkaistu miten päästöt korjataan luvatulle tasolle.
Odota nyt vaan rauhassa tuon intosi kanssa.
VW paremminkin viivyttelee asiaa, kuin pyrkii toimimaan nopeasti. Joka päivä vähenee korjattavia autoja, mitä erinäisemmistä syistä.
jos ajatellaan auton iäksi maailmalla 10 vuotta ja autoilla on nyt keskimäärin ikää 5 vuotta, niin pudotus on paljon enemmän kuin kymmenesosa vuodessa tekemättä mitään.
Aika myös tiputtaa korvausvaateita, havaittaessa niiden olevan kohtuuttomia, kuten on saanut lukea.
Ja kun muistaa että päivitys pitää hyväksyttää viranomaisilla voi olla varma että homma kestää.
"Volkswagenin ja muiden konsernin merkkien on myös tarkoitus esitellä lokakuun aikana kullekin kansalliselle hyväksyntäviranomaiselle tekniset ratkaisut ja niiden soveltamismahdollisuudet referenssiajoneuvojen avulla sekä hakea vaiheittain hyväksyntä kunkin EA 189 -dieselmoottorityypillä varustetun mallin mukaisille toimenpiteille. "
Ei tapahdu yhtään mitään kovin pikaisesti.
Vika on diesel-polttoaineessa.
Vaikka Volkkari jäi nyt kiinni epärehellisyydestä, niin vastaavia on Suomessa vaikka kuinka paljon ja millä merkillä tahansa: Lastuttaminen tehon nostamiseksi nostaa hiukkaspäästöjä ja kulutuksen pienentämiseksi nostaa typen oksidien päästöjä. Se on selvä moottorin termodynaaminen totuus, josta ei pääse yli eikä ympäri. Katsastuksessa ei jää kiinni, koska typen oksidien mittaus katsastuksessa tulisi aivan liian kalliiksi.
Bensakoneiden muuttaminen käymään E85:llä on vastaavaa moraalitonta puuhaa, koska se nostaa hiilvetypäästöjä pakkasilla. Ei jää kiinni katsastuksessa, koska pakokaasumittaus kylmässä tulisi aivan liian kalliiksi.