Olisin kiinnostunut tietämään mistä lancian integraleen 16V:hen saisi viripalikoita..eli osia alustaan ja koriin..takasiipi tms... olisin myöskin kiinnostunut konen "kehitämisestä" eli jos jollakin oisi kokemusta!tietoa asiasta ja mihkä kannattaa panostaa...niin kiva ois jos infoisi:)
palikoita
HF16V
16789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Suomessa tarjonta on hiukan heikkoa. Kyllä tietysti männät, nokat, venttiilit yms. voidaan helposti tehdä aihioista, mutta ulkomailla tarjonta on hiukan parempaa.
esim.
http://www.bielstein.com/LANCIA/Delta-Auswahl/delta-auswahl.html
http://www.tecno2.co.uk/integrale.htm
http://www.evocars.com
Ainakin Autoracing myy OMP:n tuotteita Suomessa
http://www.ompracing.it
Itselläni odottaa tuollainen OMP:n N-ryhmän pakoputkisto asennusta. Vaikuttaa ihan asialliselta ainakin silmämääräisesti :)
Sitten itse asiaan...
Ihan perusvirityshän on pakoputken vaihtaminen ja lastutus. Pakoputki saisi olla 75mm halkaisijaltaan. Lastut kannattaa joko teettää dynossa tai tilata tuolta www.evocars.com. Superchips ym kannattaa unohtaa. Uusi kannentiiviste ja -pultit ovat myös paikallaan. Näin pitäisi irrota n. 270hv.
Kytkimen päivittäminen on suositeltavaa, mutta liian ärhäkkää kytkintä ei kannata laittaa, ettei vaihteisto kärsi.
Seuraavassa vaiheessa voidaan jo vaihdella pakosarjaa, turboa, ahtoilman jäähdytintä, suuttimia, map-sensori, portata kansi, uudet nokat ja venttiilit, takomännät, osien tasapainotus, kevyempi vauhtipyörä ym. Ja lastutus...
Tehot saadaan jonnekin 400hv
Tässä vaiheessa voimansiirto kaipaa muutaman vahvistavan toimenpiteen.
Erittäin tärkeätä on koneen kunnon saattaminen "uudenveroiseksi" ennen mitään virityksiä...
270 kuulostaa jo kivalta ja ihan riittävältä:) onko tosiaan pelkkä lastun ja putken vaihdolla saatavissa 70 hepoo..kuulostaa helpolta:)kone on vähä aika sitten rempattu ja jotain 10 tkm ajettu..mutta...se alusta...onko jotain suosituksii mistä hankkia jne... lisäksi alustan puslat olis varmaan syytä vaihtaa parempiin ku vanhat ovat aika väsyneet..ja missä kannattaa tota autoo säädättää esim konetta ja lisäksi on tarvetta tällä hetkellä nelipyörä suuntaukseen..ja ei oikeen viittis viedä tumpelolle :)
liittynyt Lancia Clubiin, ellet niin käy www.lanciaclubfinland.fi. Löytyy muitakin kohtalotovereita.
en oo vielä liittyny kerhoon..mut ehken tossa jossain vaiheessa.. oon kyl jäsenenä toisessa italiaano auto kerhossa... mut onks näit 16V malleja paljonkaan tuotu..ku en moneenkaan oo törmänny..ja tietty täytyy jossain vaiheessa alkaa selvittää oman auton historiaa jne jolloin tietty kerhon apu saattaa olla suurikin jos auto ennekin ollu jollain kerholaisella tms. mut aluksi koitan saada pelin vörkkimään kunnolla..sillä tällä hetkellä on kaikenlaisii häiriöitä ja vikoja ja kosmisii juttuja ja ääniä jne jne... ton lancun ruiskun/sytkän kaa on jokin ropleema.. se ei vörki ku pikku kaasulla..eli jos vähänki painaa kaasuu se potkasee takas..ja jopa ykkösellä sammuukin.. eli joku joka tuntee lancun moottorin ohjauksen ois nyt avuksi..ku paha mennä arpoon kelle ton uskaltas viiä tarkistettavaksi
Vakioalusta on aika hyvä moniin tarpeisiin. Hyviä puslia saa tuolta Evocarsista tilaamalla, samoin kallistuksenvakaimiin uudet päät.
OEM iskareita (SACHS) saa vissiin myös Motonetistä (!).
Sitten on tietenkin Bilstein ja Koni ym. sarjat saatavilla.
Säädättäminen kannattaa hoitaa jossain nelivetodynossa. Esim. ST-motorsilla. Tämä kuitenkin vasta, kun kaikki toimintahäiriöt on korjattu.
Nelipyöräsuuntaukseen en osaa suoraan sanoa sopivia parametreja...
PS. Delta-Autoon on ihan turha mennä...
Auton omistushistoria selviää AKE:sta
http://www.ake.fi/
Toivottavasti olet kuitenkin jo selvittänyt ennen ostamista...olethan?
Jos ei muuta, niin ainakin AutoMilanosta (http://www.automilano.fi/) kannattaa kysellä diagnoosia moottorin suhteen. Ymmärtääkseni sielä ymmärretään 'gralen päälle. Osa ongelmista selviää FIAT-testerillä missä tahansa FIAT-huollossa.
Huonosti säädetyt/muuten huonot anturit aiheuttavat kaikenlaisia häiriöitä koneessa. Ainakin TDC-anturin virheellinen välys aiheuttaa nykimistä yms. ja viallinen kaasuläpän asentotunnistin...
Myös sytytyspuoli kannattaa käydä läpi ihan alkumetreillä. Sytytyksen ohjausyksikkö tuppaa olemaan herkkä hajoamiselle.
Kontaktihäiriöt ovat myös yleisiä Italialaisen ollessa kyseessä. :)
Tässä muutamia pikaisia spekulaatioita... :)
Missäpäin asustelet? Voin yrittää selvittää jonkun asiantuntijan mahdollisimman läheltä. (Asiantuntijoita on kyllä varsin harvassa...)
selvitin sen verran että auton sen hetkinen omistaja suhde on ok ja se että se on kerran kolaroitu todennäköisesti keulaan tai jompaankumpaan etu kulmaan ja että kyseessä on ilmeisesti tuonti auto
mutta en tehnyt tarkempaan tutkimusta historiasta.. ja ei 16 venasii oo kyl paljoo tarjollakaan suomessa joten hirveen paljoa ei pystyny valitseen:) kiitoksii tosta kaasuläpän asento anturi tipsistä..sillä se oli löysällä ja liikkui läpän mukana jonkin verran...se vissiin aiheutti sen nykimisen..varsinki ku se ilmeni satunnaisesti:)mut aiheuttaako sytkän boksin hajoaminen nykimistä kanssa...
mä asustelen 019 alueella tossa hämeenlinnan väylän varrella mutta käyn joka päivä hesassa töissä..
mietin tota alusta hommaa..sen olisi hyvä olla säädettävä sillä koria ei ole vielä vahvistettu..(aattelin hitsauttaa saumat vahvoiksi) ja se vaikuttaa vähän löysältä niinkuin neliovisen ton ikäsen auton korit yleensäkin ja siten ei vissiin kannata laittaa kovin tiukkaa alustaa ennen korin läpikäymistä...eli siihen asti vissiin kannattaa käyttää tota vakio alustaa
se sun putki..se siis vaikuttaa hyvältä? eli oliko minkä hintanen ja mist sellasen sais hommattuu...eli pitääkö tilata ulkomailta..vai mitenkä?
tarkistin kaikki omistajat ake:sta ja se oli kaks kertaa lunastettu..soitin kyseisille ihmisille..ja molemmilla kerroilla se on varastettu..ei siis mällätty..paitsi että siin oli pieni keula vaurio viime kerralla ku se oli varastetu..oli menny puskuri..sen takii se edellinen puhui keula vauriosta...ainoo haitta puoi noissa on se että siihen on jouduttu varkauden takii vaihtaa mittaristo joten kilsaoista ei ole mitään tietoa ku eivät noi vanhat omistajat muista paljonko ne oli ajanu sillä
Koni vissiin ainakin tekee säädettävää alustasarjaa. Niistä on kuulunut sekä hyvää että huonoa. Itselläni ei ole kokemusta ko alustasta...
Vahvistamattomalla korilla kannattaa käyttää vakiohkoa alustaa, varsinkin jos autoa on joskus kolaroitu.
Pakoputki on 2.5" N-ryhmän putki, jota saa Autoracingista (http://www.autoracing.fi). Hinta n. 344EUR. Ei ole siis mikään rosteriputki. Paketti sisältää keskiputken ja suoravirtausmallisen takapöntön yhdellä ulostulolla. Etuvaimennin poistuu käytöstä.
Itsellä myös OMP:n valmistaman takapönttö kahdella ulostulolla. Hinta n. 400EUR
PK-seudulta löytyy pari paikkaa joissa ymmärtävät 'gralen päälle. AutoMilano on yksi (näin olen kuullut, henk.koht. kokemusta ei ole). Yritän selvitellä vielä erään yksityisen mekaanikon varaustilanteen, josko hän kerkiäisi katsoa autoasi.
PS. Itse asun Helsingissä Mannerheimintiellä. Olisi hauska joskus nähdä autosi.
toi linkki ei toiminu ainakaan mulla....toi putken hinta ei kuulosta yhtään pahalta...varsinkaan jos se toimi esim lastun kaa hyvin näihin vehkeisiin...onko sulla autossa lastu kinni..eli toimiiko se tolla putkella..
oon kuullu kanssa konista monenlaisii mielipiteitä..mutta enkuista löyty yks toinen valmistaja jolla olisi säädettävät alusta sarja..mut siitä en tiiä mitään..se löyty sieltä evocornerin kautta linkkinä sellaset rosterisen näköset iskarit ja kehutaan olevan varta vasten graleen suunniteltu ja hintaa jotain 220 puntaa nurkka.(muistaakseni) eli tekis aikas hintavan mut kai sitä hyvästä joutuu maksaakin..ne kuulemma ovat pehmeimmässä asennossaa vakion oloset ja sit siitä jäykempään..
mä en siis asu hesassa mut tosiaan käyn pitskussa duunissa ja olen kyl usein lanculla sielä liikenteessä tosin mun lancu ei ole niitä kukkeimpia todellakaan...mut ei nyt kyl pahimpiakaan mitä olen nähnyt:) ku vaan sais noi pyöränkulmat kohalleen jotta uskaltas ees ajaa..ku se menee minne sattuu ku painaa kaasuu..
ja oishan se kiva nähä minkalainen lancu sulla on:))
heh se linkki ei toiminu ku siihen oli tullu sulla sulku merkki lisää..hokasin just:)) nyt toimii:))
Juu...niinkuin tuolla joskus aikaisemmin totesin, ei putki ole vielä kiinni autossa, vaan odottaa asennusta, joten toimivuudesta en vielä osaa sanoa.
Autossani on virilastu n.230hv (eli maksimitehot, mitä 8v vakiosuuttimilla saa). Kunhan kevät saapuu ja uusi putki menee paikoilleen, niin pitää laittaa kaikki säädöt uusiksi.
Iskareista vielä sen verran, että jos olet valmis hiukan maksamaan, niin kannattaa varmaan kysellä myös Rally Systemsistä (Kellokoski? http://www.rallysystems.com/ ). Tekevät Bilsteinin palikoista iskareita mittatilaustyönä. Heiltä myös Proflex ja JRZ iskareita. Tietävät varmasti sopivat myös 'graleen.
se summa mikä alustaan sijotetaan riippuu kesällä niin monesta asiasta pääosin siitä kuinka paljon rahaa jää korin laiton jälkeen jäljelle konetta ja alustaa varten ja tietty siitä mikä se alkuperäinen summa on mitä saan aikaseksi varattuu ens kesään mennessä mut kerkeehän sitä panostaa siihen myöhemminkin..
mä on kuullu että noissa kun on vissiin vakiona se "ohuempi" hihna jakopäässä että siihen sais paksumman jolloin ei tarttis vaihtaa tota remmiä 15-20 tkm välein vaan se väli kasvas jonkin verran..
se asentoanturi homma auttoi jonkin verran kun sen laittoi lähemmäs oikeeta kohtaansa(ei ilmen penkkii kuitenkaan onnistu sataprossasesti)
mut nyt vaikuttas että ahtopaineet ei enää nouse ku johkin 0,5 tai jopa allekki.mut näyttäs muuten toimivan ok eli ei enää pahasti potki ja ny-i tai puudu.. no jos tälleen pääsis kesään asti ja penkittäs sitten kun laittaa muutenkin tota konetta..antavat muuten aikas hassuja nk tarkkoja arvoja tolle kaasuläpän asentoanturille...tyylin alle se ja se tai lähes se ja se...hih ei siis mitään toleranssia vaan itse saa päättää mikä on lähes ja alle:)
ooks sä duuniskin siin keskusta..ja onks sul auto jossain muualla ku hesassa noita paikkoja on aika vähän missä autoo voi säilyttää..
jos tos ens viikolla ois aikaa voitas vaikka törmätä jossain päin..
En osaa sanoa tuosta paksusta hihnasta muuta, kuin etten itse ole moiseen törmännyt, mutta varmasti kilpavarusteena saa paksumpia hihnoja. Mistä näitä sitten löytyisi onkin hiukan eri juttu...
Olivatko ahtopaineet ok ennen asentoanturin säätöä?
Autoni majailee omassa tallissaan eteläisessä Helsingissä. Talvet pidän autoa seisontavakuutuksessa.
Voitaisiin ensi viikolla tavata jonkun työpäivän päätteeksi, jos sopiva päivä löytyy.
paha mennä sanoon ku ei päässy koklaan ku tökki pahasti aina..mut enneku se alko tökkiin ne oli ok..
mul on nytkin ajos ku ei tota korii viel oo tehty...mut sen jälkeen voipi olla että talvi ajelut jää..toi suola sen verran myrkkyy on..
juuh katotaan sitä ens viikolla sitä päivää ku tietää sit vasta millanen viikko on..ku moon reissuluontoisissa hommissa...
Joo.
Voisit vaikka lähettää mulle sähköpostia, kun tiedät aikataulusta.
[email protected]