Aloitteleva autokorjaaja kyselee:
kannattaako vannetta laittaa autoon, jos painoja tarvii 100g toiselle (ulko)puolelle, ja melkeen samaan kohtaan vielä 45 g toiselle(sisäpuolelle). ?
koko auto tuntu hyppelevän kun ajelin jo ihan hiljasessa vauhdissa. (peltivanne)
entäs aluvanne; sama tilanne. auto ei hypi, mutta ikävästi hetkuttaa tavaratilan tavaroita ja kolistelee romuja isommassa vauhdissa.
onko jotain maksimia jota enempää ei painoja kannata laittaa. entäs jos en laitakaan tarpeeksi painoja vaikka rengaskone käskisi?
saako alu ja peltivanteet olla auton alla yhtäaikaa. ? varmaankin samalla akselilla oltava samat..
huomasin kans että kun renkaiden leveys on hieman pienempi kuin vanteen leveys, pysyy auto paremmin tiellä. koska kumi on kartiomaisessa asennossa, eikä päästä itseään vetkuamaan. tosin liika on aina liikaa! toisinpäin homma ei toimi, koska kumin on annettava jostain periksi.. eli jos vanne on pienempi kuin rengas , niin vetkuaa ja paljon.
kannattaako vannetta laittaa autoon, jos painoja tarvii 100g toiselle (ulko)puolelle, ja melkeen samaan kohtaan vielä 45 g toiselle(sisäpuolelle). ?
koko auto tuntu hyppelevän kun ajelin jo ihan hiljasessa vauhdissa. (peltivanne)
entäs aluvanne; sama tilanne. auto ei hypi, mutta ikävästi hetkuttaa tavaratilan tavaroita ja kolistelee romuja isommassa vauhdissa.
onko jotain maksimia jota enempää ei painoja kannata laittaa. entäs jos en laitakaan tarpeeksi painoja vaikka rengaskone käskisi?
saako alu ja peltivanteet olla auton alla yhtäaikaa. ? varmaankin samalla akselilla oltava samat..
huomasin kans että kun renkaiden leveys on hieman pienempi kuin vanteen leveys, pysyy auto paremmin tiellä. koska kumi on kartiomaisessa asennossa, eikä päästä itseään vetkuamaan. tosin liika on aina liikaa! toisinpäin homma ei toimi, koska kumin on annettava jostain periksi.. eli jos vanne on pienempi kuin rengas , niin vetkuaa ja paljon.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Taitaa olla vääntyneet vanteet tai sitten autossa on jotain muuta vikaa. Voihan renkaissakin olla jonkinlainen kudosvaurio.
onko olemassa jotain painorajaa painoihin, amitsuopet huom !! ??
Lisäpainot ovat merkki vähän epäonnistuneesta renkaan valmistusprosessista, joilla pyritään kompensoimaan niin renkaan tai vanteen muotovirheitä tai materiaalivahvuutta.
Itse laittaisin vanteet akseleittain samanlaisina jo pelkästään erilaisten ET-lukujen vuoksi. Mielestäni tähän ei ole erillistä määräystä.
Usein rengas ei ole asettunut oikein vanteelle mikäli painoja tarvitaan. Renkaassa on erillinen kuvio tämän toteamiseksi. Tästä saattaa aiheutua mainitsemasi pystyheitto. Nopea korjaus on laskea pyörä tyhjäksi ja täyttää se ilman venttiilin sielua noin. 3 - 3,5 barin paineeseen ja sitten sielu paikalleen sekä normaali käyttöpaine. Sivuttaisheitto tekee autosta epämielyttävän ajaa, muttei pyri nostamaan pyörää ajoradasta.
Miten muuten pyörä asettui napaan nähden eli oliko mahdollinen sovitusrengas paikallaaan? Renkaan ja sen rungon kunnon saat selville kokeilemalla toista rengasta vastaavassa tilanteessa, esim. takakontista löytyvällä varapyörällä.
Oman kokemuksen mukaan rengasta kannatta pyöräyttä em. tilanteessa puoli kierrosta vanteella, niin usein lisäpainon tarve vähenee merkittävästi. Osalla ns. merkkirenkailla saattaa myös olla melkoisia lisäpaino tarperita, johtuen valmistusteknologiasta. Tosin näissäkin vaikuttaa merkittävästi ko. renkaan valmistusmaa.
Yleensä hyvä rengassarja tarvii vain 15-30 g painoja/rengas.
Venäläiset Cordiant comfort renkaat tarvitsivat 15-60 g per rengas, mutta olivat sen jälkeen ihan hyvät ja rullasivat värinöittä yli 30.000 km.
Jos rengas vielä tasapainoituksen jälkeen pompottaa, niin se on valmistusvirhe eli rengas on mahdollisesti soikea. Tuossa tapauksessa sitä ei saa uudellakaan tasapainoituksella kuriin, vaan koko rengas pitää vaihtaa. Pitää tietysti olla mahdollisimman nopeasti yhteydessä renkaan myyneeseen liikkeeseen, sillä täältä saa yleensä vain surkeita neuvoja..
Sovitutusrenkaita en käytä, koska pyörät laitetaan kiinni pulteilla eikä millään V sovittimilla. ! näin siinä käy kun käyttää sovittimia, tai kun keskiö on ruostunut molemmin puolin : youtube.com/watch?v=BZ0kemWZVyQ
Peltivanne pompituttaa. Samoin tekee aluvanne. Joko aloittajalla on todella paska tuuri renkaitten kanssa tai aloitus on vedätys.
Tervehdys vaparikyykman. Todella surkeata.
Minulle tehtiin joskus kun tasapainotus oli hankalaa, että rengas kierrettiin toiseen asentoon ja tasapainotus muuttui normaaliksi.
Kesällä 1989 Saksassa ajellessa tuntui värinöitä moottoritiellä 150–160 km/h -nopeuksissa, joita Suomessa sattuneesta syystä tuli käytettyä varsin harvoin. Tasapainotutin renkaat rengasliikkeessä. Moottoritiellä tuntui edelleen värinää ja menin reklamoimaan epäonnistuneesta työstä.
”Ei noita Teidän renkaita saakaan millään tasapainoon. Ostakaa Michelinit!”
tämä selvä. kiitos.