MH17 pudotti Buk

Mikäs Putin-Spede sinä olet?? Huhhuh mitä shaissee selität!
Mistään ei ole löytynyt 30mm reikiä. 7.62:n kylläkin, kun separatitit yrittivät hämäykseksi ampua reikiä koneen osiin. BUK-ohjus tuhosi koneen ja savuava ase on separatistien käsissä. The End!

Kysymys onkin siitä, että USA voi valehdella mitä tahansa ja se hyväksytään, kun se ryöstömurhaa kansoja maailmalla. Lisäksi USA voi vaikuttaa minkä tahansa "puolueettoman" tutkimus- tai muun elimen toimintaan haluamallaan tavalla. Todellisuudessa länsimaat jo automaattisesti hävittävät todisteita USA:ta vastaan. Ja jos eivät sitä voi tehdä, silloin vain todetaan toimitun oikein, osoittavatpa todisteet mitä hyvänsä.

Ukrainssa on kyse Naton laajenemisesta, jolloin vain mitä yksinkertaisin ei tiedosta USA:n intressejä asiassa.

Tuskinpa olet miettinyt motiiveja, miksi Ukraina ohjasi matkustajakoneen väärälle reitille, missä se ammuttiin alas?

Entä mihin loppui länsimaiden halu selvittää Kiovan verilöylyn totuus?

Verilöystä kuvatuissa videoissa näkyi hyvin miten ihmiset saivat osumia luodeista. Länsimaat eivät ole halunneet tutkia ja kertoa, tulivatko luodit USA:n tukeman Ukrainan hallinnon joukkojen suunnalta, vaiko separatistie suunnalta. Eikö yhtään ihmetytä? Asia olisi helppo selvittää ja on mitä olennaisin osa tätä kriisiä.

"Konetyypin ensilento 17.7 1997 eli tasan seitsemäntoista vuotta alasampumisesta."

Boeing 777: First flight June 12, 1994

"Kun kokonaisuhriluvun jakaa 17 ;llä toista tulee 17"

298 / 17 = 17.529411765

"Lähtö Amsterdam 12. 31 1 2 3 1=7"

The aeroplane took off from Schiphol on runway 36C at 10.31

onsejännää kirjoitti:

"Konetyypin ensilento 17.7 1997 eli tasan seitsemäntoista vuotta alasampumisesta."

Boeing 777: First flight June 12, 1994

"Kun kokonaisuhriluvun jakaa 17 ;llä toista tulee 17"

298 / 17 = 17.529411765

"Lähtö Amsterdam 12. 31 1 2 3 1=7"

The aeroplane took off from Schiphol on runway 36C at 10.31

Valitsemalla sopivan aikavyöhykkeen saa aina summaksi halutun luvun.

Maailma_on_pyöreä kirjoitti:

Valitsemalla sopivan aikavyöhykkeen saa aina summaksi halutun luvun.

Valitsemalla sopivan numeron saa aina halutun luvun...

USAnisteja ei taaskaan kiinnosta motiivi. Juuri se useimmin osoittaa totuuden rikollisesta. Miksi kone ohjattiin tietoisesti kauas reitiltä missä se pudotettiin?

Eihän USAnisteja ole kiinnostanut sekään, miksi länsimaat eivät ole analysoineet ja todistaneet Kiovan verilöylystä kuvatuilla viedoilla, ammuutiinko ihmisiä USA:n tukeman Ukrainan hallinnon joukkojen suunnalta, vaiko separatistien suunnalta? Asia olisi helppo tidistaa ja on mitä merkityksellisin, kun mietitään tämänkin teon motiiveja.

Naton laajentuminen Ukrainaan, Ruotsiin ja Suomeen on USA:lle mitä tärkein tavoite. Siksi sen ja Ukrainan hallinnon yhteinen iso motiivi on lavastaa Venäjää kaikin keinoin pahan valtakunnaksi, jotta Naton laajentuminen toteutuisi mahdollisimman nopeasti. Kyse on miljardien asebisneksestä, minkä lisäksi USA voi saada lavastuksillaan mahdollisuuden ja kumppaneita ryöstää Venäjä, kuten se ryösti Irakin. ...Valehtelemalla, lavastamalla, valehtelemalla, lavastamalla...

...lisäyksenä vielä, Ukrainan johto tiesi separatistien buk-asemasta ja sen sijainnista koska ilmoittivat heti tapahtumien jälkeen separatistien ampuneen bukilla matkustajakoneen alas. Siis miksi Ukrainan lennonjohto ohjasi matkustajakoneen Buk ohjuksen kantaman ulottuville varsinkin kun tiedossa oli myös se että separatistit olivat muutamaa päivää aiemmin ampuneet ohjuksella samalla alueella ukrainalaisen kuljetuskoneen alas.
Jos matkustajakone olisi pysynyt sille määrätyssä lentokäytävässään, olisi se ollut kyseisen buk:in kantaman ulkopuolella.

Raportin mukaan MH17 oli tapahtumahetkellä käytävän sisäpuolella.

At 13.00 (15.00 CET), at a position about 40 NM after waypoint PEKIT, the flight crew of MH17 made a request to Dnipro Radar to change their track by turning to the left and deviating 20 NM north, in order to avoid the weather associated with the cumulonimbus clouds on the aeroplane’s track.

Flight Data Recorder and radar data both show that after deviating from the route to the left by about 6.5 NM (laterally from the centreline of the original track), the aeroplane turned back towards airway L980 centreline at 13.05 (15.05 CET).

After a further slight turn to the right at 13.15 (15.15 CET), radar data showed that at 13.19 (15.19 CET) the aeroplane was at a position 3.6 NM north of the centreline of airway L980, almost back on its original course, between air navigation waypoint GANRA and waypoint TAMAK.

"Tietenkin pitää huomioida myös se ettei Ukraina sulkenut ilmatilaa sotatila-alueella rahan ahneuden vuoksi tuoden osasyyllisyyden sitä kautta myös sinne."

Tämä on kyllä aivan totta.

ghkg kirjoitti:

Raportin mukaan MH17 oli tapahtumahetkellä käytävän sisäpuolella.

At 13.00 (15.00 CET), at a position about 40 NM after waypoint PEKIT, the flight crew of MH17 made a request to Dnipro Radar to change their track by turning to the left and deviating 20 NM north, in order to avoid the weather associated with the cumulonimbus clouds on the aeroplane’s track.

Flight Data Recorder and radar data both show that after deviating from the route to the left by about 6.5 NM (laterally from the centreline of the original track), the aeroplane turned back towards airway L980 centreline at 13.05 (15.05 CET).

After a further slight turn to the right at 13.15 (15.15 CET), radar data showed that at 13.19 (15.19 CET) the aeroplane was at a position 3.6 NM north of the centreline of airway L980, almost back on its original course, between air navigation waypoint GANRA and waypoint TAMAK.

"Tietenkin pitää huomioida myös se ettei Ukraina sulkenut ilmatilaa sotatila-alueella rahan ahneuden vuoksi tuoden osasyyllisyyden sitä kautta myös sinne."

Tämä on kyllä aivan totta.

Kerro samalla vahvistus tarinalle "the flight crew of MH17 made a request to Dnipro Radar to change their track by turning to the left and deviating 20 NM north, in order to avoid the weather associated with the cumulonimbus clouds on the aeroplane’s track. " siitähän juuri on kysymys.
Tässä esim iltasanomien juttu viimeisitä sanoista, jossa puhutaan vain LENNONJOHDON esittämistä suunnanmuutoksista. http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288735957995.html
Edelleenkään ei taida olla niitä todisteita, on vain ukrainalaisten väite että lentokapteeni pyysi suunnanmuutosta ukkosrintamasta johtuen.

ghkg kirjoitti:

Raportin mukaan MH17 oli tapahtumahetkellä käytävän sisäpuolella.

At 13.00 (15.00 CET), at a position about 40 NM after waypoint PEKIT, the flight crew of MH17 made a request to Dnipro Radar to change their track by turning to the left and deviating 20 NM north, in order to avoid the weather associated with the cumulonimbus clouds on the aeroplane’s track.

Flight Data Recorder and radar data both show that after deviating from the route to the left by about 6.5 NM (laterally from the centreline of the original track), the aeroplane turned back towards airway L980 centreline at 13.05 (15.05 CET).

After a further slight turn to the right at 13.15 (15.15 CET), radar data showed that at 13.19 (15.19 CET) the aeroplane was at a position 3.6 NM north of the centreline of airway L980, almost back on its original course, between air navigation waypoint GANRA and waypoint TAMAK.

"Tietenkin pitää huomioida myös se ettei Ukraina sulkenut ilmatilaa sotatila-alueella rahan ahneuden vuoksi tuoden osasyyllisyyden sitä kautta myös sinne."

Tämä on kyllä aivan totta.

"After a further slight turn to the right at 13.15 (15.15 CET), radar data showed that at 13.19 (15.19 CET) the aeroplane was at a position 3.6 NM north of the centreline of airway L980, almost back on its original course, between air navigation waypoint GANRA and waypoint TAMAK."
Siis matkustajakone oli tulossa lavetin tutkassa sille odottamattomasta suunnasta*? suunnasta josta piti tulla antonov (kiovasta).

ghkg kirjoitti:

Raportin mukaan MH17 oli tapahtumahetkellä käytävän sisäpuolella.

At 13.00 (15.00 CET), at a position about 40 NM after waypoint PEKIT, the flight crew of MH17 made a request to Dnipro Radar to change their track by turning to the left and deviating 20 NM north, in order to avoid the weather associated with the cumulonimbus clouds on the aeroplane’s track.

Flight Data Recorder and radar data both show that after deviating from the route to the left by about 6.5 NM (laterally from the centreline of the original track), the aeroplane turned back towards airway L980 centreline at 13.05 (15.05 CET).

After a further slight turn to the right at 13.15 (15.15 CET), radar data showed that at 13.19 (15.19 CET) the aeroplane was at a position 3.6 NM north of the centreline of airway L980, almost back on its original course, between air navigation waypoint GANRA and waypoint TAMAK.

"Tietenkin pitää huomioida myös se ettei Ukraina sulkenut ilmatilaa sotatila-alueella rahan ahneuden vuoksi tuoden osasyyllisyyden sitä kautta myös sinne."

Tämä on kyllä aivan totta.

Ei suurta merkitystä, kone oli kuitenkin tulossa lavetin tutkan näytössä sille odottamattomasta suunnasta, suunnasta josta piti tulla antonov kuljetuskone.
Muuta: almost

Raportista, sivu 109:

" The fact that the flight crew requested a deviation of 20 NM but only flew approximately 6.5 NM north, was consistent with normal operational practice of minimising any additional distance flown. "

"With the exception of a deviation requested by the flight crew to avoid bad weather, the aeroplane followed the planned route, airway L980 across Ukraine. The maximum deviation from the airway’s centreline was approximately 6.5 NM. This is considered normal."

Tuo miehistön pyytämä suunnanmuutos oli jo alustavassa raportissa viime syksyltä eikä edes Rostovin lennonjohto ole sitä kyseenalaistanut, se on takuulla seurannut ja tallentanut keskustelun koska MH17 oli siirtymässä sen ohjaukseen.
Lisäksi, vaikka miehistö pyysi 20NM poikkeamaa mutta kone lensikin vain 6,5 NM pohjoiseen käytävän keskilinjalta, se ei edes käynyt käytävän ulkopuolella koska käytävä on yleensä 20 NM leveä.

Siinähän kirjoittelet, mutta mitään et löydä vakuudeksi.

Voivoivoivoi kirjoitti:

Siinähän kirjoittelet, mutta mitään et löydä vakuudeksi.

Ohjaajan ruumis oli täynnä venäläisen ohjuksen sirpaleita ja sen ampuneen ohjuspatterin reittiä Venäjältä ja takaisin seurattiin reaaliaikaisesti.
Miksi te venäjämieliset matelette, koska sillä teette itsenne vain entistä naurettavimmiksi? Kukaan järkevä ihminen maailmassa ei usko teidän puheistanne sanan puolikastakaan.
Myöntäisitte tosiasiat, niin tapaus voisi joskus painua taustalle, mutta lisää valehtelemalla se nousee entistä enemmän tapetille ja nolaa idolinne Putinin entistä pahemmin, jos se nyt ylipäätään on mahdollista.

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1444717741385.html

Voivoivoivoi kirjoitti:

Siinähän kirjoittelet, mutta mitään et löydä vakuudeksi.

Eikös esimerkiksi tässä videopätkässä ole vakuutta?


https://m.youtube.com/watch?v=wIPkwhVHpJs


Ensin kerrotaan alasammutusta kuljetuskoneesta ja seuraavaksi kerrotaankin malesialaisesta koneesta.

Kyllä Venäjällä on ihan täysi oikeus vaikka hyökätä Suomeen jos se vain haluaa, koska USA:kin hyökkäsi Grenadaan 1983. Oletko niin tyhmä, ettet tätä maalaisjärjellä ymmärrettävää logiikkaa tajua?

Mutta ei Venäjä hyökkää, koska se on niin hyvä aina naapureilleen. On se. Se haluaa vilpittömästi aina naapureilleen hyvinvointia ja onnea. Niin kovin, ettei aina epäröi käyttää tankkejakaan hyviin tarkoituksiinsa.