Paljonkohan aurinkoisissa etelän maissa saisi energiaa jos vaikkapa kaupunkibussien katot varustaisi aurinkokennoilla, eli mahtaisko niillä saada bussia edes liikahtamaan?
Vastaava asia pitkien ratikoiden katoilla jolloin olettaisi saatavan jonkin verran lisäenergiaa, mutta olisiko se liian marginaalista?
Solar Impuls lentää aurinkokennojen varassa ja muistaakseni Atlantin ylitys olisi tehty myös aurinkokenno-veneellä.
Solar Impuls ***** http://info.solarimpulse.com/fr/accueil/
Vastaava asia pitkien ratikoiden katoilla jolloin olettaisi saatavan jonkin verran lisäenergiaa, mutta olisiko se liian marginaalista?
Solar Impuls lentää aurinkokennojen varassa ja muistaakseni Atlantin ylitys olisi tehty myös aurinkokenno-veneellä.
Solar Impuls ***** http://info.solarimpulse.com/fr/accueil/
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tämä on ihan matematiikkaa. Jos 1,6m2 paneelilla saadaa teoriassa 250W maksimissaan tuotettu sähköä. Koko bussin katon 40m2 päälystämällä voisi teoreettiseesti saada ~6kW. Koska kyse on teoriasta voidaan käytännössä vähentää tuosta 30% eli sanotaan että maksimi teho voisi käytännössä olla 4kW.
Nissan Leafissa on 24-30kWh akku. Bussin akun täytyisi olla huomattavasti järeämpi. Jos kuvitelllaan että bussin akku olisi 300kWh sen täyteen lataaminen kestäisi keskipäivän juhannus auringossakin 75 tuntia.
Kiinnostava laskelma.
Osui juuri eteen artikkeli joka kertoi, että Belgiassa Brygessä on juuri otettu muutama 100%:n sähköbussi käyttöön, joiden akkujen langaton lataus kestää 12 minuuttia ja antaa 45 minuuttia ajoaikaa (riskeeraa olla eroa talven ja kesäkelin välillä).
Noissa Bombardien PRIMOVE-teknologian busseissa on 44 paikkaa joista 17 istumapaikkaa. Ovat hiljaisia ilman dieselin päästöjä ja kuulema vihrellä energialla ladattuja, mitä sillä sitten tarkoittanevatkaan.
Mahtaisko paljoa autaa autonomiassa jos vastaava bussi olisi etelän auringossa ja katollaan aurinkokennot lisäpuna?
Sitten taas ratikoissa, jotka ottavat virtaa kiskoista, on paljon enempi kattopinta-alaa, eli kennot voisivat edesautaa virrankulutuksen osittaisessa vähentämisessä (?).
Ps. Jos joku nero oivaltaisi jonkin "ihme-metodin" auronkokennojen radikaalin hyötysuhteen kohottamiseksi, niin ne oliisvat yksi hyvä lisä kokonaisuudessa.
Ranskaassa kehittelevät siveltäviä materialeja joita voi laittaa rakennuksien julkisivuihin (samalla saa haluamansa väripinnan), sekä läpinäkyviä ohuita ikkunoihin integroitavia materiaaleja, mutta niiden hyötysuhde ei liene kovin erikoinen, mutta mikäli hinta-laatusuhde olisi ok, niin tokihan ne olisivat hyvä lisä kokonaisuuteen.
Parempi idea olisi laittaa induktiokeloja tien alle asvaltin uusimisen yhteydessä...
Näin autot latautuisi kun ajetaan tiellä jossa on silmukat
Mielenkiintoinen idea.
"Parempi idea olisi laittaa induktiokeloja tien alle asvaltin uusimisen yhteydessä..."
Yes, kiinnostava ajatus. Samalla saisi ehkä ladattua matkustajien mobiilit laitteetekin (?).
Mahtaisko mangeettiketistä olla haittavaikutuksia ympäristössä, eli miten vahvoista kentistä olisi kyse? Entä sydämentahdistimet ymv.?
Kentän vahvuus olisi noin 0,7MT eli käytännössä saatavissa olisi noin 2300 wattia puolen metrin korkeuteen asti tiestä...
Ei siis aiheuttaisi haittavaikutuksia muihin laitteiin korkean taajuutensa vuoksi
Onko tuollainen ajatus ollut alan piirissä jossakin harkinnassa vaikkapa pilottiprojektina?
Raitiovaunut eivät tosiaankaan ota virtaa kiskoista. Tulisi liikennekuolemia rutkasti. Intiakaan ei ole kokeillut tällaista vaikka väkeä on!
"Raitiovaunut eivät tosiaankaan ota virtaa kiskoista. Tulisi liikennekuolemia rutkasti. Intiakaan ei ole kokeillut tällaista vaikka väkeä on!"
Ajattelin noita ilman kateneria olevia raitovaunuja joissa on 'kolmas kisko' energialle.
"Alstom's SRS catenary-free solution"
* http://www.metro-magazine.com/rail/product/294491/alstoms-srs-catenary-free-solution
- ->
Alstom - Citadis tramways
With or without catenaries
The Citadis can be equipped with several electric power systems. Alstom proposes APS*, its proven catenary-free solution and its new full onboard autonomy management system, Citadis Ecopack (with latest generation batteries and supercapacitors).
* APS - ground power supply, by the addition of a third rail, makes it possible to do away with overhead lines thereby preserving the city’s architectural heritage
* http://www.alstom.com/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/citadis/
Jos aurinkopanelibussi seisoo 1 tunnin akkuja ladaten, niin sitten pääsee n. 30-50 metriä, ja sitten taas 1 tunnin lataustauko. Kuinka kauan kestää esim 3km matka? Mieti sitä.
"Jos aurinkopanelibussi seisoo 1 tunnin akkuja ladaten, niin sitten pääsee n. 30-50 metriä, ja sitten taas 1 tunnin lataustauko."
Pointtina oli aurikopaneelien mahdollinen lisäpu, sillä eihän niiden kapasiteetti yksin riitä.
Sitten jos ohuet liimattavat filmipinnat saadaan kehitettyä kohtuulliselle hyötysuheelle, niin silloin saisi huomattavsti lisää energia-pinta-alaa.
Ratikoissa puolestaan on paljon enempi kattopinta-alaa ja siksi voisi olettaa paneeleista saatavan ainakin jonkin verran autonomista lisäenergiaa.
voi jeesus mitä mailman parantajia neuvoineen
Helpottiko?
Tyhjän suunpieksentälogiikkaisi mukaan asioita tulisi siis harkita ja suunnitella idioottimaisella lyhytnäköisyydellä ja jo haitallisiksi todettuja metodeja muuttamatta, mieluummin kuin aivan samaan vaivaan ja mahdollisesti lopputulemaltaan jopa edullisemmin toteuttaa samat asiat älykkäästi ja kestävemmällä pohjalla?
Itse ainakin asuisin mieluummin vähäsaasteisimmissa (hengeityselisairauksisista henkilöistä puhumattakaan) ja pienemmän liikennemelun kaupungeissa.
Hong Kong: * https://www.flickr.com/photos/denniswong/6099739039/
Ekologiset ratkaisut voivat parhaimmillaan olla tehokkaita, edullisempia ja samalla esteettisiä sen lisäksi, että edistävät ihmisten terveyttä ;-)
* http://www.alstom.com/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/citadis-spirit-LRV/
- ->
"World Footprint - Do we fit on the planet?"
"Today humanity uses the equivalent of 1.5 planets to provide the resources we use and absorb our waste. This means it now takes the Earth one year and six months to regenerate what we use in a year."
* http://www.footprintnetwork.org/en/index.php/GFN/page/world_footprint/